世界十大危險機場
世界十大危險機場位置信息為：斯亞索斯國際機場位于希臘；盧克拉機場位于尼泊爾；古斯塔夫III世機場位于法國；朱莉安娜公主國際機場位于加勒比海圣馬丁島；高雪維爾機場位于法國；帕羅機場位于不丹王國；胡安徹·亞拉斯奎恩機場位于荷蘭；馬德拉機場位于非洲；特柳賴德機場位于美國；廣西河池金城江機場位于中國。
1、斯亞索斯國際機場
斯亞索斯國際機場位于希臘斯亞索斯島上，狹窄的跑道僅有約1628米長。由于斯亞索斯島上地形不平坦，機場是通過在斯亞索斯島和較小的Lazareta 島之間的海域開墾土地，將兩個島嶼連接成一個更大的島而建成的。
2、盧克拉機場
盧克拉機場距離加德滿都路程僅40分鐘的地方，有著一度被認為是地球上最危險的機場：盧克拉。除了是尼泊爾最危險的機場外，盧克拉實際上也是該國最繁忙的機場，同時還是希望登上珠穆朗瑪峰的登山者們的主要出入口。
3、古斯塔夫III世機場
古斯塔夫III世機場位于法國圣巴特島，機場是以瑞典國王古斯塔夫三世的名字命名的。跑道僅640米，且三面環山，位于海岸，面積非常小。它的跑道是垂直于海岸建造的，所以飛行員都有種在海中降落的感覺。
4、朱莉安娜公主國際機場
朱莉安娜公主國際機場位于加勒比海圣馬丁島，機場命名自荷蘭當時的王位繼承人朱莉安娜公主。起初，它充當著一個簡易的軍事機場，但在1943年后便被改建成了民用機場。朱莉安娜公主機場的最大特色就是只有2349米長的跑道，但大型客機仍然可以安全降落。
由于10號跑道距離海邊太近，無法設置氣流緩沖區。當飛機在到達機場附近的瑪侯海灘（Maho Beach）時，離海灘高度只有約10-20米。
5、高雪維爾機場
高雪維爾機場服務于法國阿爾卑斯山的滑雪勝地，擁有560米長的跑道，主要用于直升機和小型固定翼飛機。跑道位于海拔2,008米的山上，坡度為18.6％。
跑道中段部位竟然還有個山丘，飛機需要上坡降落，下坡起飛以減少滑行距離。所以在那里著陸并不是一件輕松的事情。飛行員必須在第一時間完美地降落。更糟糕的是，這個機場不提供燈光或儀器輔助，因此無法在惡劣天氣中起降。
6、帕羅機場
帕羅機場是不丹王國西部帕羅宗首府帕羅市的一座民用機場，它坐落于地勢險要、山峰環抱的帕羅河谷地帶。不丹的機場只授權了17名合格的飛行員，在被5480米高的山峰環繞著的跑道上降落。這條1964米的跑道僅允許在白天降落或起飛。
7、胡安徹·亞拉斯奎恩機場
胡安徹·亞拉斯奎恩機場以前阿魯巴部長Juancho Irausquin 命名，但它還有一個更廣為人知的名字，叫薩巴機場（Saba Airport）。它位于荷蘭加勒比區，擁有世界上最短的商業機場跑道。該機場總長度僅400米，很難讓人信服的是，這個機場仍然接受商業航班。
8、馬德拉機場
馬德拉機場位于非洲西海岸外，屬葡萄牙的馬德拉，有個一側被海洋包圍，另一側被高山包圍的機場。在極端天氣條件下，成功著陸便是一項格外艱巨的任務。此外，極短的跑道和臭名昭著的大西洋風，使這個沒有儀器著陸系統的機場成為了歐洲最危險的機場之一。
9、特柳賴德機場
特柳賴德機場位于海拔9070英尺的高處，是美國最高的商業機場，為世界著名的特柳賴德滑雪勝地提供服務。跑道的兩端都是巨大的懸崖，伴隨著強風，即使對經驗豐富的飛行員來說，著陸也會變得很困難。但是，特柳賴德和圣胡安山脈的壯麗景色，依然是人們不顧危險而前往的存在。
