b級車推薦(二十萬左右b級車推薦)

B級車有哪些

B級車，即中型車軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度4.8米至5.0米，排量在1.5升至2.5升。具體車型如下：

1、馬自達阿特茲

馬自達品牌的設計都是十分超前的，如今采用魂動設計的阿特茲(參數|圖片)在同級別中無疑是顏值最高的車型。要知道馬自達的別名是"東瀛寶馬"，所以也印證了阿爾茲被車迷"彎道小王子"的稱號。

在這個渦輪橫行的年代，馬自達依然給該車配備了融入了創馳藍天技術的高壓縮比發動機，搭配上不俗的操控性，很難讓年輕人拒絕它的誘惑。

2、豐田凱美瑞

豐田凱美瑞是我們熟悉的"佳美"時期，還是堪稱經典的第六代車型，給人留下的都一副中庸的"大叔"樣。如今來到第八代車型，豐田似乎也"開竅"，顛覆了以往的中庸形象，將凱美瑞設計的更有活力和動感。

而且"年輕"的不僅是外觀和內飾，在駕控方面也大幅提升，甚至可以讓你放縱去一下劈彎。當然了，豐田并不想放棄所有那些"老客戶"，所以一次過就推出兩種前臉"任君選擇"。

3、本田思鉑睿

本田思鉑睿(參數|圖片)或許已經被不少人遺忘了的車型，這很大原因是受到了同門兄弟雅閣(參數|圖片)的影響?，F款車型并不像上一代那樣拿歐版雅閣來賣，而是基于現款雅閣打造出了了一款中國特供車型。

作為一款運動取向的B級車，其外觀造型上相對雅閣來說更加年輕化，而且操控性和動力也不俗，就算是2.0L發動機車型的加速甚至能帶個駕駛者一些推背感。但作為一輛B級車，思鉑睿在隔音方面依然是很"本田"。

4、別克君威

過去別克君威給我們影響就是粗大而且圓潤，讓人一看下意識就會是這個"喝油"的主。而隨著市場的變化別克也"覺悟"了，現款君威也顛覆了以往給人美國大老粗的印象，一下變成了充滿活力而且帶點穩重的歐洲小伙。

盡管造型設計更符合年輕人口味了，但以往不錯的操控性也沒丟掉，而隔音方面也是君威的優勢之一，甚至可以媲美一些越級車型。

5、福特蒙迪歐

說到蒙迪歐，相信不少人就會想起它的"馬丁臉"。該車年輕前衛的設計以及跑車風格的前臉，可是吸引了不少年輕消費者的關注。除了有"馬丁"光環加持之外，動力更是其優勢之一，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為181馬力。動力雖然不錯，但是蒙迪歐在油耗方面就不太理想了。

參考資料來源：百度百科-B級車

有哪些值得推薦的b級車？

1、豐田凱美瑞

第八代凱美瑞2.0L搭載TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版。第八代凱美瑞改款后搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型。

2、別克君越

君越（Lacros）定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。君越的發動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。

3、別克君威

別克君威（Regal）定位介于英朗和君越之間，別克君威搭載2.0T SIDI及1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

4、阿特茲

動力方面阿特茲搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機。售價區間為18.98-24.98萬元。綜合油耗最低6.3L，并配備i-STOP（智能怠速停止系統）+ i-ELOOP（制動能量回收系統）等應用。

5、帕薩特

帕薩特（PASSAT）為大眾汽車公司的中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。車型尺寸為4870mm*1834mm*1472mm。

參考資料來源：百度百科-帕薩特

參考資料來源：百度百科-阿特茲

參考資料來源：百度百科-別克君威

參考資料來源：百度百科-別克君越

參考資料來源：百度百科-凱美瑞

b級車型有哪些

別克君越、豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達等。
B級車也就是中型車，指的是汽車軸距在2.7m到3.0m，車體的長度通常4.8m到5.0m，排氣量通常在1.5L到2.5L的車輛。
按照德國汽車分級標準劃定，B級車也就是中型的轎車。中型轎車消費者市場的方向標偏向了人車的融洽交融。中國自主品牌中型轎車引領者有比亞迪思銳，吉利帝豪EC8以及奔騰B70等，以價位、產品質量、技術性、功能、配備、操縱、動力、售后諸多因素取勝。
b級車型有別克君越、豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達、銳志、日產天籟、帕薩特等。

