城區(qū)騎行騎行經(jīng)驗
騎行是一件很爽的事情，如同許多騎友所言的「兩輪帶給我們的快樂，是四輪永遠都無法給予的」，最近也在論壇里看見一位騎友的哀嚎：“我把摩托賣了，我的快樂不在了！”毋庸置疑，摩托車騎行是一件幸福感十足的事情。
那些反對騎行的人也是言之有理的，畢竟開 汽車 尚且是鐵包肉，而騎行則是肉包鐵，萬一出什么狀況，對人的傷害太大，所以，騎行是危險的，特別是對沖動的年輕人來說，所以我也輕易不會鼓動人去考證或者騎摩托車，因為畢竟是一件有危險系數(shù)的事，自己的油門把握的住，別人的你控制不了。
還有一個問題則是，究竟「城區(qū)騎行」危險還是「城外郊區(qū)」騎行更危險呢？我想大多數(shù)人肯定都會覺得城外郊區(qū)、山區(qū)更加危險，畢竟在城外騎行速度會更快，城里無論怎么炸街，也不可能騎到一百多，而且城外尤其是山區(qū)路況比較危險，急彎或者懸崖都是高危地形，而且城外的重型卡車，也是極其可怕的存在，但是城區(qū)是否意味著安全無憂的，誠然，城區(qū)因為速度不會太快，到那時一些事故總是惱人的，所以本文講一些城區(qū)騎行經(jīng)驗。
城區(qū)的潛在危險：
1、簡單的騎行裝備，相信各位摩友在外出摩旅的時候，無論是短途還是長途，肯定護具非常到位的，頭盔、騎行服、護膝護肘等等，可是誰又會在城里臨時出個門的時候穿戴好全副裝備呢，所以無論多急多臨時，起碼帶好頭盔，夏天亦然，不會防交警，更是對自己負責。
2、關(guān)于速度，城里騎行不會太快，但是頻繁的紅綠燈起步還是會摩友狠拉油門，畢竟在紅燈等待的時候，你身邊可能是放下車窗仔細打探你的四輪司機，無論他是給你投來羨慕的眼神，還是投來鄙夷的眼神，騎友們總是想在起步的時候崩一下。另一邊，是各種扎堆的電瓶車，起步總不能讓電動車超了吧，顏面何在，所以呢，騎行必須快！
3、路況復雜，我在城區(qū)里騎行的時候更愿意走一些沒有紅綠燈的路線，因為如果有紅綠燈的話，無論你起步多快，總會在下一個紅燈遇見故人，所以在沒有紅綠燈的路線上穿梭更是我們踏板車的優(yōu)勢與強項。
但是要注意，沒有紅綠燈、又沒有中間隔離帶，又沒有與非機動車隔離的道路是路況最復雜的，你好好地騎著，可能對面的車輛突然就越線過來，即使不是路口，路邊也隨時有一輛車從停車位里殺出來，你前面的車輛也可能突然就要拐彎進入停車位，更不要說各種電瓶車突然轉(zhuǎn)向，或者路邊的行人突然要跑到對面去，又或者前面的車突然急剎，這些事情都不需要到路口才會發(fā)生，你跟在公交車后面，完全看不見前面的視野，你知道還沒有到公交站臺，但是他可能下一面就給你來個急剎，因為前面路邊突然跑出個什么來！所以呢，有紅綠燈、有隔離帶的路可能會慢一點，但是相對路況簡單一點。
4、灑水車。如果說城外的重卡對騎友來說是馬路殺手，那么城區(qū)內(nèi)的灑水車就是一樣可怕的存在，你想一下冬天的早晨在低溫的狀況下，剛灑了水，結(jié)了冰，有幾個能周全；就算是春秋時節(jié)，造成剛剛灑水車經(jīng)過的路段，潮濕、加沙細微塵沙的路對對騎行來說簡直是噩夢。此外，迎面走來的灑水車，對于騎行者來說，能避就避，能進入非機動車道避避是很有必要的，如果避無可避，一定要慢，甚至是停車讓行。
