有哪些汽車發動機模式和車身模式是分開控制的?

首先,樓主說的這種發動機模式和車身模式分開的車現在真的不多,剛好我自己剛剛賣掉了一輛,這就是剛剛才停產的2.5 V6后驅絕唱的豐田銳志首先我說一下,樓主說的發動機模式和車身模式吧發動機模式上面一般會有經濟模式,普通模式,運動模式,這些模式不同的是由電腦控制ECU控制發動機的噴油量和吸入的空氣量,調整不同的空氣和汽油混合比例,達到不同的動力輸出效果而車身模式,主要指的是變速箱換擋邏輯,一般會有普通模式和運動模式。

普通模式下,變速箱會在較低的轉速下換擋,保證然后的經濟性,運動模式則刻意保持一個比較高的換擋轉速,保證動力持續的輸出。

有些車型的車身模式還可以控制懸掛的阻尼,方向盤轉向力度的阻尼,這些都屬于車身模式。

像銳志這款車型,發動機模式有運動模式和雪地模式可選,車身模式我可以理解成變速箱模式,有D檔,S檔可以選在ECON模式下,同樣可以使用運動S檔這種類似車身的模式獲得更好的動力輸出在入門的豪車里面,舉個栗子,賓士C級就把發動機模式和車身模式整合在一起,C級換擋機構上面并沒有S檔,只有常規的D檔,但是整合的發動摩托車身模式可以給你選擇經濟模式,舒適模式,運動模式和自定義模式。

前三種都是車廠設定好的,不可調整改變的,自動調整發動機汽油混合和車身動態。

而自定義模式則可以單獨設定發動機模式和車身模式,發動機響應可以調成運動,懸掛變速箱則可以調成舒適模式。