skipper

回答這個問題我應該是有資格的，畢竟我是RYA的DaySkipper 和 ASA的101-105級別教練。那么，

那種帆船培訓更合適? 解答只需兩步：1 理解自己的需求，2. 根據自身需求找到和是的課程。

1.找到自己的需求

雖然帆船在我國自古有之，但是我們目前玩兒的帆船還是一個舶來品，大家對他的認識可能還比較片面，所以有必要拉平一下認知。先說個小故事：

山羊和綿羊是一類動物嗎？ 中國人一般會說都是羊，但外國人就不會，為什么？因為山羊（Goat）和綿羊（sheep）的英文完全不像，事實上他們也是屬于不同的屬，染色體數目都不一樣，很難雜交，親戚關系遠于馬和驢。

帆船的情況也類似，雖然中文都有“帆船”，但是區別還是蠻大的，下面我就用中英文加圖片的方式簡單介紹一下：

dinghy （小帆船）

帆船俱樂部的岸邊

激光級小帆船比賽

單人或雙人駕駛，結構簡單，速度快，操作靈活。就相當于我們的自行車。湖里或者海邊都能玩。每條船的價格也不高，人民幣幾萬塊的級別。是一項6-80歲都適合的體育運動，青少年居多。玩Dinghy一般倆目的：比賽或休閑。

奧運會的帆船比賽目前全部是小帆船（Dinghy）比賽，體制內的帆船隊也都是練小帆船的。

這是雙體船（多體船一種）

水翼船，在水面上飛行速度超快

multihull（多體船）和 foil（水翼船）也在這個分類下。

keelboat（龍骨船）

顧名思義，船下面有個龍骨。這個龍骨可以起到海上不倒翁的作用。這種船比小帆船更大更穩，一般可以有乘坐3-6個人。這種船比較適合成人，因為她需要更大的力氣，也能給成年人帶來安全感（歲數越大越膽小）雖然能比dinghy帶我們去更遠的東西，甚至船上還可以準備好午餐，但他依然是一種運動工具。 龍骨船就像是小轎車

深圳美周杯比賽

J80船型，長度8米

國內比較流行的J80 琺伊就是這種船型，國內的大多數成人比賽也是這種船。

cruising (巡航船)

本質上就是大號的龍骨船，不過量變產生質變。當長度超過30尺以后就可以從“小轎車”變成“房車”了。

典型的雙體巡航船

典型的40多尺巡航船一般配備3個臥室，1~2個衛生間，客廳+廚房還有甲板上的開放空間。一般可以滿足一家人在上面生活一周甚至更長時間。這種船的典型玩法也是帶上家人和朋友、唱著歌、喝著酒享受海上時光。短則當天往返，長則在海上待上一周往返于各個小島。和房車旅行一樣樂趣在于沿途風景和體驗，駕駛本身知識工具。

韓船長的船就是這條博納多38

內部空間

巡航船代表的是一種生活方式或者休閑娛樂的方式，就像動畫片里小豬佩奇的爺爺開船帶小豬佩奇一家出海一樣。

Racing yacht （賽船）

以競賽為目的的大型帆船，龍骨船或者多體船。這種船是以純粹的競賽為目的。雖然尺寸和巡航船無異但為了減輕重量賽船內部一般沒有任何數舒適性設施。這種船都需要專業運動員來操作。國內的一些“大帆船”賽，會把專業賽船分到一個組中，大部分還是巡航船（或者叫休閑船）的比賽。

深圳海狼隊的賽船 Ker42

TP52超級杯

雖然到目前為止已經嚴重跑題，但是了解自己所要學習的方向對選擇課程體系非常重要。所以，一般人學帆船的目的也就下面這幾種

學帆船的目的：青少年學帆船，為了鍛煉身體，磨煉意志，鍛煉拼搏的精神。在國際比賽中取得名次為以后申請外國名校做準備。這種就是要學Dinghy，而且學比賽多保有量大的船型，例如OP，激光。成年人，為了帶著家人朋友出海玩。喝著小酒唱著小歌吹著海風在地中海中穿梭欣賞落日。那么就要學cruising。有一個環球的夢想，開帆船環游世界。學cruising，學很深入，學很多導航氣象的知識。參加一些成年人的帆船比賽，學龍骨船（keelboat），國內業余成年人帆船賽都是龍骨船。偶爾參加比賽，偶爾和家人朋友出海度假。先學龍骨船（keelboat）再學 巡航船 (cruising)想參加專業的賽船比賽。這個不是學校教的，很多職業水手是從青少年dinghy一點點成長起來的。不想開船只想在船上玩兒并幫點兒小忙。問這個問題你肯定要玩兒的是大帆船（cruising），無論是否當船長都應該參加培訓，成為水手的培訓相對簡單一些。。。。

