扭矩的單位是什么？
扭矩單位為國際單位N·m，其他單位kgf.m。
扭矩是使物體發(fā)生轉動的一種特殊的力矩，發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力，外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。
大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高扭矩反而會下降，扭矩的單位是牛頓米（N·m）或公斤米（Kg·m），扭矩影響的是車的加速時的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快從0~最高時速的時間也就更短，如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。
扭矩的單位是什么？
扭矩在物理學中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m。
扭矩是力對物體作用的一種形式，它使物體產(chǎn)生轉動，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到轉動中心的距離）的乘積。
牛米與公斤力的換算：
1、1牛*米（N*m）=0.101972公斤力*米（kgf*m）
2、1公斤力*米（kgf*m）=9.80665牛*米（N*m）
擴展資料：
扭矩計算方法：
在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數(shù)值，這些數(shù)值除以一個長度，便可獲得力的數(shù)據(jù)。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發(fā)揮15.0kg·m的最大扭力。
此時若直接連上185/60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進力量為15/0.41=36.6kg的力量(事實上千克并不是力量的單位，而是質量的單位，須乘以重力加速度9.8m/s²才是力的標準單位是牛頓)。
利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個比例就是所謂的齒輪比。
參考資料來源：百度百科——牛米
參考資料來源：百度百科——扭矩
扭矩單位是什么？
扭矩單位是牛米(N·m)。
扭矩是使物體發(fā)生轉動的一種特殊的力矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。
計算方法
在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數(shù)值，這些數(shù)值除以一個長度，便可獲得力的數(shù)據(jù)。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發(fā)揮15.0kg·m的最大扭力。
此時若直接連上185/60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進力量為15/0.41=36.6kg的力量(事實上千克并不是力量的單位，而是質量的單位，須乘以重力加速度9.8m/s²才是力的標準單位是牛頓)。
利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個比例就是所謂的齒輪比。
扭力單位是什么？
扭矩的單位為牛米（Nm）。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了車輛在一定范圍內(nèi)的負載能力。
扭力，使材料產(chǎn)生扭轉變形時所施加的力距，單位N·m。在測材料的扭轉剛度或扭轉模量等力學量時，在以扭轉方式測材料動態(tài)力學性能時，都需對試樣施加扭力。
特別在動態(tài)力學的許多測量儀器上，因為比較容易實現(xiàn)自由振蕩或強迫振蕩的扭力施加形式，所以采用是比較廣泛的。如扭擺分析儀、扭辮分析儀、旋轉流變儀等對試樣都是施加的扭力。
所謂“扭力”就是物體受到一個與物體轉動方向的切向力作用時產(chǎn)生的力矩，常用扭力扳手來計量，單位是牛頓·米。常見的受扭力作用的物體有，螺桿螺母副傳動軸等等。
扭力與扭矩的關系：
扭力與扭矩兩者的意思是一樣的，扭力只是扭矩的通俗叫法。
扭力：扭力指扭轉物體使物體產(chǎn)生形變的力。
扭力是使材料產(chǎn)生扭轉變形時所施加的力距，單位N·m。在測材料的扭轉剛度或扭轉模量等力學量時，在以扭轉方式測材料動態(tài)力學性能時，都需對試樣施加扭力。
扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉動的一種特殊的力矩。
扭矩（也稱為轉矩）在物理學中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m。
扭矩是什么單位
問題一：扭矩的單位是什么？ 牛頓米(Nm),或公斤米(Kgm)
問題二：汽車發(fā)動機里的扭矩是什么意思？牛米是它的單位嗎？ 扭矩代表汽車從靜止到極速的加速能力
扭矩越大從0-100公里的加速時間越短
牛米是他的單位
問題三：汽車的扭矩是什么意思？ 汽車扭矩代表這個車有大的勁（通俗的講），列如一臺車，提供的數(shù)據(jù)是：最大扭矩轉速3800rpm、最大扭矩145N・m。在這個車丹駛時，在轉速3800轉的時候，可以出現(xiàn)最大扭矩。通俗講就是能用上最大的勁。扭矩越大，勁越大，像那種工程車或者貨車，扭矩都很大
問題四：扭矩單位 Nm與N.m哪個是對的? 扭矩單位為力乘距離,兩個全都是對的 ,點應在中間，代表乘號，也可以不寫。
問題五：扭矩力的扭矩力的單位與計算 扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg=9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們?nèi)粘１磉_里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）?，F(xiàn)在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩[email protected] ，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最后通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4=2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。若論及機械效率，每經(jīng)過一個齒輪傳輸，都會產(chǎn)生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率驅動力= ――――――――――――――――――――輪胎半徑（單位：米）小結：1kgm=9.8Nm 1lb-ft=0.13826kgm 1lb-ft=1.355Nm一般來說，在排量一定的情況下，缸徑小，行程長的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮，轉速都不會太高，適用于需要大載荷的車輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉速通常較高，適用于快跑的車輛。