10、廣西河池金城江機場
河池金城江機場位于廣西河池市西北28公里的河池鎮，海拔677米，是廣西海拔最高的機場。為了建設該機場，建筑工人們日夜奮戰，削平了大小山頭共65座。這樣才終于建出一條2.2公里長的跑道，其施工難度堪稱世界之最，復雜的地貌也帶來了諸多問題。
這條飛機跑道雖是全球最窄的跑道之一，但它每小時可停靠三次航班，運量依舊可觀。河池金城江機場猶如一座大山深處的航空母艦。這座建在懸崖邊上的機場，共炸了65座山頭，四周盡是高300米左右的溝壑，有“懸崖機場”之稱。
十大世界最危險機場
十大世界最危險機場
十大世界最危險機場，交通是當今社會必不可的，尤其是現在的航空領域是非常發達也是非?？旖莸慕煌I域，但是親們你們知道嗎，現在仍有很多機場看上去非常的危險，想知道嗎？那就一起來看看十大世界最危險機場。
十大世界最危險機場1
1、 尼泊爾盧卡拉機場
尼泊爾盧卡拉機場之所以被列為十大世界最危險機場之首，主要是因為它是充滿未知狀況的機場，這里的地面中心不能控制飛機，并且它位于喜馬拉雅山腹地，海拔接近3000米，這里一旦開始著陸就看運氣了。
2、 洪都拉斯特崗汀機場
這里需要急速降落，因為地形原因導致它的跑道極短，每個月都會發生3-4起跑道事故，不僅是沖出跑道，還可能會造成飛機跌落和人員死亡。
3、 法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場
這個飛機的航道非常的短，因此飛機進場時面臨著層層的困難，不僅需要避免沖撞進場處來往的汽車，還需要越過多重的高山以及貼著水面，需要有執照才能降落在這里。
4、 圣馬丁島朱莉安娜公主機場
這個機場和酒店非常近，在酒店海灘上活動的人們經常會看到2-3米的頭頂處飛過一兩架飛機，并且起飛跑道的終點是陡峭的山地，起點則是延伸到海邊，因此被稱為十大世界最危險機場之一也是當之無愧的。
5、 英屬直布羅陀機場
雖然這座機場坐落在西班牙，但它屬于英國所有，因此英國皇家空軍也經常會飛到這里，且其中有一條四車道的公路是通過跑道的，這導致每次起飛都會造成交通堵塞。
6、 中國香港啟德機場
它完全坐落在市中心，作為全球最繁忙的機場之一，它的跑道僅一條，且周圍就是人員繁多的居民樓，每分鐘就有一班飛機升降，這就導致出現一點意外，整個機場都會癱瘓且威脅到周圍居民，因此也被稱為世界上最危險的機場之一。
7、 法國高雪維爾機場
高雪維爾機場之所以被稱為十大世界最危險機場之一，主要是因為它處于環境惡劣的阿爾卑斯雪山，且跑道僅500米，終點還是一個滑雪跳臺，而由于是山脈，跑道傾斜度也達到了18.5度。
8、 美國伊溝韋爾郡機場
它幾乎可以說是北半球最危險的機場，因為它處于高海拔的落基山谷，不僅降落時需要躲避山脈，而且海拔每增加300米，馬力就會減弱3%，這對飛行員是巨大的挑戰。
9、 葡萄牙馬德拉豐沙爾克里斯蒂諾·羅納爾多機場
在馬德拉豐沙爾里克機場起飛時，不僅需要隨時堤防海鳥的撞擊危險，還需要警惕天氣和海風的變化，同時起飛跑道僅1500米，即使后來延伸到了2700米，但卻只能將終點延到海里。
10、 美國圣地亞哥林德伯格機場
這座機場就臨近擁擠的'市中心，每天有超過500架飛機不斷的起飛降落，但機場的面積并不大，而且隔起飛跑道183米的地方還建造了一個停車場，而擁擠和人潮夜讓它成為了十大世界最危險機場之一。
