中國空難歷史(中國空難歷史事件)

中國歷史上發(fā)生過哪些重大空難?

搜集了一些資料來回答，大家可以參考，如下：

中國民航三叉戟陽朔撞山空難

中國民航廣州事故

中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件

南京7·31空難事件

南航桂林空難

西安6·6墜機(jī)事故

南航深圳5·8空難

溫州瑞安空難

國航釜山空難

大連5·7空難

11·21包頭空難

黑龍江伊春空難

東航客機(jī)墜毀

1990-2000年：

1：中國民航三叉戟陽朔撞山空難

時間：1982年4月26日

地點：廣西陽朔

事件：此次飛行期間，在往桂林奇峰嶺機(jī)場飛行過程中，飛機(jī)失去控制，撞擊了陽朔附近的山，機(jī)身粉碎性解體

傷亡情況：機(jī)上共112人，全部遇難。

2：中國民航廣州事故

時間：1982年12月24日

地點：廣州白云機(jī)場

事件：飛機(jī)在飛行時，客艙冒煙，機(jī)組其段總電源并且采用緊急剎車落地。在疏散旅客時，艙內(nèi)煙霧變濃，轉(zhuǎn)為明火。

3：中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

時間：1985年1月18日

地點：山東濟(jì)南

傷亡情況：機(jī)上38人遇難。

4：廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件

時間：1990年10月2日

地點：廈門飛往廣州的途中

事件：由廈門飛往廣州的波音737飛行途中，機(jī)上一名乘客突然離座沖向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅，想要親自駕機(jī)，未果。在飛機(jī)降落停機(jī)坪時突然機(jī)頭偏離，這架波音737撞上了另一架剛從成都飛來的B707飛機(jī)后起火。

傷亡情況：造成128名乘客遇難。

5：南京7·31空難事件

時間：1992年7月31日

地點：南京大校場機(jī)場

事件：由南京飛往廈門的民航客機(jī)，在南京大校場機(jī)場起飛滑行約一分鐘后，機(jī)頭剛剛離地，就突然失控，滑出跑道，沖過草坪，撞上2米高的護(hù)場圩堤，飛機(jī)隨即爆炸起火。

傷亡情況：機(jī)上共有126人，其中106人罹難。

6：南航桂林空難

時間：1992年11月24日

地點：廣州飛往桂林途中

事件：由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過程中，高度突然下降，幾分鐘后，飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀于距離桂林奇峰嶺機(jī)場約32公里處的陽朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中。

7：西安6·6墜機(jī)事故

時間：1994年6月6日

地點：西安飛往廣州

事件：由西安飛往廣州的飛機(jī)出現(xiàn)異狀并逐步升級為失控，在離地約10分鐘后2884米的高空爆炸解體。

傷亡情況：全部遇難。

8：南航深圳5·8空難

時間：1997年5月8日

地點：深圳

事件：由重慶飛往深圳的波音737飛機(jī)在降落時遭遇暴雨，第一次降落時發(fā)生了三次彈跳，致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)受損，機(jī)組在未判明飛機(jī)受損程度的情況下復(fù)飛，第二次降落時，駕駛艙出現(xiàn)了“主警告”和多種警告，飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈，最終失控急速俯沖墜毀在跑道上。

傷亡情況：造成機(jī)上旅客死亡33人，機(jī)組死亡2人。

9：溫州瑞安空難

時間：1999年2月24日

地點：溫州

事件：由成都飛往溫州的飛機(jī)在溫州瑞安上空1200m高度，駕駛艙發(fā)出“仰角或過載大、失速”告警并以俯沖狀態(tài)猛烈撞擊地面。

傷亡情況：機(jī)上61人全部遇難。

2001-2022年：

10：國航釜山空難

時間：2002年4月15日

地點：釜山金海國際機(jī)場

事件：由北京飛往韓國釜山的波音767客機(jī)，在飛抵釜山金海國際機(jī)場時遭遇惡劣天氣，機(jī)場設(shè)備故障和機(jī)長過度注意當(dāng)時的天氣狀況與及塔臺通話，未注意到飛機(jī)已低于安全高度，造成客機(jī)撞山墜毀。

傷亡情況：機(jī)上166人中的129人不幸罹難。

11：大連5·7空難

時間：2002年5月7日

地點：大連

事件：從北京飛往大連的客機(jī)，在獲得降落的許可距離機(jī)場僅僅10公里時客艙尾部突然起火，同時瞬間侵襲了整個客艙，為了對地面人員造成傷亡，機(jī)長決定將飛機(jī)墜落到海里。