城區(qū)騎行須知
1、必要的安全護具還是應(yīng)帶盡帶，不要想著圖省事。
2、控制速度，這對安全騎行來說基本上是普遍真理，「要想騎的久，就要騎的慢」、「騎帥不起快」，騎摩托在城區(qū)肯定不是怕不夠快，因為無論多大的排量，起步肯定是有優(yōu)勢的，但是對于安全來說不是夠不夠快，而是能不能剎得住。我在摔車之后，城區(qū)就是騎得很慢了，尤其是送娃接娃的時候，有一天的早晨，灑水車剛作業(yè)過，地面有點濕滑，我大概騎40不到的樣子，那是有一美女騎著電瓶車從我邊上刷過去，我們對視了一下，她大概是心里想摩托還著慢，結(jié)果沒多久就在我前面不遠處就摔了個馬大哈，沒有任何碰撞和刮擦，倒車就原因就是前面 汽車 急剎，而且剎住了，而后面的電動車在急剎的情況下先是甩尾，死亡搖擺，然后就倒車了。
3、路況負責，要做好隨時剎車的準備，尤其是在沒有紅綠燈、沒有隔離帶的道路上。
4、遵守交通規(guī)則，多數(shù)的事故發(fā)生也是因為不守交通規(guī)則而導致的，就算交警執(zhí)法有時候?qū)δν熊嚨某叨仁遣灰粯拥模牍P者當?shù)亟痪旧暇筒还苣ν校ぐ甯遣还埽娖寇囘€要攔一下，踏板基本無視，但是交通規(guī)則是要自覺遵守的，不要闖紅燈，不要逆行，而且，禮讓行人尤為重要！
禮讓行人尤為重要，因為這是路口，交通狀況復雜，而且這幾年禮讓行人的推廣，把行人過馬路的膽子養(yǎng)得很肥，很多的人在路口過馬路根本不看的，因為他篤定機動車會讓行，所以一定要禮讓行人，摩托車和 汽車 碰撞，交警還會同情你，與行人刮擦或者撞到人，是不會有人同情你的。
祝各位騎友享受騎行，一順百順！
下雨天騎行經(jīng)驗
下雨天騎行經(jīng)驗
騎乘技巧
“控制速度”是關(guān)鍵技巧
速度是會不會摔車的關(guān)鍵，不管技巧再好，要是速度過快，還是可能會打滑，建議大家雨天騎乘的速度控制在10到20km/h，還有輪胎在雨天的抓地力很差，所以不管如何，雨天騎車“減速”是必要的。
避免“緊急煞車”
建議騎車的時候，盡量把重心往后壓，然后用兩手一起點煞的方式煞車，最好不要一次煞到底，才會比較安全。另外，在緊急煞車時千萬要冷靜，因為單車的煞車系統(tǒng)和機車相反，大部分屬于“前左后右”，若一不小心煞錯邊，就不免會翻車翻好幾圈。
滑溜溜的“白線”
因為材質(zhì)的關(guān)系，雨天騎在白線上打滑的機率倍增，所以路上看到白線，最好閃遠一點為妙，還有路面上的交通標志、水溝蓋，以及地面若是大理石、磁磚的材質(zhì)，都是一樣的道理。
“水洼”陷阱多
通常我們都不知道水洼有多深，為了避免不必要的顛簸，所以看到水洼能繞開就繞開，不過，繞開的同時要注意左右側(cè)后方的來車，免得躲過水洼卻和旁邊的車擦撞，就不好了!
