世界最快的車(世界最快的車前十名)

盡管由于限摩令的實(shí)施如今在國內(nèi)城市路面上很難見到摩托車的身影，但是它可是“二輪裝載靈魂”的存在，在國外摩托車文化可一直都在不斷的發(fā)展，并將一直傳承下去。

今天，小編為大家盤點(diǎn)全球速度最快的8大摩托車，看看有沒有喜歡的。

NO.1 道奇戰(zhàn)斧

最高時(shí)速：600 km/h

售價(jià)：約381萬元

道奇戰(zhàn)斧是美國克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)的速度最快的摩托車，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑車的四個(gè)輪子，其最高時(shí)速超過600km。不過這個(gè)600km/h也只是理論數(shù)值，因?yàn)槟壳安]有人敢真正測(cè)試這款車的極速。

“戰(zhàn)斧”搭載道奇蝰蛇500馬力的V10引擎為其提供強(qiáng)悍動(dòng)力，異于普通摩托前后單輪的四輪設(shè)計(jì)也保證了它行駛時(shí)的安定性。不過與此相比，速度太快導(dǎo)致橡膠輪胎與地面劇烈摩擦生熱從而引發(fā)機(jī)體燃燒，這才是最讓人擔(dān)心的。在它要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，特殊的懸掛系統(tǒng)使它四輪均可觸地，避免了轉(zhuǎn)彎時(shí)滑倒的危險(xiǎn)。

雖然“戰(zhàn)斧”很威猛，但遺憾的是它不能合法奔馳在公共道路上，還沒有相關(guān)法規(guī)允許它任意在公路上行駛。但是不管怎么樣，“道奇戰(zhàn)斧”摩托車的實(shí)際速度，也理應(yīng)接近摩托車設(shè)計(jì)所能夠達(dá)到的極限速度。

NO.2 美國MTT Y2K

最高時(shí)速：402 km/h

售價(jià)：118萬元

美國MTTY2K是由美國路易斯安那州海軍陸戰(zhàn)隊(duì)渦輪科技公司生產(chǎn)，它搭載的引警使得它在摩托車有諸多美譽(yù)，比如“陸地上的航空母艦”，它啟動(dòng)時(shí)的音浪甚至比超跑還要拉風(fēng)，同時(shí)耗油量很驚人，32公升只能行走20分鐘。美國MTTY2K集中應(yīng)用了當(dāng)代最頂尖的高新技術(shù)，不僅是有史以來速度最快的量產(chǎn)車，而且外部造型、行駛穩(wěn)定性、靈敏轉(zhuǎn)向性、可靠制動(dòng)性等各項(xiàng)綜合技術(shù)性能都是出類拔萃的。

除此以外，2000r/min時(shí)可爆發(fā)出575.8Nm的強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩，5200r/min時(shí)可釋放出238.6KW的驚人功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量卻只有60.75KG，作為全世界量產(chǎn)摩托車中動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)榮獲吉尼斯世界紀(jì)錄。

MTT Y2K搭載了與貝爾直升機(jī)和勞斯萊斯同款的C18高級(jí)轎車引擎，其加速性能可以和L—39噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，被消費(fèi)者賦予陸地噴氣機(jī)的稱號(hào)，并且這款車在歐美大多數(shù)國家都能正常上路行駛。

NO.3 川崎 Ninja H2R

最高時(shí)速：400 km/h

售價(jià)：約77萬元

川崎 Ninja H2R是一臺(tái)馬力高達(dá)310mph，極速400km/h，帶著碳纖維翅膀的，集川崎眾多先進(jìn)技術(shù)精華于一身的機(jī)械增加怪獸，不僅打破了業(yè)界墨守的200mph的沉悶局面，也將各家廠商的軍備競(jìng)賽拉進(jìn)新的領(lǐng)域，同時(shí)也為摩界打開了300mph的大門。

它搭載了1000CC排量的直列四缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這配置在其他廠商眼里并不為奇。但是川崎為他加裝上了離心渦輪機(jī)械增壓，將這顆強(qiáng)勁的心臟壓榨出310mph馬力。

而且，它的原裝直通排氣噪音高達(dá)173dB，比25米以外的飛機(jī)噪音還要高出20+dB，相當(dāng)于火箭炮在不斷的發(fā)射。遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽到這猛獸的咆哮，還真以為是飛機(jī)來了呢！

總之，H2R生來就定義為賽道車，他既沒有前大燈也沒有后視鏡，在后視鏡位置安插了一對(duì)巨大的碳纖維翅膀。車內(nèi)剛上市的時(shí)候，官方就在土耳其的伊茲米特海灣大橋上完成了400km/H的極限測(cè)試。

