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【編譯/觀察者網 李煥宇】加拿大“自由車隊”抗議活動已持續十多天，由于卡車司機和加政府間的僵局并未緩解，這場因反對政府針對卡車司機的防疫政策而爆發的抗議非但沒有偃旗息鼓，反而愈演愈烈。據英國《衛報》2月8日報道，受抗議活動影響，北美最繁忙邊境口岸——溫莎口岸的交通已經癱瘓。

這一口岸的癱瘓將對加拿大及美國經濟造成嚴重影響?！度A盛頓郵報》認為，口岸的癱瘓已經“威脅到美國汽車工業的命脈”。

加拿大溫莎口岸 圖中紅圈處

“自由車隊”抗議原本僅局限在加拿大首都渥太華，但從上周開始，溫哥華、多倫多、魁北克城、卡爾加里等城市也發生了抗議示威，邊境口岸溫莎也是如此?！缎l報》稱，從7日晚些時候開始，卡車開始堵塞連接美國底特侓和加拿大溫莎兩地的大使橋，導致雙向交通癱瘓。一天后，從美國進入加拿大的通道仍處于封鎖狀態，而另一條通道盡管可以走但車輛也只能龜速前行。

由于大橋上已有數百輛車堵了好幾英里。英國廣播公司（BBC）9日援引美方的消息稱，當地機構已經不建議司機繼續利用這座橋前往加拿大，而且轉至附近的休倫港。加拿大警方也警告游客，改變駕車路線，避開大使橋。

溫莎和底特律口岸是北美最繁忙的邊境口岸。通常，每天會有超過4萬人、8000輛卡車以及價值超過3.23億美元的貨物會通過底特律和溫莎之間的大使橋，相當于美加貿易量的27%。大橋封鎖后，美國和加拿大的商業團體稱封鎖是“對我們公民和雇傭他們的企業福祉的攻擊”，要求大橋盡早開放。

《華盛頓郵報》甚至以封鎖“威脅美國汽車工業命脈”為題，他們援引多倫多汽車零部件制造商協會沃爾普（Flavio Volpe）的話稱，美國制造商幾乎每天都要向加拿大合作伙伴發貨。只要再多一兩天的運輸癱瘓，就可能導致臨時裁員或工廠關閉。報道指出，近30年來，北美貿易協定將美國和加拿大的汽車制造商融為一體。在組裝完成之前，不完整的車輛通常會多次越過美加邊界。

《華盛頓郵報》截圖

大使橋被堵后，司機們不得不改道休倫港

發生在溫莎的堵塞僅僅是這場“自由車隊”抗議的冰山一角，在首都渥太華，數百輛汽車持續封鎖著城市，抗議者們呼吁同除總理特魯多以外的所有政治領導人舉行會議，以找到“和平解決”危機的辦法。參加抗議的司機范·弗利特（John Van Vleet）表示：“這里只有愛、團結和和平，我到這里來是為自由而戰，這對我來說很重要。”

不過，加拿大政府并不打算向司機們“低頭”。特魯多7日在下議院發表講話時先是承認，“這場大流行對全體加拿大人而言都很糟糕”、“每個人都厭倦了必須戴口罩，必須遵守防疫限制”......但他指出，加拿大是世界上疫苗接種率最高的國家之一，同胞們應繼續傾聽科學的聲音。

他說：“那些對著戴口罩的人大喊大叫的人，并不能定義大多數加拿大人是什么樣子”、“一些人試圖封鎖我們的經濟、我們的民主以及我們同胞的日常生活。這種局面必須停下來。”

加拿大公共安全部長門迪奇諾（Marco Mendicino）表示：“雖然每個人都相信言論自由的權利，但這支車隊對加拿大同胞的行為已多次越界。”他呼吁各黨派能夠在處理這次抗議上團結一致，不然這將創下一個可怕的先例，即一伙人可以帶著重型設備封鎖首都，然后迫使政府不計后果地改變公共政策。

部分渥太華居民也對持續不斷的鳴笛和堵塞感到憤怒。當地人莫里斯（Marika Morris）在接受BBC采訪時稱：“我們都受夠了，他們沒有權利把我們當人質。”

抗議司機們在渥太華堵塞道路 圖片來源：澎湃影像

抗議司機們堵住了溫莎口岸的大使橋 圖片來源：澎湃影像

《衛報》稱，加拿大只有約15%的卡車司機未接種疫苗，政府的公共衛生措施其實得到了廣泛支持。但是，“自由車隊”的抗議已經吸引到了反政府團體和邊緣組織的廣泛支持，在野的保守黨也有幾名重要成員對抗議活動表示支持，甚至就連在特魯多所在的自由黨，也有議員表示，抗議者存在“合理的擔憂”，政府將疫情政治化的做法可能會削弱公眾對公共衛生機構的信任。

本月7日，安大略省的一名法官批準了當地居民申請的一項禁令，要求司機們停止鳴笛10天。然而在判決宣布后，司機的鳴笛聲反而更響了，一位代理發言人表示，他們想回家，但在“工作完成”之前不會離開。

報道指出，盡管“自由車隊”最初是針對加拿大政府針對卡車司機在入境時出示疫苗接種證明這項措施，但現在抗議團體的憤怒已經蔓延到整套疫情期間的限制措施，他們要求停止對疫苗的授權，甚至還想推翻特魯多政府。

BBC稱，目前已有20多人被警方逮捕。盡管大多數抗議都很和平，但警方擔心極右翼團體會借機生事。目前，已經出現了抗議者展示納粹標志、在無名烈士墓跳舞等令人不安的情況。

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