萊特兄弟飛機(萊特兄弟發明飛機時間)

萊特兄弟發明的飛機資料是什么？

萊特兄弟（世界著名科學家、飛機發明者）

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。他們是美國的發明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。

飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發明。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

萊特兄弟制造飛機的過程是什么？

飛天夢的實現

——20世紀飛機的誕生誰也不會想到，人類發明第一架真正意義上的飛機的殊榮，竟會落到兩個沒有上過大學、靠制造和修理自行車的人——威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟的頭上。

出生于美國俄亥俄州代頓的萊特兄弟，是一位教主的兩個兒子，他們沒有上過大學，靠制造和修自行車為生。兄弟倆不僅極善于動腦，而且對飛行有著極濃厚的興趣。威爾伯·萊特為進行飛行的研究，向史密林博物館索取了大量的有關書籍和文章，其中就有查紐特的《飛行機器的進步》一書。萊特兄弟靠制造自行車所得到的錢和掌握的技術來進行飛行的研究，在學習了大量航空理論的基礎上，首先進行了非動力飛行的研究和試驗。1899年8月，萊特兄弟制造了他們的第一架飛機——一架雙翼風箏式飛機。在這架非動力的飛機上，他們取得了重大的突破，就是利用彎曲和扭曲，取得了橫向的穩定和側向的平衡。

1900年，萊特兄弟運用機翼彎曲和扭曲的原理，制造了一架滑翔機，機翼長5.18米，運往北卡羅來納海岸附近荒涼的基爾德維爾山區進行試飛。滑翔員俯臥以保證著陸安全和減少空氣阻力，試飛取得了成功。萊特兄弟不僅學到了很多東西，而且信心倍增，決心制造出動力飛機。

1901年，萊特兄弟制造并試飛了第二架滑翔機。隨后他們制訂了一個非常全面的計劃，包括在風洞中對機翼翼型進行試驗的計劃。他們經過反復的試驗，取得了非常珍貴的第一手資料。1902年，萊特兄弟經過反復改進，又制造出第三架滑翔機，并進行了近千次的滑翔飛行。李林塔爾5年內共進行了2000多次的滑翔，但留空時間僅為5個多小時，而此時萊特兄弟的滑翔試驗飛行時間大大超過了李林塔爾。

至此，萊特兄弟的滑翔機，不僅設計趨于完善，而且經過了反復的試驗，已接近于飛機的機型設計，并解決了大量的有關問題。可以說，只要對這架滑翔機稍加修改，安裝上發動機，它就能成為真正的飛機了。

萊特兄弟不僅是偉大的發明家，肯于鉆研的學者，而且還是極為精明的商人，他們并沒有完全沉迷于研究和發明，雖然他們還沒完全解決飛機的動力裝置，但他們對此抱有絕對的信心。他們非常及時地為他們的設計提出了專利申請，這是至關重要的一步。因為當時對于飛機發明的競爭，已到了白熱化的地步。搶先一步的專利申請，既為萊特兄弟爭取到了時間，也為第一架飛機發明權的歸屬問題在法律上鋪平了道路。

萊特兄弟在提出專利申請之后，全力進行飛機動力裝置的研制。由于當時汽車內燃機剛發明不久，特別是內燃機的機體十分笨重，汽車公司的老板們不愿冒過大的風險制造航空發動機。于是，萊特兄弟只好自己動手，在自行車技師泰勒的幫助下，耗費了6個星期的時間，制造成功了一臺12馬力的活塞式發動機。這臺發動機有4個氣缸，采用水冷方式，用鏈條帶動兩個推進式螺旋槳。其重量包括附件、水和燃料達91公斤。

萊特兄弟為減輕飛機的重量，飛機機身、骨架和螺旋槳全部都采用既輕又牢的樅木和桉木制造，機翼用棉布，放棄了起落架和機輪，機身下做成雪橇以滑行著陸。這樣，飛機的總重量不超過280公斤。

1903年炎熱的夏季，萊特兄弟制造出第一架飛機，取名為“飛鳥”。12月初運至基蒂霍克。當月12日，萊特兄弟準備試飛，但天公不作美，只好推遲兩天。14日，萊特兄弟將“飛鳥”運到發射軌道上，并請來附近基爾德維爾救生站的朋友們做見證人。就在此時，萊特兄弟為一件事發生了爭執：誰來作為人類歷史的第一個飛行員，進行這具有歷史意義的處女飛行。