拉長紅綠燈的距離
地面濕滑會讓輪胎抓地力變差，所以要拉長煞車時間。尤其現(xiàn)在很多紅綠燈都有秒數(shù)倒數(shù)裝置，可以抓好自己煞車的秒數(shù)和距離，以策安全。
人身裝備
帶上“防風鏡”
雨天如果戴上防風鏡，可以擋雨視線也較清楚，選擇防霧的鏡面，又更加安全。
便攜的雨衣
如果推著車要出門時已經(jīng)烏云密布，那還是帶上件輕薄的雨衣吧!一件折疊式的便攜雨衣也占不了多少車尾包的空間，或者直接裝在騎行上衣的后口袋里。
為什么要帶雨衣?如果不穿雨衣，高強度騎行之后體表溫度升高，淋到雨水容易導致抽筋，或者感冒。雨衣除了可以擋雨之外，還可以保護你的隨身物品，例如真皮錢包，特別是你口袋里的手機(當然如果你用的是SONY具有IP68防水的手機當我沒說)!如果你穿的是昂貴的騎行服，雨衣還可以隔擋車輪甩上來的泥水， 減少衣服被弄臟的程度。
挑選夏季使用的便攜式雨衣，一定要注重透氣性能。猶記得5年前的青藏線上，經(jīng)常都是大雨滂沱，我使用的`雨衣雖然能抵擋雨水，但是一會兒我的汗水就把我全身都浸濕了，那感覺比直接淋在冰雨中更難受。所以夏季雨衣除了要擋雨，還一定要透氣才行(啊多么痛的領(lǐng)悟!!!)。
隨身攜帶兩個以上安全套，防淋雨還能防女色狼
額，如果你穿著一雙限量版Y3或者Onitsuka Tiger手工制MEXICO 66 DELUXE，那么此時兩個安全套能夠保護你的愛鞋不被弄濕。如果你沒有帶雨衣，使用安全套來包好你的iphone 7和LV錢包，也是極好的。那么此時最好不要選擇什么杜蕾斯至尊超薄、岡本002這些強調(diào)“超薄更敏感”的產(chǎn)品，不要問我為什么。 前段時間下午2點的廣州城
一場大暴雨能夠讓白天瞬間變成黑夜，密集的雨簾能夠讓司機看不清前面10米的路況，所以這個時候前后車燈是非常有必要的。即使它不能讓你看清路況，但它最起碼能夠讓別的司機或行人看到你并作出避讓，這就足夠了。
高亮度的前后車燈
車燈選購建議購買大品牌的車燈，一般來路不明的山寨車燈可能在防水、光線亮度等方面存在安全隱患，在關(guān)鍵時刻掉鏈子可不是開玩笑的。
擋泥板，用于隔擋前后輪甩上來的泥水。要擋泥板干嘛?幻想下“那天陽光正好，你穿了一件我喜歡的白襯衫”的美好畫面變成“那天下了點雨，你的白襯衫后面滿滿都是黑點”，那是多么讓人悲傷啊!而擋泥板則能一定程度的阻擋這樣的悲劇發(fā)生。
目前市面上有很多快拆的、折疊式的擋泥板，可以很方便快捷的安裝使用，這樣在不下雨的時候也可以方便的拆卸，不損逼格。軟的硬的長的短的粗的細的，總有一款合適你的車車。
如果你的擋泥板本身就充滿逼格，你也可以不拆。然后當別人問你這是什么的時候你就可以抬起頭45°仰望天空，輕吐出一個煙圈，用略帶磁性的嗓音說出：氣動尾翼。
排水功能的雨胎
如果你的城市屬于三天下一次雨或者更多的時候，你應(yīng)該要考慮使用排水性能好的外胎。好的外胎表面帶有排水胎紋，能夠減少車胎與地面之間的水膜，增加抓地力，提高安全性——當讓這并不是說用了排水性能好的車胎你就可以40km/h去切一個90°的彎，騎山地車的也要小心，別以為你的大齒胎能夠咬住地面，可以肆無忌憚，據(jù)我的經(jīng)驗，某S品牌、G品牌的很多款山地外胎在濕滑路面的抓地力約等于零。雨天還是減速慢行最為穩(wěn)妥。
國道騎行經(jīng)驗
中國的國道 其實都似幾乎免費的準高速公路 路上的車都跑得飛快 有的地方繞城高速快速路 也不收費 我能在國道上 狂飆飛馳的電動車 就已感到很享受樂
騎著電動車逛遍各地 入了城 我就似本地人 我在城區(qū)騎車 會稍微慢些 沒人的路段也會快騎 出了城 電動車就似脫韁野馬 猛虎下山 怡路飛奔狂奔 絕塵而趣 這種感覺真的很爽 就和開 汽車 差不多 這次旅行 終于實現(xiàn)樂 騎電動車漫游各地的理想 這似多年前夢中預想的場景
國道的 汽車 道比較寬敞 只要沒啥 汽車 同向行駛 我都喜歡侵入 汽車 道上走一段 再回歸合法行駛的自行車道 因為很多地方的道路設(shè)計者很缺德 根本考慮不到底層人民的利益 隨意侵犯他們的路權(quán) 留給電動車行駛的道路都很狹窄 甚至幾近于無
汽車 道大部分都似平坦的 但是若被重型卡車長期反復胡亂碾壓 就會被壓成 七拱八翹的不平整不規(guī)則形狀 飛速行駛的電動車 若騎上去 就會不自主的 向左右胡亂抖動搖晃 這種狀況似非常危險的 若不用力扶穩(wěn)擺頭 就很容易摔倒 那樣就很慘樂 萬一再有個 汽車 從身后抄上 而又來不及剎車 那么 騎手就小命不保樂 所以 若似見到 而或通過體感得知 自己騎上了這種路段 就得趕緊離開 盡量躲遠點
