楊利偉為何不再上天

17年了，楊利偉為何沒再上天？原因是什么？

作為我國登上太空的第一人，回到地球以后，17年不敢再上天，也不再露面，這到底是為什么呢？因為楊利偉在宇宙航行時，要經歷長時間的失重，無法接觸到地面，因此回到地面之后，楊利偉對高空產生了一定的恐懼，除此之外，在太空無重力的情況之下，對他的身體產生了一些傷，而且楊利偉年紀也已經大了，不適合在進入太空，因此，以楊利偉現在的身體條件，根本就不適合再次上天。

楊利偉圓滿地完成了充滿未知的太空任務

眾所周知，人類自古以來就有飛上藍天的夢想，如今我國也可以稱得上是航天大國了，這一切的一切都源于我們航天事業的發展和英雄的航天人。當我們的第一個人飛向太空的時候，全國都沸騰了。

想必大家對這個人也不陌生吧。作為我國第一位航天員，楊利偉實現了我們中國人飛向太空的夢想，這是我國航天事業的一個重大里程碑。楊利偉最終圓滿地完成了充滿未知的太空任務，他是我們的航天英雄。

楊利偉的親身體驗讓神舟系列飛船后續才得到改進

神舟五號剛升空階段，楊利偉感受到超重的負荷其實比他在訓練時要小，除了有一絲緊張外，身體感覺良好。但當火箭上升到30多公里位置時，氣流和空氣阻力使火箭急速地振動，這個振動頻率恰好和人體器官的固有頻率一致，使楊利偉的身體產生共振，同時還需要承受火箭升空帶來的6倍重力影響。

要知道一般人承受4倍重力已經相當難受了，楊利偉同時承受6倍重力和共振，用他自傳中的話來描述，就是感覺自己的五臟六腑快要碎了，感覺自己要犧牲了。正是有了楊利偉這次親身實驗，神舟系列飛船后續才得到改進，神舟七號飛船上的三位宇航員 翟志剛、劉伯明、景海鵬在升空階段幾乎感覺不到共振。

除此以外，楊利偉在返回地球途中也遇到了危險，返回艙進入大氣層后與空氣摩擦，產生的高溫將舷窗周圍燒的發紅發燙，舷窗外面的耐高溫涂層還被燒裂了，讓楊利偉誤以為是舷窗破裂，心都提到嗓子眼了，返回地球著陸時沖擊力太大，嘴角又和話筒撞在了一起，導致嘴角流血。

楊利偉回歸地球之后退居幕后繼續進行航天工作

從古人的嫦娥奔月和后羿射日，我們可以知道很早以前，古人對于太陽和月亮有些很大的好奇心。對于探索太空的奧秘，楊利偉成了我國首位探險者。不僅是我國首位進入太空的“勇士”，更奠定了我國成了世界第三個有自主研發航空航天技術的國家。這樣豐功偉績足以讓楊利偉載入史冊。所以國家對這位“航天英雄”給予足夠強大的保護，而楊利偉也沒有退出航空航天的舞臺，只是隱居后臺，在飛船的研究中發揮自己的一份力。

在楊利偉回歸地球之后，他決定功成身退，退居到幕后來繼續進行航天工作。畢竟，無論是心理還是生理上他都承受著巨大的壓力，想要再一次飛上太空，但是客觀條件也不能夠允許了，雖然他心中也有那么一絲絲的遺憾，不過他仍然奔走在航天事業的第一線。作為我國第一個登上太空的宇航員，楊利偉對于我們國家來說是非常寶貴的航天英雄，而關于楊利偉為什么只執行了一次太空任務之后就沒有再次登上太空，這是出于多方面的考慮，最為重要的就是出于對楊利偉安全的考慮。

為何楊利偉19年不再上天？背后有什么心疼的原因？

楊利偉之所以19年不再上天，是因為作為我國第一個登上太空的人，楊利偉在登天以及返回過程中身體受到過一定的損傷，使得其已經不適合在從事航天工作，同時作為我國的標志性人物，也不能輕易讓楊利偉在冒險。

楊利偉無疑是一個注定要載入中華民族史冊的人物，因為他是中國歷史上第一個進入外太空的中國人，雖然這一切功勞的取得離不開眾多的航天工作者，但是作為中國航天第一人，楊利偉做出了重大犧牲，承受了巨大的心理跟身體壓力，最終圓滿的完成了這項足以載入史冊的光榮任務，但是很多人都發現楊利偉在第一次航天之后就再也沒有執行過航天任務，相反，之后參與過航天的宇航員比如聶海勝、翟志剛等人都多次參與過航天飛行，之所以會這樣是因為楊利偉的身體條件已經不允許其繼續上天。

