提高百度指數(shù)(提高百度指數(shù)的方法)

金磊 夢(mèng)晨 發(fā)自 凹非寺

量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

李彥宏手指按啟動(dòng)鍵，宇宙飛船便“嗖”的一下直插云霄、沖出大氣層：

他還抽空在“中國(guó)空間站”內(nèi)揮手向地面的朋友們打招呼：

難道百度給李彥宏拍了個(gè)CG電影了？

非也，非也。

上面所展示的這一切，正是在剛剛結(jié)束的百度Create AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)中所上演的一幕又一幕。

沒(méi)錯(cuò)，百度第一次把大會(huì)搬進(jìn)了元宇宙，而且是10萬(wàn)人在線的那種。

而畫(huà)面中的李彥宏，是他的高精數(shù)字人；所乘坐的宇宙飛船，則叫做“蘿卜快飛”。

隨后，飛船便載著數(shù)字人李彥宏穿過(guò)縱向通道，將其送達(dá)大會(huì)的舞臺(tái)。

不過(guò)，滿滿“元宇宙”味道的這場(chǎng)大會(huì)，承載的還是AI。

在現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏一次又一次地從“AI工具箱”中展示一件件利器：

飛槳：首個(gè)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，相當(dāng)于智能時(shí)代下的操作系統(tǒng)。文心：百度全新的大模型品牌，海納知識(shí)與數(shù)據(jù)，可像人類(lèi)一樣多方位感知理解世界。生物計(jì)算-蛋白設(shè)計(jì)：從30分鐘到5分鐘，百度的生態(tài)公司百圖生科，大幅縮減典型蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)時(shí)間。

除此之外，百度在此次元宇宙的場(chǎng)景中，同樣也展示了自動(dòng)駕駛、芯片、百度大腦等“傳統(tǒng)節(jié)目”。

老樣子，我們?cè)俅蝸?lái)一文看盡百度Create AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)。

5年內(nèi)告別限購(gòu)限行，10年解決交通擁堵

自動(dòng)駕駛，這個(gè)集AI技術(shù)大成者，百度現(xiàn)在“玩”得怎么樣了？

對(duì)此，李彥宏先是講述了一段真實(shí)故事。

在北京亦莊的Apollo自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)基地，百度的自動(dòng)駕駛迎來(lái)了一批盲人學(xué)校的孩子。

孩子們驚喜又好奇地觸摸著無(wú)人車(chē)的激光雷達(dá)、車(chē)內(nèi)屏幕，當(dāng)然，也乘著它體驗(yàn)了一段行程：

希望以后的車(chē)都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這樣視力有障礙的人，就可以和普通人一樣出行了。

講真，這確實(shí)是一個(gè)有溫度的科技故事，但百度在自動(dòng)駕駛方面要做的事遠(yuǎn)不止于此。

在李彥宏看來(lái)，智能交通將是解決當(dāng)下諸多交通問(wèn)題的最優(yōu)解，也將是影響未來(lái)10-40年的重大變革。

而百度要構(gòu)建的智能交通，是從自動(dòng)駕駛出發(fā)，也是基于聰明的車(chē)、智慧的路的智能交通。

除此之外，在技術(shù)角度也要把AI、5G通信和云計(jì)算等深度融入于此。

那么具體而言，百度眼中的智能交通又將帶來(lái)怎樣的改變？

李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)立下了三大flag。

首先，智能交通將減少90%的道路安全事故。

據(jù)了解，全球每年135萬(wàn)人在交通事故中喪生，相當(dāng)于每24秒便有人因此失去生命。

而94%的交通事故的因素，是出自諸如注意力不集中、誤判、酒駕和疲勞等。

李彥宏認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛將消除人為因素，隨著技術(shù)成熟，自動(dòng)駕駛會(huì)比人類(lèi)司機(jī)更安全。”

