汽車點評(汽車點評車叔)

汽車報價大全里面的點評靠譜嗎

縮減車款，缺乏亮點，新款創維EV6你敢嘗試嗎？

很多消費者對于創維品牌的印象還是停留在此前的家電時期，很少有人知道，在10多年前創維便開始涉足汽車領域，經過漫長的積累期之后，終于在去年4月份發布了創維汽車品牌。我們今天的主角-創維EV6，正是該品牌的首款車型。

近期，新款創維EV6正式上市，新車共推出11款配置，售價區間16.28~27.28萬元。新車本次縮減了410歡樂和520創享兩款車型，同時針對車輛配置進行調整，下面讓我們來了解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

新款創維EV6在外觀設計方面并未發生變化，保持創維汽車的家族式設計，新車運用引力波美學設計理念，采用新能源車型常見的無格柵設計，型面過渡比較自然，同時也匹配了銳利的線條進行勾勒。前大燈組造型棱角分明，內置T字型燈帶，燈光方面匹配全LED光源，同時中高配版本提供自適應遠近光，自動頭燈，轉向輔助燈等功能。此外新車前臉底部進氣口處設置L型鍍鉻裝飾，不過換成燈帶的話，視覺效果會更好一些。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4720×1908×1696 mm，軸距為2800mm，從數據來看，定位中型SUV的它在同級產品中只能達到中下游水準。車身側面設計較為簡潔，體型比較勻稱，底部設置雙五輻式輪圈，造型比較偏運動風格，與整車沉穩的氣質有所不符。

新款創維EV6的尾部造型較為飽滿圓潤，其中貫穿式尾燈組是當下的主流設計元素，中間部位鑲嵌的品牌LOGO，并且可隨示寬燈一同點亮，不過整個燈組造型過于粗壯，看上去很是臃腫。

內飾設計

新款創維EV6的內飾設計部分也并未調整，整體保持了較為傳統的布局，車內依舊保留大量實體按鍵，科技感和豪華感并不強，還是比較注重實用性。其中車內中控臺采用三層布局，上方為軟性材質，下方則為木紋飾板以及鍍鉻飾條，看上去很有層次，不過皮質面料手感偏硬，質感一般。主駕駛正前方配備三幅平底式多功能方向盤，兩側設置凹槽，握感較為充實。中高配車型中控臺上配備12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸觸控液晶屏，屏幕內部UI界面設計較為簡潔，功能方面不支持手機互聯映射，會影響用戶的用車體驗。

新款車型的車內座椅分別采用皮質+織物，仿皮和皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。前排座椅造型常規，內部填充物偏硬，舒適性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材質運用與前排相同，其后排剩余空間較為寬裕，能夠達到一拳左右，腿部剩余空間則有一拳四指，地臺中央為全平設計，縱向空間表現不錯。不過對于一臺中型SUV來說，這樣的空間表現確實比較一般。

動力系統

新款創維EV6動力方面標配最大功率為150千瓦，最大扭矩為320牛米的前置驅動電機。同時根據版本不同，提供51.92千瓦時，71.98千瓦時和85.97千瓦時共三種不同容量的電池組，續航里程分別為410千米，520千米和620千米。

車型配置及購買建議

2022款創維EV6在造型設計動力和續航等方面并沒有做出調整，主要是針對車款數量以及配置進行微調，其中新車取消410歡樂和520創享車型，在功能方面，410出行，520出行，520歡樂，620出行，620歡樂車型取消了ESP；410出行車型增加倒車影像功能；410出行，520出行，620出行車型匹配尺寸為10.25英寸的中控顯示屏，內部集成車聯網，車載Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO車型則取消了后排液晶屏幕。新車本次共推出11款配置，售價區間16.28~27.28萬元，下面車叔將主要針對2款PRO車型進行重點分析，看看哪一款性價比更高一些。