把自己想玩兒的船型記在心里，看看

2. RYA 和 ASA 的區別

RYA 分為小帆船和巡航船。

小帆船（dinghy）面向青少年為主分為4個級別，面向成人分為3個級別。完成之后還有高級課程和競賽課程可以繼續學習。巡航船（cruising）分為 合格水手，日間船長，近岸船長等多個級別，主要是教人玩兒巡航船 或者 休閑船。帆船競賽是屬于dinghy系列下面的。龍骨船（keelboat）是屬于dinghy下面的。

ASA 課程分為 101 103 104 105 110……

ASA110 是小船課程，只是幾個小時的基礎課程。ASA101 是龍骨船，2~3天的課程，掌握龍骨船的操作103 104 106 三個不同級別的 巡航船課程。目的性很明確尤其104的名字就叫“租船度假”，教的就是你去東南亞租條帆船玩兒1周所需要的所有技能，甚至包括做飯。105 是一個導航課程。之后還有107 和 108 涉及天文導航。

鋪墊了一大堆，終于講正題了：

RYA 和 ASA在教學體系上的最大差別就是目標不一樣。

根據自己的目的選擇如果學Dinghy 那么無疑選RYA。歷史悠久，且有完善的晉級體系。ASA就只有課程。如果學龍骨船，想開J80 琺伊28... 去比賽，從 ASA101 開始然后多參加比賽和訓練是最好的選擇。想開大帆船休閑游，那么就選擇 ASA103-106 或 RYA的合格水手(component crew）-沿岸船長coastal skipper的課程。從課程大綱以及培訓時長上看差不多。課程本身就像一次海上休閑旅行。

如果你想玩小船和龍骨船，到這里估計你也能明白那種體系適合你了。但如果你想巡航船，在ASA和RYA之間還有幾個很實際的問題擺在你面前。時間，地點，語言，和費用：

時間

ASA103 ASA104 是分開的，分別是3天和4天的課程，ASA105是岸上海圖課程可以線上學習。RYA 的Component Crew， Day Skipper，Coastal Skipper分別都是5-7天的海上課程。

地點

ASA的模式是一個network，在中國發展極好，中國的ASA學校數量僅次于美國，幾乎等于中美以外所以國家的總和，不完全統計有數百人。所以只要你的城市有帆船基本就有ASA學校。當然這種模式也是雙刃劍遍地開花后質量肯定也是良莠不齊，這個需要學員自己去判斷了。RYA多集中在曾經的英聯邦國家，國內只有香港和深圳各有一家教授cruising課程。當然大家也可以選擇國外的學校，邊玩邊學。但如果你不在自己的城市學習那么久必須空出至少一周的時間。

語言

ASA極其務實，來中國就說中國話對語言沒有要求，中文學習中文考試。

RYA保持著英式驕傲，巡航船只有英文教材，英文授課，英文考試。不過近期也微微地在向市場低頭，小帆船已經有了中英文教材，也有中文訓練基地。深圳的訓練基地實踐課可以說中文，但理論考試還是要英文。

如果想出國學帆船那么英文是必須的，不過有些ASA教練可以帶隊去國外租船玩兒并教帆船課程，這種方式又能保持中文環境又能領略異域風光。

費用

基本上中文的貴，英文的便宜。一般按照學習時長收費不管什么級別在海上待一周的學費基本是差不多的。

我在馬來西亞學RYA實踐課程1周包吃住6500人民幣，在澳洲學1周實踐課程 9000人民幣左右。香港的價格介于馬來和澳洲之間吧。ASA在美國的價格也是差不多也是每周7000-9000人民幣。

如果你在中國學就要貴一些了。RYA在深圳的大帆船學校1周左右的時間課程官網報價1.6w, 國外的兩倍左右。但深圳的RYA dinghy課程價格比較便宜，每年1.2w，包括所有周末（寒暑假除外）。

國內ASA的價格不是太透明，ASA101 3天課程在5k左右。 ASA103 104 106的課程，4天在海上報價就要超過1.2w，但實際價格會有優惠。

我最后的建議：

成年人：剛開始接觸，建議從ASA101入手，對帆船有了深入了解以后再選擇之后怎么玩兒。畢竟成本低幾千塊+3天時間。如果在深圳可以來找我，肯定能教好，也能解答你所有帆船疑問。

青少年：從帆船夏令營開始，有了了解以后在選擇怎么玩兒，畢竟成本低幾千塊+一周假期時間。如果在想在深圳附近也來找我，肯定能介紹你到最好的帆船學校，我女兒也在學帆船。

關于其他帆船培訓體系

IYT： 體系中有dinghy和couris， 級別分為青銅，白銀，黃金和白金。分發有點兒像打游戲。

CYA：中帆協的培訓體系，我上過CYA的教練培訓課程，和RYA很相似，但還在推廣期間。

US Sailing：雖然也是美國的但是教育體系和RYA更像一點兒，從官網上看所有培訓學校都只在北美地區。