北京車輛搖號(北京車輛搖號資格要求)

“搖了十年號的我，還來得及嗎？”“為啥身邊人搖號這么簡單，我卻始終沒有姓名！”5月26日，北京市小客車調控管理辦公室公布了2022年小客車新能源指標配置情況，再一次觸動了廣大市民的神經。

每一次新能源小客車指標信息的公布，都會帶來“幾家歡喜幾家愁”的局面。一年僅三次的北京小客車發放頻次，是不少北京居民的痛。

就在一周前，網上關于本次新能源小客車的中標情況就進行了推測，有人分析稱此次家庭積分將達到50分，一位網友還喜發微博稱，“54分，穩妥了吧？”

不曾想，今天的家庭指標最低分為56分，且同為56分的中標家庭多達4000。

根據此次公布信息，家庭新能源小客車指標額度為44520個，個人新能源小客車指標額度為19080個，單位新能源小客車指標額度為3600個。

從中標比來看，激烈程度可見一斑。截至3月8日24時（2022年新能源小客車指標申請截止時間），家庭新能源小客車指標申請共計221204個有效編碼，約為指標額度的5倍；個人新能源小客車指標申請共計428240個有效編碼，超配額指標20倍；單位新能源小客車指標申請共計15097家，為配額指標的4倍。

另一方面，在2022年積分排序入圍家庭名單中也可以看到新能源小型車牌照的稀缺性：排名第一的家庭積分已經達到240分，家庭代際數為三代，主申請人最早注冊時間為2011年1月1日，這意味其已經進入搖號系統11年；56分的最低分，也帶著濃濃的“廝殺氣”，盡管家庭代際數為兩代，但也早在2016年就進行了申請。

據北京市人民政府官方網站數據顯示，截至“十三五”期末，北京市機動車保有量為656.95萬輛而其中小客車就達到527.3萬輛。

面對日趨龐大的汽車消費對城市帶來的壓力，北京市不得不做出調整以應對城市超負荷的工作量。

而這份名單正是按照2021年1月1日才開始實施的北京市購車新規《北京市小客車數量調控暫行規定》（以下簡稱《規定》），當時發布之后其中新增的亮點引發了老百姓極大的關注。

具體新規包括：增加“無車家庭”申請指標配置，以積分多少排序;從2021年以后優先向“無車家庭”配置，積分遠高于個人中簽概率；配置頻次由每月申請調整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標，六月份、十二月配置普通指標；鼓勵存量車“油改電”。

從新增內容可以看出，政策向新能源汽車以及“無車家庭”的傾斜。北京市對小客車數量調控政策進行了優化，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量，優先解決家庭成員多、有老有小、以往參與搖號次數較多的“無車家庭”的擁車和用車需求。有資料顯示，本次搖號“無車家庭”平均中簽率是個人的7倍。

對于大眾普遍關心的關于積分明明達到56分卻沒有資格入選的疑問。《規定》也有詳細說明，家庭申請新能源小客車配置指標的，按家庭總積分由高到低排序配置，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。

也就是說，2022年新能源指標配置的入圍線為56分，對于同樣是56分的家庭，按家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。排序靠后的家庭沒有入圍。值得一提的是，對于積分入圍者，只有核查通過的，才能發放指標確認通知書。