列檢

精選優質文檔----傾情為你奉上

第1頁

列檢員工作總結

[模版僅供參考，切勿通篇使用]

篇一：鐵路檢車員個人工作總結

09年個人工作小結

09年的工作快結束了，這一年的工作不平凡，感覺最為忙

碌也是最為充實的一年，因為我經歷了車間生產力布局調整，又

經歷了從二班調入三班的過程，在兩位工長管理的模式下工作和

學習，使我對列檢的工作有了更深一步的認識。回望這一年工作，

無論是在理論學習還是在平時的工作中，本人都能嚴格要求自己，

因為不僅僅本人是一名黨員，而且要時刻履行黨員的義務。

一年來，本人能夠認真協助班組長按照車間和黨支部的計劃

安排完成各項工作任務，并積極主動地參加車間組織的各種形式

的政治學習和安全反思會。10月份本人從二班調入三班，在學

習和工作方面都得到了班組長和全班同事的支持和幫助，使我一

步一步的快速融入大家的工作氛圍。在知識方面，無論學習路局

還是段下發的文件和通報，本人都能抱著認真學習的態度和大家

一起參與并討論，及時了解鐵路當前的形勢并與工長制定管理計

劃，尤其是在搞好班組建設方面，本人能夠堅定信念踴躍參與，

精選優質文檔----傾情為你奉上

第2頁

并取得了工長的信任，先后與班組長對大家使用的備用柜進行多

次整理，又和班組長對本班的小額快獎進行合理化的細節修改。

在工長學習期間，本人替了工長幾天，這也讓我體驗一次管

理者的機會，首先我是很有信心的帶領大家把班組工作推動向前，

但近幾個月以來鐵路安全形勢嚴峻，全局上下大小事故接連不斷

的發生。又是年底，所以我覺得把抓本班的兩大安全作為工作重

點，第一：本人必須按照要求對現場作業所使用的脫軌器加強監

督，因為我深知脫軌器出了問題可不是小事，所以我必須以身作

責，與大家一起同甘共苦并在現場同時監控著。第二：現場的作

業紀律必須要強抓，因為在現場作業大家都是同現車打交道，作

業稍有疏忽就有可能發生事故，這是我們必須認真對待的。但有

時也會出現小的問題與安全隱患打擦邊球，這是我在安全管理方

面的疏忽，好人主義浮現在腦門。但我沒有逃避，推脫自己所負

的職責，而是完全融入，全身心的投入，并在以后實踐中我會不

斷的吸取教訓，改正錯誤。但在這次的體驗管理的工作中讓我學

到了很多，也遇到了前所未有的問題，這一點也說明我的工作經

驗不足，在技術業務的學習上還要繼續發揚好的精神，我相信我

能端正態度認真對待學習，提高自己的工作能力。

09年的工作即將過去，總結一年來的工作既有收獲也有不

足，新的一頁里我將協助工長在車間的支持下把班組的各項工作

精選優質文檔----傾情為你奉上

第3頁

深化，因為隨著鐵路跨越式發展，所有的工作也在發生著日新月

異的變化，個人過去的成績必須淡化，還要不斷爭取新的進步和

提高，這樣才能適應時代發展，為確保我段和車間工作的平穩做

出我應有的貢獻。

合到達三班樂圣

20xx.