2022款520 PRO版

推薦指數：★★

配置點評：功能全面

指導價格25.28萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統，功能方面提供駕駛模式切換，可開啟全景天窗，自動駐車，倒車影像，全速自適應巡航，藍牙鑰匙，對外放電，方向盤四向調節，12.3英寸全液晶儀表，手機無線充電，前排座椅加熱/通風，副駕駛位后排可調節按鈕，12.8英寸觸控液晶屏，語音識別控制，WiFi熱點，車載KTV，手機APP遠程控制，自適應遠近光，轉向輔助燈，車內環境氛圍燈，雨量感應式雨刷，自動空調，后座出風口，車內PM2.5過濾裝置，車載空氣凈化器等，功能配置極為完善，性價比相對較高。

2022款620 PRO版

推薦指數：★

配置點評：續航提升，價格偏高

指導價格27.28萬元，匹配容量為85.97千瓦時的電池組，續航里程由520千米提升至620千米，續航增加100千米，價格提升2萬元，整體售價偏高，性價比較低。

車叔總結

總的來說，2022款創維EV6本次重點針對功能以及車款數量進行調整，整車沒有明顯變化，其中該車的配置表現能夠達到主流水準，不過整體售價水平相對較高，在價格方面對比同級產品沒有明顯優勢。通過以上我們對于兩款PRO版車型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已經具備完善的功能配置，而且520千米的續航表現較為主流，滿足日常用車需求不成問題。

在車叔看來，創維EV6是一款表現相對平庸的產品，自身的亮點比較有限，同質化較為嚴重。同時，創維身上的品牌烙印太重，消費者在看到這兩個字時第一時間就會聯想到家電，很難把它與汽車聯系在一起，而且家電品牌做汽車總讓人覺得技術不過關。此外，創維汽車在技術以及經銷網絡布局等方面相較于主流車企有著明顯差距，當下還有著極大的進步空間，因此車叔對于該款車型的最終看法是不推薦。

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哪款車能讓年輕人欲罷不能？遠景X6對比歐尚X5

國內SUV市場的競爭異常激烈，產品也更加細分化和個性化，不再像以往那般乏善可陳，而且隨著年輕一代消費群體展現出的旺盛消費能力，汽車市場中也出現了不少風格更加年輕化的產品。今天車叔便為大家挑選了兩款小年輕比較喜愛的緊湊型SUV，它們分別是遠景X6和歐尚X5。

2021款遠景X6于去年9月份上市，新車總共推出有3款配置，售價區間為7.59~8.99萬元。2021款歐尚X5改款車型于去年7月份上市，新車的售價區間為6.99~10.29萬元。接下來車叔將重點挑選遠景X6頂配版本車型與指導價格為8.89萬元的2021款歐尚X5 1.5T豪華型進行對比，兩車之間的價格差距不大，下面讓我們來了解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

新款遠景X6在外觀方面采用了吉利最新的家族化設計語言，其中新車前臉的進氣格柵采用直瀑式設計手法，除了熏黑的樣式之外，內部還配備銀色的鍍鉻裝飾條，使得車頭部位看上去更加大氣精致，兩側頭燈的造型設計并未發生太多變化，基本與老款車型保持一致。再往下觀察，該車的前包圍造型進行了重新調整，兩側導流槽并不是擺設，內部是貫通的，為整車增添了一些運動感。

歐尚X5在外觀設計方面并未進行調整，其中新車前臉多邊形樣式的前進氣格柵十分犀利，內部結構也較為復雜，仔細看下來內部分為三層，并且形成了52個立體暗格矩陣，新車發動機艙蓋上幾條隆起的線條讓整個車頭部位更加具有肌肉感，也與其犀利的外觀很是搭配。此外，新款車型采用了分體式燈組，該配置燈光方面使用鹵素光源，并且與遠景X6一樣具備自動頭燈，大燈高度可調等功能。

車身尺寸方面，遠景X6的具體長寬高分別為4518×1834×1715 mm，軸距為2661mm。新款車型車身側面造型延續了老款車型的設計，細節部分也未發生變化，整車依舊采用懸浮式車頂設計，底部所配備的輪圈造型也是老樣子。

