旅行者號飛出太陽系(旅行者號飛出太陽系要多久)

第一個飛出太陽系的航天器是

第一個飛出太陽系的航天器是先驅者10號行星探測器，1983年成為第一個飛出太陽系的人造探測器。

先驅者10號行星探測器于1972年3月2日由美國發射升空。它是第一個成功穿越火星和木星之間的小行星帶的飛行器，并于1973年首次探測了木星，發現了木星磁層伸展出的巨大磁尾，發回了第一批近距離拍攝到的木星及木星大紅斑的照片。

1979年，它成為第一個研究土星的探測器。10號在成功飛掠木星、土星后繼續朝深空飛去，并于1982年飛越太陽系的邊際，按慣性駛向畢宿五恒星。畢宿五距離地球68光年，要到達畢宿五恒星這個目標，大約還需要200萬年時間。

距今離地球最遠的人造衛星

旅行者1號（英語：Voyager 1）是由美國宇航局研制的一艘無人外太陽系空間探測器。 重815千克，于1977年9月5日發射，截止到2020年6月仍然正常運作。

它曾到訪過木星及土星，是提供了其衛星高解像清晰照片的第一艘航天器。它的主要任務在1979年經過木星系統、1980年經過土星系統之后，結束于1980年11月20日。它也是第一個提供了木星、土星以及其衛星詳細照片的探測器。距今離地球最遠的人造衛星。截至2019年10月23日止，旅行者1號正處于離太陽211億公里的距離。

旅行者一號飛出太陽系了嗎？

沒有，太陽系的直徑達到了2光年，這個范圍以旅行者一號的速度，要飛出去還需要1.7萬年。

目前的旅行者一號雖然已經飛行了217公里，已經穿越了柯伊伯帶，可是它離進入奧爾特星云還非常遙遠，根據科學家的計算，大約還需要數千年的時間，旅行者一號才能夠進入奧爾特星云，然后再花費一萬多年的時間來穿越這片星云，最后才熊飛出太陽系。

而目前旅行者一號所在的空間也可以稱得上是星際空間，因為在柯伊伯帶和奧爾特星云之間，沒有了太陽輻射的影響，這里的天體和物質非常稀少，跟星際空間相似。

可能有朋友看到這里會想：太陽系范圍如此之廣，旅行者一號還需要1.7萬年才能夠飛出太陽系，那它還有希望在未來被外星捕獲，從而知道地球和人類的存在嗎？事實上，當科學家對太陽系范圍重新設定之后，對旅行者一號能夠飛出太陽系發現外星文明已經不抱什么希望了，畢竟1.7萬年的時間對于人類文明來說太漫長了。

如果人類文明能夠一直延續發展下去，以現在科技的發展速度，1.7萬年的時間足可以讓人類科技發展到遠超我們想象的地步。那個時候，人類有可能早已掌握了光速飛行技術甚至是超光速飛行技術，有了如此快的速度，我們還需要旅行者一號去探索系外行星，探索外星文明嗎？當然不需要。

而且當人類有了更快的速度之后，第一時間就會派出飛船將旅行者號收回，可能有人不理解：為什么要將旅行者號收回呢？不管它們，讓它們一直向著宇宙深入前進不是更好嗎？事實上，隨著人類對宇宙認知的不斷提高，不少的科學家對旅行者號充滿了擔憂，原因就是它上面攜帶著地球的坐標信息。

旅行者1號是如何飛出太陽系的？它離我們有多遠？

旅行者1號（Voyager I） 是美國國家航空航天局（NASA）1977年9月發射的一枚重722公斤的太空探測器，它被送往太空研究太陽系的外層和星際空間。

旅行者1號 圖源： NASA

截至2012年11月29日，它已經運行了超過35年零2個月。目前它距離地球約1.84 x 10^10公里，是最遠的人造物體。據推測，旅行者1號已經越過日光層進入了星際空間，它是人類 歷史 上運行時間最長的宇宙飛船，通過接收常規指令和向地球發送信息及數據進行通信。

旅行者1號在太空中遨游并不斷拓展，按照計劃于1980年結束了第一階段的運行，它被分配的任務是 探索 太陽系邊界。

旅行者計劃是如何誕生的

旅行者1號的建造及其任務是作為雄心勃勃的行星之旅計劃（Planetary Grand Tour）的一部分而出現的，該計劃想要發射無人探測器去研究太陽系外端的行星和其他天體。這個項目由航天工程師加里·弗蘭德羅（噴氣推進實驗室）在20世紀60年代末提出構思，利用木星、土星、天王星、海王星和冥王星這五顆行星175年一次的直線排列（按照周期將在70年代末出現），使用“引力助推”技術將太空探測器送到外部界限，這種技術當時剛剛流行起來。