十大世界最危險機場2
1、直布羅陀機場
這個機場看上去沒有什么奇怪之處，但如果你仔細看看，你會發現直布羅陀國際機場的幾個不尋常的地方。這座機場最突出的特點是，著陸跑道穿過了這座城市的主要街道，每當飛機降落或起飛時，城市里的車輛必須停下來才能讓飛機通過。
2、克利夫蘭霍普金斯國際機場
從技術上講，這個機場的位置或建設并沒有什么問題，但最大的危險與在那里工作的不負責任的工作人員有關。一名夜間值班的管理員曾因觀看DVD而被停職，當時他本應負責指揮空中交通。還有一位主管曾經抱怨夜班的管理員在休息時經常打盹，在交通擁擠的時候玩電子游戲。
3、圣地亞哥國際機場
圣地亞哥國際機場被認為是世界上最繁忙的商業機場之一，由于附近有山的緣故，機場的入口在南面和東邊都被堵住了，這意味著飛機必須在西側起飛和降落。
4、帕羅機場
全世界數千名飛行員中只有8名有資格將飛機降落在這里，因為在這個機場降落的風險很大。因為帕羅機場位于海平面以上1.5英里，被高達1.8萬英尺的尖峰包圍，而跑道只有6500英尺長。
5、洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場多年來多次被評為美國最危險的機場，其也是美國聯邦航空局進行“持續強化外聯計劃”的場所。
6、納沙斯雅克機場
降落在這個美麗和偏遠的機場，可以說是一個驚人的或可怕的體驗。對飛行員來說，這無疑是一種噩夢般的體驗，因為在那里著陸會受湍流和風等等自然因素的影響。
7、惠靈頓國際機場
降落在這個機場是非常危險的，因為這個機場的跑道十分短，盡管這是一個非常危險的飛機降落地，但是罕見的美麗風景使它成為世界上最美麗的機場之一。
8、關西國際機場
傳說從太空可以看到它，關西國際機場是世界上最令人印象深刻的機場之一，不幸的是，頻繁的地震、強烈的氣旋和不穩定的海床使這個工程杰作也成為最危險的機場之一。
9、基多機場
在這個機場降落是很多有經驗的飛行員的噩夢，山區地形、活火山和霧使得在那里著陸幾乎是不可能的任務。最重要的是，這條可怕的跑道以顛簸著稱。幸運的是，它終于關閉了，并在2013年被新的國際機場所取代。
10、南極冰跑道
南極冰跑道是用來運送補給品和將研究人員送到南極洲的麥克默多站的，這個機場真正的危險更多的是與極端的天氣狀況有關，而不是機場本身的設計或位置。
結語：看完上述我為大家盤點的世界十大危險機場跑道，相信大家都有所了解了吧！在世界各地，機場分布在不同的地方，有的在山脈中，有的橫穿公路，還有的從半山中鑿出，所以說大家出行坐飛機時一定要有自身保護意識！
世界十大危險機場 拿生命去冒險的機場
機場是用于起飛，著陸和維修民用飛機的設施，飛機在起飛和降落時，危險系數很大，同樣的因為所降落機場周邊的環境，氣候等因素也會被飛機是否平安起飛降落有很大的影響，因此一個好的機場至關重要，然而世界上總有一些機場因為各種各樣的原因變得危險起來，下面來看看世界十大危險機場。
世界十大危險機場排行榜
10.西藏昌都邦達機場
9.薩巴島胡安徹·亞拉斯奎恩機場
8.圣巴泰勒米島古斯塔夫三世機場
7.南極洲冰跑道
6.法國庫爾舍維勒機場
5.蘇格蘭巴拉機場
4.洪都拉斯特古西加爾巴機場
3.尼泊爾丹增希拉里機場
2.葡萄牙馬德拉機場
1.直布羅陀
10.世界十大危險機場之一：西藏昌都邦達機場
