南海一號沉船(南海一號沉船博物館)

南宋沉船南海一號還是南澳一號？

南海一號。2007年12月21日，南宋沉船”南海一號”從廣東陽江附近的海底被打撈出水。這艘沉船的發掘，為中國古代海上絲綢之路的研究，提供了無法估量的寶貴資料。

“南海Ⅰ號”遺址發現的南宋古沉船，是中國迄今為止發現的文物儲存最多、保存最完整的遠洋貿易商船，距今有800多年歷史。這條沉船從1987年首次發現，到最后完成考古發掘工作，共歷時30余年。

古船概況：

1987年在廣東陽江海域發現，“南海一號”古船是尖頭船，專家從船頭位置推測，當時這艘古船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易國。

從發掘出來的文物來看，從船體造型該船始發港口可以肯定是來自福建的泉州。水密隔艙造船技藝國家級代表性傳承人陳芳財將按1∶1.1比例仿制宋代古船“南海一號”。

以上內容參考：百度百科-南海一號

南宋沉船叫什么名字

南宋沉船叫“南海一號”，是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質古沉船，從泉州港駛出，沉沒地點位于中國廣東?。ㄅ_山市海域），1987年在陽江海域發現，是國內發現的第一個沉船遺址，距今800多年，但因技術及資金問題而延遲研究。

“南海一號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船。船上載有文物6萬至8萬件，且有不少是價值連城的國寶級文物。

南海一號發現歷程

1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司（Maritime Exploration & Recoveries PLC）在上下川島海域尋找東印度公司沉船萊茵堡號（RIJNSBURG）時，并沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發現了在深埋在23 米之下的另一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。

由于發現沉船的海域位于傳統的海上絲綢之路航線上，專家認為其歷史價值不可估量，當時將這艘偶然發現的沉船命名為“川山群島海域宋元沉船”，“南海一號”是后來由中國水下考古事業創始人俞偉超先生于上世紀90年代初命名的。

南宋沉船叫什么名字

南宋沉船叫“南海一號”，“南海一號”宋代沉船遺址是一處宋代商船沿著海上絲綢之路航線中途沉沒的船遺址，打撈后對研究宋代商業發展和海上絲綢之路有著重要作用。
“南海一號”是一艘南宋時期福建泉州特征的木質古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是發現的最大的宋代船只。1987年在廣東陽江海域發現。專家從船頭位置推測，當時這艘古船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易國。
令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當完好，船體的木質仍堅硬如新。這艘沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。同時，它也將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息，從發掘出來的文物來看，從船體造型該船始發港口可以肯定是來自福建的泉州。

"南海一號"是什么朝代的沉船?

宋代"南海一號"考古大事記
●1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域尋找東印度公司沉船時，意外在一艘宋代商船中打撈出200多件瓷器?？脊沤缯J為可能與海上絲路有關，引起世界矚目，該船被命名為“南海一號”。
●2000年，考古部門對“南海一號”正式展開調查。
●2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專業隊員共12人，搜尋和定位沉船遺址。
●2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進行細挖掘、細打撈，打撈出文物4000多件。
●2003年10月，廣東省文化廳召開《“南海一號”整體打撈方案》專家論證會。
●2003年11月，規劃、立項“廣東海上絲綢之路博物館”建設項目。
●2004年3月，廣東省發改委同意籌措資金，在陽江市海陵島十里銀灘建設海上絲綢之路博物館。
●2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。
●2007年1月16日，考古隊前往沉船海域開展打撈前最后一次海底勘查。
●2007年4月8日，“南海Ⅰ號”整體打撈工程正式啟動。
●2007年7月，“南海Ⅰ號”沉船有望浮出水面。

“水晶宮”中客打一宋代沉船

“水晶宮”中客打一宋代沉船時南海一號。南海一號”是一艘中國南宋時期的木質古沉船，沉沒于廣東陽江市以南約20海里處的南海海域。2007年，沉睡海底800多年的“南海一號”被整體打撈并入住廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”。

南宋沉船南海一號還是南澳一號？

南海一號。

是一艘中國南宋初期（約1160年代）通過海上絲綢之路向外運送瓷器而失事沉沒于中國廣東省陽江市南海海域的沉船，它于1987年最初被發現，但因技術及資金問題而延遲研究，由于其上裝載有八萬余件保存完好的宋代瓷器、生活用具等文物而極具價值?，F藏于陽江海上絲綢之路博物館。

南海一號沉沒于水下僅23米深處，船身覆蓋了近2米的淤泥，船長30.4米，寬9.8米，高3.5米（不包括桅桿），發現時，甲板已經腐爛，而船身其他部分尚保存完好，全木質結構（馬尾松木，杉木），其是迄今發現最大的宋代船只沉船。

考古學者發現從南海一號挖掘出保存完好的瓷器有許多都源自宋代最頂級的瓷窯，還有許多受到西方、阿拉伯文化影響的瓷器。

透過分析這些瓷器的來源可以看見當時宋人與外商交易的情況，也許便能據此推測宋代瓷窯為了外銷而專門對瓷器的風格進行調整。瓷器也是南海一號目前所挖掘出的文物中最多樣與重要的種類。除了瓷器外，銅鐵打造的生活器物也非常受歡迎，可以出口到國外。

在南海一號上可以看見大量的鐵鍋與鐵釘，剛好吻合廣東在宋代中國鋼鐵行業中的地位。除了鐵器的成品外，研究人員還發現不少銅制半成品，有可能是準備運往海外進行加工。

我們想或許可以從這一點去假定中國在當時貿易網絡上的產業鏈層級位居上游，也可能有較高的人工費用與技術。研究海上絲綢之路的另一個重點是交易的貨幣，透過南海一號上發現的銅錢，可以概約推論中國的銅幣是當時區域貿易的主要貨幣。

依照浙江日報于2016年4月8日的報導中，總計1980年代至2016年間的全部水下考古發掘文物共有14000余件、標本2575件、凝結物55頓。

而瓷器占所有文物中的最大多數，有13000余件，如瓷壺、瓷瓶、瓷盤、瓷碗以及其他青白瓷器等。種類繁多，且制作工法以及細致度皆十分地高，可見南海一號便是典型的宋代商船，且是航運于國際間的貿易船只。

另外還有金器151件（套）、銀器124件（套）、銅器170件、鉛錫器53件、鐵器11件、竹器13件、木器46件、漆器28件、石器25件、銅錢約17000枚，以及大量動植物標本和船木等。

發掘進度

船舯部兩側船舷經過清理，船艏部位于沉箱南側（大海方向），已經顯示出中國古船特有的多重魚鱗搭接的結構，艏部上翹起弧，基本保留至水線甲板，推測船體保留的垂線高度（型深）具有一定的尺度。

已發現揭露的最大船寬約9.55米，船長21.58米（殘長），已發現的船體隔艙板12道，各艙的跨度在1.2—1.8米之間，船載貨物品種具有一定的規律性，除艙內貨物外，部分貨物應是甲板貨。在器物品種上除瓷器外，金屬制品、錢幣、漆器等都具有相當的數量。

沉船的艉部收到嚴重破壞（1987年打撈），外露的凝結物及瓷器碎片均是當時抓斗破壞后推入海中的遺存；歷年來漁民生產作業中的拖網反復拖掛，也造成網具和遺址形成疊壓，對水下文物具有相當的破壞性；遺址存有大量凝結物分布，上在船體外側均有散落的船貨存在。