加里·弗蘭德羅（Gary Flandro） 圖源：NASA

旅行者1號所采用的技術旨在以最少量的推進劑和較短的行星間飛行時間來運載探測器。它最初是作為水手號計劃（Mariner Program）的一部分 探索 金星、水星和火星，后來由于預算限制，它被設計成只飛掠木星和土星。該探測器最初被命名為水手號木星土星探測器，然而后來它的設計逐漸與水手號背道而馳，因此改名為旅行者號。

旅行者1號與木星示意圖 圖源：NASA

關于旅行者號

旅行者號太空探測器攜帶了一張鍍金的視聽光盤，如果飛船被太空中的智慧生命攔截，信息可以交換。它攜帶有地球的照片，也有名人演講、莫扎特音樂、鯨和兒童哭聲等形式的錄音。

旅行者1號的設計是由噴氣推進實驗室的科學家們開創的。它由16個肼（一種無機可燃液體化合物）推進器、定位裝置和陀螺儀組成，三軸陀螺儀用于保持衛星在太空中的正確方向，定位儀器有助于保持無線電天線指向地球。另外它還配備了8個備用推進器和11個額外的科學儀器，以便在飛過太空中不同行星和其他天體時研究它們。

旅行者1號的構造 圖源：Harvard University

旅行者1號設計了能在其飛行中長時間運行的通訊系統，該系統由直徑約3.7米的拋物面碟形天線組成。正是通過這種天線，位于地球上的太空監測站將發送和接收無線電信號，信號波被調制，使用的是s波段和x波段的頻率。當旅行者1號接近木星時，數據處理速率約為115.2 kbps。有時，當旅行者1號無法與地球直接通信時，它會使用一個數字記錄器記錄62,500 kb的數據，以便在以后的某個時間點進行轉發。在這種情況下，信息到達地球的時間取決于探測器與地球之間的直線距離，一般來說。按照去年2月的記錄是約16個小時。

旅行者1號在三個放射性同位素發電機（熱電）的幫助下獲得動力，每個發電機包含24個钚238氧化物球。在發射期間，這三個發電機產生了大約450瓦的電力。電力輸出預計每運行87.7年減少一半，發電機預計將為許多操作提供動力直至2025年。

雖然等離子體光譜儀和光偏振測量儀系統已經開始出現問題，但宇宙射線系統、紫外光譜儀、三軸磁力計、等離子體波系統等科學儀器仍然在運行。

旅行者1號的發射和它的旅程

盡管旅行者1號的孿生探測器——旅行者2號發射時間比前者早了幾周，旅行者1號到達木星和土星的時間卻更早，因為它的路徑更短。1979年3月間，旅行者1號離木星最近，距離木星中心約34.9萬公里，而早在同年1月它就開始拍攝這顆行星的照片了。大多數對于木星特征的觀測都是在探測器近距離逗留的48小時內進行的，行星環首先被發現，然后木衛一（Io）上的火山活動第一次被觀測到，還有許多更重要的事實被發現。

旅行者1號和旅行者2號的軌道 圖源：NASA

旅行者1號在1980年11月飛近土星，最接近的時候是同年12月。探測器研究了巨大的土衛六（Titan）、它的大氣層以及在土星環中發現的其他復雜結構。

十年后，旅行者1號從外部拍攝了太陽系的全貌。1998年，它超越了先驅者10號（第一艘穿越小行星帶的宇宙飛船），成為距離地球最遠的、能與地球進行信號傳輸與接收的人造太空探測器。這個探測器的永恒使命是研究星際介質，它目前的速度約為每秒17.26公里。

太陽系的邊緣 圖源：NASA

在過去的兩年里，旅行者1號一直處于太陽系的邊緣或太陽風頂層。在這個區域內有從太陽向外運動的帶電粒子，以平衡從星際空間向內流動的氣體和塵埃。旅行者1號的探測儀顯示，所有太陽風已經減弱，當前位置的太陽粒子處于靜止狀態。

旅行者1號離開太陽系，開啟了星際空間 探索 的新時代，是太空 探索 領域的 歷史 性事件。

參考資料

1.WJ百科全書

2.天文學名詞

3. 胖頭魚- thetimenow

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旅行者一號究竟有沒有飛出太陽系？為什么呢？

我們人類飛得最遠的探測器是旅行者一號，我們都知道它已經離地球220億公里了。它擁有我們地球的信息，擁有我們人類文明的問候。那是人類文明向宇宙介紹自己的第一步。旅行者一號的使命已經完成了一半，它幫助我們探索木星、土星和天王星，下一個希望將有助于人類探索太陽系。