還有些新刷的道路分割線 漫長無垠 而且很厚很滑 騎上去 車也會被帶歪 造成左右搖擺 不能穩(wěn)定前行 這種危險不容易看出來 有騎行經(jīng)驗的人 才會知道
電動車和 汽車 同行 快速通過隧道 也似最危險的時候 隧道里的風被洞壁多次碰撞 產(chǎn)生亂流 會推動電動車 向左右亂擺 而且隧道里噪音很大 會影響騎手的心緒 令人膽寒 有的隧道同時還似下坡路段 就更令危險加倍樂 只有控制速度 慢行能減少大部分主動引發(fā)的危險
杭州西湖景區(qū)的北山有條捷徑 通往山背后的西溪濕地 就似靈隱路上的靈隱隧道 一七年 我踩著小黃車 騎過狹窄自行車道 感覺非常郁悶 灰塵和噪音都大得無比 好容易才騎出洞口 深深的喘樂幾口氣 才緩過來 如釋重負
這次我離開杭州 前往臨安區(qū) 又走了這條捷徑 骯臟惡心的狀況仍未改變 而且 騎電動車 和 汽車 伴行 會感覺更加危險 好在當時剛過半夜零點 車輛還算少 有驚無險 電動車很快 減少了吸灰時間 讓我好過樂一些
汽車 快速行駛帶起的風 會把大車播撒下來的泥沙 吹向兩側(cè)對稱的路邊 最后都堆積在自行車道上 給電動車行駛帶來隱患
還有些行人和自行車 會在自行車道上 逆行而或亂走 有的人會從村子里的小路 突然的胡沖亂竄出來 隨意橫穿馬路 完全不知道觀望來車 真似漠視生命的野蠻做法 他們在國道上出現(xiàn)的概率很大 似不確知卻必然會有的危險因素
住在國道邊上 常年遭受灰塵噪音污染 危害身體 健康 而且 一出門就很容易遭遇不測之險 所以 大家最好都別往在這危險邊緣 太可怕樂 騎車路過時 見到他們習以為常的樣子 我感覺很難受 人都被環(huán)境帶歪 搞得扭曲樂 真似很可憐
新手長途騎行有哪些注意事項和經(jīng)驗建議
第一：什么樣的自行車適合長途騎行？
1、舒適性強，坐姿休閑，肩頸、腰椎、前列腺等幾個關(guān)鍵部位長期騎車時不痛。
2、皮實抗造，易于維護，零件通用性強，就算出現(xiàn)故障，自己容易修，或者在偏遠地區(qū)容易找到替代品。
3、操控平穩(wěn)，不追求速度，尤其在高負重狀態(tài)下。孔位足夠，對于需要負重的長途騎行來說可攜帶行李的外掛位置多。
4、全路況適應(yīng)性，主要體現(xiàn)在高強度的車架，寬廣的變速齒比范圍、結(jié)實抓地又易于滑行的輪胎，具有一定的震動緩沖能力。
第二：長途騎行的經(jīng)驗建議
1、遵紀守法，尊重當?shù)氐娘L俗習慣。不要談?wù)撜巫诮堂褡宓赜蚱缫暫蛡€人貧富實力之類的話題。
2、在家辦張郵政儲蓄卡，路上很多地方根本沒有銀行，只有郵局。隨身不要攜帶大量現(xiàn)金，卡里的錢也最好讓家里人分批往卡里存。
3、騎行通過路況差的路段后，注意檢查貨架等各處螺絲是否松動。
4、路上和騎友搭伴吃住要先說清楚，花費最好是AA制，各付各的，當場結(jié)清，這樣效率最高，麻煩最少。
5、可以在超市買些細長的塑料袋，雨天時套在襪子外面，就是說鞋濕腳不濕。
6、晚上住店盡量把車抬到屋里，放在大堂里要鎖好，雖然丟不了，但也要避免丟失尾燈、碼表之類的小配件。盡量不要選擇靠近大路一側(cè)的房間，晚上很吵影響睡眠。
7、不要讓好奇的人騎自己的單車，因為這些人不懂單車的操作，對車子不好，陌生人騎走自己還不放心，萬一對方摔壞了車子或者人摔壞了，相當麻煩。
8、單車獨行的話，路上休息吃飯或者修車補胎的話盡量選擇人少的地方，避免好奇的人群打擾。
9、一般飯店、旅館都有開水，出發(fā)前把水加滿。長途騎行很耗費體力，主食盡量選擇大米飯，一般都免費續(xù)盛，必須吃飽飽的。
第三：關(guān)于長途騎行的安全注意事項
1、頭盔、手套必須戴好，騎行時注意力要集中。
2、下大坡是注意控制車速，尤其是入彎前減速，彎路剎車容易摔車。騎友之間不要跟車太近。
3、進入隧道前把車燈打開。
4、避免騎夜路，危險還容易迷路，問路找不到人。如果必須騎夜路的話，手電筒要準備好，和同伴保持安全距離，不要距離過大；盡量沿著騎友走過的路線走。過橋的時候不要太靠邊并且減速，避免栽到河里。
5、碰到不愉快的事情，第一原則是脫身，不要和別人爭執(zhí)，更不要動手。當?shù)厝顺愫霸捘懵牪欢窖缘脑挘π^續(xù)趕路。
6、路上最好穿著樸素一點，低調(diào)一點，這樣在吃住行用等各個方面，一般店家都會給你個最低價，會把你和出門消費的旅游者區(qū)分對待。
自行車騎行要點
一、自行車基本騎行技巧
（一）姿勢
正確的騎車姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座。
（二）踏蹬
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。
