設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是(設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是( ) A.馮如)

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)？

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是馮如。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。

他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。

故事：

正當(dāng)馮如潛心研究和制造機(jī)械的同時(shí)，傳來(lái)了日本帝國(guó)主義強(qiáng)占我國(guó)旅順口、大連和中東鐵路的消息。1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日俄兩個(gè)帝國(guó)主義國(guó)家，為了爭(zhēng)奪在我國(guó)東北的特權(quán)，在中國(guó)的土地上進(jìn)行了一場(chǎng)狗咬狗的戰(zhàn)爭(zhēng)。

在美國(guó)的調(diào)停下，1905年9月，兩國(guó)訂立了《樸茨茅斯和約》，和約竟規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本；從長(zhǎng)春到旅順口的鐵路也交給日本所有。面對(duì)這一切，腐敗的清政府卻置之不理，并予以承認(rèn)。

這簡(jiǎn)直是中國(guó)人民的奇恥大辱。他為清政府的腐敗無(wú)能而感到羞恥，為祖國(guó)的不幸而感到痛心。馮如發(fā)誓要用自己的一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。

中國(guó)第一架飛機(jī)的研制者是誰(shuí)

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是馮如。

1909年，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

人物經(jīng)歷

馮如1884年出生在中國(guó)廣東著名僑鄉(xiāng)恩平的一戶貧苦家庭，因?yàn)榧揖池毨В陜H十歲的他，便隨著家人，遠(yuǎn)赴重洋，前往美國(guó)舊金山的一個(gè)機(jī)械廠打工。馮如天資聰慧，年幼的他就彰顯其“手工達(dá)人”的天賦，在美國(guó)打工期間，半工半讀的學(xué)習(xí)機(jī)械制造等技術(shù)，成為眾多華工中難得的華人技工。

1911年2月，馮如踏上歸國(guó)的旅途，但是，當(dāng)時(shí)的清政府迂腐之極，認(rèn)為馮如為革命黨，對(duì)其嚴(yán)加看管。10月10日，武昌起義爆發(fā)，馮如隨即參加革命軍。被任命為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。

1912年8月，馮如在參與一場(chǎng)飛行表演，準(zhǔn)備降落的時(shí)候，跑道上突然跑出了兩位戲耍的兒童，馮如為了避免飛機(jī)撞上這兩個(gè)孩子，緊急拉升，導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡，墜落地面。馮如壯烈殉國(guó)，年僅29歲。

設(shè)計(jì)中國(guó)第一架飛機(jī)的人叫什么名字

設(shè)計(jì)中國(guó)第一架飛機(jī)的人叫馮如。

公元1909年，中國(guó)技師馮如自己制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭上空翱翔，它距離世界上第一架飛行器升空僅六年，而性能卻超過(guò)同時(shí)代各國(guó)的飛機(jī)，這條消息一公布，立即震驚了全世界的航空界。

在奧克蘭市上空飛了2600多英尺，第三天，美國(guó)報(bào)紙上就出現(xiàn)了一條消息：中國(guó)人的飛機(jī)制造技術(shù)超過(guò)西方。消息不脛而走，不僅鼓舞了華人，而且震撼了外國(guó)同行。

中國(guó)人的才干，又一次在最先進(jìn)的飛行技術(shù)上得到了驗(yàn)證。馮如的高超技術(shù)，立即帶來(lái)了許多方面的關(guān)注，重金聘任的機(jī)會(huì)接踵而來(lái)。但是，馮如拒絕了高薪的誘惑，不久就回到了祖國(guó)，后來(lái)參加了革命軍。

人物簡(jiǎn)介

馮如原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。

12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。

馮如的一生，是為中華崛起而奮斗的一生，他把畢生精力都獻(xiàn)給了祖國(guó)的航空事業(yè)。他創(chuàng)造了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)

馮如。1907年9月，馮如得到美國(guó)華僑的大力資助，開(kāi)始研究飛機(jī)，第二年4月制成了第一架飛機(jī)，試飛時(shí)失敗了，不久制造飛機(jī)的場(chǎng)地又被大火燒壞了。但馮如沒(méi)有灰心，他支起帳篷繼續(xù)研究。

1909第二架飛機(jī)試飛時(shí)，飛機(jī)飛了十幾米高就掉到地面上，經(jīng)過(guò)這兩次失敗，出錢(qián)的股東們已失去信心，不愿再投資。

馮如便另籌資金成立了廣東飛行器公司，就在這一年的9月21日，他克服困難，歷盡艱辛，終于制造出了第三架飛機(jī)，并試飛成功。這是中國(guó)人第一次駕駛著自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)飛行。

1910年，馮如在美國(guó)又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。

當(dāng)年10月，舊金山舉辦國(guó)際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國(guó)舉辦的第一屆國(guó)際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。

參考資料來(lái)源：百度百科-馮如

制造中國(guó)第一架飛機(jī)的是哪個(gè)人

是馮如（1883～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。

他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。

1907年9月，馮如得到美國(guó)華僑的大力資助，開(kāi)始研究飛機(jī)，第二年4月制成了第一架飛機(jī)，試飛時(shí)失敗了，不久制造飛機(jī)的場(chǎng)地又被大火燒壞了。但馮如沒(méi)有灰心，他支起帳篷繼續(xù)研究。

1909第二架飛機(jī)試飛時(shí)，飛機(jī)飛了十幾米高就掉到地面上，經(jīng)過(guò)這兩次失敗，出錢(qián)的股東們已失去信心，不愿再投資。馮如便另籌資金成立了廣東飛行器公司，就在這一年的9月21日，他克服困難，歷盡艱辛，終于制造出了第三架飛機(jī)，并試飛成功。這是中國(guó)人第一次駕駛著自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)飛行。

我國(guó)的第一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)者是

我國(guó)的第一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)者是馮如。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。

他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。

擴(kuò)展資料：

1911年2月，馮如帶著公司人員、機(jī)械設(shè)備和造好的飛機(jī)回國(guó)。他以“壯國(guó)體，挽權(quán)利”為宗旨，搬遷在廣州設(shè)廠，制造機(jī)器和飛機(jī)，把公司易名為“廣東飛行器公司”，并親自擔(dān)任總機(jī)器師。

1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)，全國(guó)沸騰。11月9日，廣州光復(fù)，廣東革命政府成立，馮如率助手參加革命。

參加革命后，馮如被任命為廣東革命政府飛機(jī)長(zhǎng)，成為中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)長(zhǎng)。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)的第一個(gè)飛機(jī)制造廠。當(dāng)時(shí)清廷尚在北京，馮如以虜巢未破，終為后患，遂結(jié)合，組織北伐飛機(jī)偵察隊(duì)，準(zhǔn)備北伐，并加緊制造飛機(jī)，以供北上參戰(zhàn)，推翻清王朝。

經(jīng)過(guò)3個(gè)月的努力，于1912年3月，制成一架與“馮如2號(hào)”相似的飛機(jī)，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，揭開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)史的第一頁(yè)。因此，馮如也是中國(guó)近代航空事業(yè)的創(chuàng)始人和開(kāi)拓者。

參考資料來(lái)源：百度百科——馮如