最好開的B級車有哪些？

首先，要說明一點，好開和講究操控是兩碼事。有人推薦寶馬3系，寶馬3系是具備操控樂趣的典型例子，但他并不好開，沒有一定的技術根本開不出來那個感受。還有阿特茲，也是講求操控的好車，但他也不好開，方向重，換擋激進。

我覺得好開的車，應該具備幾個要素：開起來輕松，駕駛輔助配置高，主動安全配置高。

這三項齊備了，即使是新手也會覺得開起來很舒服?；谶@幾點，我覺得好開，同時又具備動力、底盤扎實的B級車應該有以下幾款

豪華品牌：奧迪A4L，如果能上到四驅quattro，那簡直就是武裝到牙齒，B級公路家用簡直無敵。

家用品牌：雅閣，新一代雅閣產品力的提升可以說全方位的，而且價格也比較厚道，如果你不怎么懂車，實在不知道怎么選，那么選雅閣沒錯。

邁騰，這也是一個全能型選手，基本沒什么好說的。在大家眼里邁騰總是給人一種沉穩厚實的感覺（不管這個感覺對不對），但這個車開起來其實一點都不重，總之挺好開的。

還有一款，天籟。新天籟我本人還沒有試過，不過以天籟一貫的尿性，這個車應該是好開的。

但建議還是去試一試，沒準就轉性了呢，就像凱美瑞一樣，以前的凱美瑞也是很好開的，但新一代的凱美瑞的運動性大大增強，和前面幾個車相比，他已經沒那么好開了。

樓主要求的B級車好開，動力強，地盤扎實，以我淺見可以羅列如下：

1、市場主流的B級車有哪些：其次每個品牌都有在這個市場布局，我們都不一一列舉了，把重要的幾款給大家羅列一下：1.一線B級車，奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級；2.二線豪華品牌，英菲尼迪Q50L，沃爾沃S60L，凱迪拉克ATSL；3.二線品牌，阿特茲，凱美瑞，雅閣，天籟，君威，C5，邁銳寶，索納塔、邁騰，帕薩特等。

2、推薦車型：1、一線推薦寶馬3系。雖然動力和內飾比不贏A4和C級，但動力特別是中高速加速很不錯，操控和地盤非常扎實。2，二線豪華品牌推薦：凱迪拉克ATSL，你要求的動力，好開，地盤，這三方面來說他不錯。但是后排較短乘坐不舒服，小毛病較多也是實際存在的問題。3，二線品牌推薦：阿特茲，動力、超控、底牌都沒得說，畢竟也是曾經的彎道之王。

總之，選車就要選擇自己合適的，可以從多方面考慮。

不說預算么？論好開的話，寶馬可不怕什么拼操控。

這樣的話寶馬M3了解下：

S55B30雙渦輪增壓發動機匹配7DCT雙離合 能達到4.1S的破百。榛名目前覺得 雖然寶馬M3并不便宜。但是車迷限量版應該是售完了吧。這個還是需要您自己咨詢下工作人員。M輕量化結構和M-performance部件的運用讓這輛車如虎添翼。

寶馬M4

作為段子最集中的寶馬，也是最貼近賽道的寶馬。選裝M套件后450匹的馬力，還有碳纖維尾翼。記得讓四兒子店開一張證明，要不然沒法上牌。這車的好處就是給中國寶馬車迷留了個手動擋的念想。比較硬核，不為了熱愛，也沒人買這個裝X。

