中國登月第一人(中國登月第一人是否站在了月球上)

中國已經確定，2030年前實現載人登月，而在載人登月之前，中國要先在月球建立月球科研站，然后在進行載人登月任務。

載人登月任務將采用新一代載人飛船，但是因為時間趕不上，所以中國并不采用長征九號火箭，而是采用長征五號G，它由3枚長征五號并聯而來，是一款CBC構型的重型載人火箭。。因為長征五號改其近地軌道運載能力為30噸左右，一次性把載人登月飛船組合體發射出去推力不夠。所以中國載人登月計劃和美國阿波羅計劃也有些不同，可以說全球首創。

左邊就是長征五號G，可以看出長征五號G的技術方案有變化，右邊是長征九號

目前大家比較熟悉的載人登月第一種是用大型火箭直接把飛船發射至月球軌道的“直接登月法";第二種是飛船分段送入地球軌道，再逐一對接后飛向月球的“ 地球軌道交會法”;第三種是將飛船送入地球軌道，并推向月球的“月球軌道交會法"。

第一種方案所需技術簡單方便，容易控制，但需昂貴復雜的特大功率火箭。第二種方案雖不需大型火箭，但總發射費用并不低，而且交會次數過多，不易控制。第三種方案是飛船分為登月艙和指令艙，2名航天員員進入登月艙，然后脫離飛船指令艙，返回時啟動登月艙的上升發動機，與飛船指令艙會合，宇航員返入指令艙后便拋棄登月艙，開動指令艙火箭，脫離月球軌道而進入地球軌道。

美國阿波羅號計劃則綜合了一下，在阿波羅登月中，阿波羅飛船的服務艙-指令艙組合體在發射后需要先在近地軌道和登月艙對接。而登月完成后，登月艙的上升級從月面發射進入月球軌道之后還要再和服務艙-指令艙在月球軌道上對接。

中國載人登月方案和美國略有不同，中國首先會建設月球軌道空間站，以及建設月球科研站。

早在2020年的航天大會上，就出現過我國月球軌道空間站的初步想象畫面，當時印象最深刻的，是它采用了2個傘形張開的太陽翼，頗有“星球大戰”鈦戰機的科幻味道。而且和美國的月球門戶空間站類似，也有推進艙和HALO模塊，一期工程能對接一艘登月飛船。

月球軌道空間站可以在人員和物資的中轉、囤積、航天器的組裝上發揮巨大的作用，通過長征五號改把人、貨、登陸器、月球車分別送到環月軌道，進行對接、組裝之后，再執行登月任務。

月球軌道空間站還可以實現登月飛船的重復使用，特別是后期月球基地的建設和運營過程中，需要大量的人力和物資，有了月球軌道空間站，可回收復用飛船、登月器和上升器就有了用武之地，大大降低人類在月球上活動的成本，提高月球建設的速度。為中國后續開發月球提供了有力的支持。

所以我們會用兩發長征五號完成載人登月活動，第一發先將登月所需的燃料和返回艙運送到月球軌道，第二發將載人登月飛船運送到月球軌道與之對接，補充燃料后下降登陸到月球表面，完成登月任務后上升與返回艙對接，然后返回地球即可。

這套方案和阿波羅計劃的有很明顯區別，這里的難度是與環月軌道空間站交會對接，能夠將2名航天員從月球軌道空間站送達月球表面并安全返回空間站。另外，相比阿波羅計劃的人工交會對接，我們會在月球軌道上采用無人交會對接技術，更為智能，更為高效也更為安全。

中國嫦娥五號已經驗證過這套技術方案，取得了成功，中國第一次載人登月的地點也基本確定，那就是月球南極。

而為了策應中國航天員登月，中國會在登月之前先建立月球南極科研站，首先嫦娥六號先登陸南極采樣返回，這樣中國將成為全球第一個登陸南極的國家，嫦娥七號將于2026年前后發射，開展月球南極的環境與資源勘查，嫦娥八號在月球上構建一個月球科研站的基本型。這個基本型有著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，它可以多次起飛。中國要在2028年前建立好月球科研站。

之所以選擇在南極進行登陸，是因為天文學家推測，月球南極可能有連續180多天的極晝，這樣至少有點兒光照，-80℃到-100℃左右，這時候人和機器還是可以長時間在月球進行生活的，除此之外，月球南極從前期的探測來看，可能存在水冰。所以要選在南極，我們國家是第一個提出在月球南極設科研站的國家。

中國科學家并不滿意美國的月球車，認為這樣沒有辦法提供航天員優質的休息空間，而科研站就可以提高航天員一個比較舒適的空間。

目前中國現在正在研制新的能源系統，月球科研站要采用核能系統，這樣就可以長時間大功率解決能源問題。

當然，對月球科研站的構建是一個長時間的工程，中國要將月球科研站打造成為載人登火的跳板，因為從月球上起飛，難度就小多了，而且月球科研站還可以承擔火星的通信任務。

當然，在后續載人登月中，中國會采用重型載人火箭長征九號，這樣能減少環月對接的次數、提升運載效率，讓我們能更簡單，更快捷，也更有效率的地登月，除此之外，長征九號可以重復使用，可以有效降低成本。

可以說在完成了空間站階段任務之后，中國的月球任務也將有條不紊地進行，從環月軌道空間站再到月球科研站再到載人登月，中國并沒有為了搶時間而盲目登月，而是在把所有規劃好之后，載人登月自然就水到渠成。

而第一批載人登月的航天員會是誰呢？第二批航天員將承擔載人登月任務，第二批航天員都是70后，他們將成為中國月球探索任務的帶頭人，帶領第三批航天員完成一系列月球探索建設任務。