泰坦尼克號生還者(泰坦尼克號生還者自述)

1997年，由美國著名導演詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導，影帝萊昂納多和凱特·溫斯萊特主演的愛情電影《泰坦尼克號》上映，這部電影由真實事件改編，剛播出就引起了不小的轟動。

劇中杰克和露絲的愛情故事，和人們在災難時表現(xiàn)出的英勇，感動了不少觀眾，他們?yōu)榻芸说乃劳纯蘖魈椋矠樘┨鼓峥颂柕某翛]感到惋惜。

《泰坦尼克號》最終獲得了第55屆“金球獎”和第70屆奧斯卡“金像獎”，成為世界最經(jīng)典的電影之一。

那場近代史上最嚴重的沉船事故，共造成了1517人喪生，只有700多名乘客幸存下來。

這些幸存者中，大多數(shù)都是婦女和兒童，他們是泰坦尼克號的船員和大多數(shù)乘客犧牲自己，將求生機會讓給她們才救下來的。

按理說，幸存下來的人，都會得到人們的安慰和同情，但有一個幸存者，卻遭到了人們的辱罵和唾棄，他就是泰坦尼克號唯一幸存的日本人——細野正文。

1870年10月，細野正文出生于日本的新潟（xì）縣上越市。由于成績優(yōu)異，他考上了商科教育最好的橋一大學，這所大學后來被稱為“亞洲的哈佛”。畢業(yè)后，他在日本鐵道院工作，在里面擔任主事和鐵道事務(wù)官。

細野正文40歲時，因工作需要，鐵道公司把他派到了俄國，在那里研修考察，過了2年，又前往了英國，繼續(xù)考察當?shù)氐蔫F路情況，學習英國的鐵道技術(shù)，以便回去傳授給日本。

在十九世紀和二十世紀初期，英國在經(jīng)濟和科技方面都十分強大，處于世界領(lǐng)先位置，尤其是造船業(yè)，更是令許多國家望塵莫及，其中最出名的，就是建造出了泰坦尼克號。

20世紀初，受第二次工業(yè)革命的影響，英國國內(nèi)的資源需求量大大增加。而那個時候，飛機才發(fā)明了幾年，不具備運輸條件，很多資源都要靠海路運回英國，需要大量的貨輪和客輪。

1909年3月31日，英國白星航運公司打算另造一艘客輪，來接替奧林匹克號客輪，并給這艘船命名為“泰坦尼克號”（也可以叫“鐵達尼號”）。

泰坦尼克號在哈南德造船廠建造，1912年3月31日，泰坦尼克號就全部建造完成，并成功下水。這艘客輪，超過了奧林匹克號，成為當時世界上最大的一艘客輪。

泰坦尼克號全長270米，寬28.20米，高度為32米，總噸位達到了驚人的46000多噸，可搭載3500多名乘客，排水量可達5萬多噸，發(fā)動機為兩臺往復式四缸蒸汽機和一臺帕森斯式低壓蒸汽機，一共驅(qū)動三個螺旋槳，使動力達到59000馬力，航速每小時24海里。

這樣一艘巨輪，英國造船廠竟只花了3年就建完了，真的可以說是工業(yè)史上的奇跡了。

白星航運公司隨即宣布了泰坦尼克號的建造成功，這個消息瞬間轟動了整個世界，新聞鋪天蓋地的報道，將這艘船稱為“海上城市”、“永不沉沒的巨輪”。不久，泰坦尼克號的船長和船員們也全部到位，將在1912年的4月10號正式開始航行，前往北美。

船票一開售，便遭到了人們的瘋搶。短短幾天時間，票價就翻了幾十倍，受日本鐵道院的工作安排，細野正文和幾個日本同事正好要去美國，他們沒有絲毫猶豫，直接就選擇泰坦尼克號。這艘客輪代表著當時的工業(yè)巔峰，誰不會心動呢？

泰坦尼克號的艙位有3種，位置就越靠近船艙底部，等級就越低。第一個是頭等艙，是給那些達官顯貴們乘坐的，這一層面積大，房間多，環(huán)境也好，食物和設(shè)施應(yīng)有盡有，當時的世界第一和第二的富人都在這一層。

第二個是二等艙，里面也不錯，有餐廳，圖書館和吸煙室，雖比不上頭等艙，但該有的設(shè)施和家具也不少。第三層就比較差了，房間擁擠，噪音也大，是給一些普通百姓或貧民居住的。

1912年4月6號，細野正文花了15英鎊，買了泰坦尼克號的二等艙船票，按今天的通貨膨脹率計算，折合人民幣約為8000多元人民幣。他好歹也是日本的公務(wù)員，經(jīng)濟實力雖比不上頭等艙的富人，但也不至于居住在三等艙。

4月10號，泰坦尼克號從英國南安普敦市出發(fā)，目的地是美國的紐約港，而要到達那里，泰坦尼克號要穿過太平洋和大西洋，橫跨大半個地球，至少要在大海上航行好幾天。