歐尚X5的具體長寬高分別為4490×1860×1580 mm，軸距為2710mm，在關鍵的軸距方面領先了49mm。新車的車側造型飽滿且富有力量感，車窗底部兩段式的腰線與下方上揚式的裙線將整個側身勾勒得很有層次感，運動感視覺效果也營造得較為到位。

遠景X6車尾部分的變化相比車側更多一些，首先該車的尾燈組造型便采用了貫穿式的設計，并且還采用熏黑樣式。同時后包圍結構也經過了全新的設計，整體變得更加扁平，看上去精致了不少，而且還配備有雙邊共雙出的排氣口。

歐尚X5車尾部分的整體設計感很強，但是不會像車頭那般給人一種咄咄逼人的感覺，接受程度會更高一些。新車流暢的車頂線條延展至尾部之后，與之相銜接的是擾流板，流線狀的尾燈造型頗為犀利，內部采用全LED光源，點亮之后的辨識度較高。

內飾設計

新款遠景X6的內飾變化著實不小，其中新車中控臺采用了目前非常流行的貫穿式空調出風口設計，飾板的花紋也具有較高辨識度，有效增強了整個內飾的質感。同時新車的方向盤樣式也進行了升級，采用目前吉利最新的平底式設計，氣囊蓋上所配備的吉利品牌標識也進行同步黑化。新車中控臺上所配備的懸浮式顯示屏幕相較于老款車型尺寸有所增加，屏幕的清晰度和流暢度表現良好，內部配備有高德地圖，語音識別控制等諸多在線服務功能。

歐尚X5在內飾設計部分有著較為濃郁的長安風格，從造型和配色方面來看都比較運動，與外觀的設計風格如出一轍。新車中控臺頂部以及門板內側使用了軟性材質包覆，中控臺下方為硬塑料材質，這也是該級別車型比較常見的組合方式。車內中控臺上配備有不規則造型的10.25英寸觸控液晶屏，屏幕內置歐尚OnStyle3.0系統，相較于之前的2.0系統在功能和辨識度方面都得到了進一步的提升，可玩性更高了一些，不過在功能方面還是相比遠景X6缺少了衛星導航，語音識別控制，車聯網，OTA升級等。

遠景X6車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節。新車的車內前排座椅坐起來屬于軟硬適中的類型，兩側護翼尺寸不小，具有一定程度的包裹性，并且坐墊長度優異，可給予前排乘客良好的腿部承托。

歐尚X5車內座椅采用皮革+織物材質混搭包裹，功能方面只支持手動調節。新車車內座椅采用一體運動式設計，頭枕與座椅靠背連接之處有著鏤空的設計，非常具有運動感，座椅內部填充物材質偏軟，具有一定的陷入感，同時包裹性也十分不錯。

遠景X6車內后排座椅在空間表現方面還是比較符合預期，不過座椅的靠背略直，坐墊偏短，乘坐時并不是多么舒適。當然這也不是說該車沒有優點，其中它的后排配置便十分不錯，匹配有空調出風口和一個USB電源接口，同時地臺中央的凸起幅度不高，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

歐尚X5車內后排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的后排縱向空間相對更為寬裕一些，在緊湊型SUV中屬于中上游水準，后排座椅缺少了中央頭枕，扶手和空調出風口，并且USB接口只有一個，功能表現還有很大的提升空間。

動力系統

遠景X6動力方面配備1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率141馬力，峰值扭矩235牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。

歐尚X5動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率180馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結

作為緊湊型SUV領域的入門級產品，遠景X6和歐尚X5都具有相當不錯的表現，而通過以上兩款同價位車型的對比之后我們可以看出，兩者的優點各有不同，其中遠景X6屬于老少皆宜的類型，設計中規中矩，并且在功能配置表現方面具有明顯優勢，歐尚X5的定位運動時尚，更加符合小年輕的審美，同時該車還具備更為寬裕的后排乘坐空間和更為出色的動力性能表現。從年輕消費者的購車角度出發，歐尚X5對他們的吸引力自然更強一些，因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是歐尚X5。