親民點的三系：

這車可謂是比較純粹的最后一代。這車呢絕不推薦1.5T的三缸機。作為寶馬粉我都這么說。標軸更運動，長軸的兼顧家用。追求極致的運動感就是330短軸運動曜夜版。2.0T高功率的。

自吸阿特茲：

首先致敬馬自達一直堅持自吸，混動設計和創馳藍天技術一直是賣點。阿特茲的操控很不錯，而且車子本身就是運動方向。噪音控制也很運動。除了顏值，我想這個ZOOM-ZOOM也是引人入勝的一點。這是馬自達的車，就是這么純粹。

性價比的凱迪拉克ATSL：

6.2S破百，N多的全系標配。BBA就做不到。全國動輒優惠個八萬多。后驅FR，2.0T 279馬力。還是個二線豪華品牌。如果不小心開啟了凱迪拉克的隱藏模式，你會知道自己愛車的外表下隱藏的是肌肉啊?？上TS-V不在中國市場出售。ATSL作為性價比之王我覺得是當之無愧的。底盤做工也很好。

榛名總結：

其實還得推薦下奧迪的S4。A4L就不推薦了，看了看和海外版調教方式。還是更推薦海外版的標軸版本。S4這個本身定價就很有誠意。值得夸一下。但是有的配置需要選裝。所以說放文末。

我覺得沒有最好開的B級車，只有最適合自己開的車，根據自己的駕駛習慣，以及愛好來選擇。

現在的B級車無論是在動力，安全配置，操控等方面做得都很不錯。都說馬自達阿特茲駕駛感受好，寶馬3系操控好，天籟座椅舒適等。這些都是需要自己去試駕來感受一下最適合自己開的車。

那么我來給您建議這幾款B級車，相信可以滿足好開，動力足夠，底盤扎實的要求。

一：寶馬3系

二：奧迪A4L

三：大眾全新帕薩特，新款邁騰

四：十代雅閣

五：雷克薩斯ES

七：豐田系列：亞洲龍，凱美瑞

這幾款車無論是在動力上，還是主動安全配置上，都可以滿足家用以及商務的需求。當然了，它們也各有優缺點，至于這些我就不多說了，至于選擇什么就要看自己的喜好了。

有的是追求操控性能，有的是舒適性，在B級車級別里，這幾款車無疑處于領先車型，車的故障率都很低，燃油經濟性也很好，保值率也很高。

如果說追求運動性能選擇全新寶馬3系，奧迪A4L。

如果說追求舒適雷克薩斯ES是很好的選擇。

商務家用集于一身選擇大眾帕薩特。

你好，很高興回答你的這個問題。最好開的B級車有哪些，說實話現在的車子開起來都挺好，本田雅閣，豐田凱美瑞，邁銳寶，阿特茲都挺不錯的，論保值那肯定是凱美瑞，論操控肯定是阿特茲，根據個人喜好。自己選擇心儀的，就是你心中最好開的！

同級別雪鐵龍C5最好開。

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最好開的b級車有哪些，下面就來介紹這么幾款。

寶馬330

3系是豪華中級車的標桿，也被稱作是寶馬家族的靈魂車型，運動性能讓人印象深刻。330動力方面采用2.0t高功版發動機，參數為185千瓦，350牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績6秒上下，靈敏的初段，教科書式的換擋邏輯，一腳油門下去就能帶你飛。硬朗扎實的底盤調教，支撐力強勁，過彎出彎行云流水，再加上精準的轉向手感，方向盤指哪打哪，車身跟隨性極佳，絕對的人馬合一。

奧迪a4l 45t運動

a4l是一款對飚3系的豪華中級車，本來這款車開起來并不是以操控較長，但高配版本絕對能顛覆你的固有認知。動力方面，2.0t高功發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配換擋更加積極的7速雙離合，零百成績能干到5.9秒，即使面對鋼炮也絲毫不慫，強有力的引擎是一款車好不好開的關鍵，而這款45t顯然很出色。底盤方面，懸掛結構前后多連桿，調教柔韌，濾震舒適不失堅挺，在配上quattro四驅，抓地力，穩定性，啟動速度都上了一層樓，高速過彎幾乎察覺不到有什么推頭或者甩尾，穩穩當當，讓人信心十足，即使雨雪天氣也能游刃有余。

