2002年空難(2002年空難完整版錄音)

2002 年大連 5·7 空難的具體情況是怎樣的?

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

擴展資料

2002年中國民航發生的兩起事件一一釜山空難和“5.7”空難相隔僅22天。有專家指出，在看到直接損失的時候，間接損失實際更大，旅客陡然減少，有的航班在一段時間只有二三成的上座率，此外還有國際信譽上的無形損失。

閻少華指出，通過一次空難，不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，只針對空難的原因進行整改，而要反思整個系統存在的問題，各個方面都要逐步完善。

“5·7”空難后，旅客已經明顯感到各航空港加強了安全檢查，比如脫鞋檢查有的航空港不允許攜帶飲料上飛機等。

有專家呼吁，一方面公眾要配合，安全不僅是民航一家的事情，攜帶物品要實名實報，遵守民航有關安全方面的規定，不給恐怖分子以可乘之機；

另一方面民航也要尊重乘客，檢查時不要很不禮貌地搜身，要以禮相待，態度上要謙遜，不能引起顧客反感。

孫瑞山指出，通過“5.7”空難，我們每個人的安全觀念都要提高，安全就在我們身邊，安全不僅是民航一家的事情，安全是所有人的事。

“比如有人托你帶東西就可能有危險物，在以色列就發生過類似情況，一個女孩子要坐飛機回家，她的男朋友委托她給家里帶禮物，而禮里就有危險品，幸虧在機場被檢查出來，才沒有釀成大禍。”

參考資料來源：中國新聞網-南方周末：5.7空難結論公布為何如此簡單？

參考資料來源：百度百科-大連5·7空難

大連五七空難是哪一年?

大連五七空難是2002年。
大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。
空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，并由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。通常與“空難”意義相同的詞匯還有“飛機墜落事件”或“墜機事件”。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由于人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難。

2002年 大連空難

2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。通過調查，并經周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。

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中國發生過哪些重大空難？

我國曾發生過如東航737 飛機墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機墜落，以及河南航空ERJ-190支線客機接地墜毀等重大空難事故。

據中國民航局官網報道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

事故發生后，總書記立即作出重要指示，要求立即啟動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

根據國際機構的統計數據顯示，一架飛機發生重大事故的機率約為三百萬分之一，也就是說一架飛機需要積累三百萬個航班，三百萬次起落，才可能發生一次事故，所以飛機依舊是世界上最安全的交通工具，在人們日常生活中發揮了巨大作用，而一旦發生空難后，其后果也是非常慘痛的。下面，我就帶大家共同盤點下，我國發生過哪些重大空難吧。

1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊爾-18D飛機，在北京——重慶航線航行時，在龍鳳新民村發生空難，遇難108人，事故原因：經調查組勘察，4號發動機有燃燒痕跡，經檢查油箱，排除油箱燃燒導致發動機燃燒可能，是4號發動機右啟動發電機故障燒毀，導致4號發動機燃燒后墜落。

2、1990年10月2日，廈門航空公司的一架波音737型飛機在廣州白云機場發生撞機事故，造成128名乘客遇難，事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機犯劫持，在白云機場著陸時，由于劫機犯企圖搶奪飛機控制器，導致飛機失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機后起火。隨即，該機強行起飛，在空中打了個滾，就摔在地上解體，造成128名乘客遇難。

3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航線為廣州—桂林，在桂林機場發生空難，遇難141人，事故原因為：飛機右引擎自動節流閥故障，機乘人員沒有及時發現并處理錯誤，造成飛機由從下降轉變為平飛姿態，從而發生空難。

4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機在北京—大連航線飛行，在靠近大連的渤海海域發生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話，稱客艙起火。據當時在海上作業的船員回憶，看到飛機急速墜入海中，并發出沉悶的巨響。

5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支線客機，在哈爾濱—伊春航線飛行中，在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，導致客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙，事故造成42人遇難，54人受傷。