其次，智能交通將 系統(tǒng)解決擁堵問(wèn)題。

未來(lái)的城市交通系統(tǒng)中，要有的不僅僅是“聰明的車(chē)”，道路也需得變得更加具備“智慧”。

對(duì)于這一點(diǎn)，百度已經(jīng)有所行動(dòng)和部署。

在現(xiàn)在的亦莊，有300多個(gè)路口安裝了AIR智能交通系統(tǒng)，它和百度的Apollo在技術(shù)上擁有同源的感知、決策和控制能力。

例如攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，能讓系統(tǒng)對(duì)道路無(wú)死角觀察。

基于百度的昆侖芯片、Apollo和飛槳，則可以讓智能道路系統(tǒng)的“大腦”更具智慧。

一個(gè)形象的比喻就是，AIR智能交通系統(tǒng)，相當(dāng)于路端的“自動(dòng)駕駛”。

正所謂“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，李彥宏對(duì)AIR智能交通系統(tǒng)目前已取得成績(jī)也做了介紹：

在河北保定核心區(qū)，過(guò)去兩年年均機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng) 7%， 但擁堵指數(shù)卻通過(guò)部分路段信控優(yōu)化下降了 6%。

在廣州黃埔區(qū)，每輛車(chē)遇到紅燈的平均次數(shù)，從三四次下降為 1 次左右。

而放眼更遠(yuǎn)的未來(lái)，李彥宏做出了這樣的“預(yù)判”：

5年之內(nèi)中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)和限行；10年之內(nèi)，基本上擁堵問(wèn)題就可以解決。

第三， 自動(dòng)駕駛和智能交通可以助力碳減排。

綠色低碳，向來(lái)是技術(shù)發(fā)展的主旋律，百度在此發(fā)力的方式則是車(chē)、路、行三個(gè)方向。

例如在今年8月推出的“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，一個(gè)季度便提供了11.5萬(wàn)次的服務(wù)。

這樣的業(yè)績(jī)也讓其順利成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

李彥宏表示，蘿卜快跑的服務(wù)將在2025年擴(kuò)展到65個(gè)城市；2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。

除了3個(gè)flag之外，汽車(chē)機(jī)器人也成為了百度在自動(dòng)駕駛方面的焦點(diǎn)。

早在今年3月，百度成立了獨(dú)立的智能電動(dòng)汽車(chē)制造公司集度。

而在成立僅207天之后，集度便進(jìn)入到了SIMUCar（軟件集成模擬樣車(chē)）的開(kāi)發(fā)階段，這種速度在行業(yè)中創(chuàng)下了紀(jì)錄。

縱觀李彥宏對(duì)汽車(chē)機(jī)器人的介紹，可以總結(jié)為三個(gè)理念：

擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力車(chē)與人能夠自然交流可以自我學(xué)習(xí)的迭代

而對(duì)于集度接下來(lái)對(duì)汽車(chē)機(jī)器人的計(jì)劃，李彥宏表示：

2022年上半年集度將公布首款概念車(chē)，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車(chē)機(jī)器人！

最新核心技術(shù)突破：知識(shí)增強(qiáng)大模型

本場(chǎng)大會(huì)中，“真假李彥宏”無(wú)疑成為了一道非常亮眼的風(fēng)景線。

在這方面，百度近幾年可謂是動(dòng)作不斷，前后曬出了撒貝寧、龔俊等一系列數(shù)字人。

今天，百度數(shù)字人家族又迎來(lái)了一位新成員—— AI 手語(yǔ)主播。

那她將來(lái)會(huì)去哪里“上崗”呢？

在AI手語(yǔ)主播的展示，她這樣介紹到：

我為聽(tīng)障朋友們提供手語(yǔ)服務(wù)。

而百度數(shù)字人大家族的其它成員，其實(shí)早已深入各行各業(yè)，還是24小時(shí)無(wú)休的在提供著服務(wù)。

也正是基于如此的現(xiàn)狀，百度首席技術(shù)官王海峰在今天宣布：

正式推出數(shù)字人平臺(tái)——百度智能云曦靈，為大家提供多種數(shù)字人生成和內(nèi)容生產(chǎn)服務(wù)。

但其實(shí)，百度數(shù)字人只是能力的一種表象，在其背后，實(shí)則是一個(gè)聰明的模型在發(fā)力。

這便是百度核心技術(shù)的新突破——知識(shí)增強(qiáng)大模型“文心”。

近幾年來(lái)，大模型可謂是在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出崛起式增長(zhǎng)，而“文心”與眾不同之處，在于它結(jié)合了百度10年來(lái)積累研發(fā)、包含5500億知識(shí)的大規(guī)模知識(shí)圖譜。

