高鐵試驗速度(高鐵試驗速度記錄)

中國高鐵的最高運行速度和實驗速度分別是多少呀，求專業人士來解答？

樓主你好：

最高時速是486.1KM/H；理論時速應是520KM/H。

在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。

擴展資料：

跑出中國速度：

我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網，現在正在建設一張全面覆蓋中西部地區的“八縱八橫”高鐵網，中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級。

這是全世界速度最快的鐵路系統，北京到上海（1318公里）需要四個半小時，同樣的時間，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線也只走了990公里，還到不了南京。

這是全世界最長的鐵路網，過去五年，每天以9公里的速度生長，如今已經達到2.2萬公里，比其它國家高鐵的里程總和還要多。

國家鐵路局調研報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出了72%，可持續發展能力提高了55%。如同血管一般，高鐵延伸到哪里，帶動著經濟的新鮮血液，就輸送到哪里。

高鐵速度是多少？

高鐵速度時速在250-350公里。

中國高速動車組（G字頭列車，時速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列），普通動車組（D字頭列車，時速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140，這類列車較為少見）。G字頭列車調度等級高于D字頭列車，二者均屬于中國標準的高速列車。

擴展資料：

“世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬。”京滬高鐵無論技術水準還是服務水平都是行業一流的，是中國高鐵的一扇亮麗窗口。復興號動車組2017年6月26日首次在京滬高鐵亮相，隨后逐級在多條高鐵線路上投入使用；

2018年7月1日，16輛長編組的復興號動車組也正式投入運營；再到如今，17輛超長版時速350公里復興號動車組正式在京滬高鐵投入運行。

這不僅僅是車輛數量簡單疊加，是在供電系統、智能化監測、車輛性能等技術上的不斷進步，這背后是科技實力和制造工藝的提升，這些繼承與創新無不彰顯一個大國的創新精神和工匠精神。

高鐵的速度是多少？

高鐵的基礎設計速度一般為250公里/小時,但在實際運行中,列車的行駛速度會保持在200公里/小時至350公里/小時之間,最高可超過350公里/小時。

此外，磁浮式列車的運營時速可達431公里／小時之間，輪式高速鐵路的試驗極速甚至可超過600公里／小時。

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

中國高鐵最高時速是多少？理論最高時速又能達到多少？

實際最高時速 486.1KM/H；理論最高時速605KM/H。
在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。
南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內,一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上,這列臺架試驗速度每小時達到605公里的列車,被命名為更高速度的試驗列車。當時速提升到605公里的時候,試驗沒有馬上停止,保持速度運行了10分鐘,這相當于在地面上行駛了100.8公里。
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“時速605公里是試驗臺上跑出的,不是在線路上的數據,實際的線路試驗還需要一系列的考核。”李兵說。2007年4月3日,法國 TGV在線路上創造574.8公里/小時試驗最高速度,目前為止尚未有新的記錄刷新。2010年12月京滬先導段試驗蚌埠-棗莊,CRH380A達到最高時速486.1公里,這個速度盡管是運營試驗速度,它有別于法國TGV的純粹試驗速度。就運營試驗的速度值來講它是世界上最高的。
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高鐵的運營速度和實驗速度具體解釋

運行速度：除滿足安全及結構強度條件外，還必須滿足連續以改速度運行時車輛有足夠良好的運行性能
試驗速度：指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。
最高試驗速度一般為最高運行速度的1.1倍。
高鐵車輛運行速度和試驗速度由于車輛型號不同而不同。