川航航班被迫返航(川航航班被迫返航為什么減自重)

川航稱3U3839起飛后出現機械故障返航，在空中飛8小時要耗多少燃油？

據媒體報道。三月二十五號下去一點十分。川航3u3839重慶飛往莫斯科的貨運航班在執行任務時，Uranus發生了機械故障。機組人員發現問題之后，第一時間向塔臺報備進行返航。飛機在高空中發生這樣的機械故障，如果不能及時處理，將會是會造成嚴重的后果。發生故障的原因正在積極的調查過程中。

不少網友質疑，飛機在高空中持續工作盤旋長達八小時的時間，會消耗多少的燃油呢？對于普通人來講是沒有任何概念和理解，據專業人士透漏道。飛機每行駛一百公里就要燃油兩噸。長達八小時的飛行預計耗油量成百上千噸。這個一個什么樣的數字？還在飛機最終返航成功，平穩著陸。

川航3u3839貨機在執行任務期間發生機械故障，駕駛員第一時間果斷申請返航。為了能夠讓飛機平穩降落，機組人員在空中連續盤旋八小時。把機艙內的油量耗到一個相對安全的數據。機組人員臨危不懼，果斷處理緊急情況，避免了一場嚴重的災難和損失。為機組人員的冷靜處理問題點贊。

燃油是用于燃油發動機的燃料，主要分汽油和柴油兩種。分類燃油分類 主要有兩種，就是汽油和柴油。飛機用的是航空煤油。

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海航回應HU7380航班返航的故障原因是什么？

6月10日凌晨，海航發布消息稱，6月9日，HU7380航班（機型B737-800 B-5579 三亞-北京）因機械故障原因返航。經初步調查，系飛機起飛后，使用右一號風擋加溫后外層風擋出現裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進一步調查。

海航方面回應，此次事件未造成人員傷亡，該航班已經于當天20點14分重新起飛飛往北京，旅客于當天23: 41分抵達北京。B737風擋由三層組成，外層為非結構層，中間層和內層為結構層，是主承力結構，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產生直接影響。

擴展資料：

航班返航事件：

1、2019年2月27日晚，由于巴基斯坦關閉領空，川航3U603航班被迫返航，在天上盤旋6個小時后降落成都。

截至2019年2月27日，封面新聞記者撥打川航客服電話證實，該航班確實已返航，預計27晚23時40分繼續起飛。

2、2018年8月26日，首都航空昆明-杭州的JD5158航班在昆明起飛后不久因緊急情況并返航安全降落于昆明長水國際機場。事故未造成人員傷亡及財產損失。

3、2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。

參考資料來源：中國網-海航回應HU7380航班返航：未造成人員傷亡

川航因機械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？

川航3U8633備降事件，根據調查結論，此次備降的最大可能性是飛機右風擋封閉可能嚴重損壞，風擋內部有空腔，外部水蒸氣侵入風擋底部邊緣殘留。 如果電源線長期浸泡，絕緣性會下降，風擋的左下角會發生潮濕環境下的持續電弧放電。 由于電弧引起的局部高溫，雙層結構的玻璃會破裂。 無法承受駕駛艙內外的壓力差，從機體破裂脫落。 針對川航客機備降成都，中國民航西南管理局2018年5月14日通報稱，川航3U8633重慶-拉薩航班在成都地區巡航階段駕駛艙右座擋風玻璃破裂脫落，機組實施緊急迫降。

在民航各保障單位的密切配合下，機組處置正確，飛機于07:46分安全降落成都雙流機場，所有乘客安全落地，有序下機。 在準備降落時，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務員在降落中受了輕傷。 川航協助旅客安排后續行程，相關后續保障有序展開。 調查報告對AIRBUS (空中巴士)提出了幾個安全建議，包括改善風擋設計的評價、增加電弧的檢測和防護等。

針對該事件駕駛艙玻璃破裂后的非正常流程，AIRBUS向全球航空客機隊更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以加強駕駛艙擋風玻璃/窗戶破裂的防護流程。 5月14日上午8時40分許，據CCFA成都機場緣微博消息，川航空客A319客機飛抵成都上空時，副駕駛座一側的駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機發出7700緊急代碼，準備立即降落成都雙流國際機場。 受此影響，雙流機場目前正按單人房運行。

據另一則新聞報道，多名機組成員在這起事件中出現了一定程度的受傷情況。 據悉，此次事件的飛機為@空中巴士A319客機，飛機編號B-6419，于2011年7月26日首次交付川航。 機組正確處理，飛機于7:46分安全降落在成都雙流機場，所有乘客均安全著陸，有序下機，妥善安排。 在準備降落時，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務員在降落中受了輕傷。

川航客機深夜遭鳥擊返航，乘飛機旅行，你都遇到過哪些"奇葩"經歷?

關于飛機最奇葩的經歷，就是飛機剛升空有位老人家大叫要下飛機，因為她“快要死了”。關于飛機的故事很多，但老人家這樣大喊真的讓我很深刻，她第一次乘坐飛機無法適應飛機上升帶來的耳鳴感覺，覺得是飛機的引擎影響她的大腦讓她快死了。

一、川航客機深夜遭鳥擊事件，暗示了關于飛機的特殊事情很多

今年9月5日凌晨，出現了從南京飛往成都川航3U8994航班，因遭遇鳥擊臨時返航南京的時間。很多未乘坐過飛機的人會奇怪，怎么一只鳥可以影響到飛機的正常飛行？其實鳥對于飛機的影響是很大的，如果鳥是直接撞到飛機引擎，換來可能是飛機直接的墜毀，因此這件飛機事件里面，飛機都要盤旋了半小時才可以安全到達底面，可以看得出對于飛機影響是真的很大。

二、關于飛機的那些故事里面，最深刻就是那位老人家

關于飛機的故事很多，在我印象里面最深刻就是那位第一次乘坐飛機的老人家，或許是家人沒有提及太多的飛機知識，讓她沒有飛機起飛時候氣壓影響的常識。在飛機起飛后各種的大呼小叫，說著各種難受的話語非得要立刻下飛機，歸根到底就是飛機壓力引起頭疼以及耳鳴的情況，而他的老伴卻在一邊呆著啥也不理會，真心覺得無語了。

而你們又遇到過哪些關于飛機的事情呢？會不會也好像我遇到的那樣平凡又無奈？