在船上的這段時間，細野正文特別悠閑，由于性格原因，他習慣獨來獨往，很少和同事們待在一起聊天，常常一個人去聽音樂或看書。傍晚時，細野正文喜歡在泰坦尼克號甲板上閑逛，這走走，那看看，吹著海風，打發(fā)著海上無聊的時光。

4月14號，在海上航行了4天的泰坦尼克號，迎來了它的終結(jié)。這一天，夜幕降臨得比較早，二等艙里的細野正文和大多數(shù)乘客一樣，早早地就去睡覺了，只有一等艙里的富人還在狂歡。

在這一堆富人群中，有一個身份特殊的英國人，他叫約瑟夫·布魯斯·伊斯梅，是英國白星航運公司的總經(jīng)理，也兼任公司的主席。可以說，他就是泰坦尼克號上的老板。

約瑟夫在那晚喝多了酒，在甲板上吹風時，看大西洋海面風平浪靜，覺得泰坦尼克號的航行速度太慢，為了能盡快到達美國紐約，給泰坦尼克號第一次的航行增加知名度，他借著酒勁，找到了船長約翰·史密斯，讓他把航速調(diào)高到23節(jié)。

約翰·史密斯船長想拒絕這樣的要求，他13歲就加入了英國船隊，在大海上幾十年，深知大西洋的海況復雜，把船速調(diào)這么高，是十分危險的行為。

他不想拿船上的乘客冒險，但約瑟夫可不管這么多，他擺出領(lǐng)導架子，在船長室耍著酒瘋。俗話說，“官大一級壓死人”，無可奈何的約翰·史密斯船長只好照做，把航速提高。

為了泰坦尼克號的安全，船長把當晚值班的瞭望員叫過來，這兩個瞭望員分別叫弗利特和雷金納德·李，船長讓他們密切注意，今晚多留點心，仔細觀察海面情況，發(fā)現(xiàn)異常立刻向他報告，或敲響警報，兩名瞭望員應(yīng)承下來，便回到了瞭望塔。

按理說，每個船上的瞭望員都應(yīng)該配備一個雙筒望遠鏡，但泰坦尼克號上的望遠鏡卻被鎖進了倉庫柜子里。原來，在泰坦尼克號開航前，負責管理物品的二副就辭職離開了，走時忘了把柜子鑰匙交給船員，瞭望員們不知道望遠鏡鎖進了哪個柜子里，航行的這幾天只好用肉眼觀察海面。

23點30分，瞭望員弗利特發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號前方出現(xiàn)一個黑點，但沒有望遠鏡，月光也太暗，他看不清那是什么，便叫身邊的雷金納德·李看看。雷金納德·李睜大眼睛看了一會兒，突然大叫道：“是冰山，快敲警報！”

這一切發(fā)生得太突然了，弗利特立刻跑到了警鐘前，敲了3下警鐘，這3下警鐘是當時的航海規(guī)定，代表前方出現(xiàn)障礙物，存在碰撞危險，同時，又迅速跑到電話前，給艦橋打去了電話。接到電話的六副立刻向大副報告，讓船左滿舵，并立刻減速，開啟緊急倒退。

從發(fā)出警報，到開始減速，這一切只花了幾分鐘時間，但還是太晚了，泰坦尼克號距離冰山只有幾百米了，根本沒有辦法避開，最終在23點40分，泰坦尼克號的右舷撞上了冰山。

隨著一聲巨響，船頭的鉚釘開始松動，防水隔板開裂，船艙內(nèi)部開始涌入了大量的海水，船體發(fā)生傾斜，很多乘客被金屬的刮擦聲驚醒，穿著睡衣出來查看。當他們看到泰坦尼克號撞上冰山時，一個個嚇得臉色蒼白，愣在了原地。

船長約翰·史密斯卻十分冷靜，多年的職業(yè)經(jīng)驗使他從容不迫，他有條不紊地下達著命令，讓一部分船員指導乘客逃生，并向外發(fā)送求救信號；另一部分船員去放救生艇，讓婦女和兒童先離開。

但當時的國際海事規(guī)則是，救生艇的搭載人數(shù)滿足船上總?cè)藬?shù)的三分之一就合格，所以泰坦尼克號只有16艘救生艇，一個救生艇最多可搭乘60多人。這意味著，可以救下1000多人，但泰坦尼克號上可是有2000多名乘客，也意味著一半的人上不了救生艇。一些知道海事規(guī)則的乘客瘋狂起來，開始在甲板上狂奔，都想早點沖上救生艇。

那這時，細野正文在哪里呢？他一直在房間里睡覺，由于房間比較靠船尾，所以船頭發(fā)生的碰撞并沒有將他吵醒，反而是乘客的尖叫聲和哄鬧聲把他吵醒。他起身打開房門，查看發(fā)生了什么事。

