世界上最大的運輸機(世界上最大的運輸機能載重多少噸)

在軍工當中，運輸機一直占據著重要地位，而前蘇聯(lián)，就曾研制出這樣一款運輸機，雖然重達400噸，卻可以在空中連續(xù)飛行三天三夜，能夠做到航行5萬公里，而能夠做到的，也只有這款安-124運輸機了，至今沒有國家能夠超越，同時也令美國感到心慌，在俄羅斯繼承以后，對這款運輸機也一直存有忌憚。

安-124運輸機是蘇聯(lián)所研制的一款大型運輸機，原是世界上排在第二大的運輸機，如今安-225被毀，安-124是名副其實的世界最大運輸機。

安-124運輸機最早是為了運載主戰(zhàn)坦克、重型火炮以及導彈系統(tǒng)等武器系統(tǒng)而進行設計的，而從已知的數據來看，貨艙大小達到了6.4米，高4.4米，長36.5米，可以用來裝載各種重型裝備，其最大載重量能達150噸，正常載重量則是120噸。

就是我國的99A式主戰(zhàn)坦克的重量大約是50噸，就單純按照載重量來說，其的載重量可以運載3輛99A式主戰(zhàn)坦克。

安-124運輸機在交付以后，就獲得了批量生產，并且在此之后，創(chuàng)造了20多項的各種世界飛行紀錄，且獲得國際聯(lián)合航空委員會的承認。

根據安-124的外形來看，可以看到其采用的是上單翼、機翼和水平尾翼，水平安定面作為固定式，采用的是上下雙層艙型，有兩個前起落架支柱和10個主起落架支柱，而每個支柱則安裝了兩個機輪。

整體結構，采用了多種材料，就運輸機貨艙踏板，使用的是膠接鋁合金構架，機身壁板則是膠接結構，機身承力段的側向壁板則為大型整體壁板，還輻射了符合材料增強板等等，在運輸機上增加了復合材料的使用比重，在同等重量下，則能有效的擴大空間，這樣一來，也能夠增加載物。

而就運輸機來說，其的動力系統(tǒng)則是重中之重，畢竟都是運載重量級的存在，而安-124運輸機的機翼上安裝了4臺洛塔列夫設計局的P-18T渦扇發(fā)動機，單臺推力達到了229，5千牛，涵道比則為6，發(fā)動機則擁有反推力裝置，除此之外，還裝備了兩臺TA-12輔助動力裝置，有了強大的動力系統(tǒng)，就有了基礎。

其的飛控系統(tǒng)也很是優(yōu)秀，采用了自動駕駛系統(tǒng)，還擁有4套獨立的液壓系統(tǒng)，4臺交流發(fā)電機供電，并且擁有精密的慣性導航裝置，這樣一來就可以在航路上事先輸入30多個點的數據，這樣一來，在任何氣象條件下，安-124運輸機，憑借著自動駕駛系統(tǒng)，都能夠自動飛達目的地。

安-124運輸機，其實在1986年就已經服役了，在后來，俄羅斯右對其進行了改進，就在2015年，俄羅斯成功研制出了代替D-18T發(fā)動機，來取代烏克蘭產出的發(fā)動機，于2019年進行交付。

安-124運輸機，目前主要在俄羅斯空軍、俄羅斯第聶伯航空公司以及烏克蘭安東諾夫航空公司等服役，可其實，在早時候，安-124運輸機在市場上的發(fā)展前景是越來越渺茫了，對于是否對其重新投產，俄羅斯也無法確定。

不過隨著世界經濟的發(fā)展，對于安-124運輸機這樣的大型運輸機，開始有著大量的需求，因此安-124運輸機的優(yōu)勢就開始展現(xiàn)出來了，因此V-D公司為了確保其全球的“兩超”貨運業(yè)務的持續(xù)增長，于是就開始了重新投產安-124運輸機，如此一來安-124運輸機，就有了更大的用處了。

作為前蘇聯(lián)航空遺產的“最佳代表”，也是全世界最大的軍用運輸機和排名前3的貨運飛機，如果更不會沉寂下來。

就其對俄軍方和全球航運業(yè)的意義非常重大，所以稱得上“不可替代”，很多企業(yè)都在依賴著安-124運輸機進行運輸零件，甚至美國還是用安-124進行轉運阿特拉斯-5火箭，包括北約歐洲盟國對其也有著依賴，也就意味著安-124已經有了更多的用武之地，能夠裝載著非標準物資。

除了其運載能力極強，就是其的航程也是非常秀了，其具有4500千米的遠程實用航程，然而這只是標準數據，在安-124運輸機所創(chuàng)造的世界飛行記錄當中，就有一項，這400噸“巨獸”，通過空中加油的方式，安-124運輸機一連在空中飛行了3天3夜，跨過三大洲。

這樣的運行時間，令美國都感覺到恐慌，要知道這樣的大型運輸機，這樣的航程，在戰(zhàn)爭爆發(fā)時，實在是太有用了，能夠以最快的速度，將具有需求的物資，運送過去，那將會給戰(zhàn)爭帶來極其有力的幫助。