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特立獨行之選！奔騰B70S和哈弗大狗哪款車更值得買？

剛步入社會的年輕消費群體對于車輛也有著強烈的需求，他們一方面對于顏值和個性要求極高，同時又受到預算的限制，兩方面要求看似矛盾，但是在如今也能找到比較完美的解決方案。今天車叔便為大家帶來了兩款售價10萬元左右的個性高顏值國產車型，它們的名字分別是奔騰B70S和哈弗大狗。

2022款奔騰B70S于今年3月份上市，新車共推出有7款配置，售價區間為10.99~14.29萬元。2021款哈弗大狗于2020年9月份上市，該車目前共具有9款配置，售價區間為11.99~16.19萬元。

接下來車叔將重點選取奔騰B70S頂配版本車型與指導價格為14.29萬元的2021款哈弗大狗1.5T DCT兩驅馬犬版進行對比，兩者的官方指導價格完全一致，那么在此前提下，哪款車型的表現會更好一些呢？

外觀設計

奔騰B70是奔騰品牌所推出的一款溜背式轎車，該車名稱加上后綴S之后轉變為一款緊湊型SUV，自身具備張揚個性的設計，確實能讓人過目不忘。其中新款車型外觀方面采用One-Box造型理念進行打造，整個前臉給人的感覺比較激進，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。新款車型配備有夸張的前大燈組，造型非常具有進攻性，內部匹配LED光源，日間行車燈的造型具有較高的辨識度。此外，該車超大尺寸的梯形下格柵造型同樣夸張，在進行熏黑式處理之后，看上去也更加兇悍。

哈弗大狗因為此前的征名活動而備受關注，該車使用了名為心潮力量美學的全新理念打造，整車造型方方正正，極富復古氣息，與長城現有車型有著完全不同的風格。其中新款車型前臉部分圓滾滾的前大燈組與我們所熟知的牧馬人等硬派車型頗為相似，光源方面無需擔心，連霧燈都是LED的。同時，該車進氣格柵內三根粗壯有力的銀色飾條再加上突出的前包圍也讓它擁有了極強的野性。

車身尺寸方面，奔騰B70S的具體長寬高分別為4555×1850×1515 mm，軸距為2750mm。車身側面無疑是該款車型最富看點的部位，其中該車采用了轎跑SUV的設計風格，車身側面下滑的線條為它帶來了一定的運動氣息，此外，新車的門把手采用了隱藏式設計，緊跟目前的潮流趨勢。

哈弗大狗的具體長寬高分別為4620×1910×1780 mm，軸距為2738mm，三圍數據明顯領先，看上去比奔騰B70S大了一圈。該款車型的車身側面比例十分協調，前后外擴的輪眉再搭配上又高又直的腰線，讓整車的力量感得到充分體現。

奔騰B70S車尾部分使用了較多平直的線條進行勾勒，整體的層次足夠豐富，看上去較為寬扁，視覺效果與其轎跑SUV的定位不謀而合。新款車型配備了時下流行的貫穿式尾燈，點亮后的視覺效果令人滿意，左右兩側主燈組有著類似于心電圖的燈帶設計，夜晚點亮時的辨識度較高。

哈弗大狗車尾部分采用上窄下寬的造型設計，給人的感覺比較敦實，整個尾部最吸引人眼球的地方應該就是倒L型的尾燈組了，燈組與中間部位的哈弗品牌標識相連接，形成了貫穿式造型，同時該車厚重的后包圍結構也與前包圍有著相同的設計。

內飾設計

奔騰B70S在內飾設計方面也帶給了我們很大的驚喜，新車配備有時下流行的雙聯屏，別出心裁的空調控制區域和電子換擋機構等，造型設計足夠前衛。貫穿式的空調出風口以及中控臺上的紋路為駕駛人員帶來了些許環抱感，主駕駛正前方的雙幅式方向盤并沒有預期中那么運動化，但好在盤身尺寸適中，兩側也有著內凹造型，比較貼合于手型。