一、旅行者一號究竟有沒有飛出太陽系

太陽系的邊界在這個邊界上沒有統一的規定。學術圈里有這么幾種說法。首先以最外層行星海王星軌道的遠處為界。第二，以海王星外的奧爾特云地區為界。因為有時彗星會突然進入太陽系的核心區域。然后以太陽系宏觀重力范圍為界，邊界半徑可以達到一光年以上。科學家們發現，柯伊伯帶和奧爾特云之間仍然存在邊際線一球層。這里應該是太陽系的邊緣。如果以此為界，旅行者1號確實離開太陽系進入星際空間。

二、旅行者1號是什么

旅行者1號是無人駕駛太陽系空間探測器。重量為815公斤，于1977年9月5日發射，正常工作到2020年6月。我訪問過木星和土星，這是第一艘以清晰的照片提供該衛星高分辨率的宇宙飛船。它的主要任務于1979年經過木星系統，1980年經過土星系統，于1980年11月20日結束。也是第一個提供木星、土星和衛星詳細照片的探測器。從現在開始離地球最遠的人造衛星。至今，旅行者1號距離太陽211億公里。

綜上所述，根據科學家預測旅行者1號至今仍有足夠的能量支持星際飛行，并能與地球保持聯系，但2025年后，旅行者1號將與地球完全失去聯系，成為漂浮在宇宙中的流浪探測器。

“船隊滿載著持燈的使者”：旅行者號 首批飛離太陽系的人類飛船

“旅行者”（Voyager program）是美國國家航空航天局（NASA）的無人外太陽系探測計劃，包含“旅行者-1”號及“旅行者-2”號。它們都在1977年發射，并從1970年代末起探測太陽系行星。雖然“旅行者”計劃起初只設計探測木星、土星，但這兩個航天器最終都抵達太陽系邊緣，并且持續傳回相關資訊。

“旅行者-1”號最初計劃屬于“水手”號計劃的一部分，它的設計利用了屬于當時的新技術引力加速。幸運的是，這次任務剛巧碰上了176年才一遇的行星幾何排列： “航天器只需要少量燃料以作航道修正，其余時間可以借助各個行星的引力加速，以一艘航天器就能造訪太陽系里的四顆氣體巨行星：木星、土星、天王星及海王星。”

“旅行者”1號、2號就是為了這次機會而設計，它們的發射時間也被精確計算過。拜這次百年難遇良機所賜，兩艘姊妹飛船只需要用上12年就能造訪4個行星，而非一般的30年時間。

“旅行者-1”號于1977年9月5日在佛羅里達州卡納維納爾角太空基地發射，截止到當前仍可正常運作，它是有史以來距離地球最遠的人造航天器，也是第一個離開太陽系的人造航天器。

“旅行者-1”號從1979年1月開始對木星展開拍攝，并于同年3月5日距離木星最近，僅有349,000公里。而“旅行者-1”號在48小時近距離飛行時間中，完成了對木星的衛星、環、磁場以輻射作出深入研究及拍攝高分辨率的照片，還在木衛一上發現了火山活動。

“旅行者-1”號在1980年11月掠過土星，并于11月12日最接近土星，距離土星最高云層124,000公里。它探測到土星環的結構比想象中還要復雜，也對土衛六上的濃密大氣層實施觀測。但是這次靠近土衛六的決定，使“旅行者-1”號受到額外的重力影響，最終導致衛星離開黃道（即太陽系眾行星的軌道水平面），終止了它的行星探測任務。

“旅行者-2”號在1977年8月20日發射，至今依然正常運作，是有史以來運作時間最久的空間探測器。它與其姊妹船“旅行者-1”號基本上設計相同，不同的是“旅行者-2”號循一個較慢的飛行軌跡，使它能夠保持在黃道之中，并借此在1981年時透過土星的引力加速飛往天王星和海王星。

正因如此，“旅行者-2”并沒有像“旅行者-1”號一樣能夠如此靠近土衛六。但它卻因此而成為第一艘造訪天王星和海王星的航天器，完成了藉那次176年一遇的行星幾何排陣而造訪四顆氣態巨行星的航行壯舉。

“旅行者-2”號在1979年7月9日最接近木星，從距離木星云頂570,000公里處掠過。這次探測發現了幾個環繞木星的環，并拍攝了一些木衛一的照片。

“旅行者-2”號在1981年8月25日最接近土星。它使用雷達針對土星大氣層上部實行探測，并測量了氣溫及密度等資料。

“旅行者-2”號在1986年1月24日最接近天王星，并旋即發現10個之前未知的天然衛星。它亦探測了天王星因其自轉軸傾斜97.77 而形成的獨特大氣層，并觀察了其行星環系統。