馬自達阿特茲2.5

阿特茲同樣是一個強調運動的品牌，號稱東洋寶馬，這款車外觀騷氣，混動設計攝人心魄，看一眼就能中毒。動力方面采用了2.5自吸發動機，配獨家秘制6速手自一體變速箱，加速線性順暢，升降擋積極，低扭充沛，中段深踩底氣深厚，雖談不上有多激進但油門的可控性更讓人難以忘懷。輕量化的車身設計，合計的前后配重，綜合創馳藍天技術，在市區并線過程中簡直了，輕盈至極，輕輕打輪，車頭迅速跟進，姿態相當飄逸，有了這臺車沒人能在你面前加塞，只有你加別人的塞。

除了以上幾款之外，像凱迪拉克atsl,別克君威，大眾cc等也都表現不錯。

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如今的B級車都很好開，即便過去主打操控的那些車型也逐漸向舒適度妥協，所以如今的B級車大都很好開，鄙人并不理解您的好開指的是什么？是指操控性好、還是指駕駛起來輕松？要知道操控性真好的車子駕駛起來并不輕松，而駕駛輕松的往往沒什么操控；所以各位朋友想想現在的B級車那款駕駛起來不輕松？其實沒有不輕松的，這就是操控對舒適度的妥協！

為什么說操控性越好的車子越難以駕馭、駕駛起來越不輕松？追求極致操控的車型首先轉向要精準、虛位少，零虛位就是極致，虛位少或者零虛位可以使得車頭完全根據駕駛者的意愿改變方向，所以在高速駕駛時虛位越低、車頭靈敏度越高、越適合精確操作，如果車速快且轉向虛位大，很可能出現到了該轉向的地方轉動方向盤而車輪并沒有及時隨之轉動，導致事故，這就是虛位少、零虛位在極限駕駛條件下的好處；操控性的好壞建立在車輛極限駕駛的狀態下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行駛就能體現出來的，而只有在極限條件下才能辨別出誰的操控好；轉向虛位少的確在車輛極限駕駛時可以提供助益，但在平時駕駛時這就是個累贅，因為車頭太賊，稍微打大一點車頭就變線了，所以駕駛轉向虛位小的車并不輕松、也不好開；而如今的寶馬3系、馬自達阿特茲的轉向虛位也不像過去E46、老馬6時那么低，因為便于市內駕駛，誰沒事把車子開到極限拼操控？目前可以做到接近零虛位的只有英菲尼迪的DAS線控轉向，可以自主的調節轉向虛位，鄙人駕駛的這幾年一直用的就是最高靈敏度（接近0虛位），現在換什么車都感覺轉向遲鈍！

其次就是轉向力度，真正操控好的車轉向一定要重、而競技賽車根本沒有助力，因為越依賴助力、轉向越輕，就越容易影響路感通過方向盤的反饋，同樣在極限駕駛中路感通過方向盤的反饋很重要；過去的E46、老馬6的轉向都很重，所以它們更適合極限駕駛；而如今哪輛B級車轉向重？寶馬3系不重、阿特茲也同樣不重；所以現如今的所謂主打操控也就是那么回事，僅僅是保留了前后橋配種50:50，這就叫操控好啦。。實際上也只是接近而已；其實最適合做50:50的是純電車，前后配重最容易平衡！