哈弗大狗在內飾設計方面采用了品牌全新的設計語言，造型與其他車型有所差別。其中該車中控臺上的全液晶儀表盤造型較為小巧，向上突出的部位可以顯示一部分車輛的信息，中控顯示屏幕右側做了圓弧樣式的邊框，造型十分獨特。駕駛模式控制按鈕被設置在中控屏幕下方，同時擋位采用旋鈕式電子換擋機構，具有較強的科技屬性，小巧的造型也為下方騰出了空間十分可觀的儲物槽。

奔騰B70S車內座椅采用皮革+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。新款車型的車內前排座椅造型較為運動化，靠背貼合人體，坐墊以及靠背兩側護翼明顯突出，具有良好的包裹感。

哈弗大狗車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比奔騰B70S多出主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，副駕駛座椅電動調節，但缺少駕駛位電動座椅記憶。新款車型車內前排座椅坐墊十分寬大，但是內部填充物偏硬，乘坐感受不夠舒適。

奔騰B70S車內后排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度比較適合國人乘坐，兩側部位有著明顯內陷，包裹感良好。正常情況下，腿部空間能夠達到一拳以上，相比主流車型還是有著一定的差距。

哈弗大狗車內后排腿部空間更加寬裕，能夠達到兩拳左右，平直的車頂也讓其后排頭部空間具有較強的競爭力，不過該車的后排中央位置靠背偏硬，坐姿較直，乘坐體驗一般。

動力系統

奔騰B70S動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩340牛米。傳動系統方面同樣與之相匹配的是6速手自一體變速箱。

哈弗大狗動力方面配備1.5T發動機，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩285牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結

奔騰B70S和哈弗大狗都具有獨特的內外設計，對于年輕消費群體來說有著很強的吸引力，不過通過以上對比我們還是可以看出，兩款車型之間存在著一些差距，其中奔騰B70S造型更加運動化，并且具備更出色的動力性能表現和更舒適的乘坐體驗，而哈弗大狗的內外設計則更加硬派一些，對那些喜愛硬派越野車型但是囊中羞澀的年輕朋友來說，可以算是一種心理慰藉，不過該車的日常操作體驗確實太過糟糕，讓人很難接受。因此在經過綜合考慮之后，車叔還是更加推薦奔騰B70S。

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省油耐造代步車誰更合適？大眾寶來VS雪佛蘭科魯澤

在10萬左右的緊湊型家用轎車大致分為兩種，一種是純家用代步為主的風格，從外觀到內飾都是以實用以及提升性價比為主要目的，空間利用率也很高，所面向的就是務實的用戶，還有一種則是在滿足實用標準的情況下，在設計方面也下了很大功夫，雖然不是特別花哨，但與傳統的實用主義有所區別，能夠吸引更多年輕層次的消費者。今天我們所介紹的這兩款車型便是這兩種風格的代表，而它們的名字分別是大眾寶來和雪佛蘭科魯澤。

2021款大眾寶來于2020年11月份上市，該款車型的售價區間為11.20~15.70萬元。2022款雪佛蘭科魯澤于去年10月份完成產品更新，新車總共推出有5款配置，售價區間為11.19~12.29萬元。

接下來車叔將重點挑選指導價格為13.60萬元的2021款大眾寶來1.5L自動舒適智聯版與雪佛蘭科魯澤頂配版本車型進行對比，兩者在經過終端優惠之后裸車價格都低于10萬元，下面讓我們來詳細了解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

寶來在外觀設計方面并未發生變化，其中新車前臉部分匹配了扁平化的多邊形格柵，并且與前燈組緊密融合，內部使用豐富的鍍鉻裝飾條作為點綴，具有比較濃郁的大眾風格。新車底部還配備有貫穿式的下格柵，三角形的霧燈位于格柵兩側，遠近光使用LED光源，霧燈則使用鹵素光源，同時還具備轉向輔助燈，大燈高度可調等功能。

新款科魯澤在外觀設計方面并未發生變化，該車依舊提供有多種造型風格，其中RS款的車頭造型更為激進，黑色多邊形格柵紋理豐富，視覺上較為前衛。左右兩側圓潤的前大燈組中間部位通過銀色飾條連接，增強了前臉設計的整體性，燈組內部折線狀的燈帶較為纖細，點亮后的視覺效果十分驚艷，同時新車在燈光方面相比大眾寶來多出有自動頭燈，但是缺少了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈。