“旅行者-2”號在1989年8月25日最接近海王星。由于這是它最后一顆能夠造訪的行星，所以NASA決定將“旅行者-2”號的航道調校至靠近海衛一的地方，它在探測中發現了海王星的大黑斑。

“旅行者”1號與2號的航行，都獲得大量關于太陽系氣體行星的資料，這幫助天文學家大幅增加了對于它們的認識。而衛星軌道的變化，也被科學家用來研究海王星外天體的存在。

2012年6月17日，NASA宣布，經過35年的飛行，“旅行者-1”號已在離開太陽系，首次進入星際。 參與“旅行者”項目的科學家埃德·斯通說：“人類向星際空間派出的首個使者已在太陽系邊緣。而它一旦進入星際空間，就將需要4萬年的時間才能抵達下一個行星系。”

2012年8月25日，“旅行者-1”號成為第一艘穿越太陽圈并進入星際介質的宇宙飛船。

2013年6月，“旅行者-1”號進入日鞘，離太陽已超過186億公里（124.5天文單位）。這是位于太陽系內部的終端激波地區與星際空間（或星際物質）之間的區域， 星際空間是一個廣闊的區域，同時受到太陽及銀河系的影響。 光線從太陽發出超過17個小時后才能照到飛船。

2013年9月12日，NASA確認，“旅行者-1”號歷經39年的旅行，離地球約206億公里，終于成為第一個飛離太陽系的人造物體。

NASA的發言人稱：“「旅行者」號已經到達了從來沒有探測器到達過的空間，這是人類的科學發展史上的里程碑。”一系列相關資料證明， “旅行者-1”號現已脫離包裹著太陽系的由熾熱而活躍的粒子組成的太陽圈頂層，進入了寒冷黑暗的恒星際空間。

至2013年6月為止，“旅行者-2”號距太陽約152.4億公里（約101.9天文單位），也已進入日鞘。 2018年11月5日，“旅行者-2”號成為繼“旅行者-1”號之后，第二個飛離氦層進入星際空間的人造物體。氦層是太陽造成的顆粒和磁場保護層。

NASA“旅行者”項目科學家艾德·斯通說：“旅行者不斷地給我們驚喜，這意味著我們有很多東西需要學習。如果「旅行者-2」號發回的東西與1號一樣，我會很驚奇，因為這將是非常棒的。不過現在我們看到的是太陽系活動周期不同時間的景象，所以我們能夠了解不同和相同的地方。”

“旅行者”1號、2號目前仍繼續朝太陽系外前進，而“旅行者-1”號則是眼下距離地球最遠的人造航天器。

至2018年10月18日止，“旅行者-1”號正處于離太陽215億公里的位置。 受惠于幾次的引力加速，“旅行者-1”號的飛行速度比現有任何一個人類飛行器都要快些，這使得較它早兩星期發射的姊妹船“旅行者-2”號永遠都不會超越它。 它們的動力都來自放射性材料衰變帶來的熱能，每年大概削減4瓦特的能量。

雖然“旅行者”都離開了氦層，但NASA在2018年12月修正說法，仍表示它們離開了太陽系的說法并不準確。科學家說，“旅行者-2”號要飛離太陽的影響可能需要將近三萬年。

“旅行者-2”號向地球的訊號傳送直至2020年代為止；2036年，“旅行者-1”訊號傳輸的電力將消耗殆盡，電池耗盡后，它仍將不斷向銀河系中心前進，但不會再向地球發回數據。 “旅行者-1”號預計將在大約300年內抵達理論中的奧爾特云，也得花上三萬年才能通過。

奧爾特云又稱奧匹克-奧爾特云，在理論上是一個圍繞太陽、主要由冰微行星組成的球體云團。奧爾特云位于星際空間之中，距離太陽最遠至10萬天文單位（約2光年）左右，也就是太陽和比鄰星距離的一半。同樣由海王星外天體組成的柯伊伯帶和離散盤與太陽的距離不到奧爾特云的千分之一。 奧爾特云的外邊緣標志著太陽系結構上的邊緣，也是太陽引力影響范圍的邊緣。