作為第一個執行航天任務的宇航員，在完成航天任務的同時也承擔著巨大的心理壓力，因為不知道會在火箭升空途中或者在外太空發生什么意外，畢竟我國在這方面沒有任何經驗，屬于一片空白，結果在神舟五號升至三四十公里時火箭跟飛船產生了強烈的共振，楊利偉過后回憶，當時覺得五臟六腑都要碎掉，好在堅持了一段時間后共振消失，返航時由于麥克風設計問題，楊利偉嘴角也被劃傷，不過最終積累的這些寶貴的經驗幫助了后續的航天人，使得我國的航天事業得以順利發展，從這方面來說楊利偉功不可沒，雖然不再上天，但是楊利偉依然為航天事業做著貢獻。

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航天英雄楊立偉，在回到了地球之后，為何再也沒重返太空？

楊利偉沒有重返太空，并不是年齡大的原因。有些人認為是楊利偉年齡已經不占優勢，這種說法是不嚴謹的。楊利偉乘坐神舟5號航天飛行從太空歸來的時候，年齡只有38歲，身體各項機能和反應素質正是峰值，所以這種說法并不成立。

更深入地說，美國的宇航員格倫在77歲的高齡，依然能夠發射升空，重返太空的事實證明：楊利偉沒有重返太空。并不是年齡惹的禍。

其次，身體上的損傷和痛苦的恐懼，也不是楊利偉重返太空的攔路虎。能夠勇做中國航天史上第1人。不單要有強壯的體魄和素質。更要有大無畏不怕犧牲的勇氣。在火箭準備進入太空的那一刻，楊立偉便已經做好獨自面對黑暗孤獨和險情，獻出生命，九死一生的準備了。

并且，楊立偉的身體訓練和身體素質一直名列前茅。2001年36歲年齡的時候，楊利偉在航天局單位百米比賽跑了11秒97。楊立偉的前庭超重耐力等其他考核指標，也是當年航天員中績效優異的代表，綜合成績更是占據首位，回到地面又進行了一段休養。所以，也不是身體上的原因。

楊立偉沒有重返太空的原因

第一個原因：楊利偉有著豐富的實戰經驗，對后期太空事業發展有指導意義。

楊立偉的英雄形象價值和意義不同尋常。從0到1，是從量變到質變的過程。同樣楊利偉的太空航行，也是中國航天史上的一座豐碑。事實上，楊立偉已經成為中國航天史上的一張形象名片，也是科研人員和宇航員的英雄榜樣與前輩。

從航天飛行器升空開始。英雄楊立偉遇到了一系列的危機。比如身體承受超負荷的壓力，內臟承受共振，與大氣摩擦外表溫度過高，火箭外舷窗出現裂紋等等危險突發狀況，這些險情的處理，處處體現了楊利偉英雄般的氣魄以及嫻熟的操作和技術。

而在返回地球大氣層的過程中，楊利偉與地面的通信曾經短暫失聯。楊利偉鎮靜地觀察的各種儀表，精確的操作，判斷走路程序的執行情況，以及判斷反沖發動機是否點火，恢復通訊等等，都堪稱航天史上的實操經驗教科書。

楊利偉這些實戰經驗，對后續宇航員的駕駛飛行和技術提升等，有著十分積極的指導意義。很大程度上減少了失誤的損失壓力和后果，增進航天飛機指揮與操作技術的改善，也彌補了一些漏洞，為后續的太空航行和宇航員提供了安全保障。

在6:23分飛船降落在內蒙古四子王旗阿木古朗草原腹地，這正好是天安門升國旗的時刻。這個巧合也賦予了楊利偉英雄的使命形象。

我認為這種英雄形象，為中國人鼓舞了士氣。所以，楊立偉是中國人名副其實的國寶，是中國航天史上的一張形象名片。有關部門自然會有保護他的英雄形象和榮譽名望，以及做到安全上的保障等周全考量，不再安排楊利偉上太空也屬于情理之中。

第二個原因：楊利偉任務已經成功達成，還有更重要的崗位和任務等著他。

楊利偉為中國的太空事業貢獻了濃重的一筆，是冒著9死1生的風險。英雄一稱呼已不足以贊譽。在楊立偉代表祖國出征太空的那時起，他英氣勃發已然將生命置之度外。從使命和任務的角度來說，楊立偉已經切實達成了，楊利偉是第1個大無畏，親身試吃螃蟹的人。