車身尺寸方面，寶來的具體長寬高分別為4663×1815×1462 mm，軸距為2688mm。新款車型的車身側面設計頗為流暢，上揚式的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈組處，搭配上整體的車身姿態，有著比較濃郁的運動氣息體現出來。

科魯澤的具體長寬高分別為4630×1798×1485 mm，軸距為2640mm，在關鍵的車內身長度和軸距方面稍有落后。從車身側面觀察，該款車型的車身線條還是較為圓潤的，整體比例依舊是典型的三廂布局，車底部位所配備的銀黑雙色輪圈造型很是美觀，輪胎規格為16英寸，尺寸在同級別車型中處于主流水準。

寶來車尾部分的線條較為豐富，但是并不繁雜，直來直去的線條勾勒出不錯的層次感，左右兩側的尾燈組造型棱角分明，內部折線狀的燈帶整齊排列，結構頗為精致，后包圍結構較為扁平化，遺憾的是兩個排氣管都是營造視覺效果的裝飾物，真正的排氣采用了隱藏式的設計。

科魯澤在車尾部分增添了不少運動元素，諸如立體感較強的后保險杠，后備廂蓋上方的擾流板等。新車尾燈中間的示寬燈和剎車燈均為LED光源，轉向燈和倒車燈則為鹵素光源，與老款車型保持一致，燈組中間部位使用了裝飾條進行連接，一定程度上延展了尾部的橫向視覺效果。

內飾設計

寶來在內飾設計方面依然具有典型的大眾風格，不過該款車型中控臺上使用了較為平直的線條進行勾勒，設計還是比較符合當下的審美潮流。新車主駕駛正前方所配備的三幅平底式方向盤造型大家已是非常熟悉，兩側的功能按鍵較為緊實，表面采用皮質面料包裹，握感以及視覺效果都沒有太大缺陷。新車中控臺上還配備有8英寸的內嵌式觸控液晶屏，功能方面支持基礎的藍牙車載電話，手機互聯映射，車聯網等。

科魯澤的內飾造型沒有變化，整體依舊是雪佛蘭品牌典型的家族式設計，新車中控臺上主要采用硬塑料材質包裹，面向副駕駛的區域則包裹了軟性材質，在成本和檔次感之間找到了微妙的平衡點。該款車型所配備的觸控液晶屏幕尺寸同樣為8英寸，不過在功能方面相比大眾寶來多出有衛星導航，導航路況信息顯示，語音識別控制等，功能更加豐富。

寶來車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，但是調節方式為手動。新款車型的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，靠背貼合于人體，具有良好的舒適性和包裹性。

科魯澤車內座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比大眾寶來缺少了主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，但是多出有主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱。該車前排座椅的內部填充物十分柔軟，靠背和坐墊兩側護翼都有著一定程度的突出并且材質偏硬，舒適性不錯，同時支撐性也符合我們的預期。

寶來車載后排座椅的造型與大眾朗逸完全一致，后排各個位置都配備有可升降的獨立頭枕，后排空調出風口和中央扶手等也均有配備，后排座椅相比前排更為厚實一些，對于乘客的腰部和腿部有著良好的支撐，舒適性表現不錯。

科魯澤后排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的后排座椅填充物相比前排更為柔軟，不過缺少中央扶手，功能表現較為單一，空間也稍遜色于大眾寶來。

動力系統

寶來動力方面配備1.5L發動機，最大輸出功率113馬力，峰值扭矩145牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。

科魯澤動力方面采用1.3T+48V系統，其中1.3T三缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩230牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是6速手自一體變速箱。

車叔總結

作為合資緊湊型家用轎車市場的老面孔，寶來和科魯澤都擁有極高的知名度，兩款車型定位相當，不過科魯澤在內外設計層面更加年輕激進，符合年輕消費者的口味。通過以上多個方面的對比我們可以看出來，兩款車型的優點各有不同，其中寶來具有更大的外部尺寸，更為寬裕的后排乘坐空間，科魯澤則具有更為出色的動力性能表現和更加全面的功能配置，并且在售價水平方面也更接地氣一些，綜合考慮還是科魯澤的產品力和性價比更勝一籌，因此在本輪對決中，車叔所推薦的是雪佛蘭科魯澤。