簡單來說：功率 正比于 扭矩×轉速補充一點：為什么引擎的功率能由扭矩計算出來呢？我們知道，功率P=功W÷時間t 功W=力F×距離s 所以，P=F×s/t=F×速度v這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P=力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度、“扭矩”和“功率”是表征發(fā)動機動力性能的重要指標發(fā)動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N・m。有效扭矩與外界施加于發(fā)動機曲軸上的阻力矩相平衡。發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然后運用以下的公式便可計算出發(fā)動機的有效功率。Pe=Te・(2∏・n/60)/1000=Te・n/9550(kW)其中：Te――有效轉矩，N・m n――發(fā)動機轉速，r/min有效扭矩的最大值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。報刊上在介紹某一車型時，其技術參數(shù)中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發(fā)動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速，額定功率一般要小于最大功率，按照汽車發(fā)動機可靠性試驗方法的規(guī)定，汽車發(fā)動機應能......>>
問題六：汽車扭矩是什么意思 汽車驅動理論
馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實這些都是片段的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮 的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽，
本文以下皆稱為「扭矩」。
扭矩的觀念從小學時候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/c2之后，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則 為磅-(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。
汽車驅動力的計算方式：
將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發(fā)現(xiàn)，在每一個轉速下都有一個相對的 扭矩數(shù)值，這些數(shù)值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個長度」，便可獲得「力」的數(shù)據(jù)。舉例而言，一 部1.6升的引擎大約可發(fā)揮15.0kg-m的最大扭力，此時若直接連上185/ 60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進力量為15/0.41=36.6公斤的力量(事實上公斤并不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/c2才是力的標準單位「牛頓」)。
36公斤的力量怎么推動一公噸的車重呢？而且動輒數(shù)千轉的引擎轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發(fā)明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」。
舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數(shù)為15齒，大齒輪的齒數(shù)為45齒。
當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是引擎扭矩經(jīng)由變速箱可降低轉速并放大扭矩的基本原理。
在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經(jīng)過兩次扭矩的放大，第一次由變 速箱的檔位作用而產(chǎn)生，第二次則導因于最終齒輪比（或稱最終傳動 比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，于是我們可以算出第一檔的最 大扭矩經(jīng)過放大后為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數(shù)值并不是實際的推力，畢竟機械傳輸?shù)倪^程中必定有磨 耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內(nèi)。
論及機械效率，每經(jīng)過一個齒輪傳輸，都會產(chǎn)生一次動力損耗，手排變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向接頭 效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實際的推力還剩多少。整體而 言，汽車的驅動力可由下列公式計算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率
驅動力= ――――――――――――――――――――
輪胎半徑（單位為公尺）
馬力亦非「力」乃「功率」的一種
了解如何將扭矩經(jīng)由變速箱的齒比放大成為實際推力之后，接著可以研究什么叫做......>>
問題七：扭矩是什么意思？有什么作用？ 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想俯速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明“力量”就不是此車所長。
問題八：工程力學中的扭矩到底是什么意思， 首先，扭矩是一個旋轉的搐，如電機，它輸出扭矩
它的計算T=F*R，單位N.m,針對一轉軸。
電機是通過電機的電磁感應產(chǎn)生扭矩。
扭矩和功率的關系是：P=T*N（角速度，單位RAD/S）（單位T=Nm;P=w)
問題九：轉矩 是什么意思 使機械元件轉動的力矩稱為轉動力耽，簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產(chǎn)生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯(lián)系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統(tǒng)工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
問題十：扭矩用什么字母表示 T或者M,單位Nm
扭矩的單位是什么?
N·m。
扭矩是使物體發(fā)生轉動的一種特殊的力矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
簡介
發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。
以上內(nèi)容參考：百度百科-扭矩