現在楊利偉依然在為中國的太空事業貢獻自己的力量，他也并不一定非要去太空才能完成夢想。楊立偉在地球擔任的幕后指揮與協調等崗位，也可以培養航天人才，參與建設空間站和傳承經驗等實際工作，價值貢獻很可能更大。在地球的崗位同樣是執行太空航行任務，只不過由前線崗位轉接幕后崗位。

這種崗位的轉換，同樣是為中國航天事業盡職盡責，也同樣是在實現著太空夢想。我認為這也是英雄該有的體面。

總的來說：

楊利偉之所以沒有重返太空，并不是年齡疾病身體以及家庭的原因，而是楊利偉有更重要的事情要做，要傳承經驗和培養下一代航天人才。要把這塊好鋼用在刀刃上。

同時這也是保護英雄的榮譽和榜樣形象下的一種周全考慮。我認為十分恰當，符合人民心中對英雄的一種尊重，也體現了航天部門的人性化安排。

楊利偉是什么原因不能再上天?

楊利偉的身體在此次載人航天任務中遭到的損傷之嚴重，超出了人們的預料，以至于楊利偉在之后相當長的一段時間內都無法再接受航天任務。

作為中國載人航天第一人，他的太空之旅，為中國積累了更多的航天經驗，為中國人認識宇宙空間提供了新的視角。

此后，中國又接二連三地順利完成了許多航天任務。而即使是再次載人航天，航天員所遭受的困難與損傷也比楊利偉要小得多，而這正是基于對楊利偉載人航天任務的改進才實現的。

楊利偉的經驗無疑對日后我國航天事業的發展起著相當重要的作用，如果他能夠再次肩負起載人航天的重任，以他豐富的經驗，毋庸置疑地可以提供更多的幫助。然而，遺憾的是，楊利偉卻無法再次承擔類似的使命了。

不過，令人稍感欣慰的是，楊利偉雖然無法再次上天，航天英雄的事業卻也沒有因此完全謝幕。楊利偉之后轉入幕后工作，參與航天員的培訓及火箭研發等工作，繼續發揮余熱。

楊利偉瀕死26秒返地球后，再也不登天，也不露面，他為什么銷聲匿跡了？

這主要是因為，楊利偉作為中國載人航天第一人，對中國的航天事業具有寶貴的象征意義，所以早從他回到地球的那一刻起，他個人相對于國家而言的價值，就已經悄然發生轉變。如今的楊利偉，更多是作為中國航天事業的“人形里程碑”而存在，哪怕他只是照顧好自己，都算是在為國家做貢獻，所以也就不適合再上天了。

一、楊利偉成功返回地球后，身體留下了后遺癥

楊利偉隨著載人飛船從地球來到了外太空，又從外太空回到地球，他的身體承受了很多的壓力，楊利偉成功返回地球后，出艙之前是經過簡單處理的，當時飛行器的玻璃窗破碎，楊利偉的臉上受傷，在飛船回到地球的那一剎那，是有巨大的沖擊波，對于楊利偉來說是九死一生的考驗。

楊利偉的意志非常堅強，在最后一刻他頂住了所有的壓力，以頑強的精神和意志戰勝了一切，楊利偉活著，楊利偉走出飛船向大家招手，這就是一個奇跡。楊利偉作為中國飛天第1人，為以后的載人飛船飛行提供了寶貴的經驗，但是這次飛行也給楊利偉的身體留下了后遺癥。

二、在背后默默的指導著其他的宇航員

他在航天領域的工作從未結束，從航天員到中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮再到中國載人航天工程辦公室主任，一直在航天領域貢獻出自己的一份力量，一直在嘔心瀝血進行科研、進行航天活動。

結語

由于本人的低調、疾病的困擾以及科研事業的保密性，楊利偉很少在公眾場所露面。但是楊利偉憑借實力獲得大校軍銜、少將軍銜，當選為國際宇航科學院院士，出任中國載人航天工程辦公室主任，受聘為中國載人航天工程副總設計師。

楊利偉只有一次飛天經歷，他為何再也沒重返太空？

目前，我國共有12位執行過神舟飛船任務的航天員，分別是楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、張曉光、陳冬、劉洋、王亞平、湯洪波。

但真正執行兩次及以上神舟任務的航天員并不多，只有聶海勝（神舟6號、神舟10號、神舟12號）、景海鵬（神舟7號、神舟9號、神舟11號）、劉伯明（神舟7號、神舟12號）三人。

可能有人在想了，既然景海鵬、聶海勝、劉伯明能多次重返太空，為何我國首位航天員楊利偉卻不能再次重返太空呢？況且聶海勝的年齡比楊利偉還大1歲，這就說明了楊利偉的年齡并不是他無法重返太空的主因。

