變速箱原理圖(cvt變速箱原理圖)

關(guān)于變速箱你知道多少？?jī)H僅停留在區(qū)分自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的成都嗎？

其實(shí)同屬于自動(dòng)擋的變速箱也分為很多類型，最常見的有三種，分別是AMT（半自動(dòng)）、AT（液力自動(dòng)變速箱）、CVT（機(jī)械無極自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合自動(dòng)變速箱），它們各自運(yùn)轉(zhuǎn)原理和優(yōu)缺點(diǎn)也各不相同

例圖

手動(dòng)變速箱就是必須手波動(dòng)變速器桿，才能改變轉(zhuǎn)動(dòng)比的變數(shù)學(xué)。手動(dòng)變速箱主要由殼體、傳動(dòng)組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）

優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。一般來說，手動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高，因此駕駛者如果技術(shù)好的話，手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油

缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。如果是追求駕駛體驗(yàn)，有良好的的駕駛技術(shù)，不經(jīng)常在市區(qū)開車，希望可以購買到價(jià)位低的車，那么懸著手動(dòng)擋變速箱是非常不錯(cuò)的

自動(dòng)變速箱又稱自動(dòng)擋，是帶有液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)的變速箱，是基于行星齒輪組工作進(jìn)行變速，它可以根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)變速，而開車的人只需要操縱加速踏板和剎車既可

優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)變速箱免除了手動(dòng)變速箱手動(dòng)換擋操作和頻繁踩踏離合器，使開車變得簡(jiǎn)單，省力。而且經(jīng)過多年發(fā)展，當(dāng)前AT的檔位越來越多，從以前4AT發(fā)展到現(xiàn)在10AT。

缺點(diǎn)：自動(dòng)變速箱雖然讓開車變得簡(jiǎn)單省力，但是呢卻也存在很多的不足：如對(duì)變速變化反應(yīng)慢，換擋頓挫感明顯，相對(duì)耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。

如果大家喜歡簡(jiǎn)單愜意的駕駛感覺，或者經(jīng)常在市區(qū)行車的朋友們，那么建議是大家選擇自動(dòng)擋變速箱（AT車型）。

ANT的中文名城叫做自動(dòng)機(jī)械式變速箱，簡(jiǎn)單地理解就是：基于手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上配備一套電子控制元件在檔位操縱機(jī)構(gòu)上，以達(dá)到取代人的手和腳，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。說白了它的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)還是一臺(tái)手動(dòng)變速箱。

優(yōu)點(diǎn)：它擁有手動(dòng)變速器超高的傳動(dòng)效率同時(shí)能有效減少在操縱檔桿時(shí)浪費(fèi)的時(shí)間，因此AMT變速箱廣泛搭載于法拉利等追求極致性能的超級(jí)跑車上。不僅如此，AMT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是其燃油經(jīng)濟(jì)性，使用AMT的車型相比傳統(tǒng)4AT車型可以有效降低

缺點(diǎn)：因?yàn)閾Q擋時(shí)和手動(dòng)擋一樣具有油門離合配合這個(gè)動(dòng)作，所以對(duì)電子控制元件的熟練程度要求非常高，配合不好就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力的短暫缺失現(xiàn)象，同時(shí)由于有離合器分離這個(gè)動(dòng)作，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力出現(xiàn)短暫地停頓，因此有較大的頓挫，動(dòng)力的銜接也就不能做到AT以及CVT那樣綿密。尤其是在低俗行駛時(shí)，無論是升檔還是降檔，這種頓挫都揮之不去相當(dāng)煩人。

CVT變速箱采用的是傳送帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相互配合來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，代表的自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。它突出的特點(diǎn)就是沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都較好。CVT最大的優(yōu)點(diǎn)就是無極控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，沒有換擋的感覺，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。

缺點(diǎn)：核心零部件傳動(dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限，扭矩容量低，且生產(chǎn)該零件需要非常高的技術(shù)、制造水平，暫時(shí)無法國產(chǎn)化，成本高。

DCT或DSG又叫做雙離合變速箱，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)行軸及其外套筒組合而成的雙轉(zhuǎn)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。集合了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性。

優(yōu)點(diǎn)：DSG雙離合變速器以快速換擋保證了精準(zhǔn)的動(dòng)力傳輸，使駕駛既有運(yùn)動(dòng)特定又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱

缺點(diǎn)：降檔抖動(dòng)：具體表現(xiàn)是由高檔位降檔時(shí)，車身會(huì)有輕微抖動(dòng)感，目前還沒有明確的解決辦法。變速箱可能產(chǎn)生過熱導(dǎo)致無法工作，具體表現(xiàn)為車輛行駛時(shí)變速箱會(huì)突然跳至N檔，控制面板上P、R、N、D、S檔位燈同時(shí)亮起，車輛也同時(shí)失去動(dòng)力