1、自由式踏蹬方法：目前，一些優(yōu)秀運動員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區(qū)，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。
2、腳尖朝下踏蹬法：其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉(zhuǎn)過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關(guān)節(jié)活動范圍較小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過臨界區(qū)。
3、腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數(shù)人在騎行過程中作過度性調(diào)劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
二、轉(zhuǎn)彎技巧
（一）傾斜法：車體為一線，往彎內(nèi)傾斜。
1、身體重心基于車上往彎內(nèi)傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。
2、伸直外側(cè)的膝蓋并且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們）。
3、用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
4、外側(cè)的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：
可以利用不太急的轉(zhuǎn)彎處（少于45度）加速
可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：
在雨天，盡管這種轉(zhuǎn)彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面；傾斜技巧沒有相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)來得靈敏。
（二）把向法：車子保持直立些，身體往彎內(nèi)傾斜。
1、向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。
2、保持車子直立，身體往彎內(nèi)傾斜（足以讓外側(cè)的手臂伸直）
3、把車把往彎內(nèi)一側(cè)歪。
4、彎曲內(nèi)側(cè)手臂的手肘把車把拉回，同時外側(cè)手臂把車把推出以轉(zhuǎn)動車把方向。
5、保持兩邊膝蓋內(nèi)扣，繼續(xù)蹬踏。
三、自行車上下坡騎行技術(shù)
上、下坡騎行技術(shù)是公路自行車的一種重要的基本技術(shù)。
（一）上坡騎行技術(shù)
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應(yīng)充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據(jù)自己的體力狀況及時調(diào)整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調(diào)劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
（二）下坡騎行技術(shù)
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。
轉(zhuǎn)彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉(zhuǎn)彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
四、剎車的技巧
前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。
（一）使用前剎車的時候?qū)⒅匦耐笠?br />
當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向后 移動（身體放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、后剎車，了解如何控制你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎么使用剎車的。