由于“旅行者-2”號的探訪行星任務已經完結，“旅行者-1”號被NASA形容為進行星際 探索 任務，盡管它在四萬年內不會走向任何一顆特定的恒星。但“旅行者-1”號將會以1.6光年內的距離通過目前在鹿豹座中的恒星格利澤445。這顆恒星正以119 km/s的速度朝太陽系移動中。NASA說：“ 旅行者注定—也許永遠—會漫游在銀河系中。 ”

自文明誕生以來，太陽系之外的星際空間對于地球上的人類一直是神秘的黑暗真空，其秘密今天終于被即將首批離開太陽系的兩艘無畏的宇宙飛船所揭開。

太陽系的邊緣，遠離太陽的保護，似乎是一個寒冷、空曠、黑暗的地方。相當長一段時間，人類都以為，太陽系及離我們最近的恒星之間的這片廣闊空間是一個可怕的虛空。

直到最近，太陽系的邊緣還是人類只能從遠處窺視的幽暗太空。天文學家對此往往也是匆匆掠過，寧愿將望遠鏡對準鄰近的恒星、星系和星云等發光的物質上。

但正如前述， 在過去幾年間，“旅行者”1號和2號飛船已經飛到了我們稱之為星際空間的陌生區域，傳回的影像讓人類第一次瞥見這片廣袤空間的真實面目。 作為首批遠離太陽系的人類建造物體，這兩艘航天器正在 探索 遠離地球數十億英里的未知領域。而在此之前，還沒有任何人類飛船飛到如此遙遠的太空。

“旅行者”號揭示出，在太陽系的邊界之外，存在著一個雖然肉眼看不見，但物質卻相當活躍、混沌而激蕩的區域。 同時，太陽及其行星形成的太陽圈與星際空間的星際物質相碰撞時會產生弓形激波。

研究太陽系外圍區域的新西蘭基督城坎特伯雷大學的天文學家米歇爾·班尼斯特說：“觀察電磁波譜的不同部分，你會發現，那部分空間與我們肉眼看到的黑暗大不相同。在這里，電磁現象相互作用，相互推動，相互糾纏激蕩，非常活躍。你可以想象一下尼亞加拉瀑布急沖而下形成的湍急河水。”

不過，與尼亞加拉大瀑布下奔涌翻滾的水不同，太陽系外圈的湍流是太陽風的結果。所謂太陽風，是太陽不斷向外圍拋射出來的超高速帶電粒子流，或稱等離子流。 太陽風在到達太陽系邊緣時會減速崩潰，混合到在星系間流動的氣體、塵埃和宇宙射線，即“星際介質”之中。 太陽風會因太陽活動的強弱而加劇或放緩。

在以往的一百年，主要依靠射電望遠鏡和X射線望遠鏡的觀察，科學家們勾畫出一幅關于星際介質的組成圖片，揭示了星際介質是由極度分散的電離氫原子、宇宙塵和宇宙射線，以及密度很大的星際分子云所組成。 分子云是新的恒星誕生之所。我們的太陽系就是45億年前一個巨大的分子云坍塌形成。

然而，太陽系之外的星際介質的確切性質在很大程度上仍是個謎，主要是因為 整個太陽系， 即太陽及其八大行星，和一個名為柯伊伯帶的極其遙遠的微型天體密集圓盤狀區域，都 被包裹在一個巨大的由太陽風形成的保護泡中。這個如同氣球一樣的泡泡被稱為太陽圈 （heliosphere，也譯為日球層）。

當太陽帶著其眾多行星在銀河系快速運動時，這個因太陽風形成的大氣泡就像一塊無形盾牌一樣抵擋著星際介質，把大多數有害的宇宙射線和其它物質擋在太陽系外面。 “旅行者-2”號飛離太陽系時曾測量到宇宙射線的暴增，太陽圈氣泡則擋住了宇宙射線進入太陽系，從而保護了地球上的生命。

但太陽圈（日球層）救命的特性也讓研究這個氣泡之外的星際空間變得更加困難。甚至從人類所處的太陽系內部，也很難確定太陽圈的大小和形狀。

約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室的博士后研究員艾倫娜·普洛沃尼科娃說：“這就像你在自己的家里，想知道房子是什么樣子，必須到外面去看一看，才能真正判斷出來。要知道太陽圈到底是什么樣，唯一方法是走出太陽系，然后回頭看，要從太陽圈之外去拍攝它的圖像。”

這可不是一項簡單的任務。 與整個銀河系相比，太陽系就像比漂浮在太平洋中央的一粒米還要小的東西。而對人類來說，太陽圈（日球層）的外邊緣又是非常的遙遠，以至于兩艘航天器“旅行者-1”號和“旅行者-2”號從地球起飛后，花了40多年時間才能夠到達這里。

