世界上最牛的戰機(世界上最牛的戰機排名)

殲-20戰斗機是我國空軍的主力戰機，有人說他是世界上最先進的戰斗機，那么他的實力究竟如何呢？最近，香港《南華早報》也對此進行了一番評論，該港媒認為，殲-20戰斗機目前的服役數量可能高達200架左右，已經超過F-22A，成為世界上服役規模第二大的5代戰機；同時，殲-20戰斗機還將會換裝WS-15發動機，成為性能碾壓F-35的全球最強戰斗機。

圖為《南華早報》的原文截圖。

港媒指出，中國擁有全球最強的脈動生產線，并且以此為基礎，大規模制造殲-20戰斗機，產量逐年遞增。而解放軍如此大規模的生產5代戰機，主要目的是平衡亞太地區其他國家不斷增加的F-35戰斗機規模。該港媒還發現，在今年的珠海航展上，出現了編號為CB0369和CB0370的2架殲-20戰斗機，他們的編號意味著殲-20的第三批次已經生產了至少70架，而3批次之和可能已經超過了200架的規模。

圖為珠海航展上4架殲-20并飛。

那么事實究竟如何呢？

成飛目前大約有4條左右脈動生產線負責制造殲-20戰斗機，除了為殲-20量產建設的全新脈動生產線外，還有一條殲-10系列戰斗機的生產線，目前騰出來用于制造殲-20戰斗機。按照每條生產線可以年產12架殲-20來算（平均每月1架），那4條生產線每年可以下線48架殲-20戰斗機，而這只是脈動生產線的平常速度罷了，稍一加力就會超過這個產能。

圖為F-35戰斗機的脈動生產線。

那么殲-20是從哪一年開始生產呢？據一些公開資料顯示，殲-20戰斗機在2017年底就有“領先試裝”，到2018年就已經進入了“小批量產服役”的階段；到2019年時，生產殲-20的脈動生產線就已經開始全速運轉了。所以，如果從2019年開始，我國就開始年產最少48架殲-20的話，再加上2017年底到2018年小批量生產的型號，殲-20的交付總數達到200架是非常有可能的，而且很可能已經超出了這個數字。

圖為殲-20戰斗機15架飛機同框。

都說殲-20的脈動生產線多么厲害，那什么是脈動生產線呢？其實，脈動生產線，可以看做是飛機的“流水生產線”，他是一種十分先進的航空制造組織形式。過去，飛機在車間內制造，都是在固定的位置不變，一個車間內可以有好幾架飛機的裝配點。然后不同流程、不同任務的裝配、檢測小組，按照飛機生產的時間順序，進入生產車間，在固定的裝配點裝配同一架飛機。這樣的生產形式，導致在同一時間，總是只有1組制造人員在裝配，其余都在休息，生產速度較慢。

脈動生產線可以看做“人不動、飛機動”的流水生產線，但是不同于流水線的是，脈動生產線是有節奏的向前推進任務。在脈動生產線內，裝配人員按照飛機的制造順序站好裝配位置，然后飛機開始最早的裝配位置開始制造，每完成一道工序的制造，就會把飛機運到下個點位繼續下一階段的裝配，然后第一個點位依然不休息，開始操作第二架飛機的初期裝配……這樣，直到最后一道工序的點位加入制造時，車間內就進入了同時制造多架飛機的高速狀態，從第一架飛機出場，到第二架飛機出場，往往時間很短，一旦脈動生產線進入高速狀態，那么能一個月制造1-2架先進的第5代戰斗機。

從服役規模來看，殲-20的200架左右，自然是比183架的F-22A要多不少；而從性能來看，殲-20也足夠壓制美國最新的F-35戰斗機，甚至是美軍最強的F-22A戰斗機。總體來看，殲-20戰斗機的性能優勢主要體現在兩點：雷達航電、氣動布局。

