網上購車(網上購車如何提車)

昨天和一個做銷售的朋友閑聊，年后他們已經正常返工了，但是受到疫情的影響，一天下來到店看車的客人一個都沒有。盡管他們已經做好了整個4S店的消毒處理，甚至免費提供硬通貨口罩，還是徒勞無功。

這幾乎是當下所有4S店的真實寫照，沒有來店的客人車就賣不出去。而按照目前疫情的走向，這種情況還會持續一段時間。如何解決這個問題已經成了很多4S店和車企的心頭之急，既然汽車也是屬于商品，那么線上購車是否可以成為當下汽車銷售的一個風口，成為解決供需雙方的需求的橋梁呢？

傳統的汽車銷售需要建立或租用大面積的4S店，會面臨租金上漲、人工費用上漲以及高昂的后期維護成本，消費者購買愛車需要付出高昂的費用，而如果是在汽車行業蓬勃發展的時期，這些支出都可以通過汽車銷售的利潤去抵消，恰逢2018-2019年汽車行業的發展趨勢下行，汽車銷售變得愈加艱難，線上購車可以很好的規避這些問題。

其實線上購車并不是最近才出現的，早在2017年，伴隨著共享經濟的火熱，很多公司轉型互聯網線上汽車銷售，打破了消費者以往的購車方式，線上購車開始逐漸被大眾所認知和接受，但是一直也處于不溫不火的狀態。而此次疫情的到來更是推動了線上購車的發展，足不出戶就可以買車看起來真的方便快捷嗎，線上購車又有形式？

1.官網購車。官網購車是目前比較主流的購車方式，用戶可以登錄各大品牌的官方網站，可以通過網站或者App進行線上AR看車，全方位了解新車信息，同時支持線上咨詢，待選到滿意的車型后還可以通過線上支付定金，官方會為消費者代辦所有購車手續。有一些品牌的官網還可以個性化定制車型，買車就像在某寶買衣服一樣簡單。

官網購車相對于其他方式來說，是比較權威的。畢竟官網是也是各大品牌的一個銷售窗口，車企對于這方面的管理和控制相對到位，畢竟如果操作不好那不是砸了自己的招牌，因此從這方面來看，選擇官網購車的可信程度最高。

2.直播購車。當主播帶貨成為了商品銷售的新形式，汽車也不可避免的陷入其中。隨著用戶的注意力從文字圖片轉移到視頻內容，尤其是短視頻，汽車營銷的方式也將發生改變。如今，就算是十幾萬的車也可以拿到網上去賣，并且有一些相對成功的案例。

短視頻的生產成本相對較低，相對于圖片文字可以很直觀的展示產品的各項信息和細節，從而激發用戶的購買欲望。在去年10月，雷佳音代言寶沃汽車并開始了直播賣車，在為期兩個半小時的直播期間，觀看人數達到459萬，累計在線售出寶沃汽車1623臺、訂單金額超2.2億元，也就是說平均每1分鐘賣出11臺車，試問哪個銷售有這個能力。

3.汽車電商購車。其實這方式大致和你在某寶上買東西一樣，汽車電商想方設法從主機廠拿到車源，然后通過線上銷售的方式將車子賣給你，甚至還可以像其他商品一樣舉行團購活動，以此達到吸引消費者的目的。但是賣完以后，其它程序還得依托線下渠道來實現，當然現在這些程序都在進一步簡化和搬到線上。

目前的購車方式大致就是以上幾種，當然還有一些像汽車融資租賃購車，流程和普通的貸款購車有些許差異的，如今也開始移植到線上。總的來說，線上購車的方式大同小異，和網上購物的方式如出一轍，只不過在手續上會繁瑣一點。看到這里，可能很多朋友就會問，這種購車方式靠譜嗎？

要回答這個問題，我們就要知道線上購車存在哪些問題？

1.看車的問題。傳統方式購車，我們一般都會走進4S店切身實地的去感受車子的外觀、內飾、空間，甚至是開出去試駕一番，對于汽車有一個實打實的了解。而網上購車大多數停留在視頻和圖片，對于沒有接觸過這個車的消費者來說很難有實際的感受，這會在一定程度上影響到交車之后對于新車的評價，尤其是網上和實際心理差距太大的話。

2.價格的問題。傳統購車一般都可以和銷售進行關于汽車價格的咨詢和談判，而優惠的大小有時候會取決于你的砍價能力。線上購車關于價格優惠這一方面如何去界定存在著一定的難度，畢竟新車不可能按照指導價去銷售，官方的優惠也不是每個消費者都可以接受的。

3.手續的問題。雖然目前很多購車的手續都可以依托于互聯網實現，但是購車涉及到的方方面面都需要合同作為法律保障，大部分消費者對于購車手續還不是特別清楚，線上購車最終的落腳還是會回到線下，甚至是基于傳統的4S店來進行手續辦理和交車等程序。既然如此，那為什么不直接線下購車。

4.信任程度的問題。目前線上購車還處于起步階段，汽車作為大宗商品拿到線上銷售，消費者對于這方面的信任程度始終會打一個問號，資金支付這些渠道如何保證又是一個問題。除了官網相對權威以外，其它很難說。因此目前采用這種購車方式的消費者也在少數，第一個吃螃蟹說不定還會被螃蟹夾了。

以上都是線上購車顯而易見的問題，如何解決好這些問題需要花很長時間的。原本消費者的購車就是一件復雜且長流程的事情，不能像口紅這么簡單直接就“買它、買它、買它！”

汽車作為大部分消費者除了房產之外最大的購買支出，傳統的4S店購車模式依然是堅不可摧，消費者已經習慣于線下看車、購車。即便此次疫情的出現帶來了風口，但是對于很多消費者來說，最好的決策仍然是推遲購車時間，待疫情過去之后再考慮購車的問題。線上購車這樣的服務推出有一段時間了，之前沒有做起來，這時候也不太有可能。

所以，從目前的情況來看，線上汽車銷售會有一定的發展空間，但是體量與傳統的汽車銷售模式相比，幾乎是微不足道的。起碼在燃油汽車時代結束之前，傳統的4S店模式是無人能打破。

一方面，疫情對于公共交通的影響，會讓部分消費者產生購車的想法，從而在某種程度上推動汽車的銷售；另一方面，疫情對于經濟的沖擊，使得很多消費者已經沒有了購車的經濟基礎。加上原本就走下坡路的汽車行業，在此次疫情的沖擊下更是風雨飄搖，起碼要到年中和下半年才會出現轉機。

至于消費者是否應該采用線上購車的方式來實現有車的生活，其實還是慎之又慎好。即便是如今急著用車，那么戴個口罩跑兩三趟4S店也不是一件難事，至于關于價格這些就不要磨磨唧唧大費口舌了，速戰速決對誰都好。如果不急著用車，待此次疫情過去后，再貨比三家也可。