以較直的路線穿過太陽系的“旅行者-1”號在2012年率先進入星際空間，接著“旅行者-2”號在2018年也進入星際空間。目前，這兩艘人造飛船分別離地球約130億英里和110億英里，并繼續向外飛離，進入離太陽系更遠的外太空。它們在飛離太陽系之同時，也不間斷向地球傳回更多數據。

已屆不惑之年的“旅行者”號揭示了太陽圈和星際介質之間的邊界的真面貌，這為人類了解太陽系是如何形成的以及地球上生命何以能夠存在提供了新線索。 實際上，人類如今才發現，太陽系邊緣并不是一個清晰的邊界，而是攪動著旋轉的磁場、碰撞的恒星風暴、高能粒子風暴與旋轉輻射的活躍混沌帶。

太陽圈氣泡的大小和形狀會隨著太陽風輸出的變化而改變，也會隨著太陽系穿越星際介質的不同區域而改變。當太陽風上升或下降時，還會改變太陽圈氣泡所受到的外在壓力。

2014年，太陽的活動激增，生成了一場席卷行星際空間的太陽風暴。 風暴以每秒800公里的速度首先沖擊水星和金星。兩天之后，穿越1億5千萬公里，太陽風暴包圍了地球，但幸運的是，地球的磁場能夠阻擋太陽風，保護地球生命免受太陽風的強大輻射破壞。

一天后，這波強大的太陽風暴從火星呼嘯而過，穿過小行星帶，朝著遙遠的氣態巨行星（木星、土星、天王星）而去。兩個多月后，又撲向海王星，海王星的軌道距離太陽近45億公里。

經過6個多月時間，這股太陽風暴終于到達了距離太陽130多億公里，被稱為“終端激波”的空間。在這里，推動太陽風的太陽磁場已變得很微弱，以至于星際介質的壓力與太陽風相互作用，使得風暴速度減緩。

到達終端激波帶的太陽風暴速度減慢到不及之前的一半，猶如大西洋颶風減弱為熱帶風暴。2015年底，這場太陽風暴追上了體積如一輛小型 汽車 、形狀不規則的“旅行者-2”號。“旅行者-2”號中由緩慢衰變的钚電池驅動、長時間工作已達40多年的感應器迅速探測到這股太陽風暴，并發現太陽風等離子體量暴增。

隨后，“旅行者-2”號將數據發回地球，即使是以光速傳輸，也要花18個小時才能到達地球。天文學家之所以能收到遠方“旅行者”號傳來的信息，多虧了巨大的70米高的碟形衛星陣列和一系列先進技術的應用。而這些技術在“旅行者”號1977年離開地球時還是無法想象的，更不用說發明了。

當太陽風暴與“旅行者-2”號相遇時，這艘飛船還在太陽系中。一年多后，太陽風暴最后的垂死余風又追上了早在2012年就進入星際空間的“旅行者-1”號。

這兩艘飛船穿越太陽系走的是不同路線，一個位于太陽系黃道平面上方30度的方向，另一個則位處黃道下方30度。 2014年爆發的那場太陽風暴在不同的時間及不同的區域與兩個“旅行者”號先后相遇，這為研究太陽風層頂（heliopau，也譯為日球層頂，即太陽風遭遇星際介質而停滯的邊界）的性質提供了有用線索。

“旅行者”號傳回的數據表明，這個稱為太陽風層頂的湍流邊界有幾百萬公里厚，覆蓋著表面積達數十億平方公里的太陽圈（日球層）。

太陽圈（日球層）大得出乎意料，這體現銀河系這一部分的星際介質密度比人們想象的要低。

太陽在銀河系的星際空間中運行時會切割出一條路徑，就像一艘船在水中航行留下一個“弓形波浪”一樣，在它后面也形成一個尾跡，可能帶有一個或多個類似于彗星形狀的尾巴。但兩艘“旅行者”號都是從太陽圈氣泡的“鼻子”處起飛，因此沒有提供任何太陽圈尾巴的數據。

霍普金斯大學研究員普洛沃尼科娃說：“根據旅行者號的數據估計，太陽風層頂大約有一個天文單位厚。但這不是太陽圈真的表面。這是一個有著復雜活動的區域。我們不知道那里發生了什么。”一個天文單位代表地球和太陽之間的平均距離，為9,300萬英里。

在這個太陽系和星際空間之間的邊界區域，不僅有太陽風和星際風（interstellar wind，來自星際空間的粒子流）相互沖撞拉扯產生的湍流，而且太陽風和星際介質的粒子似乎還會交換電荷及動量。結果，部分星際介質會轉化為太陽風，從而能增加太陽圈氣泡向外的推力。

