國4和國5的區別(國4和國5什么區別)

#頭條創作挑戰賽#

今年3月份國家能源局制定了《2022年能源工作指導意見》，其中第6條明確指出。要在2023年1月1日全面推廣國六B標準的車用汽油

一聽到排放標準或者燃油標準升級，不光各大車企很頭疼，廣大車主朋友也是非常難受，一個國六A，讓很多車企裝上了顆粒捕捉器，不僅導致燃油車動力下降，還容易出現堵塞問題

如今國六b的汽油又要開始大范圍推廣，這是要徹底“消滅”內燃機的節奏啊

對于即將推廣的國六B汽油，大家關心的無非就是幾個問題

大家最關心的就是乙醇的含量到底有沒有增加，在汽油中添加乙醇，本質上是為了降低排放，雖然很多專家說可以增加汽油中的氧含量，使燃燒更加充分，可以疏通油路雜質，還能減少發動機內部積碳

但是乙醇要比汽油的熱值更低，加入乙醇之后的汽油會變得不耐燒，這是不爭的事實，很多老司機也有切身感受，原來一箱油可以跑400公里，現在只能跑350公里

當汽油中的乙醇含量超過10%，就會直接影響發動機的壽命，所以我們國家汽油的乙醇含量就定在了10%，也就是E10乙醇汽油

所以國六B汽油并沒有提升乙醇含量，因為已經加到了極限，再加可能就要出事了，這一點根據廣東省發布的文件也可以得到證實

國六B相比于現在的汽油唯一的區別，就是烯烴含量從18%降到了15%

以前確實是通過加入乙醇來實現降低烯烴的效果，烯烴含量越低，就意味著排放越低，汽油的保質期也會更長，壞處就是烯烴含量少了，辛烷值就會跟著變低，發動機容易出現暴震

隨著乙醇含量達到上限10%，要想保住辛烷值，就只能要通過石油提煉、工藝這些方式，來提高油品

這就意味著“兩桶油”需要投入的研發和生產成本肯定要增加

目前國內的廣東和陜西兩個省份已經提前供應國六B汽油，價格暫時沒有上漲，比如陜西，從6月份試行到8月份普及，價格一直是按照之前的汽油價格來賣

但是從歷史數據來看，可能會出現漲價，當年的國3升級到國4，汽油每噸價格上漲了290元，油價大約上漲0.2元，國4到國5，漲了170元，油價上漲約0.12元

試點可以按照之前的價格，但是如果全國開始普及，會不會通過油價窗口進行調整，還不好說

至于網上很多人問國六B汽油會不會不耐燒，會不會傷發動機，會不會和現有車型不匹配，這些都不需要擔心

就像前面說的，這次燃油升級，只是通過工藝手段降低了烯烴含量，其他方面和原來的汽油并沒有太大的差別

唯一要擔心的就是“兩桶油”會不會為了收回成本，提高汽油的價格