飛機(jī)失事幸存者(飛機(jī)失事幸存者人吃人)

前言：

與一般的道路交通相比，乘坐飛機(jī)不僅方便、快捷，而且相對來說更加安全。

飛機(jī)航行成為當(dāng)前很多遠(yuǎn)途旅行乘客很好的一個選擇。

在民航史上，有一個詞是大家最不愿意聽到的——空難！

空難現(xiàn)場照

每次發(fā)生空難，不僅會帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失，而且往往會導(dǎo)致人員傷亡，讓受害者的家庭妻離子散，支離破碎。

很多時候，一旦發(fā)生空難，幸存者寥寥無幾，機(jī)上乘客基本難以生還。

然而，世事無絕對，有的人，有些時候，可以神奇地在空難中幸免于難。

在空難史上就發(fā)生過一些令人難以置信，卻又能極大安慰人心的生還奇跡。

食堂就盤點幾例。

01、飛機(jī)墜毀，4歲男孩毫發(fā)無損

1946年12月25日，這是中國民航史上最黑暗的一天。

這天正好是圣誕節(jié)，可這個圣誕節(jié)卻是一個黑色的圣誕節(jié)。

上午8時40分，中央航空運輸公司一架乘坐7名乘客、4名機(jī)組人員的第48號C-47式客機(jī)從重慶起飛，途徑漢口、南京，飛抵上海。

10時15分，中國民航公司一架乘坐27名乘客，3名機(jī)組人員的第140號C-47式客機(jī)從重慶起飛，途徑武昌、南京，飛抵上海。

10時30分，中航一架乘坐39名乘客、3名機(jī)組人員的第115號C-46式客機(jī)從重慶起飛途徑武漢，飛抵上海。

第48號、第115號、第140號分別于16時，17時30分，18時40分抵達(dá)上海上空。

可由于天氣惡劣，機(jī)場設(shè)備缺陷，飛機(jī)老舊（這三架飛機(jī)都是國民政府從美國進(jìn)口的飛機(jī)美國已經(jīng)停止使用運行）飛機(jī)遲遲無法降落。

中航飛機(jī)失事

17時58分，第48號失去聯(lián)系，不久，第48號在張家宅墜毀。

19時左右，第115號在龍華機(jī)場在一公里的黃家河渡廟墜毀。

19時55分，第140號在龍華機(jī)場跑道外10米墜毀。

第48號客機(jī)11名機(jī)組人員和乘客，以及第140號客機(jī)30名機(jī)組人員和乘客全部遇難。

第115號客機(jī)42名機(jī)組人員和乘客有34人當(dāng)場遇難，7人重傷送醫(yī)，還有一人安然無恙。

三起事故，總共總共造成81人傷亡（還有路人，因為飛機(jī)墜毀時被飛機(jī)殘骸擊中不幸身亡），損失25億法幣。

在短短兩個小時內(nèi)，三架飛機(jī)在同一個地方墜毀，這在整個世界民航史上都是絕無僅有的事情，可謂是空前絕后。

第115號客機(jī)生還者王弟弟

在這次駭人聽聞的空難事故中，第115號客機(jī)上有一名年僅4歲的男孩（姓王，其名不詳），卻毫發(fā)未損，一點傷都沒有，堪稱是奇跡。

這是不幸中的萬幸，只是等他懂事之后，卻也無法高興起來，因為他的親人在這次災(zāi)難中遇難。

02、客機(jī)迫降，無人死亡02—1：

2005年8月2日，法國航空公司一架乘坐12名機(jī)組人員與297名乘客的A340客機(jī)飛往加拿大多倫多過程中遭遇極其惡劣的雷暴天氣。

客機(jī)被迫在多倫多皮爾遜國際機(jī)場緊急降落。

客機(jī)遭遇雷擊

結(jié)果即將安全降落之際，客機(jī)不幸被閃電擊中，飛機(jī)高速滑出跑道，很快斷成兩截，并起火燃燒。

神奇的是，因為飛機(jī)已經(jīng)著陸，沒有發(fā)生爆炸，也沒有進(jìn)一步惡化，機(jī)上309人沒有一人傷亡，僅有43人受輕傷。

02—2：

2009年1月15日，美國空客一座架乘坐115人的A320飛機(jī)在起飛后不久不幸遭遇鳥群，雙側(cè)引擎受損，空難就此發(fā)生。

飛機(jī)頓時失去平衡，如果不緊急迫降，隨時有可能墜毀。

關(guān)鍵時刻，機(jī)長薩倫伯格憑借卓越的駕駛技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，駕駛飛機(jī)跌跌撞撞、搖搖晃晃到曼哈頓中城第48街附近的哈德遜河水域上，將河面當(dāng)作臨時跑道，實行緊急迫降。

