點火線圈壞了是什么癥狀 點火線圈故障表現
現在很多人都被汽車取代了。隨著汽車的增多，新手司機也越來越多。但是很多司機只停留在遇見車的階段，對車并沒有深入的了解。車壞了，車友不會自己檢查排除故障等等。下面是邊肖為車友們整理的一些關于汽車點火線圈的常見故障分析。車友們需要了解這個問題，車壞了也不會束手無策。
一、目測判斷點火線圈故障:通過觀察點火線圈的外觀，如有異常物質溢出、絕緣蓋或外殼開裂、高壓輸出端有燒蝕痕跡，應予以更換。
現象一:溢膠
現象二:爆裂
現象3:高壓連接管燒蝕
現象4:高壓噴嘴燒蝕
二、高壓試火:
進行高壓消防試驗時，應先確認控制信號是否正常。同時要做好絕緣保護，手直接接觸高壓線容易觸電。
三、置換法:
1.用同規格、性能好的線圈代替可能有故障的線圈，進行對比判斷。如果更換后故障現象消除，更換的線圈可能會損壞。
2.在使用這種方法時，如果在重新裝配時糾正了插頭連接的不可靠性，或者由于重新裝配而改變了高壓線和插頭的漏電損壞點與以前的易放電連接點，則可能會影響對線圈的判斷。此時，可以將線圈安裝在其他車輛上進行故障再現和最終確認。
點火線圈常見故障分析:
一是加載后沒有反應，發動機無法啟動。
1.插頭與車上的線圈插座接觸不良，尤其是同一輛車上的幾條高壓線都不工作，點火線圈沒有接觸的時候。
2.點火線圈初級電路損壞，無法工作。
3.點火線圈模塊工作后損壞，無法工作。
4.點火線圈低壓部分虛焊，老化作用或振動或輕微工作導致脫焊。
第二，發動機抖動，車身抖動。
1.點火線圈低壓插頭與外部電路接觸不良，高壓輸出與高壓線接觸不良，點火線圈電路不通暢，影響點火線圈的正常使用。
2.發動機缺缸，缸內只有部分點火線圈在工作。
3.火花塞積碳嚴重，火花塞間隙難以突破。火花塞應該在3萬公里更換，TSI必須在2萬公里更換。
4.高壓線漏電，能量損失過大導致擊穿電壓不足，容易損壞火花塞。
5.點火線圈工作一段時間后，發生匝間短路。
三。點火線圈故障的其他原因:
1.火花塞短路會直接導致點火線圈電流增大而短路；
2.火花塞開路(積碳較多)，會導致點火線圈負載增加，長時間過載而導致故障；
3.高壓線對地短路(打鐵時)會導致點火線圈電流增大而短路；
4.如果高壓線斷開，點火線圈產生的高壓得不到釋放，電壓積累對地放電，造成故障；
5.電源電壓過高會造成初級電路電流過大，異常發熱，使點火線圈爆裂；
基于以上原因，在用戶更換點火線圈之前。請仔細檢查火花塞、高壓線、電源電壓、接觸是否良好，確保點火線圈正常使用。安裝點火線圈時加載時似乎沒有響應& rdquo這種現象主要是由于低壓插頭接觸不充分造成的。因此，修理工在更換點火線圈時，必須將車上的插頭可靠地插入點火線圈的低壓插座中，以保證低壓連接件的可靠連接。如果汽車上的插頭損壞，則顯示& ldquo加載沒有響應& rdquo情況會多一些，這個時候低壓接頭要連接可靠。
以上是以上我為車友整理的一些點火線圈故障分析。日常生活中，車友們需要多了解這些知識，學會對自己的車進行檢測和故障排除。
@2019
點火線圈故障現象 點火線圈壞了的前兆
點火故障現象；點火線圈壞了有什么癥狀？
1.點火線圈對應的氣缸不工作，怠速時氣門弱，加不到油，故障燈亮。
2.點火線圈漏電。有時候怠速的時候可能會抖，也可能不會抖，但是加油門的時候肯定會抖，而且很弱。
3.加速時有時會斷電，導致加速無力抖動。
4.同時，當氣缸較短時，氣缸內的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中的三元催化孔，導致三元催化系統失效。
5.另外，如果點火線圈壞了，發動機會震動很厲害，就像拖拉機一樣；給油，車沒動力；抖動，高檔位起不來；如果壞了，故障燈就亮了；來，坐好，再往前跑，車突突響，怠速時發動機抖動，尾氣有汽油味。
點火線圈斷裂的前兆
點火線圈，俗稱高壓棒，就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然后汽油機就可以點火了。沒有點火線圈，火就燒不起來。點火線圈其實就是一個變壓器，把汽車的12伏電壓轉換成2——3萬伏。汽車點火系統利用這種高電壓點燃氣缸內的混合氣。
點火線圈低壓電路中的附加電阻可以平衡高壓火花。當電流通過初級線圈時，會產生磁場，從電流開始通過到磁場飽和(即達到最高水平)需要一段時間。當發動機處于低速時，磁場可以達到飽和；發動機在高轉速時，時間縮短，磁場無法達到飽和，所以二次電壓會不足，火花減弱。
汽車點火線圈壞了癥狀有哪些？
點火線圈壞了故障癥狀最明顯的特征就是發動機缺缸，怠速狀態下發動機可能會有明顯的突突突聲音，用手在排氣管上感覺最明顯，并且伴隨的是發動機抖動厲害，那么就可以判斷有可能是點火線圈壞了。
點火線圈壞了汽車行駛中，檔位越高，加油的時候汽車的頓挫感越明顯發動機抖動厲害，平順給油稍微要好一些，猛油的情況下是最能體會的，甚至于有要熄火的感覺。
點火線的日常保養和更換周期
