碰操

船舶防碰安全知識

1.能見度不良時的船舶防碰撞措施能見度受到限制時的安全航行

是船舶防碰撞的重中之重，必須引起船岸的高度重視，分析和吸取

霧中碰撞事故的教訓(xùn)。造成霧中碰撞事故的原因主要有以下幾點：

(1)對進(jìn)入能見度不良水域缺乏戒備，尤其在夜晚，部份駕駛員

沒有意識到能見度變壞，未及時采取霧航措施，盲目高速航行;

(2)沒有對雷達(dá)影像進(jìn)行系統(tǒng)觀察，在未弄清來船動態(tài)的情況下，

盲目轉(zhuǎn)向，從而形成緊迫局面或急迫危險;

(4)避讓行動大多采用轉(zhuǎn)向，極少用減速協(xié)助避讓;

(5)概念不清，能見度不良兩船未互見時，沒有讓路船與被讓路

船之分，片面強(qiáng)調(diào)本船是直航船，等待他船避讓，失去避讓的良機(jī);

(6)對小船、漁船違章行為缺乏警惕。

船舶在遇到能見度不良航行時，當(dāng)值駕駛員必須切實做好以下

工作：

(1)立即報告船長;

(3)開啟航行燈，鳴放自動霧號;

(4)改自動舵為手操舵，使用兩部舵機(jī)，確保舵機(jī)的可靠運(yùn)行，

增加僚望人員;

(5)開啟雷達(dá)并調(diào)校到最佳工作狀態(tài)，對雷達(dá)影像保持不間斷的

正規(guī)觀測。雷達(dá)觀測時，適時變換距離檔，以便獲得避碰的早期信

息。同時，了解和掌握雷達(dá)性能的局限性，對一些有可能探測不到

的小物標(biāo)，風(fēng)浪抑制會抑制掉細(xì)小物標(biāo)的回波，必須加強(qiáng)目視僚望，

任何時候都要有專人進(jìn)行目視瞭望;

(6)測定船位并了解在望船舶的航行動態(tài);

(7)VHF守聽并發(fā)布本船航行信息，盡可能與他船溝通避碰的具

體措施，協(xié)調(diào)避碰動作，有自動錄音設(shè)備的船舶要正常使用;

(8)全船保持肅靜，打開駕駛臺門窗，加強(qiáng)目視、聽覺、嗅覺僚

望;

(9)船長接報后立即上駕駛臺并向公司報告霧航情況;

(10)要細(xì)心查核避碰行動的有效性，采取的避讓行動不致造成另

一船舶的緊迫局面;

駕駛?cè)藛T，特別是年輕的駕駛?cè)藛T要學(xué)習(xí)和掌握對當(dāng)時能見度狀

況進(jìn)行判斷的能力，如雷達(dá)測定物標(biāo)確定能見距離、白天霧墻及暴

風(fēng)驟雨來臨、聽到他船霧號、夜晚燈光折射等等，一旦發(fā)現(xiàn)能見度

不良就立即采取相應(yīng)措施。

在采取霧航措施，特別是采用安全航速時，船長要有獨(dú)立判斷和

決斷的能力，不能心有疑慮，怕影響船期，延誤抵港時間，延誤引

水員登輪及工班作業(yè)時間，冒險全速航行。殊不知，安全沒保障就

談不上船期和效益，一旦發(fā)生事故則后悔莫及。

進(jìn)出港口操作時除要防止船舶間的碰撞事故外，還要特別注意防

止擦碰碼頭、船閘、拖輪及緊泊的船只等情況發(fā)生。

通常港口航道狹窄，水深受限，水流湍急，地形復(fù)雜，航標(biāo)、浮

筒等助航標(biāo)志繁雜，通航密度大，引水人員的素質(zhì)參差不齊，拖輪

操作受限條件多。根據(jù)某公司海損事故統(tǒng)計，船舶碰撞事故100%發(fā)

生在進(jìn)出港操作時，所以應(yīng)引起高度警惕。有關(guān)部門要集中人力、

物力，花大氣力對重點港口的船舶進(jìn)出港口的防碰撞進(jìn)行研究和探

討，制訂出不同港口、不同季節(jié)、不同裝載情況下的操作方案供船

長參考。

進(jìn)出港船舶防碰撞操作要注意以下幾點：

(2)制訂應(yīng)急預(yù)案，從容應(yīng)對突發(fā)情況。

(3)盡快了解引水員的技術(shù)能力和操船水平，對引水員操縱要加

強(qiáng)監(jiān)督，必要時親自指揮操縱船舶，避免事故的發(fā)生。了解拖輪的

馬力及操縱靈敏度，選用合適的拖纜。

(4)駕駛員要對舵工的操舵情況進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)防進(jìn)出港口時操反

舵引致緊迫局面或發(fā)生事故，船長要監(jiān)督車鐘令的正確執(zhí)行。

(5)進(jìn)出港口時“常保慢正車”是非常重要的，要提前降速行駛，

消除船舶前進(jìn)的巨大慣性，便于制動，同時可保持良好的舵效。

(6)駕機(jī)要密切配合，除保證駕駛操縱的正常用車外，對突發(fā)情

況下的緊急用車事前約定，盡量滿足。要保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(7)在江河航道急彎處要提前減速并鳴笛，按照港章的具體規(guī)定，

運(yùn)用良好的船藝操縱船舶。

(8)大風(fēng)浪后或冰凍季節(jié)，航道浮筒有可能丟失，要以陸測定位

避免認(rèn)錯浮筒走錯航道。