配額管理(配額管理是什么意思)

來源：江西日報-江西新聞客戶端

江西新聞客戶端九江訊（江西日報記者洪懷峰）共享助力車雖然方便快捷，但也帶來了過度投放、占道停放等城市管理新問題。九江市推行共享助力車一車一牌總量控制，實行動態配額管理等辦法，從源頭控制過度投放，初步實現市民和騎乘人雙滿意。

據了解，從去年10月開始，九江市以創建全國文明城市為契機，著手整治共享助力車亂象。“通過調研，我們找到了問題的源頭。”市城管局停管中心負責人龔時軼告訴記者，“車海戰術”是共享助力車運營企業搶奪市場的共同做法，九江市區有哈羅、美團等10個品牌的共享助力車近6萬輛，商場、車站、學校和醫院等人流密集地，共享助力車泛濫添堵。

借鑒廈門、長沙等城市對共享助力車的管理經驗，從4月11日起，九江市對共享助力車實行“一車一牌”管理，根據市場調研和各共享助力車運營企業提供的大數據以及城市管理現實情況，對獲準進入該市的共享助力車運營企業首次投放停放牌照2.8萬塊，從源頭控制投放總量，凡是未掛牌上路的共享助力車被視為違規投放。

目前，該市相關部門指導共享助力車運營企業回收無牌共享電動助力車近3萬輛，而新辦法的推行，讓市容市貌有了明顯改觀，解決了過度投放造成的共享助力車擁堵和淤積，以及大量占用人行道停放等亂象，壞損車、閑置單車也大幅減少。該市主城區核心商圈之一的聯盛·九江快樂城廣場，原先擠滿了共享助力車，如今變得整潔開闊了，一排排不同品牌的共享助力車，整齊劃一鋪排在停放區。前來購物的市民告訴記者，現在這里進出的路寬了許多，再也不堵了，感覺特別舒服。

共享助力車新管理辦法的運行，已取得初步成效，下一步，該市將在構建長效管理機制上下功夫。據介紹，依照相關細則和辦法，該市將對共享助力車運營企業實行評分考核，以此核定運營企業助力車投放數量。通過“動態配額掛牌投放”獎勵機制，倒逼運營企業提升管理服務水平，加快市場優勝劣汰機制的形成。同時，市城管局還將協同交管等部門形成合力，規范共享助力車管理，讓共享助力車騎得又好又穩。

編審：孫曉恒

監制：邵平

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