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既能越野又能家用，車叔京郊山區試駕全新福特探險者

金秋的陽光恬靜溫馨，微風和煦輕柔，山環水繞的京郊又到了一年中最誘人的時節，同時也為全家出游、露營提供了最佳的地方。這個時候，一輛能夠照顧到所有乘員需求的中大型SUV，就成了家人或朋友結伴出行的首選車型，今年9月剛剛煥新而來的全新福特探險者，或許就能帶給你更加愉悅的出游體驗。

作為長安福特的旗艦SUV，探險者在中大型SUV中擁有不小的市場份額，無論是新車銷量還是二手車的保值率都不錯，但對于越來越年輕的消費者來說，這輛車還是會有些油膩的感覺。為了更好地迎合主流消費者需求，今年9月6日進行了中期改款，在外觀設計、內飾質感、智能互聯科技三個層面全面進階，共推出4款車型，售價為30.98-37.98萬元。

與老款車型相比，在全新設計理念的加持下，全新福特探險者看上去更加氣派。全新的中網尺寸更加寬大，搭配內部矩陣式鍍鉻裝飾，更顯豪華精致。兩側大燈的造型十分犀利，全系標配LED遠近光燈以及LED日間行車燈，使得晚上看上去更加耀眼奪目，功能也很全面，包括自適應遠近光、大燈高度調節、大燈延時關閉等都有提供。此外，標配PAAK智能手機鑰匙，可實現人車距離7米內開啟迎賓模式，4米內車輛自動解鎖。

車身側面，平直的線條勾勒讓車身顯得高大且修長。在懸浮式車頂設計的加持下，不僅擁有非常魁梧的視覺效果，顏值也能夠得到保障。同時還提供全新樣式的輪圈可供選擇，本次車叔體驗的是6座四驅鈦金版車型，采用的是規格為255/55 R20的米其林輪胎。頂配的ST-Line版本車型，采用規格為275/45 R21的倍耐力蝎子SUV輪胎。

車尾方面同樣符合了現在的潮流，尾燈采用了橫置式設計，并且左右兩側的大燈由一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行相連，營造出貫穿式的效果，并加入了流水效果，非常具有辨識度。同時，還采用了鍍鉻扁平造型排氣布局，彰顯出整車的運動氛圍。

全家出游，空間需求自然要擺在第一位。全新福特探險者在尺寸方面優勢十足，其長寬高分別為5063/2004/1778 mm，軸距達到3025mm。相比一汽-大眾攬境（長寬高分別為5152/2002/1795 mm，軸距為2980mm）和上汽大眾途昂（長寬高分別為5052/1989/1773 mm，軸距為2980mm），在軸距方面占據絕對優勢，并有6座車型和7座車型可選。

本次車叔體驗的是2+2+2的6座布局，前排空間無論是頭部空間還是橫向的乘坐空間，都十分寬敞。座椅采用拼色設計，并應用了多種皮質拼接包裹，包括環保麂皮、打孔皮等，觸感和細節都不錯，坐上去軟硬適中較為舒適。

前排座椅上下高低可調范圍很大，且造型較為寬大，內部填充物軟硬程度適中，再加上電動座椅調節、駕駛席座椅帶有記憶功能、無線快充、前中央扶手廂，保證了整車檔次感和使用便利性。

第二排座椅保持了和前排較為相近的質感，可以電動調節，支持前后移動，靠背角度調節范圍也很大，并提供座椅加熱功能。同時，為了方便第三排乘客進出，還提供一鍵電動翻折與語音復位功能，只需要通過一個按鍵，第二排座椅就能前移并翻折椅背，讓進出第三排的體驗更加輕松自如。