其覆蓋范圍可謂是涵蓋了生活中的方方面面，包括制造、醫(yī)療、法律、 金融、科技、媒體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

從“文心”全景圖來(lái)看，大模型主要包含了三大方向：

NLP（自然語(yǔ)言）大模型CV（計(jì)算機(jī)視覺(jué)）大模型跨模態(tài)大模型

之所以如此分類(lèi)，是因?yàn)榘俣认Ｍ男哪軌蛳袢祟?lèi)一樣，通過(guò)對(duì)語(yǔ)音、圖像和視頻等，從不同模態(tài)、異構(gòu)信息綜合地去理解世界。

更進(jìn)一步的，便是讓大模型能夠具備更強(qiáng)、更穩(wěn)的通用性。

例如在不久前發(fā)布的鵬城-百度·文心大模型，包含2600億參數(shù)，是全球最大中文單體模型。

它就像是一個(gè)學(xué)霸，無(wú)需花費(fèi)大量時(shí)間去“死記硬背”，僅是學(xué)習(xí)了“教材”10%的內(nèi)容，便能取得與其它主流大模型相媲美、甚至是超越的成績(jī)。

而百度文心大模型的提出，相輔相成的，也讓其背后百度大腦的能力更上一層樓。

這不，王海峰在現(xiàn)場(chǎng)就上演了一段“用嘴作畫(huà)”：

百度大腦，我們一起創(chuàng)作一幅水墨畫(huà)吧。

這邊是連綿的山脈，山上云霧繚繞，山腳下有一座草堂建在江邊，江上有 一條船，一個(gè)人站在船頭；然后這邊有一行飛鳥(niǎo)掠過(guò)天空。

話音剛落，一幅頗有意境的中國(guó)水墨畫(huà)便立即呈現(xiàn)了出來(lái)。

有了畫(huà)作，怎能少得了詩(shī)詞。這不，王海峰便補(bǔ)充道：

百度大腦，為這幅畫(huà)作首詩(shī)吧。

隨機(jī)，與畫(huà)作相匹配的一首詩(shī)詞也被分分鐘創(chuàng)作了出來(lái)。

不難看出，在大模型加持下的百度大腦，讓其應(yīng)用更具智慧，也展現(xiàn)出了更貼近人類(lèi)的能力。

大模型與自動(dòng)駕駛共同的開(kāi)發(fā)平臺(tái)

知識(shí)增強(qiáng)大模型、自動(dòng)駕駛等雖屬于技術(shù)的不同方向，但在百度，他們有著同一個(gè)核心技術(shù)在背后支撐。

也就是百度自研的飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)。

百度對(duì)飛槳的定位是一個(gè)開(kāi)源開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，除了為百度自己的諸多業(yè)務(wù)提供支持外，還希望助力各行各業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

在2021年末這個(gè)時(shí)點(diǎn)看來(lái)，這種助力作用已經(jīng)在AI的開(kāi)發(fā)、訓(xùn)練和部署流程都得到體現(xiàn)。

在開(kāi)發(fā)階段，飛槳提供了豐富的API，并于2020年率先實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)圖與靜態(tài)圖兩種編程模式統(tǒng)一。

“動(dòng)靜統(tǒng)一”能夠兼顧科研開(kāi)發(fā)需要的靈活，和產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)需要的高效。

另外，今年飛槳還針對(duì)科研開(kāi)發(fā)新增了一系列科學(xué)計(jì)算API，和高階自動(dòng)微分等新功能。

可支持量子計(jì)算、生命科學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)、分子動(dòng)力學(xué)等前沿領(lǐng)域模型開(kāi)發(fā)。

在訓(xùn)練階段，飛槳今年發(fā)布了自適應(yīng)大規(guī)模分布式訓(xùn)練技術(shù)。

針對(duì)模型特點(diǎn)和硬件特點(diǎn)，搜索最優(yōu)的機(jī)器組合和模型切分策略，并采用異步流水運(yùn)行機(jī)制，以及高通信和高并發(fā)的方式，使大模型訓(xùn)練效率達(dá)到最優(yōu)。

