軟基處理(軟基處理水泥攪拌樁)

軟基處理是什么意思？

軟基處理又叫軟地基處理，是建筑之前如果地基不夠堅(jiān)固，為防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不穩(wěn)定等事故，需要對(duì)軟地基進(jìn)行處理，使其沉降變得足夠堅(jiān)固,提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性至設(shè)計(jì)的要求的過程。在軟基為的較厚軟土層和常年積水且不易抽干的湖、塘、河流等積水洼地，以及軟基表層無硬殼，且軟土的液性指數(shù)大、層厚較薄、片石能沉達(dá)下臥硬層時(shí)，使用拋石擠淤的方法。

路基軟基處理的常用方法有哪幾種

深層軟基處理：1、袋裝砂井法；2、擠密砂樁法；3、振沖碎石樁法；4、粉噴樁。淺層軟基處理：1、加固路基法；2、換填墊層法；3、排水固結(jié)法；4、表層排水法；5、化學(xué)加固法。除了上述軟土路基處理方法外，比較常用的還有樁基、沉井、側(cè)向約束法、反壓護(hù)道法。

方法介紹
1、排水固結(jié)法：在軟土地基上加壓并配合內(nèi)部排水，加速軟土地基的排水，加快軟土固結(jié)的處理方法稱為排水固結(jié)法。適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)黏土及沖填等飽和黏性土地基。

2、換填墊層法：當(dāng)軟弱土層厚度不很大時(shí)，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后換填強(qiáng)度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料(通常是滲水性好的中粗砂)稱為換填或墊層法。

3、加固路基法：通過在路基中埋入高強(qiáng)度、大韌性的土工聚合物、拉筋、受力桿件或柴(木)梢排等方法加強(qiáng)路基的自身強(qiáng)度，增加抵抗地基變形沉降的能力。適用于軟弱巖體、土體中的路堤與路塹。

“軟基”處理有幾種方法？

施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基方法

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有:

1、換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

2、拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。

3、盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

4、排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6~1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

5、石灰淺坑法。由于粘性土含水量影響，施工中經(jīng)常出現(xiàn)"彈簧土"松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采用挖土?xí)窀桑盟榛靥畹姆椒?"石灰淺坑法"可以用于各種不同面積的路段(就是說大面積可以使用，小面積也可以使用)。具體做法是:挖40~50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內(nèi)的滲水(最好挖好坑后，第二天清除滲水)，放入深為坑深1/3的生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5~6m，在嚴(yán)重彈簧路段為3~4m。

軟基處理廣泛地應(yīng)用在我國沿海及內(nèi)地。例如:天津、連云港、上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、湛江，廣州等沿海地區(qū)，以及昆明、武漢、南京等內(nèi)地地區(qū)。特別是填海的一些地區(qū)，一般建筑前都需要進(jìn)行勘測(cè)，然后進(jìn)行軟基處理，否則存在很大的風(fēng)險(xiǎn)和后患。

公路工程中軟基處理的常用方法

公路路基下軟土地基的處理方法

2.1 經(jīng)過水塘、水庫地段的處理方法

( 1 ) 當(dāng)路堤經(jīng)過農(nóng)業(yè)蓄水塘( 因農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要而不能將水放掉或面積較大不易抽干的水庫，且塘底表面無硬殼) 時(shí)，應(yīng)采用拋石擠淤的方法，即強(qiáng)迫將淤泥擠走，路基底部換用強(qiáng)度較高、不易風(fēng)化的片石。要求片石強(qiáng)度不小于30 MPa，直徑小于30cm 。施工要點(diǎn)是: 當(dāng)路基從池塘( 水庫) 中間穿過時(shí)，采取從路基斷面中 間向兩側(cè)拋石，標(biāo)高比塘埂( 最低處) 略高( 一般高出30 cm ) 。拋填寬度比普通路基加寬1 m～ 2 m ，拋填出水面后，需用15t～ 18t的重型壓路機(jī)( 震動(dòng)碾更好) 反復(fù)輾壓至拋石頂面無明顯下降時(shí)為止，然后頂面鋪設(shè)碎石反濾層10 cm～ 20 cm ，其上填筑普通土即可。