（二）轉(zhuǎn)彎時減低前剎的力量
和駕駛汽車一樣，在轉(zhuǎn)彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉(zhuǎn)彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產(chǎn)生側(cè)滑而失去控制。在轉(zhuǎn)彎的時候同時使用你的前、后剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應(yīng)會降低，所以減少前剎車力你的轉(zhuǎn)彎將會更完美。
如果你在一個下坡的急轉(zhuǎn)彎，需要使用到剎車時，盡量使用后剎車的力量。如在平地上，在最后一刻剎車時將重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的剎車力量，來作剎車的動作。
（三）不要過度的壓下前剎
"慣性是你的朋友"，你需要速度去通過巖石及障礙。不然輪子將會停止轉(zhuǎn)動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。
如果你在險峻下坡的轉(zhuǎn)彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前后剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。
五、山地車騎行技巧——簡單的小技巧使你更像專業(yè)騎手
騎著你的山地車上路，同家人與孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊游的快樂。有一兩件事可能會圍繞你：亦或在騎山地車行進中，你肚子餓了想要掏點東西吃，但是當你放開手單手騎車時卻很容易摔倒；您想喝水時，你的水壺卻好象離你遠了些而難以拿到；當你要觀察后方的情況時，不要擔心，經(jīng)由我們說明之后，這些小技巧只要稍加練習，你就會非常熟練，好象是生來便有的能力。
1、口干嗎？假如可能的話，先找一條平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是將一只手松開把手的好時機），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看著你的手，一只手肘微彎，握住把手。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動，同時能夠穩(wěn)定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一只手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復練習，直到很熟練為止。 如果你的水壺是小號的，伸手下去時，要抓它的瓶蓋部份，如果是大號的水壺，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的時候，水壺要向嘴角側(cè)面，以免遮住視線。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水后，用你的身體來壓住關(guān)上瓶蓋，然后將水壺滑順地放回架上，這時仍然不可往下看，保持直視前方。如果此招不行，那不如就帶個奶瓶上路，或試試使用一種不用動手的飲水系統(tǒng)，只要將一支吸管放入嘴中便可以了。
2、往后看的時候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當你從左肩扭頭往后看時，將你的右手放松，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉(zhuǎn)了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非常快的時候，你也可以很快地從你的左臂下方低頭很快地查看后方一下。如果你需要比較長時間去查看后方，那你就必須坐正上身，右手抓住靠近豎管處的龍頭，然后放開左手，身體在座墊上稍稍扭轉(zhuǎn)向后看， 一個職業(yè)化的小技巧：當你與另一個人同騎時，當你回頭時，坐正并輕觸你同騎者的肩膀，這樣會幫助你騎直線。