再其次就是懸掛支撐程度，懸掛越硬、轉向時的側支撐就越足，側支撐足高速過彎時才能保證駕駛員的臉不至于貼到玻璃上，所以懸掛夠硬是操控好的一種表現；但懸掛硬影響對震動的過濾，如果太硬壓個石頭子車子都會有種跳起來的感覺，這樣的車會好開么？所以如今的B級民用車的懸掛大都沒有太硬的，因為懸掛太硬會令駕駛者、乘客苦不堪言，而懸掛軟了普通駕駛起來很舒適、很好開，但極限過彎卻無法提供足夠的支撐，臉都貼玻璃上了還談什么操控？所以操控性越好的車，越不好開；而好開的往往沒有什么操控性；當今的主流不是操控而是舒適度！

所以幾乎所有的B級車都很好開，想找到難開的還真不容易；而在這些好開的B級車中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特茲還算保留著一些操控，最極致操控的是朱麗葉（油門全開的朱麗葉極難駕馭）；但還是那句話如今車子的操控性已經逐漸向舒適度妥協，因為誰也不可能整天玩極限、拼操控對吧？正常的駕駛是無法比較操控性的，所以操控已經不適合這個交通日益擁擠的路況呢，連那些重心超高的微面都跑的很順暢，更何況是低趴的B級轎車了；所以如今的B級車都很好開！

奧迪A4L高功率板，四驅quattro，這是目前我開的感覺最好的

您好，我是一號車坊，不請自來，希望我的回答可以解決的你的一些疑問。

如今的 汽車 行業發展迅速，市場上的車子跟超市里面的商品一樣琳瑯滿目，消費者在選擇商品的時候會根據自己個人的需求來進行選擇，人們的選擇也因為也變得越來越高。經濟性能要高，操作要穩。

第一款豐田凱美瑞，豐田凱美瑞是一款定位為高端大氣的商務轎車，商務氣息非常重，不過經過改款之后，變得越來越年輕化，凱美瑞的值不用說，非常的犀利高。重要的是它不僅顏值高，而且非常耐操，雖然說開不壞的豐田說的是普拉多，但是同出一門，也差不不到哪去！

第二款，別克君威。別克一向以配置著稱，君威里面配置豐富，而且內飾用料也非常好，營造出了豪華感，最主要還匹配了9AT的手自一體變速箱，操控和平順性不用多說。再加上外觀獨有的皇室藍和星空紫與眾不同，在顏色上和配置上，就完勝同級車型不知道多少倍了。可以說顏值兼顧耐操，不過油耗方面會比其他幾款略高。

第三款，阿特茲。想當年的馬6，引得多少人的追捧，彎道之王的稱呼就是對它最好的贊美。對于當下年輕人來說，這款車 時尚 運動的外表，還有那犀利的前大燈，再加上它突出的操控，沒有年輕人不喜歡的。雖然說操控和外觀是它最大的兩個賣點，但是經濟性和耐操可一點不輸其他同級車。

第四款，凱迪拉克ATSL。在這四款車里，凱迪拉克ATSL算的上是豪華車了，但是因為降價，價錢也是和其他幾款車相差不大，同樣的價錢能買同級的豪華車，可以說很難想象了。凱迪拉克ATSL不僅顏值和內飾做得非常好，而且操控也是非常不錯，不過由于車身和車重帶來的油耗也是較高的，不過還算是省油！

b級車有哪些車

1、豐田凱美瑞

這款車是很多人都很感興趣的，因為它有很多優點。大家都喜歡省油的汽車，畢竟現在的油價很貴，如果能買一款耗油量低的汽車，一年下來也能省下部分錢。而豐田汽車就具有這個優點，受到了不少消費者的認可。

凱美瑞的外形非常時尚，是現在年輕人喜歡的類型。而且內飾干凈整潔，里面的配置也相對齊全。動力這方面，新款車配備了2.5L的混動版本系統。

這樣汽車的耗油量就更低了，在4.1L左右。這種耗油量在B級車中算是非常亮眼的存在，所以就吸引了不少消費者。汽車的價格在17.98-27.98萬左右，符合上班族的購車預算。