雖然一場太陽風暴可以提供有趣的數據，但令人吃驚的是， 太陽風暴對太陽圈氣泡的總體大小和形狀產生的影響卻很小。 看來，圈外發生的事情比圈內發生的事情對太陽圈的影響要重要得多。太陽風隨時間的增強減弱都不會對太陽圈氣泡產生明顯的影響。 但如果太陽圈氣泡進入銀河系某區域，其所遇的星際風密度大小會影響太陽圈增大或是縮小。

此外， 有關包圍和保護著我們太陽系的太陽圈氣泡，至今仍存有許多問題尚未得到解答。例如，這個由太陽風形成的氣泡是宇宙中特別之現象還是一種模式。

當太陽系在銀河系中的星際介質中運行時，包裹太陽系的太陽圈氣泡會形成一條長長的尾巴。普洛沃尼科娃認為， 增加對太陽圈的了解，就會增加對人類在宇宙中是否為孤獨的智慧生命這一問題的認識。 她說：“對自己所在星系所做的研究將告訴我們，其他恒星系統中生命發展會需要什么條件。”

這在很大程度上是因為太陽風阻擋星際介質進入太陽系，也阻止了來自太空深處威脅地球生命的輻射和致命的高能粒子（如宇宙射線）的撞擊。 宇宙射線是來自太空深處，接近光速的帶電高能次原子粒子。 當發生恒星爆炸、星系坍縮成黑洞及其它災難性的宇宙事件時，就會產生宇宙射線。 在太陽系之外的星際空間充滿了不斷噴射的高速次原子粒子，這對一個缺乏保護的星球而言，其威力將構成致命的輻射破壞。

普林斯頓大學太陽物理學研究員、也是第一個根據“旅行者”號收集的星際數據撰寫博士論文的科學家杰米·蘭金說： “ 「旅行者」號數據明確地告訴我們，其中90%的宇宙輻射被太陽過濾掉了。如果沒有太陽風的保護，我不知道我們人類是否還能生存。 ”

此間，美國國家航空航天局另外三艘飛船也很快將進入星際空間，分別是“先驅者10”號（Pioneers 10）、“先驅者11”號（Pioneers 11）和“新視野”號（New Horizons），它們將加入“旅行者”號的行列，但其中兩艘飛船已耗盡了能量，不能再傳送數據回地球。在太陽圈的巨大邊界上，這些微小的探測器只能提供極其有限的信息。幸運的是，更廣泛的觀察可以在離地球較近的空間進行。

NASA于2008年發射一枚繞地球運行的微型衛星“星際邊界探測器”（Ibex），用來繪制太陽圈與星際空間相接的邊界圖。Ibex探測到從星際邊界噴射而來被稱為“高能中性原子”的粒子帶。

蘭金說：“你可以把Ibex測繪想象成某種測量恒星視向速度的「多普勒」雷達，而「旅行者」號就像地面氣象站。”她使用來自“旅行者”號、Ibex和相關方面的數據來分析較小規模的太陽風暴。

蘭金正在根據2014年開始的太陽風暴數據撰寫一篇論文。有證據反映， “旅行者-1”號越過太陽圈邊界時，太陽圈正在縮小；但“旅行者-2”號越過邊界之時，太陽圈卻在擴大。 “這是一個相當動態的邊界。Ibex的3D圖竟捕捉到這一發現，實在了不起，這讓我們能夠同時追蹤到事件發生時「旅行者」號當場的反應。”

Ibex還觀察到太陽圈邊界究竟有多活躍。Ibex第一年發現了一條巨大的高能中性原子帶蜿蜒穿過太陽圈邊界，這個中性原子帶會隨時間變化，在短短6個月時間一些特征會出現和消失。這條帶狀區域位于太陽圈層頂的前端，在這里太陽風粒子會被星系磁場從太陽圈邊緣反射回太陽系。

伴隨著人類宇航 科技 的不斷進步，盡管未來將會有更多更先進的飛船投入對宇宙深處的 探索 ，但是“旅行者”號偉大的長征故事還很漫長，不會結束。這兩艘人類飛船雖已離開太陽圈（日球層），但仍然處在太陽的勢力范圍之中。即便在這個離太陽非常遙遠的邊緣地帶，用肉眼仍可看到太陽的光，認得出太陽。而且太陽的引力也遠遠超出了太陽圈，能夠拉住那個名為奧爾特云的云狀天體，一個由冰、塵埃和太空碎片組成的非常稀疏且巨大的球體云團。