他們經過嘔心瀝血的研究與制作、無數次艱險的滑行試驗、經費不足的尷尬與苦悶，現在到了令人眩暈的嘗試成功時刻，萊特兄弟誰也不肯放棄首飛權。雖然他們知道，首飛要承擔極大的風險，但難以預測的風險不但不會讓他們望而生畏，反而更激發了他們與死神一搏的豪氣。正如哥哥威爾伯所說：

“若誰想絕對安全，那就坐在墻頭上看鳥飛好了；如果誰想飛行，那就得動手造一個機器在實際試驗中去熟悉它。”

人們默默地望著靜靜伏在軌道上的“飛鳥”，或看一眼天空，或瞧一眼爭執不休的萊特兄弟，誰也想不出什么有力的理由來說服這兩個發明大師。忽然，不知誰說了一句：“既然是要飛上天去，那就由天來決定吧!”

“對！擲硬幣，看天意如何?”有人附和道。

“我要頭像!”哥哥威爾伯毫不猶豫地說，弟弟奧維爾點了點頭，表示同意。

于是，萊特兄弟像決斗的勇士一樣互相盯著對方，由見證人把硬幣向空中高高拋起。當硬幣落到地面上那一刻，時間似乎停止了流逝，人心停止了跳動。

“頭像!”見證人毫無表情地宣布。

威爾伯臉上興奮的表情一閃即逝，似乎想說什么話來安慰一下弟弟，但奧維爾臉上的失望之情消失得更快，神情平靜地向哥哥伸出了手，發自內心深處地說：“祝你成功！”四只手緊緊地握在了一起。

威爾伯登上“飛鳥”，俯伏在駕駛座位上，試飛開始了。也許是威爾伯太興奮了，當“飛鳥”離開地面向空中爬升時，他把機頭拉得過高，幾乎與地面垂直，飛機失速，失去了升力，一下子掉到了沙灘里。飛機受到了一定的損壞。

萊特兄弟經過兩天的搶修，于16日修好了“飛鳥”，并再次做好了試飛的準備。第二天，就是12月17日，這個值得人類驕傲的日子，萊特兄弟又開始試飛。這次輪到弟弟奧維爾了。奧維爾吸取了哥哥失敗的教訓，他先不急于把機頭拉高，待飛機達到一定的速度后，再逐漸拉高機頭。“飛鳥”像展翅的雄鷹，直沖云霄。人類歷史上第一架重于空氣的、有動力的飛機終于飛起來了。“飛鳥”向前飛了36.58米，在空中飛行了12秒后落到地面上。

奧維爾走下飛機，哥哥威爾伯跑上去，與弟弟緊緊擁抱，分享這勝利的果實。萊特兄弟再接再厲，威爾伯又進行了兩次試飛，奧維爾休息片刻后也再飛了一次。這一天共進行了4次飛行，威爾伯的成績最好，飛行了260米，持續飛行了59秒，這個成績成為后來舉世公認的飛機第一次自由飛行的記錄。

人類幾千年的飛行夢，在1903年12月17日這一天變成了現實，飛機時代到來了！

萊特兄弟造飛機的名人故事

萊特兄弟是美國著名的發明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。以下是我整理的萊特兄弟造飛機的名人故事，希望大家喜歡。

萊特兄弟造飛機的名人故事篇1

美國的萊特兄弟從小就喜歡畫圖和搞設計，還自己動手做過一些玩具。有一年，爸爸送給兄弟倆一個能在空中飛的玩具作為圣誕禮物。兩兄弟看見可以飛的玩具興奮極了，他們想，如果人也能飛上天那就好了。從此，這個夢想就在他們心里扎根了。

萊特兄弟長大后，開了一家自行車修理店，但他們并沒有停止對飛行器的研究。有一天，他們看到德國滑翔機專家李林達爾因滑翔機失事而身亡的消息，這對他們觸動很大，萊特兄弟決心研制出能安全地把人帶到空中的飛行器。

萊特兄弟一邊干活一邊研究，一有空閑，他們就觀察鳥兒飛翔的樣子。他們結合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔機。萊特兄弟帶著滑翔機來到一處空曠的高地，準備試飛。滑翔機飛了大約一米高，很快就降落了。雖然試飛失敗了，但兄弟二人并沒有氣餒。他們總結失敗的原因，覺得滑翔機飛不高也許是動力裝置出了問題。于是，他們試著把汽車的發動機裝在滑翔機上。這一次，雖然滑翔機飛得稍遠了一些，但由于發動機太重，所以很快還是掉了下來。