這個機場位于中國西藏的“藏區”，它被認為是世界上最高的機場，海拔4,334米，它還擁有世界上最長的公共鋪設跑道5.5公里，這個地方稀薄的空氣意味著從飛機上起飛的乘客可能會感到頭暈，飛機的發動機也必須承受更多的壓力，因為更高的海拔意味著更少的推力產生。
9.世界十大危險機場之一：薩巴島胡安徹·亞拉斯奎恩機場
胡安徹·亞拉斯奎恩機場位于荷蘭的加勒比島，名它的跑道長度只有400米，終點是懸崖峭壁，在跑道的一側也有高山，盡管荷蘭安的列斯的民用航空管理局批準了一些例外情況，但它認為是一個非常危險的機場。
8.世界十大危險機場之一：圣巴泰勒米島古斯塔夫三世機場
古斯塔夫三世機場也被稱為圣·巴勒米機場或圣·吉恩機場，位于法國管轄的加勒比海島國圣巴勒米，它是以18世紀瑞典國王的名字命名的，當時他從法國買下了這個島嶼，盡管后來在1878年被出售，機場有一條短跑道，通常只容納不到20名乘客的小型飛機，跑道位于一個斜坡的底部，終點在海灘上，由于山頂的交通問題，飛機在降落過程中需要保持謹慎。
7.世界十大危險機場之一：南極洲冰跑道
該跑道是為客運而開發的，它可以處理輪式飛機，包括波音757，雖然飛行員說飛機著陸時表面和水泥一樣穩定，但當飛機停下來時，問題就出現了，因為它能使冰下沉，盡管只有幾英寸。
6.世界十大危險機場之一：法國庫爾舍維勒機場
法國庫爾舍維勒機場是法國阿爾卑斯山區的一個滑雪勝地，它有一條上斜坡的跑道，鄰近一個受歡迎的滑雪場地，由于機場缺乏儀器處理程序，飛機不能在霧或低云層中降落，它的跑道長度只有525米，它主要服務于小型固定翼飛機和直升機，機場本身的海拔是6,588米。
5.世界十大危險機場之一：蘇格蘭巴拉機場
巴拉機場位于蘇格蘭外赫布里底群島的巴拉島，它是世界上唯一使用海灘作為跑道的機場，漲潮時，跑道實際上是在海面下，因此，航班的安排是基于潮汐的，機場有很短的跑道，有三條跑道組成一個三角形，在末端有固定的木桿，像雙獺這樣的小型飛機可以在風中降落。
4.世界十大危險機場之一：洪都拉斯特古西加爾巴機場
古西加爾巴機場位于洪都拉斯特古西加爾巴，為民用和軍用飛機服，它有一條很短的跑道，與山區地形非常接近，它的跑道比其他國際機場要短得多，盡管最近一直在努力延長它的長度，唯一的瀝青路跑道只有2163米，海拔1005米。
3.世界十大危險機場之一：尼泊爾丹增希拉里機場
它是以埃德蒙·希拉里爵士和丹增·諾基的名字命名的，這兩人是第一批到達珠穆朗瑪峰頂峰的人，它位于登山者開始攀登珠峰大本營的地方。它幾乎總是被大風和云層包圍，使能見度無法預測，盡管天空可能晴朗，太陽在加德滿都的首都照耀著，跑道只有460米，只能容納小型飛機和直升機，由于地形，到達的飛機只能使用一條跑道，離開飛機使用另一個。
2.世界十大危險機場之一：葡萄牙馬德拉機場
馬德拉機場位于葡萄牙馬德拉島，海洋和高山圍繞著跑道，葡萄牙當局曾經因其短暫的跑道而臭名昭著，因此他們決定建造一個70米高的180個柱子，而不是從海里收回土地，在伸展跑道上展示的獨創性，贏得了國際橋梁和結構工程協會的機場認可。
1.世界十大危險機場之一：直布羅陀
直布羅陀國際機場是英國直布羅陀海峽的民用機場，機場的跑道與通往西班牙邊境的主要道路溫斯頓·丘吉爾大道相交，因此，每次飛機降落或離開時，交通必須停止，該航站樓的背景是直布羅陀的風景點。
世界十大危險機場是哪10個?
