火星車征名(火星車征名祝融號)

來源：央視新聞客戶端

1月18日，國家航天局探月與航天工程中心表示，我國首輛火星車全球征名活動已經完成了初次評審。經過評審委員會的初步評審，遴選出弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、風火輪、追夢、天行、星火共10個名稱，作為我國首輛火星車的命名范圍。計劃從1月20日12時起至2月28日24時止，在指定的手機應用程序接受為期40天的公眾網絡投票。

此次火星車征名的結果，將在“天問一號”火星探測器著陸火星前擇機公布。

火星車的探火之旅如何開始？任務是啥？

2020年7月23日12時41分，我國火星探測器“天問一號”發射升空，并成功進入定軌道。截至2021年1月3日6時，“天問一號”火星探測器已經在軌飛行163天，飛行里程突破4億公里，距離地球約1.3億公里，距離火星約830萬公里。探測器姿態穩定，按計劃將在2月10日左右實施近火制動，通過“剎車”完成火星捕獲，進入環火軌道，并擇機開展著陸、巡視等任務，進行火星科學探測。

此次征名的火星車將由“天問一號”火星探測器送上火星。事實上，“天問一號”火星探測器由環繞器、著陸器和巡視器組成，巡視器就是我們所說的火星車。

出發去火星，前途路漫漫。

坐上“大火箭” 一起出發

要去火星，首先需要一個能逃離地球引力的高速大火箭，也就是“胖五”——長征五號。

靠著太陽能 開始獨立飛行

到達距離地球幾百公里外的地火轉移軌道入口后，“胖五”和“天問一號”火星探測器分開。此時，“天問一號”火星探測器的太陽能帆板就會打開，開始獨立飛行。

掐準時間、踩準剎車，準備著陸

走在科研人員設計的最省能量的地火轉移軌道上，還要在準確的時間上不斷進行調整軌道、踩剎車操作，從地火轉移軌道切進火星環繞軌道，最終擇機著陸火星表面。

一次完成“繞、落、巡”難度大

此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務，也是我國深空探測領域全新的里程碑，將一次實現“環繞、著陸、巡視”3個目標。火星探測一次完成“繞、落、巡”還要克服三大難點：

一是火星探測器進入繞火星飛行軌道非常關鍵，難度也非常大，必須一次成功。

二是進入火星大氣軟著陸的過程充滿了不確定性，完全由探測器自己識別地形，實現自主著陸。

三是巡視器火星車在火星上巡視探測面臨非常多的未知環境和因素。

火星“長途游”，任務很艱巨

到達火星后，火星車要在火星表面工作90多天，不僅要通過攜帶的識別礦物質成分的多光譜相機、探測雷達、磁場探測儀和氣象測量儀對火星進行全方位的探測，還要將它在億萬公里之外的所見所聞傳回地球，“360度無死角”幫助我們認識火星、了解火星。

△火星車展示

火星很遠 探測很難但又很搶手！

盡管火星離地球非常遙遠，它卻是太陽系中與地球最相似的星球，有著跟地球類似的四季更替，自轉周期約為24小時37分鐘，也就是說，火星上的一天與地球幾乎一樣長。因此，對火星的探測幾乎貫穿了整個人類航天史。

火星探測器從地球出發，需要沿著科學家計算出的這條圓弧形的、最節省能量的地火轉移軌道飛行。然而這條“完美”的飛行軌道要26個月才有一次，所以一旦錯過就要再等。

從1960年10月10日前蘇聯發射“火星1960A”探測器至今，人類共組織實施了46次火星探測任務。目前，有三個探測器在飛往火星的旅途中，三個探測器分別是我國的“天問一號”、美國“毅力”號和阿聯酋“希望”號。

監制丨唐怡

主編丨張媛

編輯丨榮夢巖

視覺丨郭璐