裝備回收(裝備回收交易自由)

財聯社（上海，編輯 梓隆）訊，10月1日，國家生態環境標準《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》正式實施。據悉，本次標準規定了報廢機動車拆解總體要求，企業基礎設施和拆解過程污染控制要求，污染物排放要求，環境管理要求以及環境監測與突發環境事件應急預案要求，且是對《報廢機動車拆解環境保護技術規范》（HJ348—2007）的第一次修訂。

報廢大件累年增長，再生回收成為關鍵

近年來，隨著國內機動車總量快速提升，相關報廢車數量也累年增長，公安部統計數據顯示，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，而報廢機動車的數量也超千萬輛。國海證券指出，機動車保有量的提升促進報廢量增長，強化報廢汽車拆解環節的環境管理和污染控制，提升資源利用率迫在眉睫。國內汽車拆解企業技術水平提升，使得環保要求提升具有可行性。汽車拆解行業規范度提高有助于正規拆解企業盈利能力提升。

除報廢汽車外，其余大件的規范回收也已被提上日程。近日，工信部、國家發改委、科技部、生態環境部聯合印發通知，部署開展《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》推薦工作，擬推薦的工藝技術設備主要面向工業固廢減量化、工業固廢綜合利用、再生資源回收利用和再制造等四個領域。此外，國務院辦公廳日前還印發了《關于深化電子電器行業管理制度改革的意見》。

申港證券指出，大宗固體廢物綜合利用技術占比較高，資源回收領域，汽車、新能源、電器電子行業資源回收技術占比較高。此外，電子廢棄物回收渠道建設及回收規范性有望持續提升。工藝技術與回收渠道是制約資源化企業盈利水平與產能擴張的重要因素，兩項政策針對資源回收兩條主線推進技術發展與渠道建設，利好規范化資源回收企業發展。

大批環保政策實施，關注相關裝備標的

10月首日，一大批環保政策集中落地，除報廢機動車修訂政策外，《危險廢物管理計劃和管理臺賬制定技術導則》、《錳渣污染控制技術規范》、《城鄉排水工程項目規范》、《汽車維修行業環保管理通用要求》、《農用地土壤環境損害鑒定評估技術規范》等多項新規也紛紛于同日實施生效。目前，隨著政策面持續利好和“減污降碳”、“無廢城市”等建設不斷推進，市場對環保行業的重視度也越來越高。

從數據上看，據此前工信部等三部門聯合印發的《環保裝備制造業高質量發展行動計劃（2022-2025年）》中顯示，到2025年，環保裝備制造行業技術水平明顯提升，一批制約行業發展的關鍵短板技術裝備取得突破。行業綜合實力持續增強，核心競爭力穩步提高，打造若干專精特新“小巨人”企業，培育一批具有國際競爭優勢的細分領域的制造業單項冠軍企業。環保裝備制造業產值力爭達到1.3萬億元。

中金公司指出，建議關注資源化及“新能源+”賽道：1）資源化商業模式清晰，成長空間較為廣闊，看好龍頭公司不斷加固競爭壁壘，迎來價值重估；建議關注高能環境、浙富控股、英科再生、卓越新能、路德環境。2）新能源行業服務配套產業公司專業度較高，技術積累時間長，長期看核心競爭力強，行業格局清晰；布局新能源第二增長極，控本能力突出或具備資金及背景優勢的優質龍頭企業。建議關注仕凈科技、偉明環保。

本文源自財聯社 梓隆