剛剛發(fā)布的全球首個(gè)千億級(jí)知識(shí)增強(qiáng)大模型也是基于這項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練出來(lái)的。

在推理和部署階段，飛槳打造了推理部署工具鏈，讓高速推理引擎實(shí)現(xiàn)多端多平臺(tái)的便捷部署。

飛槳提供的模型蒸餾壓縮工具，可將大模型參數(shù)規(guī)模壓縮至 1/1000。

同時(shí)保持滿足產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求的性能，幫助開(kāi)發(fā)者加速業(yè)務(wù)落地。

為了支持更多不同行業(yè)的開(kāi)發(fā)者，百度還做了兩件事。

一個(gè)是為降低適配成本設(shè)計(jì)的統(tǒng)一的硬件接入方案，當(dāng)前已適配的芯片或IP已有31款。

另一個(gè)是官方產(chǎn)業(yè)級(jí)模型庫(kù)，提供從大模型到兼顧精度與性能的小模型超過(guò)400個(gè)。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作伙伴可以直接選用，或使用這些模型根據(jù)實(shí)際需求做快速調(diào)整。

截至目前,飛槳平臺(tái)上已匯聚406萬(wàn)開(kāi)發(fā)者、服務(wù)15.7萬(wàn)家企事業(yè)單位，位居中國(guó)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)綜合市場(chǎng)份額第一。

從零基礎(chǔ)的初學(xué)者到資深開(kāi)發(fā)者，都能在飛槳找到適合自己的技術(shù)方案。

從前沿技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地，也都能在飛槳獲得支持。

不過(guò)，飛槳平臺(tái)并不是百度的AI核心技術(shù)引擎百度大腦的全部。

AI的快速發(fā)展還離不開(kāi)算力的支撐，在這方面百度又有哪些新動(dòng)作？

綠色算力底座

首先看算力供應(yīng)中最關(guān)鍵的芯片。

百度自主研發(fā)的通用AI芯片——百度昆侖，今年也迎來(lái)升級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用GDDR6顯存的芯片，昆侖2代芯片與1代相比性能提升2-3倍，并在8月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

同時(shí)，昆侖芯片與飛槳等多款深度學(xué)習(xí)框架完成端到端適配，具備軟硬一體的全棧國(guó)產(chǎn)化AI能力。

昆侖芯片也應(yīng)用在了百舸——百度6月發(fā)布的AI異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)。

百舸平臺(tái)由AI計(jì)算、AI存儲(chǔ)和AI容器組成，具備大算力、大吞吐、極致彈性的特性，能支持超大數(shù)據(jù)、超大模型的訓(xùn)練。

有了昆侖芯片和百舸平臺(tái)的算力供應(yīng)，接下來(lái)要說(shuō)的是數(shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)中心發(fā)展上，今年的關(guān)鍵詞是綠色低碳。

百度的數(shù)據(jù)中心通過(guò)極簡(jiǎn)供電、高效制冷、智能控制等多項(xiàng)技術(shù)，將能源利用效率（PUE）降至1.08。

也就是說(shuō)，每有一度電用于給設(shè)備供電，只需要額外0.08度電用來(lái)給設(shè)備散熱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球1.59的平均水平。

其中，百度陽(yáng)泉數(shù)據(jù)中心，還獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)5A低碳數(shù)據(jù)中心認(rèn)證。

總結(jié)下來(lái)，百度大腦近年來(lái)在核心技術(shù)、開(kāi)源開(kāi)放平臺(tái)、算力底座上都取得了新的突破和進(jìn)展。

那么憑借這些進(jìn)展，百度AI又取得了哪些成績(jī)？

百度的AI技術(shù)到了什么水平？

整體概括一下，橫向看AI技術(shù)，縱向看產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

前沿技術(shù)方面，百度分別在生物醫(yī)藥、量子計(jì)算取得新進(jìn)展。

百度推出了業(yè)界首個(gè)mRNA疫苗序列設(shè)計(jì)算法，可以在短短十分鐘內(nèi)找出穩(wěn)定的疫苗序列，已和中國(guó)疾病預(yù)防控制中心開(kāi)展進(jìn)一步合作。