NO.4 閃電摩托車LS—218

最高時(shí)速：351 km/h

售價(jià)：約30萬元

Lightning Motorcycles 是一家位于美國加州 San Carlos 市的規(guī)模不大的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)商。多年研發(fā)，終于推出了2015款 Lighning LS-218。它是一款高性能電動(dòng)超跑摩托車，快充30分鐘可達(dá)80%電量，而全沖也只需要2個(gè)小時(shí)，馬力超過200hp，車重為224kg，由于在博納維爾鹽湖曾創(chuàng)下218英里，即351公里時(shí)速，這也是日后將此款車命名為 LS-218 名稱的主要由來。

雖屬于電動(dòng)摩托車，但其配置卻依然不同凡響；Ohlins FGRT 倒立前叉/TTX35 后減震、Brembo 剎車系統(tǒng)、Marchesini 鍛造鎂合金輪轂等。另外，可根據(jù)客戶需求提供私人定制，如 Android 系統(tǒng)的ECU、碳纖質(zhì)搖臂及車架、鈦合金固件、定制噴圖、及座椅等。

NO.5 川崎Ninja ZX—14R

最高時(shí)速：334 km/h

售價(jià)：約10萬元

雖然不若H2那般狂暴，也不像ZX-10R那樣賽道化，但ZX-14R在Ninja家族中，仍然有著崇高的地位，「六眼魔神」的稱號(hào)更是重機(jī)界中無人不知的代名詞。

川崎Ninja ZX—14R搭載了1441CC四氣門液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，0到100加速僅需2.7秒，因?yàn)榍澳槾鬅艨雌饋硐?個(gè)兇狠的眼睛，被車迷稱為“六眼魔神”。

ZX-14R采用鋁合金車架，配備兩種動(dòng)力模式可調(diào)、可以選擇開啟/關(guān)閉且有三段可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng) (KTRC)、滑動(dòng)離合及Brembo M50 Monobloc卡鉗、ABS，嚴(yán)格說起來仍有實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一戰(zhàn)。

一體式鋁合金車架更可以看出ZX-14R的跑車DNA，利用引擎本體作為架構(gòu)的一部分，不僅可以讓車架更輕，更可以提高車架的抗扭轉(zhuǎn)性，以因?yàn)槿绱烁偷囊媾渲?，讓車輛整體重心更低，更有助於提升ZX-14R的操控靈活性。

NO.6 杜卡迪 1199 Panigale R

最高時(shí)速：325km/h

售價(jià)：約10萬元

杜卡迪 1199 Panigale R極具動(dòng)感的車身，緊湊的結(jié)構(gòu)，停立在那里就帶給人們一種強(qiáng)烈的速度感。它搭載了一款1199CC排量的L形雙缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了205匹，得益于換這個(gè)車重量?jī)H有165千克，使其能夠看似不大的馬力爆發(fā)出不可思議的極速。

這點(diǎn)上讓很多國產(chǎn)250cc都汗顏，功重比甚至超過了布加迪跑車。歐林斯的避震、brembo卡鉗、倍耐力的輪胎、雖然還夠不上頂級(jí)車廠的配置，但總體上而言配置不算差。

NO.7 本田 CBR 1100XX

最高時(shí)速：320 km/h

售價(jià)：約7萬元

本田 CBR 1100XX是全世界第一個(gè)雙平衡軸，不只擁有驚人的最高時(shí)速，更帶來了極致的性能表現(xiàn)。它搭載了1137CC排量的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了164匹，人們稱為“本田黑鳥”，是本田為了爭(zhēng)奪全球最快摩托車稱號(hào)打造而來的超跑。

而且CBR 1100XX雖然作為公升級(jí)的跑車，但是操控很輕盈，這方面有點(diǎn)像250cc排量的跑車；并且對(duì)整流罩方面做了空氣動(dòng)力學(xué)的調(diào)整，并采用了全碳纖維整流罩；而在動(dòng)力方面，新款的調(diào)整后發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到了200馬力，這么大幅度的動(dòng)力增加對(duì)于消費(fèi)者而言還是很驚喜的。

NO.8 鈴木 GSX 1300R 隼

最高時(shí)速：315 km/h

售價(jià)：約24萬元

1999年發(fā)表的鈴木 GSX 1300R 隼一直是家喻戶曉的傳奇車款，當(dāng)時(shí)的主打顏色是金米色，也有紅色和藍(lán)色。在超過20年的歲月里，這輛300俱樂部的始祖會(huì)員盡管只經(jīng)歷過一次大改款，卻一直受到車友們的愛戴，追求極速和性能的車主更是趨之若鶩。

它搭載了1298CC排量的并列四汽缸，DOHC16氣門燃油噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到128.63千瓦，是鈴木為了爭(zhēng)奪世界上極速最快的摩托車稱號(hào)而打造的車型。而且，它的馬力是175匹，在9800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，最大扭距是141N·m，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，干重是215公斤。

鈴木隼的外形整體看上去非常流線，轉(zhuǎn)向燈鑲在前面的鬼臉上，內(nèi)側(cè)各有一個(gè)進(jìn)氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，后部廠方還付送一個(gè)駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時(shí)，后部的亂氣流能有效地從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。