最終，在薩倫伯格的駕駛下，飛機(jī)安全著陸，降落成功，機(jī)上115人無人傷亡，創(chuàng)造了世界航空史上最成功的迫降奇跡。

A320客機(jī)河面迫降

要知道，曼哈頓中城第48街是美國紐約乃至全世界最繁華的商業(yè)區(qū)之一，如果飛機(jī)失控墜毀，后果不堪設(shè)想，不僅機(jī)上人員難以生存，就連鬧市中的人群都很有可能造成極大傷亡。

02—3：

2011年8月1日，一架乘坐163人的美國波音737-800客機(jī)從紐約飛往圭亞那。

飛機(jī)即將在圭亞那時遭遇惡劣天氣，緊急迫降失敗，飛機(jī)失控沖出跑道，滑落山坡并斷成兩截，懸掛在60米深的山谷邊上。

奇跡發(fā)生了，飛機(jī)上163人竟然全部生還，只有3人因骨折等傷送院。

飛機(jī)斷裂照

03、飛機(jī)迫降，傷亡很小03—1：

2009年2月25日，土耳其航空公司一架乘坐134人的客機(jī)飛往荷蘭阿姆斯特丹。

飛機(jī)即將抵達(dá)阿姆斯特丹機(jī)場時，在距離跑道約3公里的田園墜毀。

飛機(jī)被斷成3截，奇跡發(fā)生了，飛機(jī)沒有發(fā)生爆炸。

機(jī)上134人，只有9人死亡，80人受傷，其余人安然無恙。

03—2：

2010年8月16日，哥倫比亞一架乘坐125名乘客和6名機(jī)組人員的客機(jī)，在即將降落時，遭遇雷擊墜毀，飛機(jī)損毀非常嚴(yán)重。

不可思議的是，機(jī)上131名乘客，只有一人因為驚懼過度心臟病病發(fā)而亡，其余乘客基本安然無恙或只受輕傷。

飛機(jī)迫降

03—3：

2010年12月4日，俄羅斯達(dá)吉斯坦航空公司一架乘坐160名乘客和9名機(jī)組人員的“圖- 154”客機(jī)，飛行過程中，飛機(jī)故障，被迫在莫斯科郊外一座機(jī)場緊急降落。

可惜，由于降落時，飛機(jī)不受控制，速度過快，機(jī)身斷為3截。

神奇的是，這次事故機(jī)上169人人員只有3人不幸死亡，82人受了不同程度上的傷。

04、飛機(jī)失事，機(jī)客奇跡生還

1972年10月12日，烏拉圭業(yè)余橄欖球球隊老基督徒球隊在前往智利首都圣地亞哥參加一場橄欖球比賽時租用了烏拉圭空軍571號包機(jī)。

飛機(jī)上共有45名乘客，2名飛行員。

當(dāng)飛機(jī)飛到安第斯山脈附近時，天氣突然惡劣，飛機(jī)被迫臨時降落在阿根廷門多薩。

10月13日，飛機(jī)繼續(xù)門多薩飛往圣地亞哥。

下午3點多，飛機(jī)穿越安第斯山時，機(jī)身失控，偏離了航線，最終撞上了一座山峰。

飛機(jī)尾部被撞飛，機(jī)身前半部分順著山坡滑落。

好在飛機(jī)飛機(jī)停在U型坡度上，加上陡坡有積雪深厚，飛機(jī)最終停了下來，沒有繼續(xù)滑落，也沒有發(fā)生爆炸。

不過，由于沖擊力度太大，機(jī)上2名飛行員和12名乘客當(dāng)場死亡，另有33人幸存。

安第斯奇跡

可惜的是，由于天氣惡劣，救援隊在安第斯山?jīng)]有搜救到幸存者，救援隊在救援10天后便停止搜救。

生存者被迫展開自救，他們在極端嚴(yán)寒，沒有糧食，沒有工具的情況，靠著吃其他遇難者的尸骸，一步一步走出了安第斯山。

12月23日，空難發(fā)生72天后，幸存者被救援直升機(jī)救出。

經(jīng)統(tǒng)計，最終幸存者僅存16人，這16名勇士堅持了整整72天，完成了幾乎不可能完成的生命奇跡。

這就是著名的“安第斯奇跡”。

結(jié)語、

在世界民航史上，還有很多這樣的生還奇跡，本文篇幅有限，僅列舉這幾例。

生命是脆弱的，每逢災(zāi)難來臨，真的需要奇跡才能生還。

好人一生平安，我們希望有更多的生命奇跡！

我們相信一定會有奇跡的！