傷亡情況：縱火事故共造成機(jī)上103名乘客，9名機(jī)組人員全部罹難。

12：11·21包頭空難

時間：2004年11月21日

地點：包頭市

事件：由包頭飛往上海的航班起飛時出現(xiàn)事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火起。

傷亡情況：共55人在事故中遇難。

13：黑龍江伊春空難

時間：2010年8月24日

地點：伊春市林都機(jī)場

事件：由哈爾濱飛往省內(nèi)伊春市，在伊春市林都機(jī)場進(jìn)近時距離跑道690米處墜毀。

傷亡情況：44人遇難，52人受傷。

14：東航客機(jī)墜毀

時間：2022年3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn) 該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制， 派出工作組趕赴現(xiàn)場。

傷亡情況：暫未知。

（參考資料 百度百科/WE聚財經(jīng)）

歷史上中國出現(xiàn)哪些重大空難？

不得不說，我國民航的安全程度在世界范圍內(nèi)就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，這點我們需要為中國民航界的相關(guān)人員在這半個世紀(jì)的努力點個贊。但是，我國的民航史上也確實發(fā)生過數(shù)起十分慘烈的空難。

中國南方航空3943號班機(jī)空難（又稱“11·24空難”、1992年“桂林空難”）于1992年11月24日在廣西壯族自治區(qū)桂林市發(fā)生，班機(jī)于事發(fā)當(dāng)日從廣州白云國際機(jī)場飛往桂林奇峰嶺機(jī)場，在向桂林奇峰嶺機(jī)場進(jìn)場的過程中，撞毀在距離機(jī)場約32公里處的[1]陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山（天馬山）上，客機(jī)解體，隨后因過大壓力導(dǎo)致近90%的客機(jī)殘骸深埋地下，機(jī)上133名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難。這次空難屬于一等飛行事故，是當(dāng)時中國大陸死亡人數(shù)最多的空難，同時也是737系列死亡人數(shù)第六高的事故。官方調(diào)查認(rèn)為，飛機(jī)右引擎自動節(jié)流閥故障以及機(jī)員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤是造成空難的原因。

而上一次我國民航發(fā)生的空難已經(jīng)是9年前的2010年。河南航空8387號班機(jī)空難（又名伊春空難）是2010年8月24日發(fā)生于黑龍江省伊春市的一起空難。這是繼2004年11月21日中國東方航空5210號班機(jī)空難后，中國民航發(fā)生的又一起空難，終結(jié)了中國民航2102天的安全飛行紀(jì)錄，也是E-190客機(jī)投入服務(wù)以來首宗致命空難。事件經(jīng)調(diào)查后，機(jī)長齊全軍被指控重大飛行事故罪，成為我國首例追究空難事故飛行員刑事責(zé)任的案例。

根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的空難調(diào)查報告，機(jī)長對本次空難負(fù)有主要責(zé)任：

機(jī)長違反飛行手冊，在低于標(biāo)準(zhǔn)的高度的情況下，仍然實施進(jìn)近。

飛行機(jī)組違反規(guī)定，在飛機(jī)進(jìn)入輻射霧，未看見機(jī)場跑道、沒有建立著陸所必須的目視參考的情況下，仍然穿越最低下降高度實施著陸。

出現(xiàn)無線電高度語音提示后，仍未采取復(fù)飛措施，導(dǎo)致飛機(jī)撞地。

雖然我國的民航安全保障工作取得的成就有目共睹，我們?nèi)詰?yīng)當(dāng)時刻保持警惕，不能麻痹大意；作為一名航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員，衷心地希望這個行業(yè)能夠越來越安全、規(guī)范，希望動輒毀滅數(shù)百個家庭的人間慘劇永遠(yuǎn)不要再發(fā)生。

中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?

中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：

1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；

2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；

10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機(jī)任務(wù)，北京時間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

歷史上中國有幾次空難？

1908年10月17日，萊特兄弟設(shè)計制造的飛機(jī)在弗吉尼亞的邁爾堡進(jìn)行第三次飛行時發(fā)生了意外，26歲的陸軍中尉托馬斯·塞普里金成為第一位死于空難的人。空難是我們每一個人都不希望發(fā)生的事情，細(xì)數(shù)近三十年來中國發(fā)生過多少次空難，這些值得我們?nèi)ド钏己透倪M(jìn)。

1.1982年中國民航三叉戟陽朔撞山空難

1982年4月26日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造在向桂林奇峰嶺機(jī)場進(jìn)近過程中，失去控制，于16：45猛烈撞擊陽朔附近的崩山粉碎性解體，原因不詳。