世界十大危險機場是: 1.亞特蘭大機場, 2.直布羅陀機場,3.神戶機場,4.豐沙爾機場,5.茱莉安娜公主國際機場 (圣馬丁島),6.Juancho E. Yrausquin 機場 (沙巴),7.Courchevel機場 (法國),8.Gustaf III 機場 (St. Bart),9.Barra國際機場 (Barra),10.盧卡拉機場 (尼泊爾)
世界十大危險機場 盧卡拉機場跑道長度竟然僅500米
飛機現在作為人類最便利的交通之一，其飛行安全問題一直備受關注。因為各種問題出現的飛機墜毀事件不在少數，但是有的機場本身卻存在危險隱患，下面就一起來看看世界十大危險機場吧!
10. 美國圣地亞哥林德伯格機場
啟用時間：1928年8月16日
危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心
林德伯格機場大概是空中的交通堵塞最為頻繁的機場吧，據說在高峰期每天有550架飛機起飛，無論是在跑道的哪一端，你都能看到總有飛機在運行。但是跑道相對機場本身大小較短，而且距離跑道末端的183米還有一個停車場。此外因為地形的原因，飛機在觸地前下降的地勢要比平常高一點，所以這對飛行員來說也是相當困難的挑戰。
9. 葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
啟用時間：1964年7月18日
危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風
馬德拉機場位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場之一。于1964年7月18日啟用，當時只有兩個1600米跑道，后來被延長到了2781米。因其建立在山的對面，跑道是從半山鑿出，直伸海洋，這里的風風向多變且風勢很強。據悉，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人于當天罹難。
8. 美國伊溝韋爾郡機場
啟用時間：1947年9月14日
危險因素：機場位于山谷、天氣不斷在變化、高海拔
該機場坐落在4200多米的落基山脈中，要說對飛行員最困難的挑戰便是，在飛越山區時飛行高度每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。因為位于山谷，所以限制了飛機進場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。
7. 法國高雪維爾機場
啟用時間：1961年
危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上
高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中，其跑道的一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米的海拔上，但是跑道卻只有500多米，其斜坡的傾斜程度為18.5度。
6. 中國香港啟德機場
啟用時間：1925-1998年
危險因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區建筑
香港啟德機場曾經是世界上最繁忙的國際機場之一，不僅國際客運量曾名列全球第三，貨運量更是全球第一。但是這座繁忙的機場卻只有一條跑道，周圍都是高密度樓房，因此空間非常狹小。據悉，1998年，啟德機場已被關閉。
5. 英屬直布羅陀機場
啟用時間：二戰期間
危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、跑道穿過公路
直布羅陀機場是在二戰中建立的，剛開始用于英國皇家海軍的緊急航空基地。由于其跑道長度只有1829米，所以大型大型廣體客機一般上也不能安全升降，只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班。因為被緊緊夾在地中海東側和阿爾赫西拉斯灣西側之間，所以在降落到到停機坪時，飛行員必須很快的將自動剎車踩到底，但令人頭疼的是這種著陸方式是沒有任何保障的。
4. 圣馬丁島朱莉安娜公主機場
啟用時間：1944年
危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場
朱莉安娜機場的位置條件非常極端，在跑道的一端，起飛需要快速上升避開陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。因為降落跑道非?？拷频?，所以飛機會從海灘游客從頭上2、3米的空中飛過，這無疑是給飛行員帶來了巨大的挑戰。
3. 法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場
啟用時間：1945年
危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米
這個機場不僅跑道很短而且三面環山，飛機要從水面進場，不過沒有環繞流程，而且再進場的航線正下方會有來往的汽車，這也可能是致命的隱患。所以該機場的飛行員必須接受超長時間的飛行訓練，只有取得特殊執照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特崗汀機場
啟用時間：1934年1月5日
危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖
據悉，特崗汀機場坐落在高聳的馬德雷山脈中，跑道最短的國際機場，不僅有公路穿過，就連跑道的末端是一處懸崖。因為跑道太短以及周圍地形的緣故，所以飛機必須要迅速下降進場，才能確保危險發生的概率。根據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。
1. 尼泊爾盧卡拉機場
啟用時間：1964年12月
危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低
盧卡拉機場建于1964年，是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個航班在這里起飛和降落，是世界十大危險機場中排名首位，有著“世界屋脊上的跑道”的稱號。據悉，盧卡拉尚未通行公路，所有的生物物資只能依靠盧卡拉機場進行運轉。而在機場內，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因為跑道入口是寬度不足1000m的山谷，所以基本沒有第五邊可以調整航向。再加上機場有大量的亂流，只能完全靠眼睛尋找，不僅沒有DME/VOR,更沒有ILS，連進近燈與PAPI燈也沒有。
世界上最危險的機場，世界上十大最危險的機場在哪里
第10位美國圣地亞哥林德伯格機場
啟用時間：1928年8月16日
危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、靠近市中心
林德伯格機場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飛機起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點到晚上10點總能看到飛機在運行。機場跑道相對機場本身大小較短，而位于離跑道末端183米還有一個停車場。此外，因為地形原因，飛機觸地前下降的地勢要比平常高一點。對于飛行員來說，機場的條件確實帶來不小的挑戰。
1978年9月，太平洋西南航空182次航班，從薩克拉門托起飛并準備在林德伯格機場著陸，一架由實習生駕駛的塞納斯突然搶道，導致兩架飛機相撞。在這次事故中，一共有144人失去了生命。
第9位葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
啟用時間：1964年7月18日
危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風
馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這里的風向多變，風勢很強。跑道兩端會刮起下降風，在著陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。
鳥類、天氣和位置都和這里的極端條件有關，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人于當天罹難。雖然后來跑道延伸至2700多米，但為了保證長度，它必須延伸進海里。
第8位 美國伊溝韋爾郡機場
啟用時間：1947年9月14日
危險因素：機場位于山谷、氣不斷在變化、高海拔
韋爾機場是美國，甚至整個北半球最具挑戰性的機場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰，因為行高度影響著飛機的性能，每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。
飛進韋爾機場的危險之一，是它位于山谷，這樣的位置限制了飛進機場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。天氣狀況的挑戰也很大，在準備降落時天氣預報非常好，而下降到半空中時，暴風雪或狂風可能突然襲來，將可見度降到最低。
第7位法國高雪維爾機場
啟用時間：1961年
危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上
高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米的海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務于來這個偏遠小鎮度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創造了一條極其危險的跑道。
高雪維爾是法國著名的滑雪勝地，很多政要，富豪，明星都鐘情于他。但很少有人知道高雪維爾機場還是這個世界上最不尋常和危險的機場之一。
誰能在這里降落？飛行員皮爾斯布魯斯南是少數派之一！這個機場出現在 《007明日帝國》的開頭。至于其它人，只能乘私人飛機、直升機或者包機了。千萬讓你的飛行員多接受點，正兒八經的訓練——在這降落之前可不是鬧著玩的。
第6位香港啟德機場
營運時間：1925-1998年
危險因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區建筑
啟德機場是視覺著陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場的其他挑戰就是缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。最值得記住的一起發生在1993年，一架進場飛機滑過跑道，在香港海灣淺水處著陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新機場，啟德機場就此停用。