那么楊利偉無法重返太空的真正因素是什么呢？

第一：楊利偉首次升空時身體受到一定傷害，不符合二次升空的條件；

在經歷了4次無人神舟飛船發射任務之后，到了2003年才決定神舟五號執行載人航天任務，時年38歲的楊利偉有幸成為我國第一位升空的航天員。

不過，神舟五號僅僅在太空飛行了21小時23分就急忙返回陸地，這實際上是一次載人航天的初次嘗試，為后續真正展開載人太空科學實驗打下基礎。畢竟那時我們都不知道首次載人航天會出現什么狀況，肯定得為楊利偉的身體健康和生命安全負責。

果然，無人航天和載人航天的數據確實不同，楊利偉在太空執行任務過程中身體受到了一定程度的傷害。根據楊利偉的回憶，在火箭上升到三四十公里的高度時，火箭和飛船開始急劇抖動，讓楊利偉的心臟產生了嚴重共振，痛苦感越來越強，用楊利偉的話說就是五臟六腑似乎都要碎了，甚至覺得自己即將要犧牲。

當飛船返回進入大氣層時，飛船飛行速度非常快，在遇到空氣阻力時，使得飛船急劇減速，再次產生了共振，使得楊利偉前胸和后背都承受著很大的壓力。

后來，楊利偉把在飛船升空和著陸時遇到的情況做出了詳細總結，國家對照問題對飛船進行了技術改進，從此載人飛船不再出現劇烈共振現象，有效保護了航天員的身體，為部分航天員重返太空奠定了基礎。

而楊利偉的身體，尤其是內臟因劇烈共振受到一定的損傷，已不符合航天員升空的標準，不再執行載人航天任務。畢竟航天員的選拔要經過一系列的身體檢查，比選拔空軍飛行員還嚴格，其中內臟檢查又是重中之重，不讓楊利偉執行任務，也是為了照顧他的身體。

第二：楊利偉升空歸來后，已出任航天事務的重要領導職位；

在楊利偉執飛的神舟五號返回陸地后，基本脫離了航天員的訓練工作，而是轉入了領導崗位。2005年，楊利偉被任命為中國航天員科研訓練中心副主任、載人航天工程航天員系統副總指揮。

縱觀各航天大國，沒有任何一個國家的現役航天員會擔任行政機關的領導職務，這就已經說明了楊利偉從此以后不會再回歸到現役航天員的行列。

當然了，無論楊利偉是否還會重返太空，但他作為中國首個太空人的身份已經名留史冊。

第三：按國際不成文慣例，各國首位航天員返回后通常執行培訓工作；

我國首位航天員楊利偉，與蘇聯首位宇航員加加林，以及美國首位宇航員艾倫·謝潑德一樣，在首次飛天返回陸地之后，基本都是從事宇航員的培訓工作。

楊利偉在執行任務歸來的第二年就擔任中國航天員科研訓練中心副主任，專門主導我國航天員的訓練工作，因為他經歷過首次飛天任務，掌握第一手經驗，能及時糾偏，實行更實際的訓練計劃。相比他奮戰在前線繼續執行飛天任務，還不如楊利偉在后方訓練出更多的優秀航天員的價值大。

蘇聯首位宇航員加加林也是一樣，1961年4月加加林乘坐東方1號宇宙飛船，在太空繞地球一周，歷時1小時48分鐘完成了世界上首次載人宇宙飛行，并成功著陸。隨即在第二個月，加加林就擔任蘇聯宇航員隊長，沒多久晉升為宇航員訓練中心副主任，從此再也未能重返太空，一直主導蘇聯宇航員的訓練工作。

稍微特殊一點的就是美國首位宇航員謝潑德。他比蘇聯宇航員加加林晚飛天一個月，1961年5月謝潑德執飛自由7號翱翔太空，因耳朵受傷一度失去了重返太空的機會，擔任美國宇航員辦公室主任，負責組織航天員的訓練和選拔工作。然而，在他修養了十年之后，1971年他努力懇求重返太空終于獲批，乘坐阿波羅14號成功登月，艱難地實現了他重返太空的愿望。

因此，從以上可以看出，各航天大國的首位航天人基本都不會再重返太空，一方面他們首次航天沒檢驗，對航天員會帶來一定的身體損傷，從而不符合再次執飛的標準；另一方面，首位航天員在執行完太空任務之后，已經掌握了更多的航天經驗教訓，可以教授更多的后備航天員。

這就是楊利偉作為我國首位航天員沒有再次重返太空的緣故。