木牛流馬原理(諸葛亮的木牛流馬原理)

木牛流馬的原理是什么?

木牛流馬的原理如下：

從木牛的結構上看，它采用了助力機構，里面可能加有飛輪機構。從他的運行來講，里面采用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，里面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來后，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。

流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。

時代背景

1、運輸工具：畜力車、人力車、旱船、滑索、橋子、背架等。

2、道路狀況：出蜀多山地，艱險難行，常規車馬運輸不便。

3、戰爭狀態：前線大軍消耗極大，糧草多賴漢中供給。

史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數十里，群行三十里”，為蜀漢十萬大軍運輸糧食。不過，真實的樣式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。

木牛流馬的原理是什么？

木牛流馬的原理是：由轉向裝置，傳動裝置，裝載裝置，制動裝置，防盜卡死裝置，支撐扶助裝置組合，以人力驅動轉輪的腳踩動力系統。

木牛流馬是三國時期諸葛亮發明的運糧工具，分為木牛與流馬，可載重400斤以上，其原理涉及數學，物理，生物仿生學等多門學科。

木牛流馬介紹：

木牛流馬是諸葛亮設計的一種新型運輸工具，比較適合在山間小路上面運輸活魚，據說這種工具的運輸效率很高，為諸葛亮提供了很大的幫助。

雖然在很多傳說中木牛流馬很是神奇，但是有一定可能是簡單的普通獨輪推車，根據宋史、后山叢譚等記載，一種木制獨輪小車在漢代的時候被稱之為鹿車，后來諸葛亮改造之后稱為木牛流馬。

根據高承的事物紀原記載，諸葛亮的車子有著前轅，和江州車子比較類似，后來成都羊子山二號漢墓出土的畫像中可以看到四輪小車的圖案。

關于木牛流馬有多種解釋，其中一種說法是單輪木板車，是一種山路上用的帶有擺動貨箱的運送顆粒貨物的木制人力步行車，設想有一離地三尺、長四尺、高六寸的水平木條，木條左端削成車把形，右端有品字形的三個孔。

再設想這樣的兩條木條被布置成人力車的左右兩轅，再設想在兩個品字形的頂孔間插有一條三尺長的軸，在品字形的下面的兩個孔中各用小軸鉸裝著一條可以沿該小軸擺動的、另一端頂地的木柱，這個有四條腿的人力車就是木牛。

流馬是一個向上開口的，左右側壁近上緣的垂直中心線上各有一個孔的木箱，木牛的那根三尺長的軸就穿過流馬的這兩個孔，流馬可以在該軸上前后幌動，為了不使箱中粟、米之類的載荷左右移動，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。

木牛流馬的工作原理。

　　木牛流馬的原理：
　　木牛流馬的原理一共有三個版本，介紹如下：
　　一、木牛流馬是普通獨輪推車。　　
　　《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類編》都說：木制獨輪小車，漢代稱為鹿車，
經諸葛亮改進后稱為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢溪筆談》中開始出現了獨輪車的名稱，這種小車的形態和構造，因地制宜，
略有不同，
故各地所稱手推車、二把手，
雞公車等，
都是指這種獨輪小車。
　　二、木牛流馬是四輪車。
　　高承《事物紀原》卷八說：
(諸葛亮始造)木牛，
即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者，民間謂之江州車子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據，范文瀾明確提出這個觀點，其確鑿佐證是成都羊子山二號漢墓出土的駢車畫像磚，
其右下角有人推獨輪小車的形象，木牛流馬的稱呼來歷，因為獨輪車不用牛馬，這正如今人把拖拉機叫做鐵牛、摩托車叫電驢子一樣。
　　三、木牛流馬是用連桿、齒輪等機構組成的自動機械。
　　此說以《南齊書·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表，
其主要內容是：三國時代，
運用齒輪原理制作機械，己屢見不鮮，東漢時畢嵐作翻車是利用齒輪轉動來汲水的一種裝備，三國時韓暨又制造水排，利用水力驅動水輪來灌水。
　　《南史·祖沖之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自運，不勞人力，可知祖沖之是親眼見過木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發，他便創造一種機械運行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來制作，
否則祖沖之不會有興趣拿它來作參考和對比。
　　一般認為諸葛亮利用連桿原理和齒輪原理制造木牛流馬的可能性較大，現代有愛好者模仿出類似的“木牛流馬”，其結構圖如下：

木牛流馬的原理是什么？

木牛流馬的原理如下：

木牛流馬用到了連桿、齒輪等自動機械的機構組成。還有一種比較傳奇的說法是，在原來的四川地底下，有著很多的磁鐵礦藏，而由于地球磁場作用，面朝上的幾乎都是磁鐵的正極。所以諸葛亮利用磁鐵同性相斥的特性，將木牛流馬身體里安裝磁鐵，這樣它就因為磁性的關系浮起來了。

木牛流馬的作用：

史料中對于木牛流馬也是有記載的，記載里說，這應該是一種交通運輸工具，分為兩個部分，木牛和流馬，這種設備最后被用于軍事物資的輸送上。

后來這個所謂的木牛流馬被簡化并用在了運輸上，而且還能完美適應各種地面，充分滿足了軍事運輸的需要，這也是木牛流馬的真正來歷。

木流牛馬運動原理是什么?

木牛流馬的原理是流馬是一個向上開口的，左右側壁近上緣的垂直中心線上各有一個孔的木箱。

木牛的三尺長的軸就穿過流馬的這兩個孔，流馬可以在該軸上前后幌動。為了不使箱中粟、米之類的載荷左右移動，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。

時代背景

1、運輸工具：畜力車、人力車、旱船、滑索、橋子、背架等。

2、道路狀況：出蜀多山地，艱險難行，常規車馬運輸不便。

3、戰爭狀態：前線大軍消耗極大，糧草多賴漢中供給。

木牛流馬的原理

[mù niú liú mǎ]
木牛流馬

（諸葛亮發明的運糧工具）
木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數十里，群行三十里”，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。

木牛流馬的原理：
木牛流馬的原理一共有三個版本，介紹如下：
一、木牛流馬是普通獨輪推車。　　
《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類編》都說：木制獨輪小車，漢代稱為鹿車， 經諸葛亮改進后稱為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢溪筆談》中開始出現了獨輪車的名稱，這種小車的形態和構造，因地制宜， 略有不同， 故各地所稱手推車、二把手， 雞公車等， 都是指這種獨輪小車。
二、木牛流馬是四輪車。
高承《事物紀原》卷八說： (諸葛亮始造)木牛， 即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者，民間謂之江州車子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據，范文瀾明確提出這個觀點，其確鑿佐證是成都羊子山二號漢墓出土的駢車畫像磚， 其右下角有人推獨輪小車的形象，木牛流馬的稱呼來歷，因為獨輪車不用牛馬，這正如今人把拖拉機叫做鐵牛、摩托車叫電驢子一樣。
三、木牛流馬是用連桿、齒輪等機構組成的自動機械。
此說以《南齊書·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表， 其主要內容是：三國時代， 運用齒輪原理制作機械，己屢見不鮮，東漢時畢嵐作翻車是利用齒輪轉動來汲水的一種裝備，三國時韓暨又制造水排，利用水力驅動水輪來灌水。
《南史·祖沖之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自運，不勞人力，可知祖沖之是親眼見過木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發，他便創造一種機械運行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來制作， 否則祖沖之不會有興趣拿它來作參考和對比。
一般認為諸葛亮利用連桿原理和齒