( 2 ) 當(dāng)路基從池塘邊通過，路堤斷面一側(cè)基本靠近岸上時(shí)，應(yīng)采取由岸邊向塘中拋填，以便將淤泥擠走，其他工序同上。

2.2 經(jīng)過軟土盆地時(shí)的加固處理方法

當(dāng)路基經(jīng)過已干涸的軟土盆地時(shí)，其加固處理的方法較多。下面分別作一介紹。

2.2.1 換填土法

當(dāng)路基下的軟土地基厚度較薄( 一般小于3 m ) 時(shí)，挖除軟土，用強(qiáng)度較高的粘性土、砂礫土或碎石、卵石土換填，分層碾壓密實(shí)即可。在有滲水土( 砂類碎石或卵石) 的條件下，可優(yōu)先考慮。其特點(diǎn)是方法簡單、直觀、后期沉降小，但需要有棄土場(chǎng)，棄土方量較大。

2.2.2 爆破排淤法

當(dāng)軟土厚度小于5 m 時(shí)，工期緊張，路基又處在廢棄荒地時(shí)，可用爆破排淤法，將軟土揚(yáng)棄。但此種方法不常用。

2.2.3 反壓護(hù)道法

反壓護(hù)道是在路堤兩側(cè)填筑一定高度和寬度的護(hù)道，運(yùn)用力學(xué)平衡原理，平衡路堤自重作用而產(chǎn)生的滑動(dòng)力矩，以提高路基的穩(wěn)定性。其優(yōu)點(diǎn)是不需要控制填土速率，施工簡便，缺點(diǎn)是土方量較大。其高度為一般路堤高度的1/3～ 1/2，寬度大于2.0 m 后期路堤沉降較大。此法為常用處理軟土的方法。護(hù)道有單級(jí)護(hù)道與多 級(jí)護(hù)道之分，以單級(jí)護(hù)道最為普及。

2.2.4 砂墊層法

在路堤底部的原地面上鋪設(shè)一層較厚的砂墊層，一般厚度為0.5 m～ 0.8 m ，砂質(zhì)為中粗砂，含泥量不大于5% ，除盡植物雜質(zhì)，并在填筑時(shí)適當(dāng)加水，分層壓實(shí)，使軟土在路堤填筑時(shí)逐漸增加荷重的作用下加速排水固結(jié)，從而達(dá)到提高地基應(yīng)力的目的。其優(yōu)點(diǎn)是施工簡易、占地面積小，缺點(diǎn)是要求施工工期不甚緊張，施工過程中要控制填土速率, 附近有豐富的砂源，軟土強(qiáng)度相對(duì)較高且表面無滲透性能差的硬殼；兩側(cè)平坦，排水狀況較好。 此種方

法亦常用，一般與土工布或土工格柵結(jié)合使用。

2.2.5 砂井、袋裝砂井及石灰樁法

砂井是在軟土地段地面以下做成的按一定規(guī)格排列的圓形砂柱，砂柱直徑一般為20cm～ 30cm，深度不大于8 m，井距按8～ 10 倍的井徑尺寸梅花樁布置。 袋裝砂井是將砂事先灌入以聚丙稀編織布縫成的直徑為 7 cm 左右，長度 5 m～ 10 m 的袋中，然后埋入軟土中， 以保持砂井的連續(xù)性。其目 的是使地基在填土荷定的作用 下，加速軟土的排水固結(jié), 提高強(qiáng)度，同時(shí)因砂井( 或袋裝砂井) 對(duì)路基有一定的支承作用，從而也提高了地基的承載力 。其優(yōu)點(diǎn)是少占農(nóng)田 、 減小填土工程量、后期沉降量減小( 由于砂井深入地基深處，加速了排水固結(jié)速度) 。 缺點(diǎn)是要求填料為粗砂，并需要控制 施工速率，在工期不緊的工程中 應(yīng)用，施工機(jī)械設(shè)備較多 。適用于軟土層較厚、路堤填土高的路段，或軟土底部有透水層的路段。
施工方法是：采用砂井時(shí)，以設(shè)計(jì)砂井的長度定，當(dāng)砂井設(shè)計(jì)較短時(shí)，可以由人工打入鋼管，成孔后立即灌入粗砂，并邊填邊搗實(shí)，直至地面；當(dāng)砂井設(shè)計(jì)較長時(shí)，可用履帶吊機(jī)或帶滾動(dòng)的支架上加壓重( 或用 穿心錘) 和提拔設(shè)備插打鋼管成孔。鋼管底部帶有活瓣樁尖，當(dāng)鋼管插打到標(biāo)高后，邊拔管邊從管內(nèi)灌入粗砂，直到地面。在有水源的條件下亦可采用高壓射水成孔方法施工。而當(dāng)采用袋裝砂井時(shí)，則需要用履帶吊機(jī)或能走行的自 制吊架配上小型震動(dòng)錘將鋼套管打入地層中 ( 帶樁頭) ，裝砂袋從套管中 放入地基、 撥出套管，則砂袋便留 在軟土中，砂袋上端留有 30 cm 左右余長，以便埋入地基表面鋪設(shè)的砂墊層中，利 于排水，砂墊層厚度一般為 0.5 m～ 0.8 m，在軟土地基沉降的過程中能使砂墊層始終露出原地面，保證地下水通過砂井及砂墊層順利排出，加快軟土排水固結(jié)，提高地基應(yīng)力 。石灰樁的施工方法同砂井，只是打好孔后立即在孔內(nèi)混入粗砂與生石灰塊的混合物，達(dá)到吸干水分，加快固結(jié)，提高土層承載力，穩(wěn)定地層的目的。

