前驅(qū)還是后驅(qū)好

四驅(qū)的類型以及優(yōu)缺點

如今四驅(qū)概念已經(jīng)成為流行趨勢，大部分SUV若沒有四驅(qū)都不好意思出門，甚至某些轎車

都趕上了潮流，安裝上了四驅(qū)。但你知道四驅(qū)有哪幾種類型嗎？它們的優(yōu)缺點是什么嗎？別

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四驅(qū)類型之一：適時四驅(qū)（Real－Time）

單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然

是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有

工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)而來的。相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結構要簡單得多，這不

僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅(qū)的特殊結構，它更適合

于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車

有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺本身就有著諸多優(yōu)勢，如更有利于拓展

車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是

發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當然，適時四驅(qū)的缺點仍然是存在的，目前絕

大多數(shù)適時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的

動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時相比

分時四驅(qū)，它在應對惡劣路面時，四驅(qū)的物理結構極限偏低。

四驅(qū)類型之二：全時四驅(qū)（AWD）

此類型下，汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅(qū)動車輛會比兩

驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，

AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的

穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動方法來決定，將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個輪胎與分配

到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會得到提升，即無論

車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控

制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風格也很

有特點，最明顯的就是它會比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向

不同和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點之一。也正因為AWD的存

在，為汽車提供了“主動安全、主動駕駛”的機會。目前應有這種技術的廠家已經(jīng)有不少，這

其中包含我們熟悉的奧迪Quattro、大眾4motion、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD等等。

四驅(qū)類型之三：分時四驅(qū)（PART-TIME4WD）

這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情

況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最

常見的驅(qū)動模式。分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點是結構簡單，穩(wěn)

定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜，不止是一個步驟，同

時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯

過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）

上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅(qū)

狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅(qū)動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動

桿把兩輪驅(qū)動切換成四輪驅(qū)動，讓四個車輪都提供驅(qū)動力，從而提高車輛的通過性能。