3、如果你打算乘騎山地車超過一個小時以上，那么就有必要在衣褲口袋中準備一些由天然食品制成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。在行前，你就應(yīng)當將包裝的塑料紙撕開一些，這樣當你取食的時候便不必要大費周折。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。當你準備進餐的時候，將身體坐正，并將一只手握著豎管旁的龍頭部份，手肘微彎來減少震動，然后再掏出食物，順著你早些時撕開的部份往下撕去，然后便可以吃了。記住，吃完不可隨地丟外皮，應(yīng)當放在背包中。
4、搖擺不定的騎手在團體的乘騎中是危險份子，就算是個人單騎，也會在擁擠時危及他人。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那么你就應(yīng)該在路邊的白色漆線上沿著線來練習。但如果你的手臂及上半身無法放松的話，這次簡單的練習幾乎是不可能的，所以一定要自然放松。將你的雙手輕握把手，雙肘微彎，眼光放在前方約30尺外，但不要集中注意力在直線上，只要知道你在順著這條線，不久之后你就會發(fā)覺自己走得十分穩(wěn)定
瀘沽湖環(huán)湖騎行攻略_麗江瀘沽湖騎行經(jīng)驗
瀘沽湖屬高原斷層溶蝕陷落湖泊，由一個西北東南向的斷層和兩個東西向的斷層共同構(gòu)成。以下是我收集整理的瀘沽湖環(huán)湖騎行攻略，希望對你有幫助。
瀘沽湖環(huán)湖騎行攻略
瀘沽湖環(huán)湖騎行需要準備的工具/原料
1.山地車，選擇捷安特、美利達這些車子，在環(huán)湖過程可以讓你輕松不少，30塊/天
2.事先查看天氣，如果下雨的話不僅不方便騎行，還看不到日出日落
3.水壺必帶，天氣好的話防曬霜，天氣不好，一定要帶上雨傘，一路上很多地方前不著村后不著店
4.瀘沽湖地圖，客棧，客棧名片背面一般都有，當時是用手機拍了下來。
瀘沽湖環(huán)湖騎行 經(jīng)驗
騎行的話個人覺得住在大落水是最佳的位置，然后順時針走，即大落水，里格，尼塞，小洛水，達祖，瀘沽湖鎮(zhèn)，走婚橋。一開始糾結(jié)了好久不知道住里格還是大落水，后來去了覺得還是大落水比較穩(wěn)妥，大落水的自行車一般8點開始租，建議早點去，一來你在路上可以慢慢看風景，二來早上比較涼快，本人因為比較晚去所以路上比較趕一點，從大落水去到里格到小洛水前段上坡比較多，因為一開始比較有精力和干勁，所以爬坡什么都是小菜一碟，后面那路都是一路平平，走的非常瀟灑，途中遇到從草海那過來的，感覺住草海不方便，除非是自駕，因為從麗江到瀘沽湖的車一般是到大落水和里格。
聽說趙家灣是比較美的一個地方，因為進去了出來要走原路，然后當時騎友不想去，所以很遺憾沒去到，后面去了洛洼碼頭，從走婚橋邊邊過去，來回快一個小時，這個也是要原路返回，里面有個摩梭博物館(要錢的沒進去)個人認為在趙家灣和洛洼碼頭選擇還是選擇趙家灣，如果體力夠的話可以都去
我們環(huán)湖的時候天氣不好，所以很多時間耽擱在躲雨上了，當我們快結(jié)束回到大落水時候碰到兩個妹子(那時還下著雨，已經(jīng)快6點了)，她們住里格，蠻為她們擔心的，因為騎了一天車了大家都會比較累，可是她們還要爬很多坡才能回到里格，所以這里就是為什么建議住大落水了
在去瀘沽湖之前就攻略過環(huán)湖一圈要多久，擔心會不會一天騎不完，其實環(huán)湖多久看個人，喜歡風景可以慢慢欣賞久一點，因為麗江那邊天黑的比較晚，所以不用擔心一天時間不夠，一開始也考慮那邊高原地區(qū)騎車會不會呼吸不順暢，很困難，其實本人感冒了也沒覺得多困難(大落水到里格那段上坡就蠻痛苦的)
到瀘沽湖可以考慮坐旅游專線車(客棧老板可以幫聯(lián)系)，也就是一些私家車，到達時間會比客運車快很多，住宿時候碰到一個阿姨說坐客運車坐了10個小時，途中還換車，具體可以網(wǎng)上搜搜旅游專線車，有具體說客運車和專線車的區(qū)別，旅游專線車有的司機可能開車比較快，可以叫開慢點。
瀘沽湖 旅游攻略
瀘沽湖距離麗江200多公里，一路都是U型山路，單程就需要6個小時以上，全程山路十八彎那種，顛簸難走，建議不熟悉路況的親們不要自駕。身體素質(zhì)不佳的老人也不建議去，比較辛苦。但是瀘沽湖的風景和寧靜，絕對值得翻山越嶺的去觀看一下她的容顏。(現(xiàn)在已修好新路，全程4個小時左右)
瀘沽湖怎么去?
麗江客運站有到瀘沽湖的班車。一天2班，100元左右的票價，單程4個小時。也有旅游公司推出來的專線車，一般是10座以下的商務(wù)車或者小中巴車，4個小時左右單程。需要提前預定。(瀘沽湖的進山費100一人)
瀘沽湖怎么玩?
瀘沽湖的主流玩法就是環(huán)湖。包一輛車，或者騎自行車，沿著湖的景點一個個玩下去。
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