點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將汽車的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，老點的車點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換，現在的車已經改進了技術，有些點火線圈是終身不壞的，因此只要點火線圈工作正常就不用更換。
點火線圈的故障往往是由于燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。
基于對點火線圈的保護，平時開車時需要注意以下幾方面：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
汽車點火線圈壞了有什么癥狀
汽車點火線圈故障的現象有：1、發動機抖動：一旦點火線圈出現了損壞，隨著火花塞不能夠擊穿點燃可燃混合氣體，那么便極易造成發動機出現缺缸，從而產生劇烈的抖動。如果缺缸數量過多或者相鄰兩做功氣缸同時缺缸，那么發動機將極有可能無法正常啟動。
2、油耗增加、動力下降：即便點火線圈損壞并未造成發動機缺缸，但是由于火花塞跳火能力的減弱，發動機可燃混合氣體的燃燒仍會受到影響，從而出現油耗增加、動力下降等不良反應。
3、積碳大量產生：當火花塞跳火能力減弱時，同時還會造成可燃混合氣體的不完全燃燒，而不完全燃燒的可燃混合氣體便會產生一種叫做積碳的焦著物質，而且汽車尾氣還會冒黑煙。
點火線圈壞了的前兆 點火線圈故障現象
正確的點火正時和足夠的點火電壓是保證發動機正常工作的重要條件。基本點火正時組裝時，各檔最佳點火正時由ECU自動控制，點火電壓與點火線圈性能有關。點火線圈的常見故障，如線圈繞組短路、開路或接地，都會導致無高壓。另外，點火線圈絕緣材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，導致火花微弱，點火能量不足，導致怠速不穩，間歇性熄火，打不著火。如果出現這種故障，需要檢查點火線圈的電阻和絕緣性能是否符合要求，如果不符合，則更換。
點火線圈的常見故障有：
繞組短路、開路或接地，導致無高壓；另外，點火線圈絕緣材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，導致火花微弱，點火能量不足，導致怠速不穩，間歇性熄火，打不著火。如果出現這種故障，需要檢查點火線圈的電阻和絕緣性能是否符合要求，如果不符合，則更換。
點火線圈斷裂的前兆
如果點火線圈壞了，就不會有高壓火花；高壓火花強度不足；發動機無法啟動。
點火線圈對應的氣缸不工作，怠速時加油門微弱，無法加油，故障燈亮。
點火線圈漏電，怠速時有時會抖動，有時不會，但加油門時一定會抖動，而且很弱。
加速時有時會斷電，導致加速微弱抖動。
同時，當氣缸較短時，氣缸內的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中的三元催化孔，導致三元催化系統失效。
另外，如果點火線圈壞了，發動機會震動很厲害，就像拖拉機一樣；給油，車沒動力；抖動，高檔位起不來；如果壞了，故障燈就亮了；來，坐好，再往前跑，車突突響，怠速時發動機抖動，尾氣有汽油味。
點火線圈故障現象怎么解決
一般點火線圈常見故障，如線圈組短路、斷路或搭鐵，會導致不產生高壓電；另外點火線圈絕緣層材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，則試電火花弱，點火能量不夠，以致引起怠速不穩、間斷熄火和不能著火等。遇到這種故障必須檢查點火線圈和電阻和絕緣性能是否符合要求，不符合就要更換。
點火線圈壞了有什么癥狀現象
1.點火線圈對應的汽缸會不工作，造成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮
2.點過線圈漏電，怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力。
3.加速時有時候斷電造成加速無力抖動。
4.同時缺缸時候，該汽缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候回因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三 元 催化失效。
5.另外點火線圈壞了還會出現發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；給油，車沒力；抖動，高檔位上不去；壞了故障燈會亮；加油車王后坐，然后前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。（圖/文/攝： 羅婷1） @2019