第三排空間雖然不如第二排，但是坐人是沒有太大問題，并提供頭枕，整體實用性合格。儲物方面也無需擔心，前排和后排都有較為豐富且寬大的儲物空間，隨身物品很容易放。后備廂空間方面，在第三排啟用的情況下并不局促，放倒第三排之后可以形成平面且比較規整，即使是全家出去長途旅行，也有充足的空間裝下所有行李。

內飾方面的變化也挺大的，此前的豎屏不論是質感還是設計感都差點意思，這次將27英寸巨屏搬上了車并全系標配，從主駕一直延伸到了副駕前方，再加上全系標配12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和新增的17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，整體科技感比之前要好很多，而且三塊屏還可以實現互聯互通。其中，12.3英寸全液晶儀表盤顯示信息豐富并有多種主題樣式，數據較為清晰易讀，符合當下主流表現。

27英寸的中控屏全系配有福特SYNC+2.0智行互聯車機系統，可支持70+垂類語義并可控制車內的各種使用功能，包括空調、座椅等。并支持愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等APP，功能十分全面，顯示足夠清晰，反應速度也很快。同時還支持全屏顯示和分屏顯示兩種模式，全屏模式下的顯示效果非常有震撼力，分屏模式下，副駕駛的部分可以播放視頻。

對于自駕游愛好者來說，能夠游刃有余地應對、征服各類極端路況也同樣重要。全新福特探險者搭載了2.3T EcoBoost®發動機，可以輸出276馬力，峰值扭矩為425牛·米，與之匹配的是10速手自一體變速箱，百公里加速僅7.6秒，僅需加92#汽油即可。此外，除了最低配車型外，其余車型都配備了帶有前后軸動力智能分配系統的智能四驅技術——TMS地形管理系統。

此次試駕我們從北京昌平區出發，跟著高德導航大約行駛一個多小時到達延慶萬豪酒店進行午餐。無論是城市穿行還是高速駕駛，全新福特探險者的整體動力表現讓車叔滿意，即便是在標準模式下，油門的響應速度也比較積極，高速行駛時深踩油門依然可以獲得不錯的再加速能力，車輛提速超車都表現得游刃有余。此外，全系標配L2級福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，可實現18項高級駕駛輔助功能，在擁堵道路跟車、中高速巡航、泊車等多種場景，都能讓出行變得更加輕松和安全。

全新福特探險者可以在涓流的街道帶你穿越人山人海，也可以陪你翻山越嶺。午餐之后，我們又奔赴了西山溝越野基地。11月初，延慶山中已滿是令人沉醉的景色，身在其中，無論是開車人還是坐車人，都開始自覺享用車窗外美好的自然風光。經過西山溝村之后，路況開始變得復雜，碎石已經隨處可見，在經過一些蜿蜒的盤山路時，全新福特探險者同樣得心應手，而且相比于普通的城市SUV能讓人更有信心通過復雜路況。

在經過一些顛簸不平的路面時，較高的底盤調校使得其有了很好的通過性，同時，智能四驅技術，可以實現兩驅/四驅毫秒級切換，加上6大駕駛模式、50:50前后軸平衡配重，配合雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，讓操控更加精準從容，方向盤握感不錯，轉動力度也恰到好處。同時舒適的底盤調校，使得車輛即便在起伏較大的山路碎石路段行駛，也沒有讓車內的乘客有過多的不舒適感受，在整體的調校層面已經達到了應有的水準。

車叔總結

經過一天的試駕，讓車叔對全新福特探險者有了更深入的了解。煥新而來的全新福特探險者，相比一般的城市SUV車型來說，在越野性能上有更優秀的表現，同時又比硬派SUV車型有著更好的舒適性和更豐富的配置表現，再加上年輕化的外觀設計以及豪華感、科技感滿滿的內飾和超大的空間，既能感受到硬派越野車型該有的澎湃動力，又能享受舒適而充滿科技感的內部空間，很好地把舒適性和運動感細膩地糅合在了一起。如果你想要一款既能越野又能兼顧家用的中大型SUV車型，那全新福特探險者值得擁有，隨時可以讓你來一次說走就走的旅行。

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