兄弟二人不斷對螺旋槳、發動機進行改進。一位設計發動機的工程師幫他們設計了一臺馬力大且重量輕的發動機，解決了飛行動力的難題。1903年，弟弟駕駛著名為“飛行號”的飛機進行試飛，飛機在空中飛行12秒后安全落地。萊特兄弟激動地緊緊擁抱在一起，雖然只有短短的12秒，但卻標志著人類的飛行史翻開了嶄新的一頁。萊特兄弟繼續研究，他們想造出飛得更高、更遠，而且還能載更多人的飛機。1908年，他們試飛了最新研制的飛機，這一次飛機總共飛行了2小時20分鐘。

萊特兄弟終于實現了人類飛上藍天的.夢想。今天，飛機已經成為重要的交通工具，方便了人們的出行。

在萊特兄弟之前，也有很多人夢想飛上藍天，但為什么他們沒有成功呢？可見要想實現自己的夢想，需要不斷地去實踐才行。

萊特兄弟造飛機的名人故事篇2

飛翔是很多人的夢想，萊特兄弟是飛行的始祖，他們忠于夢想，努力奮斗，才成功發明了飛機。

萊特兄弟從小對機械很感興趣，但如果他們沒有合作無間的話，可能飛機的發明又會晚了幾十年，萊特兄弟一生奉獻于飛機的發明，雖然在努力的過程中受到很多冷嘲熱諷，但他們努力不懈，終于發明了飛機，完成了夢想。

偉伯˙萊特出生于一八六七年，奧維伯則在一八七一年出世，偉伯十一歲時，爸爸買了一個簡單的飛行玩具，啟發了兩兄弟的靈感，飛行的夢想在他們小小的心靈中萌芽。他們同心協力發行了一份報紙──”迪頓周刊”，可是因為大報社的惡性競爭而改行做腳踏車。后來因為德國發明家李連的飛行實驗，讓他們重新對飛行感到興趣。一九零零年萊特兄弟進行了第一次滑翔機的實驗，雖然失敗了，但他們鍥而不舍，在第二年制造了第二號滑翔機并修改了第一次的錯誤。一九零五年，萊特兄弟的”動力飛機”成功飛行了三十九公里，創下佳績。四年后他們在迪頓成立”萊特兄弟飛機公司”，開始大量制造飛機。但不幸的事降臨了，偉伯染上了傷寒，雖然他努力的和病魔纏斗、抗爭，終因天命難違，偉大的發明家就與世長辭了，享年四十五歲。而萬萬沒想到的是他們奉獻一生所發明的飛機，竟然在世界大戰中成為可怕的殺人工具，這件事讓奧維爾痛心不已。奧維爾纏綿病榻，一九九年四一月三十日安祥的離開了人間。

萊特兄弟努力不懈，再接再厲，正是”天下無難事，只怕有心人。”最好的典范。雖然飛機的發明成了戰爭無情的殺手，但也讓交通更無遠弗屆，使距離縮短了許多，國家與國家之間的互動更加快速、頻繁，這正昰他們人生偉大的地方。萊特兄弟克服了許多困難，從不向失敗低頭，他們對于發明的堅持和力求上進的態度，正是“勇者的畫像”也是我們效法的最佳楷模。

萊特兄弟造飛機的名人故事篇3

八月透藍的天空，懸著火球般的太陽，云彩似乎怕被融化了，也躲得無影無蹤。而我，正津津有味地讀著關于科學故事的一本書，里面有一篇萊特兄弟的故事，深深地吸引了我。

1903年12月17日，萊特兄弟發明了世界第一架飛機。這架飛機叫“飛行者-1號”，雖然飛行的時間只有短短的12秒，飛行的距離只有微不足道的的36米。但它卻標志著人類征服天空的夢想開始變成了現實，也給人們帶來了福音。