還打造了百度量子平臺(tái)，提供國(guó)內(nèi)首個(gè)從應(yīng)用到量子處理器一站式服務(wù)。降低量子計(jì)算學(xué)習(xí)與應(yīng)用的門(mén)檻，特別是在化學(xué)、金融、材料等領(lǐng)域的應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面，基于百度智能云“云智一體”的優(yōu)勢(shì)，百度大腦的能力被輸送到各行各業(yè)。

智慧工業(yè)上，百度發(fā)布開(kāi)物工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與重慶兩江新區(qū)聯(lián)合打造“AI+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)基地。

智慧能源上，百度智能云與國(guó)家電投集團(tuán)東方能源共同打造了“智慧數(shù)字熱網(wǎng)”，已經(jīng)在石家莊落地。

智慧城市上，北京海淀城市大腦基于百度技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施打造，讓城市管理更快速、高效和智能。

用于城市的AI技術(shù)與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)還可以拓展到鄉(xiāng)村。在山東壽光，百度用AI技術(shù)加持蔬菜大棚，老鄉(xiāng)們也可以用小度語(yǔ)音助手學(xué)習(xí)農(nóng)藝知識(shí)。

除了智能云在全國(guó)各地、各行業(yè)開(kāi)花結(jié)果…

這場(chǎng)大會(huì)本身，也是百度技術(shù)的一次集中展現(xiàn)。

“元宇宙”一詞成為熱點(diǎn)不過(guò)幾個(gè)月，百度就在元宇宙里辦了一場(chǎng)可容納10萬(wàn)人的開(kāi)發(fā)者大會(huì)。

百度用這種展示肌肉的方式證明：技術(shù)嘛，庫(kù)里都有，早有儲(chǔ)備。

另外，百度對(duì)元宇宙的發(fā)展思考也比較明確——不會(huì)引入虛擬貨幣、數(shù)字收藏品或虛擬炒房。

而是想打造出一座開(kāi)發(fā)者之城，讓每一個(gè)開(kāi)發(fā)者共同創(chuàng)作這個(gè)無(wú)限生長(zhǎng)的空間。

目前，希壤的版本號(hào)定在負(fù)6.0，也是將元宇宙技術(shù)定位在早期階段，有待未來(lái)繼續(xù)探索。

更重要的是，即便是在虛擬的元宇宙世界開(kāi)大會(huì)，百度最后落腳地還是在真實(shí)的物理宇宙。

在這次大會(huì)上，還有一個(gè)環(huán)節(jié)是李彥宏與中國(guó)探月工程首任首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)院士的對(duì)話。

兩人探討了人工智能在感知、控制兩個(gè)能力上為航天服務(wù)的前景，希望AI開(kāi)發(fā)者能夠深度參與航天事業(yè)中去。

從遙遠(yuǎn)的宇宙與元宇宙探索，到近在眼前的產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)，所有的科技創(chuàng)新背后關(guān)鍵在于人。

在過(guò)去，這種創(chuàng)新主要依靠科研工作者和技術(shù)開(kāi)發(fā)者來(lái)完成。

百度持續(xù)用融合創(chuàng)新降低技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的門(mén)檻，并推動(dòng)人工智能技術(shù)的開(kāi)源開(kāi)放，是為了讓更多人參與進(jìn)來(lái)。

李彥宏認(rèn)為，人們每搭乘無(wú)人車(chē)多跑一公里、和智能音箱多說(shuō)一句話，都能讓AI更聰明、更安全、更值得信賴(lài)。

越多的人參與，技術(shù)的迭代就會(huì)越快，下一次技術(shù)革命也就更快到來(lái)。

某種意義上，百度AI正在把開(kāi)發(fā)者這個(gè)概念擴(kuò)展成創(chuàng)造者——

讓你我都能成為創(chuàng)造者。

讓每個(gè)創(chuàng)造者都能用AI改變這個(gè)世界。

— 完 —

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