杭州灣大橋圖片(杭州灣大橋圖片欣賞)

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公里，橫跨東海的杭州灣和長江三角洲的錢塘江，是由中國自主設(shè)計(jì)建造的目前世界上最長的跨海大橋，超過了此前世界上最長的跨海大橋東海大橋。杭州灣跨海大橋是中國東部高速公路國道的重要銜接部分，北起嘉興，南至慈溪，有著限速每小時(shí)100公里的六車道雙向高速公路，來往行駛的車輛可以在匆匆旅途中目睹海天一色的絕佳觀光風(fēng)景。如果對(duì)此感興趣的話，請(qǐng)點(diǎn)擊屏幕上方的有用按鈕。

杭州灣跨海大橋

早在1994年，中國就開始了杭州灣跨海大橋的籌備工作。施工工程于2003年6月開始，于2007年6月竣工，并舉行了開幕儀式。在開放通車之前，還謹(jǐn)慎地進(jìn)行了大約一年的測(cè)試和評(píng)估，以確認(rèn)大橋的穩(wěn)定性和安全性。杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)和建造過程中遇到了怎樣的困難，以至于完工后不得不在謹(jǐn)慎地測(cè)試后才開放呢？

杭州灣跨海大橋

杭州灣位于中國東海，這里有中國著名的自然奇觀之一錢塘江大潮，因此常常會(huì)有湍急的水流和巨大海浪。這里還是臺(tái)風(fēng)易發(fā)區(qū)，每年夏季都常常會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)的侵害。種種自然地理因素形成了杭州灣跨海大橋極為困難的施工條件。經(jīng)過來自國內(nèi)外的700多名工程專家的討論，以及長達(dá)九年的研究和120多項(xiàng)技術(shù)的反復(fù)推敲，杭州灣跨海大橋的建造計(jì)劃才最終得以確定。

建設(shè)項(xiàng)目選擇了斜拉橋的設(shè)計(jì)，因?yàn)樾崩瓨蚪Y(jié)構(gòu)可以承受施工現(xiàn)場(chǎng)水流湍急、風(fēng)浪大等不利條件。此外，這種橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也符合地震標(biāo)準(zhǔn)，能夠在高達(dá)七級(jí)的地震發(fā)生時(shí)仍然保持完整性。施工團(tuán)隊(duì)采取了在陸地上建造預(yù)制部件，然后將其運(yùn)送到海上現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝的方案來建造這座斜拉橋，并為此特地臨時(shí)修建了一個(gè)10公里長的棧橋，用于重達(dá)1430噸的橋梁打樁和運(yùn)輸碼頭的建設(shè)。

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋項(xiàng)目面臨的另外一個(gè)挑戰(zhàn)是沿著橋梁線的海底淺層中隨時(shí)會(huì)噴發(fā)的天然氣。在建設(shè)項(xiàng)目正式開始前，專家和工程師們對(duì)此進(jìn)行了一項(xiàng)特別研究，并進(jìn)行了勘探調(diào)查，以確認(rèn)天然氣在釋放期間和釋放后的氣體分布以及土壤性質(zhì)。最終施工團(tuán)隊(duì)決定在大橋打樁前將天然氣釋放，以避免對(duì)海底土壤產(chǎn)生任何干擾，包括可能會(huì)導(dǎo)致的地面坍塌或天然氣氣體噴發(fā)燃燒，確保大橋的安全。

在杭州灣跨海大橋建成后，寧波至上海的陸上交通距離縮短了120公里，行程時(shí)間從4小時(shí)縮短至2小時(shí)半，大大較少了交通運(yùn)輸成本，提高了交通運(yùn)輸效率，在開放通車的第一年里每天就有近50000輛汽車通行。同時(shí)，大橋還改善了長三角地區(qū)的交通運(yùn)輸布局，有助于長三角地區(qū)形成一個(gè)更方便、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)不分彼此發(fā)展更密切的關(guān)系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通運(yùn)輸一體化。