飛機雖然是世界上最安全的交通工具，而一旦發生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。

2002年7月1日，德國上空發生一起離奇空難——兩架飛機在萬米高空相撞，導致機毀人亡

拍成的電影名為《空難余波》。

《空難余波》是由 ，哈維爾·古隆擔任編劇，阿諾德·施瓦辛格，斯科特·麥克奈利和瑪姬·格蕾斯等主演的美國驚悚電影，該片于2017年04月07日在美國上映，施瓦辛格曾在《瑪姬》里成功地塑造了一位偉大的父親，因此觀眾也期待著他這次能有更大的突破。

《空難余波》內容特點介紹：

由編劇哈維爾·古隆執筆，阿諾德·施瓦辛格擔任主角的復仇主題電影《空難余波》今日發布首支預告片。預告中，施瓦辛格所飾演的角色在機場滿心歡喜等待妻女歸來，卻最終等來飛機失事的不幸消息。雖然一名航空管制人員承認了自己的工作失職并被警局保護性監禁，但這些仍不能阻止施瓦辛格的復仇行為。電影劇情中的空難事件的原型為發生在2002年的烏柏林根空難。

之前有報道指出，這并不是一部傳統意義上的復仇電影，影片將著重刻畫細膩精妙的人物情緒。

以上內容參考：

百度百科-空難余波

2002 大連空難 詳細說一下

大連5·7空難

2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。
百科幫你漲姿勢

大連5·7空難
北方航空公司CJ6136航班機艙失火墜毀在大連 機上112人全部罹難
空難系乘客張丕林縱火造成 登機前張在6家公司買了7份航空意外險
法院認為張丕林故意犯罪導致自己死亡 保險公司不承擔賠償責任
事故回顧

大連5·7空難
2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。
海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。
救援

5月5日下午4時，國務院“5·7”空難處理小組在中共大連市委召開首次新聞發布會，中外記者云集。
根據黨中央、國務院領導的指示，國務院“5·7”空難處理小組5月8日3時許抵達大連后，立即開展工作。
3時40分，由國務院副秘書長尤權帶隊，中國民航總局局長劉劍鋒、交通部部長黃鎮東、國家安全生產監督管理局副局長閃淳昌和公安部等有關負責人組成的國務院“5·7”空難處理小組抵達大連市后，立即召開緊急會議，聽取遼寧省、大連市有關空難緊急救援的有關情況介紹，隨后乘船前往出事海域察看現場。
據空難小組負責人介紹，空難發生5分鐘后，大連市政府接到市公安局指揮中心報告，立即責成海監局、水產局、港務局、武警邊防支隊等部門組織搜救船只，趕赴現場進行救援。目前，參與搜救工作的各類大型船已達到40多艘。整個救援工作迅速、有效，為善后工作的開展打下了基礎。
“5·7”空難發生后，軍地共出動船只128艘，累計出船1331艘次、6955小時；軍民參加搜救打撈人員共計17838人次；抽調潛水作業人員64人，累計潛水作業672人次，作業時間697小時，在26.7平方公里的飛機失事海域反復搜尋，對其中24萬平方米的重點區域進行了地毯式的潛水探摸打撈，并在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域對可能漂浮的遺體、遺物進行了認真尋找。共打撈出92位遇難者的遺體或遺骸及部分遇難者遺物，并將包括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的幾千件（片）飛機殘骸打撈出水。
空難原因
通過調查，并經周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。

在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險（以下簡稱航意險），其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。在事故發生后，這一度成為一個謎團。
按照規定，遇難乘客購買一份20元的航意險，將獲得保險公司20萬元的賠償。每位乘客最多可允許購買10份航意險。多年從事人壽保險工作的業內人士稱，在中國，購買航意險的乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買一份，一人購買7份的情況非常鮮見。

據了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢業，曾在公安及外貿部門工作過，后來下海經營一家裝飾公司。他妻子有過保險公司工作的經歷。專家解釋，航空意外保險保的是因意外情況發生的傷害，而因故意導致的傷害，則不在理賠范圍當中。
空難名單

112條生命，在兩分多鐘的時間里突然從高空墜落，永遠消逝在大連附近那片美麗而冰涼的海水里。
國務院“5·7”空難處理小組授權新華社播發5月7日在大連墜海失事的北方航空公司CJ6136航班乘客最后核實的名單。