2.2.6 塑料排水板法

將帶狀的塑料板由專用插板機(jī)插入地基中 ，然后路基填土加 荷時(shí)，使地下孔隙水經(jīng)塑料板芯從溝槽排出 , 從而加 速固結(jié)，提高地基承載力，實(shí)質(zhì)上是以塑料排水取代砂井。其結(jié)構(gòu)由塑料芯板( 聚乙烯或聚氯乙烯) 和外包濾膜( 滌綸或合成纖維無紡布)組成， 這種方法施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定 經(jīng)濟(jì)省力，施工時(shí)對(duì)地基的擾動(dòng)小，透水性較好。此法已漸漸得到大范圍推廣及使用。

2.2.7 土工合成材料加固法

隨著我國的化纖及塑料工業(yè)的迅速發(fā)展，高強(qiáng)度的土工合成材料也逐漸用于公路路堤的軟土地基加固處理。它是橫向鋪設(shè)在路堤底部( 地基表面) 的砂墊層中，能承受較大的拉力，使地基在外荷載作用下不致向兩旁隆起，達(dá)到穩(wěn)定路基的目的。加固地基的土工合成材料主要有土工布和土工格柵。土工布分為編織土工布和無紡?fù)凉げ迹幙椡凉げ家话阋跃垡蚁?聚氯乙烯和聚丙烯為原料的編絲布。具有重量輕、強(qiáng)度高、延伸率少、價(jià)格低、滲透性強(qiáng)、整體性好等特點(diǎn)。而無紡布則是以絳綸、丙綸聚酯為原料的纖維，采用 粘合劑高壓粘合而成，具有耐久性好、滲透性強(qiáng)、強(qiáng)度高、整體性好等特點(diǎn)。土工格柵是以高強(qiáng)度聚乙烯、聚丙烯塑料聚合物經(jīng)熱加工并拉伸成網(wǎng) 格狀的土工材料，有單向和雙向兩種格柵，同樣具備了 強(qiáng)度高、施工簡便等特點(diǎn)。一般以單向格柵加固較多，特殊地方采用雙向 格柵( 因雙向 格柵價(jià)格較高) 。其功能就是通過土工布或土工格柵自身的抗拉力產(chǎn)生穩(wěn)定力矩，使地基整體受力均勻，從而達(dá)到加固地基的目的。

施工方法： 清除原地面的雜物，鋪設(shè)一層 15 cm～ 20 cm 的砂墊層，找平地面，履帶推土機(jī)初步碾壓，根據(jù)路基的設(shè)計(jì)寬度鋪設(shè)土工布或土工格柵，將其人工拉緊崩直，然后用 竹釘 ( 20 cm長) 由 中間向兩側(cè)將其固定在地面上，再依次鋪設(shè)第二層砂墊層( 厚度約 25 cm ) 后，繼續(xù)第二層土工布或土工格柵的鋪設(shè)施工。第一層與第二層土工布 ( 或土工格柵) 應(yīng)錯(cuò)開覆蓋搭接 0.5 m 以上。

2.2.8 綜合加固措施

以上是處理軟土地基常用的幾種方法，我們要根據(jù)所處的環(huán)境及條件選擇最適宜的方法來處理軟土地基，才會(huì)達(dá)到理想的效果。為了使軟土路基能夠得到更好的處理，并如何使其達(dá)到固結(jié)較快的效果較佳。常常將上述幾種方法結(jié)合起來使用，如砂井( 或袋裝砂井或塑料排水板) 與反壓護(hù)道并用；砂井( 或袋裝砂井或塑料排水板) 與土工合成材料并用；砂墊層與反壓護(hù)道并用；甚至將砂井( 或袋裝砂井或塑料排水板) 與土工合成材料、壓 護(hù)道三者同時(shí)使用進(jìn)行地基加固，確保公路路堤的穩(wěn)定性。