萊特兄弟還根據兒時玩風車的經歷，運用空氣的反作用力會推動螺旋槳傾斜葉片前進的原理，發明了螺旋槳飛機。他們發明了螺旋槳飛機超過了世界第一個設計和制造滑翔飛機的先驅李林達爾。其實他們也只有中學的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經歷了多少困難與挫折呢？他們為了自己飛行的夢想，實驗了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國政府和人民的認同，反而還引起了人們的懷疑，但他們并沒有放棄自己的夢想。直到1906年，法國認可了他們，給了他們的榮譽。后來才得到了美國的重視。

我想，正因為他們的心中懷揣著飛行夢想，為了這個夢想，付出了很多艱辛與汗水，甚至冒著隨時隨地都要失去生命的危險，可這夢想像磁鐵一樣吸引著他們，毫不氣餒、頑強拼搏，最終，他們走向了成功。

萊特兄弟這種不屈不撓的為科學奮斗的精神，永遠激勵著后者前進的步伐。再想想我，學習方面，遇到難題，一知半解，不求甚解。今后，我一定要學習萊特兄弟認真鉆研探索、頑強進取拼搏，刻苦學習，勇于實踐。希望自己做一個像萊特兄弟那樣的人，為祖國的繁榮富強，為祖國貢獻一份力量！

飛機是誰發明的?

飛機是萊特兄弟發明的。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。

飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發明。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎。

此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

擴展資料：

不管在萊特兄弟之前有過多少關于飛行，實驗及成功的報道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機發明的貢獻最大。在評價他們兩個人時，首先考慮的是飛機本身所具有的重要意義。

由于飛機既可用于戰爭又可用于和平，所以此項發明同樣具有重要意義。近百年來，飛機使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎。

幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實際上，他們認為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個不可能在現實世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創造，把人類過去的夢想從神話變成了現實。

萊特兄弟發明飛機的故事

萊特兄弟發明飛機的故事：

萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對一些舊時鐘、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家里，兩兄弟自然玩在一塊了。

1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。圣誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢！它怎么也會飛！”威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。

只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定制造出一種能飛上高高藍天的東西。這個愿望一直影響著他們。為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。

1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月后成了Evening Item晚報）的出版商。

1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。“簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。在家里， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇特的現象。 換了另一個家庭環境，我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。”萊特兄弟高中畢業后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。

1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（后成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。

1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力于飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。

1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。

萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業中得到了應用。

在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想象力，敢于不斷創新。

兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在于如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。

維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想象它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄蕩。對于飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天并不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在于如何調節飛機前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。

最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。

萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899－1900年寫的“我的”機器和“我的”計劃之后全部由第一人稱單數改成了復數的“我們”和“我們的”，他說“很難想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。”

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎上，經過多次改進，又制成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

1900—1903年，他們制造了3架滑翔機并進行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林達爾的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。

經過不斷鉆研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器制造技術，而且在許多方面取得了重大突破。　從1903年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號”雙翼機。動力飛行首先需要一臺發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機出售，也沒有一家公司愿意冒險制造航空發動機。

1903年12月17日。這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機——“飛行者一號”。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切準備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上“飛行者一號”的下機翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動發動機并推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鐘后便在自身動力的推動下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機達到一定速度后，威爾伯松開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號”飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。

在當天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終于成功了！不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風把“飛行者”1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

擴展資料

“飛行者一號”是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單臺發動機鏈式傳動。操縱系統采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖卷曲來達到同樣的目的。

飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼卷曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那么原始。

飛機是誰發明的 飛機發明者萊特兄弟的故事

很久以前人類就一直想要飛行，直到發明了飛機才終于實現這個夢想。那么飛機是誰發明的呢？就是眾所周知的萊特兄弟，但你對于萊特兄弟的故事肯定了解的不多。比如萊特兄弟一起制造的第一臺飛機——飛行者一號，其實只飛行了12秒而已。
飛機的發明者：萊特兄弟
飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，正因為有了飛機的存在，才使得人們的生活更加便利。對于飛機是誰發明的這個問題，其實各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。

美國人認為飛機是萊特兄弟所發明的，于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。法國人則認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾發明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

而巴西人卻認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。但我們還是以最普遍的認知為準，即飛機是萊特兄弟發明的。
萊特兄弟發明飛機的故事
關于萊特兄弟的故事有很多，但最讓人關注的還是他們發明飛機的故事了。1903年12月17日，這是個寒冷的冬天，來自美國俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂·霍克試飛成功一架結構單薄、樣子奇特的雙翼飛機——“飛行者一號”。 上一頁 0 /2 下一頁