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每日，近十萬旅客通過桂湖高速路出入口、福州火車站進出福州城。他們是否來自高風險區，是否有紅黃碼，核酸檢測是否為陰性？本輪疫情以來，數百名工作人員日夜嚴防死守“北大門”，筑牢“外防輸入”屏障。

晉安交警在桂湖高速出入口查驗進城車輛駕駛員核酸檢測信息。記者 陳暖 攝

24小時運轉 日均查車3萬多輛次

進出城方向常設9條車道（預留高峰期4條車道），每條車道前均配備2名查驗人員，引導車輛按道受檢……從高空俯瞰，桂湖高速路出入口猶如一把篦梳，輕快、有序梳理著車流。“日均出城車流約2萬輛次、進城約1.4萬輛次，周末和傍晚的高峰期更是一輛緊接一輛。”繁忙，是交警汪力達對它的印象。

福州北（桂湖）高速服務站9月25日設立，10月25日起增設出城方向（上高速）的查驗。晉安區交通局、宦溪鎮等迅速組建工作專班，壓實各方責任。“這里有下沉干部、醫護人員、公安交警等，大家設崗定責，明確分工，每日投入250多人次，24小時‘三班倒’有序開展工作。”宦溪鎮二級主任科員連木清說。

進城車輛，全部“落地檢”；省外綠碼，就地采樣后放行；省外紅黃碼客車，實行“點對點”移送目的地和“閉環管理”；重點地區的貨車“閉環管理”，小車“點對點”移交至目的地指揮部，落實后續管控。

疫情形勢嚴峻復雜，防控政策不斷調整，排查任務經常變化，各項運轉機制和流程圖、值班表，在墻上一張張疊加。工作專班發揮中流砥柱作用，根據疫情實時有序調配指揮，堅決守住防疫關。

從熹微的晨光到沉沉的夜色，服務站24小時運轉，查驗車輛，確保不漏一輛，為司機加速處置流程、準備盒飯。在戰“疫”的硝煙中，“榕城守夜人”彰顯擔當、傳遞溫情。

引入智能預警系統 前端精準分類

夜里，一輛來自浙江寧波的車輛靠近收費口，指揮部的重點地區車輛預警系統迅速亮起“紅燈”。查看人員通過對講機及時通報，車道前的查驗人員將貨車引導到后方區域進行登記、采樣，對接目的地疫情防控指揮部，落實后續管控。

據了解，工作專班制定了“前端精準分類—中端有序查驗—后端快速處置”的閉環處置流程。在前端，工作專班引入省高速集團的車輛信息識別技術，實現精準分類。“屏幕上跳出來的車牌號，如有字體翻紅和預警信號，代表來自重點地區，需要反復提醒。”查看人員說。

本輪疫情以來，進城卡口累計查驗重點地區入榕車輛41023輛次，累計核酸采樣83932人次，摸排紅、黃碼人員144人，以及9個重點地區入榕人員105人，均按規定落實“點對點”轉運和閉環管理；出城卡口累計查驗車輛95938輛次，核酸采樣4710人次。

設置采樣屋 保障全員“落地檢”

“落地檢很快。”提著行李走出福州火車站的陳先生點贊道。高效率來自核酸采樣屋的大幅投入。

為緩解旅客排隊壓力，市財政出資在福州火車站南北出站口配備14座常態化核酸采樣屋，最高峰時可同時安排56個采樣臺位。今年國慶假期返程高峰，56條采樣通道開通，共采樣66796人次，未出現擁堵。

福州火車站有“八閩第一站”之稱，每日有50~100名工作人員在此駐點保障。

近日，兩名來自重點地區的旅客在工作人員引導下來到疫情防控保障點，由專車“點對點”閉環轉運。“這支保障車隊和我們并肩作戰近3年，今天就出動50多趟次保障任務，真是好樣的！”福州火車站綜合管理處辦公室副主任宋濱說。

大數據防疫神器，幫助嚴守入榕關。去年春節啟用的智能疫情防控閘機，目前逐步在全站推廣。旅客只要掃一掃身份證，就能同步完成體溫監測、身份信息核驗、健康碼識別、48小時核酸檢測證明驗證等功能，整個過程只要3秒至5秒。“目前出站口共安裝30臺智能閘機，進站口和中轉換乘的33臺智能閘機也已裝好，其中南進站口已先行啟用。”宋濱說。（記者 朱榕 通訊員 趙輝 林星星）