盡管漂浮在遙遠的星際空間，奧爾特云中的物質仍舊圍繞太陽運行。 穿越太陽系的一些彗星即來自奧爾特云，但人類要想發射探測飛船到3千億到 1萬5千億公里外的奧爾特云，距離卻實在是過于遙遠了。 “旅行者-1”號在2012年進入了星際空間，離開太陽已100個天文單位，但還要飛300年才能飛抵巨大無比的奧爾特云。

而這些極其遙遠的天體，自從太陽系形成迄今就基本上沒有改變過，它們可能掌握著行星如何形成，以及生命為何能夠在宇宙中出現等這一切問題的密碼。隨著每一波新數據的出現，也隨之出現新的解答鑰匙。

可能有一層氫氣覆蓋了部分或全部的太陽圈，其對太陽圈的作用尚未被破譯。另外， 太陽圈似乎正在穿越銀河系中一個由遠古宇宙事件遺留下來的粒子和塵埃組成的星際云團，即天文學所謂的本星際云團。本星際云團對太陽圈邊界，以及生活在其中的地球生命有何影響，亦有待研究。

本星際云團可以改變太陽圈的大小和形狀。它可能有不同的溫度、不同的磁場、不同的電離體和所有這些不同的參數。這令人非常興奮，因為這是一個未知數很多的領域，而人類對太陽和本星系（即銀河系）之間的相互作用還知之甚少。

最后值得一提的是，“旅行者”1號和2號飛船都攜帶了一張鍍金銅質磁盤唱片，里面含有來自地球的圖片、聲音，在封面上有符號及圖示說明如何操作這張唱片并詳細指示地球所在的位置。

“旅行者”唱片的問候語為：“行星地球的孩子（向你們）問好”。時任美國總統吉米·卡特則代表人類說：“這是一份來自一個遙遠的小小世界的禮物。上面記載著我們的聲音、我們的科學、我們的影像、我們的音樂、我們的思想和感情。我們正努力生活過我們的時代，進入你們的時代。”

這些訊息被組合成一個時間囊，取得這張金唱片的任何一個星際文明、外星人，甚至未來的人類，都能還原“旅行者”計劃的訊息。

問題是，根據《三體》里的宇宙“黑暗森林”法則，假如向掌握了先進文明的外星人暴露地球坐標，人類會否遇到滅頂之災？

但不管怎樣，“旅行者”號這兩艘體積宛如小 汽車 、由金屬螺栓連接在小型拋物面天線上的飛船，將為人類未來能有一天沖出太陽系充當領航先鋒，勇敢闖入了前方那壯麗而陌生的未知星海。在人類 探索 無垠太空的漫漫征途上，它們就像“船隊滿載著持燈的使者，逼近黑暗的細節”……

神秘力量在太陽系內部畫下特定區域，旅行者竟然用四十年才飛出是真的嗎？

人類向宇宙發射探測器，是為了更好地了解宇宙，旅行者一號發射后，花了40年才飛出太陽系邊緣。宇宙中的太陽系就像一個被神秘力量畫出的圓，飛行器很難飛出這個指定區域。科學家試圖通過飛行器發回的圖像來了解宇宙，但多年來獲得的信息極其有限。因為他們發現，有些飛機升空后，會在一段時間后失去聯系。美國發射的旅行者1號探測器在宇宙中持續了很長時間。它40年沒有和地球失去聯系，花了這么長時間才剛剛到達太陽系邊緣。

一、雖然旅行者1號為人類發回了一些宇宙圖像，但它們的飛行周期太長，飛行速度根本達不到人們的要求。科學家推測，宇宙中的某些區域似乎受到神秘力量的束縛，我們已經很久沒有發現外星文明了。也許是他們在控制這一切。目前通過對太陽系內部情況的分析，除了八大行星之外，太陽系內部還有其他未知的行星。這些微小的行星表面上非常安靜，但背后很可能有來自地外文明的束縛，這一點從八大行星上的行星演化就可以看出來。

二、人類在宇宙中遇到了太多的神秘事件，找不到科學的解釋。我們無法與外星文明對話，或者是因為文明程度存在差異。科學家們也分析了太陽系的內部。他們發現有許多未知的行星。我們仍然無法深入了解它們。我們不知道這些行星背后是否存在地外文明。

三、我們根本不知道星球存在的不確定性。科學家之所以要深入研究宇宙，是為了擺脫太陽系的束縛。畢竟太陽系里有太多神秘的力量，旅行者1號花了40年才到達太陽系邊緣，通過發射飛行器獲取更多信息。看來我們探索宇宙還是會面臨很多困難。只有解決了這些問題，我們才能發現太陽系的神秘力量。