先說說雷達吧，殲-20的雷達航電要比F-22A更先進，這得益于殲-20服役更晚。沒錯，在電子領域，后發就是優勢，如今再差的品牌智能手機，也比10年前最好的智能手機更強。電子技術、人工智能技術，是最近這些年進步最快的科技領域，每年都會有大量全新技術出現。F-22A戰斗機于1997年，2005年正式服役，當時連智能手機都還沒有，戰斗機的雷達、應用技術框架也都比較老舊。而殲-20是2018年小批量產，當時智能手機都已經十分普及了，可想而知雷達的電子和應用技術會有多大進步。

殲-20的雷達是三面式相控陣雷達，還搭配有機翼的外緣雷達副天線，不用變換飛行方向，探測角度就能輕易覆蓋正面超過180°范圍的空域，機頭不用指向敵機方向，就能完成瞄準攻擊。而F-22A戰斗機還是和傳統的4代戰斗機一樣，裝備1部正面的火控雷達，光是這個架構就決定了F-22A在探測能力上的落伍。至于殲-20擁有的EODAS合成孔徑系統、EOST綜合觀瞄系統等，都是F-22A沒有的，所以殲-20在雷達航點上比F-22A要強很多。

再說氣動布局，F-22A沒什么好說的，就是個常規布局飛機。這和美國的設計思路有關，美國是全球第一個研發5代戰斗機的國家，因此更加追求技術的成熟和可靠，否則新技術應用太多，容易提升研發成本，增加研發失敗的風險。同時，美國空軍實力當時領先全球很多，完全無需用標新立異的設計來追求極致的性能，只需要一種可靠、成熟、相對便宜的5代機，美國就能穩穩拿下空中優勢。

殲-20就不同了，殲-20是以擊敗世界其他5代機為目標設計的，本身就很追求極致的性能，加之近年來我國空氣動力學技術和風洞技術的進步，使得殲-20可以用上更加激進的氣動布局設計。從這個概念來說，F-22A更像是豪華的品牌跑車，追求性能，也需要追求舒適和市場；而殲-20就像是F-1賽車，天生就為戰斗而生，性能要極端很多。

殲-20擁有全動鴨翼、邊條、全動垂尾、升力體、抬式布局等多種設計特點。這其中，抬式布局、升力體的設計，讓殲-20有了更好的高速性能。而全動鴨翼、全動垂尾和邊條的設計，又讓他具備了很好的高機動和超音速機動能力。因此，殲-20的機動性和高速性能比較突出，在較近距離的空戰中，可以壓制目前所有的第5代戰斗機。

總體而言，殲-20憑借優秀的航電、氣動設計，可以在空戰中壓制F-22A和F-35，這也是很正常的，畢竟現代空戰打的就是先敵發現、先敵開火，而殲-20以優秀的隱身、戰場態勢感知能力，確保在空戰中可以取得先敵打擊的優勢。

《南華早報》這篇文章指出，殲-20戰斗機要是換裝WS-15后，性能將會更加出色。由此可見，殲-20雖然優秀，但是短板也還是有的。殲-20目前配備的WS-10B發動機，最大推力14.5噸，且沒有矢量尾噴。相比而言，俄羅斯蘇-57戰斗機的117S發動機有三維矢量尾噴，且有14.5噸推力；美國F-22A戰斗機的F-119發動機有二維矢量尾噴，且有15.5噸最大推力；美國F-35戰斗機雖然也沒有矢量尾噴，但是F-135發動機的最大推力高達18噸。

由此可見，殲-20戰斗機的發動機推力是5代機里比較小的，且沒有矢量能力是個大缺憾。因此，殲-20戰斗機如果想要“百尺竿頭更進一步”，那換裝更大推力的矢量發動機就是勢所必然。而據公開信息顯示，WS-15發動機就是殲-20需要的新一代發動機，他可能具備三維矢量能力，推力可能高達18噸，一旦服役，將會讓殲-20的優勢更加明顯。

總而言之，殲-20服役規模大、技術性能先進，確實堪稱是世界上經典的第5代戰斗機了，而我們也希望，裝備WS-15的全新殲-20戰斗機，能早日出現，補上殲-20最后的短板！