一個飛行員說，啟德機場很危險，可他還是很懷念飛啟德機場的經歷。那種感覺只有他自己知道，驚險刺激而有挑戰性，我想，因為他戰勝了那些危險的挑戰，所以才有資格說這樣的懷念的話。
第5位西班牙直布羅陀機場
啟用時間：二戰期間
危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、公路穿過跑道
直布羅陀機場位于西班牙南端，守衛著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對于直布羅陀的控制權，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動的時候。
**在摩洛哥和西班牙之間坐落著英國一塊小小的領土，直布羅陀。此地的機場可追溯到第二次世界大戰作為英國皇家空軍使用，現在則為商業用途。由于直布羅陀半島土地面積狹小，故直布羅陀機場的跑道被當地最繁忙的丘吉爾大道切開。在飛機降落或起飛時，像鐵路上所使用的一樣的檔板就會降下擋住汽車。以避免飛機和汽車相撞。
在此地上下班的人民可以立在丘吉爾大道兩端圍觀飛機起飛，當然，和轟隆隆的引擎聲一起的還有廣播：行人車輛請注意，飛機就要開過來啦，請在欄木外等候，不要搶行不要翻欄桿。
有一位看客這樣說“毫無疑問這是我最喜歡的跑道，和五道口城鐵站一樣超有現場感。由于歷史地理條件限制的原因，可憐的直布羅陀人民把機場跑道和馬路搭在了一起。
這個機場被稱為“世界上最親民的機場”。有點調侃諷刺，有點黑色幽默。
第4位圣馬丁島朱莉安娜公主機場
啟用時間：1944年
危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場
圣馬丁島是位于邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個國家分治。位于島上的朱莉安娜機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。
降落跑道非?？拷频辏w機會從海灘游客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射沖擊波，然后拼命抓住。
第3位法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場
啟用時間：1945年
危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米
該飛機場離加勒比集散地圣馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。圣巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環山。困難的進場航線使得圣巴特的問題變得復雜，飛機要從水面進場，但是沒有環繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機要在圣巴特降落，飛行員需要接受多次飛行訓練，因為必須取得特殊執照才能在這里著陸。
第2位洪都拉斯特崗汀機場
啟用時間：1934年1月5日
危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖
特崗汀機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當然還有更嚴重的。
1989年，一架未遵照規定進場順序的客機，直接撞向地面，機上的146名乘客和機組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運輸機沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架小型飛機從20米高處跌落，導致機上的3人和地面上2人死亡。
第1位尼泊爾盧卡拉機場
啟用時間：1964年12月
危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低
盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米，其官方名稱為藤辛·希拉里機場。它是世界上位置最高的機場，也是通往珠穆朗瑪峰的大門。盧卡拉機場的進場非常困難，它是一座不受控制的機場，地面中心不能控制起降的飛機，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況的，剩下的事情就要看他們自己的了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。
過去幾年中發生了多起事故，最近一起發生在2008年秋天的一天早晨，一架飛架在進場時發生事故，機上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥幸存活?？针y的真實原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險性。
那里的居民沒見過公路、鐵路，自然也沒見過汽車、火車，但是他們最熟悉飛機，對于飛機他們能說出很多故事。因為他們就居住在喜馬拉雅山腹地。這也很有意思。
盧卡拉機場是尼泊爾東部Lukla鎮上的一座小型機場。2008年一月，尼泊爾政府宣布，為了紀念于2008年1月11日逝世的EdmundHillary——登頂珠穆朗瑪峰的第一人，將重命名這座機場。由于大多數徒步珠穆朗瑪峰環線的人都是以盧卡拉鎮為起點，這座機場也因而頗有名氣