剛出去沒多久，他就撞上了一個船員，船員直接扔給他一件救生衣，告訴他船快沉了，讓他去外面的大廳集合，等待救援。

這一消息直接嚇到了細野正文，但他并沒有聽船員的話去大廳集合，而是往救生艇方向跑，因為有在泰坦尼克號上閑逛的習慣，所以他輕車熟路，很快就跑到了救生艇安放地。

此時，救生艇已經(jīng)被放下了好幾艘，可周圍依舊圍滿了人，其中大部分是男人，他們被船員推在一邊，只允許婦女和兒童先通過。

這些船員都受過軍事訓練，只服從船長的命令，而且安排乘客上船的幾名船員手里有槍，如果有人強闖，他們會毫不猶豫開槍，所以一些男乘客不敢亂來，只能給婦女和兒童讓路。

看著越來越少的救生艇，細野正文心里非常著急。這時，前面維持秩序的船員向人群大喊道：“10號救生艇還有2個位置，還有沒有女士！”聽到這聲喊叫，細野正文也不在乎形象了，迅速跑向前，低著頭，跟在一個婦女身后，打算蒙混過關(guān)，但他心里也更害怕了，他知道，如果被船員發(fā)現(xiàn)，船員可以當場擊斃他。

和當時的大多數(shù)日本人一樣，細野正文身材矮小，和歐美男人身高形成明顯差異，加上燈光昏暗，拿槍的船員看不清他的臉，看他身材瘦小，穿著日式睡衣，以為他是一位婦女，就放他上了救生艇，把他安排在10號救生艇倒數(shù)第二的位置上，隨即放下救生艇，細野正文就這樣活了下來。

但船上的很多乘客就不幸了，由于救生艇用完，他們只好跳海逃生，但海水冰冷刺骨，他們也并沒有堅持太久，就凍死在了海面上。

4月15號的凌晨2點，泰坦尼克號徹底沉沒，船長和大部分船員、富豪留了下來，他們把救生艇的位置讓給了婦女和老人，和這艘“海上城市”一起，沉入了海底。

幾小時過后，接收到求救信號的搜救船趕了過來，他們把救生艇上的人轉(zhuǎn)移到了搜救船上。

在這些幸存者中，男人的比例很少，其中就有英國白星公司的總經(jīng)理約瑟夫，和瞭望員弗利特，他們是最后一批下來的，搜救人員在看到細野正文時，好奇這艘救生艇為何只有他一個男人，問他話，他也沉默不語，搜救人員也沒有再說什么。

不久后，細野正文被遣送回日本，由于他是泰坦尼克號上唯一幸存的日本人。日本媒體對他鋪天蓋地的報告，都覺得他十分的幸運。但幾天后，英國媒體卻對他進行了斥責。

原來，細野正文的照片，很快傳到了歐洲，一個英國婦女認出了他，她當時和細野正文一起待在10號救生艇上，看著日本媒體都感嘆他的幸運。這位婦女氣憤極了，她把事實告訴了英國媒體，這才有了對他的指控。

英國媒體認為，他這種騙取生存的行為，搶奪了婦孺的生存機會，是一個令人惡心的懦夫。

面對英國的譴責，細野正文也沒有撒謊，他承認了那天的行為，日本人在知道細野正文的事后，態(tài)度也瞬間發(fā)生變化，對他的同情變?yōu)榱巳枇R，認為他丟了日本人的臉，給日本的國際形象抹黑。

日本政府也大為憤怒，他們免去了細野正文的高級官職，取消了一切福利。細野正文只好去巖倉鐵道學校工作，一直干到了退休，他的后半生，一直都在愧疚中，有人采訪他在船上的事時，他也閉口不談。

1939年，細野正文去世，家人在收拾遺物時，發(fā)現(xiàn)了一本手記。這是他寫的，里面寫著泰坦尼克號上的事情，家人隨后把手記送給日本政府，希望能恢復他的名譽，但一直沒有得到政府的回應(yīng)。

即使到了現(xiàn)在，很多日本人也沒有原諒細野正文，他的故事，成了日本永久的恥辱。

細野正文能在泰坦尼克號上幸存下來，他是幸運的，但也是不幸的。

人的生死，或許都是有對錯的，有些人活著，但人們要他死，有些人死了，但人們又希望他活。在災難面前，我們究竟能光榮的死，還是恥辱的生，這個問題，永遠得不到一個完美的答案。

［1］時光網(wǎng)，泰坦尼克號，2022-09-18

［2］環(huán)球網(wǎng)：最新發(fā)現(xiàn):泰坦尼克號失事冰山已有10萬歲，2022-09-18

［3］泰坦尼克號上的日本人，《中國海洋報》，1999年2月12日刊。

［4］環(huán)球時報，細野正文——唯一逃生的日本人。

［5］青島新聞網(wǎng)，歷史上的今天|泰坦尼克號撞冰山沉沒1517人喪生，2022-09-18。