2、大眾帕薩特（2020款）

這款車在市場中發展年頭可不短了，口碑各方面都表現出色。不過很多年輕人是不喜歡帕薩特的，覺得汽車的外形各方面都不是很時尚。

確實如此，之前的幾款帕薩特都沒有緊跟潮流，不是很青春靚麗。不過新款的帕薩特在外形上下了功夫，變得時尚大氣，不少年輕人看了都表示喜歡。

新款車的內飾還是以前的風格，只是部分設備進行了升級。這款車的動力有所提升，爆發力表現出色。百公里的油耗為5.6L，這也是很多人都滿意的地方。

3、起亞K5凱酷

不少車友也知道，韓系車最近幾年發展并不是太好，不少車型已經被市場所淘汰。但是起亞K5凱酷卻給消費者帶來了很大的驚喜，讓大家重新把目光放到了韓系車身上。不得不說，這款車的顏值是真高，外形的設計足夠吸引人。

動力這方面，這款車有著2.0T的發動機，最大馬力240，爆發力強勁。起亞K5凱酷目前的售價16.18萬起步，這個價格令不少年輕人感到滿意。

4、別克君越

這款車也算是市場上口碑比較好的汽車了，外形內飾這些方面也比較讓人滿意。新款車比之前要簡單大氣很多，給人的感覺有了大改變。車身線條并不多，整體的運動氣息還算是明顯，屬于簡約的款式。車身的長度已經超過了5米，開出去還是很有面子的。

5、馬自達-阿特茲

阿特茲所處的位置，心頭不由涌起一句古話“馮唐易老，李廣難封”，無論是業內媒體，或者普通用戶都對阿特茲的評價甚高，但實際的狀況卻是逐步被市場邊緣化。

或許很多人會說造成此番局面是因為馬自達過分的執著，固執于轉子發動機研發、堅持著自吸發動機的創新、恪守著對機器性能的那份初衷，卻始終不愿為家用退讓半分。

而創馳藍天技術是阿特茲純粹的資本，傳統的平臺是將發動機、變速箱、底盤、車身結構四部分分開進行獨立的研發，而在馬自達的造車理念中這四者應該是互有關聯的。

所以創馳藍天技術便開創性基于現有的汽車工業技術將四者的研發過程融為一個整體，隨后更是在此基礎上鉆研出堪比F1賽車的14:1的超高壓縮比、均質稀薄壓燃技術、獨特的4-2-1排氣管布局。種種的加成也就有了“人馬合一”的至高駕駛境界。

b級車有哪些車型

比較知名的B級車有：豐田凱美瑞、本田雅閣、帕薩特、馬自達阿特茲。

按照德國汽車分級標準，A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中型轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

B級車，即中型車，或稱作Large Family Car，軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。

1、豐田凱美瑞

凱美瑞作為B級車中強有力競爭者，采用了更加年輕、運動的前臉，要更討年輕人的喜歡。而且內飾部分，凱美瑞的豪華感更是大大提升。再者，在TNGA豐田新全球架構的加持下，凱美瑞具有高性能、高燃油經濟性和低排放等優勢。均衡且不俗的產品實力。

2、本田雅閣

本田雅閣對于廣大消費者朋友而言，并不陌生，在中國B級車汽車市場頗受歡迎。雅閣擁有更修長的前鼻與更性感的腰線，變得更加帥氣拉風。至于動力總成系統部分，雅閣擁有2.0L自然吸氣發動機以及1.5T渦輪增壓發動機兩種型號可供選擇，而且無論是哪種動力配置，均有不俗的燃油經濟性表現。

3、帕薩特

B級車帕薩特是一個代表，帕薩特如今不再是一板一眼的傳統三廂轎車設計，變得更加運動時尚了。內飾部分，全新一代帕薩特的做工和用料在同級別車型里都屬于上乘表現?？梢哉f，上汽大眾的全新一代帕薩特也是非常值得入手的。

4、馬自達阿特茲

阿特茲在B級車中內飾是最好看的，內飾方面在保留運動化風格的同時，整體中控臺的形狀也更加簡潔。此外，使用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等材質，大大改善了車內的精致感。