2.1982年中國民航IL18廣州事故

1982年12月24日IL18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1959年制造在廣州機(jī)場五邊進(jìn)近飛行時，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時后撲滅，飛機(jī)完全報廢。

3.1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故

1983年9月14日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。

4.1985年中國民航AN24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

1985年1月18日AN24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1972年制造，當(dāng)時濟(jì)南天氣狀況不佳，在進(jìn)近過程中偏離航道，不具備降落條件，塔臺指示復(fù)飛時，機(jī)組有些猶豫，在最終進(jìn)行復(fù)飛操作時處置不當(dāng)，因失速墜地。

5.西南航空公司伊爾-18-222號墜機(jī)

1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京-重慶航班任務(wù)時，在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。

6.山西航空IL14墜機(jī)意外

1988年10月7日IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1956年制造從空軍臨汾機(jī)場起飛后爬升過程中，由于左發(fā)突然停車，失去動力，飛機(jī)失控，撞向地面，最終在一家飯店屋頂墜毀。

7.1989年東方航空AN24起飛意外

1989年8月15日AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1973年制造在上海機(jī)場起飛離地過程中，右發(fā)動機(jī)突然停車，機(jī)組采取措施，繼續(xù)起飛，基本修正飛機(jī)偏轉(zhuǎn)問題，但飛機(jī)未能繼續(xù)爬升，飛機(jī)接地后最終沖出跑道，墜入離機(jī)場跑道外240米處的小河中

8.1992年通用航空YK42起飛意外

1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事，107人死亡，19人受傷。

9.1992年南方航空B737陽朔撞山空難

1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的空難之一。

10.1993年中國西北航空Bae146銀川中斷起飛意外

1993年7月23日，中國西北航空公司BAE146型2716號飛機(jī)執(zhí)行銀川-北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。

11.1994年中國西北航空TU154西安空難

1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。

12.1997年南方航空B737深圳空難

1997年5月8日晚21時許，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號飛機(jī)執(zhí)行重慶-深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場，著陸過程中失事。機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人;空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。

13.1999年中國西南航空TU154瑞安空難

1999 年 2 月 24 日，中國西南航空公司圖 154—2622 號飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61 人遇難。

14.武漢6·22空難

2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架恩施-武漢的運7型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時將漢江南岸一艘蹦船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難，加上飛機(jī)上的42名死者，此次空難中一共有49人犧牲。

15.2002年中國國際航空釜山空難

2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

16.2002年中國北方航空MD82大連墜海

2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在遼寧大連附近海域墜毀，機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

17.2004年中國東方航空CRJ200包頭失事

2004年11月21日8時21分，東航云南分公司(其前身為中國云南航空公司)B-3072號CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員)遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。

18.伊春空難

2010年8月24日，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190，注冊編號B-3130號飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務(wù)，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場30號跑道近進(jìn)時距離跑道690米處（北緯4744'52“，東經(jīng)12902'34”）墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機(jī)艙。

19.2022年MU5735墜機(jī)

3月21日下午，中國東方航空云南公司MU5735航班在從昆明長水機(jī)場飛往廣州白云機(jī)場途中發(fā)生墜機(jī)事故，在廣西梧州境內(nèi)山區(qū)失事。這也是中國民航自2010年伊春空難之后又一次重大事故，并導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀(jì)錄再次“清零”。

中國飛機(jī)失事記錄有哪些？

飛機(jī)可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時候也難免會出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計132人，目前生存情況不明。

這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實國內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。

2010年，河南的一架客運航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個億，更是造成一些人家的家破人亡。

2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。

2002年，中國國際航空CA129在韓國金海市墜毀，造成122人死亡；中國北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺灣CI611客運機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。

2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時由于客機(jī)墜毀時將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。

1999年，中國西南航空圖154-2622飛行時墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國臺灣A300-600客機(jī)降落時墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時墜毀，導(dǎo)致35人遇難。

1994年西北航空圖-154型2610號飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號飛機(jī)起飛時沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)墜毀，141人遇難。

除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。

中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？

盤點中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

▷1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機(jī)場墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

▷1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機(jī)場附近墜毀， 108 人全部罹難。

▷1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

▷1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。

▷1990年10月2日：一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

▷1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

▷1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

▷1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時，反復(fù)偏航滾動，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

▷1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

▷1998 年 月 16 日，中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺北機(jī)場降落時撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

▷2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

▷1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

▷2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

▷2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

▷2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

▷2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時遇難的還有2名地面工作人員。

▷2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場 30 號跑道進(jìn)近時距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

▷2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。