篇二：貨列檢值班員工作指導

第一章車輛基本知識

第一節：車輛標記

為了車輛運用和管理上的便利，將車輛的型號、性能、配屬

及使用注意事項等在車體明顯處用符號標示出來，這種符號叫做

車輛標記。它是用于標明車輛配屬、用途、編號、主要參數、方

向、位臵等的通稱。最主要的車輛標記有：１.國徽；２.路徽；

３.配屬標記；４.制造廠名標記；５.定期修理標記；６.輔修標

記和軸箱油潤檢查標記；７.型號及號碼；８.自重、載重及容積；

９.車輛全長及換長；１０.車輛定位標記；１１.客車車種及定

員標記；１２.特殊標記。上述標記中，第１～３項為產權標

記；第４項為制造標記；第５～６項為檢修標記；第７～１２項

為運用標記。１、車號

精選優質文檔----傾情為你奉上

第4頁

由基本記號、輔助記號和號碼組成，涂打車輛的兩側，如（Ｃ

64４８６０７０５）

基本記號是把客、貨車的名稱用漢語拼音簡化后的字母表示，

如硬座車為ＹＩＮＺＵＯ－－ＣＨＥ，簡化后用“ＹＺ”來表示，

棚車的漢語拼音為ＰＥＮＧＣＨＥ，簡化后用“Ｐ”來表示。

同一名稱的車輛，因結構型式的不同，為了更詳細的區分，

用阿拉伯字記在基本記號的右下角，表示車輛的特征，這種記號

叫做輔助記號。貨車輔助記號在９０以內的，都列為基本型車，

其他為雜型車。

基本記號和輔助記號合稱為車輛型號（簡稱車型）。號碼

代表車輛的制造順序，按車種及標記載重來編號。車輛標記又

可概括地分為共同標記、特殊標記和檢修標記。

２、貨車共同標記

貨車車體上除車號外，還有下列標記：

（１）路徽：凡屬鐵道部所有車輛，都應按規定涂打表示人

民鐵道的路徽，在貨車測梁的端部還安裝有金屬的產權牌（路徽）

廠礦自備的車輛。

（２）載重：表示車輛最大裝載能力，以噸為單位。（３）

精選優質文檔----傾情為你奉上

第5頁

自重：空車時車輛本身的重量，以噸為單位。在改造和修理后，

發生１００公斤以上差異時，要對標記進行修改。

（４）換長：一輛車的兩鉤舌內側面距離（鉤舌在閉鎖位），

單稱為全長，除以１１稱為換長數，保留小數一位，尾數四舍五

入。

（５）容積：車輛可供裝載貨物的容量，罐車（行李車，郵

政車）等以立方米表示；平車以長、寬標記代替容積標記；其他

貨車以內部長＊內部寬＊內部高，以米為單位，作為容積標記。

３．客車共同標記

（１）路徽、國徽：鐵道部所屬客車應打路徽標記。凡參加

國際聯運的客車車體兩外側中央必須裝有國徽。（２）客車用

途

為使旅客易于識別客車用途，客車的車號前須寫上漢字名稱，

如“硬座車”等。

（３）定員

客車應在車內兩端墻上部及兩端外墻板左側按車輛設備（座

位數或臥鋪數）標明可容納的定額人數。

（４）車輛自重、載重、全長、換長

精選優質文檔----傾情為你奉上

第6頁

客車兩端外墻板左側涂打自重、載重、全長、換長等標記。

（５）配屬標記

客車配屬有關車輛段負責保養。在車體兩端外部下方涂有配

屬局段的簡稱，如“鄭局西段”表示此車配屬于鄭州鐵路局西安

車輛段。

４．特殊標記

－－表示設有床托的棚車，必要時可以輸送人員。－－表

示設有拴馬樁或其他拴馬裝臵的貨車。

－－表示可以用于國際聯運的車輛。鐵道部規定，除下列車

輛外，其余貨車均應在規定位臵涂打ＭＣ標記：（１）守車、雜

型、無中梁罐車；（２）廠礦企業自備車、出租車、試驗車、專

用車；（３）臨時指定禁止參加聯運的貨車

－－表示禁止進入機械化駝峰的車輛。下列車輛要涂打這一

標記：

（１）標記載重９０噸及其以上的凹底平車及落下孔車；（２）

機械保溫車及活魚車；

（３）高壓氣體罐車及危險化學品罐車

（４）裝有不能通過緩行器的轉向架的貨車；

精選優質文檔----傾情為你奉上

第7頁

（５）裝易爆品、劇毒品、壓縮氣體的特種貨車。

－－車輛某部分超出車輛界限時，在該部明顯處涂打此標記。

－－表示車輛活動墻板及其他活動部分下翻時超過車輛限

界的零

部件，在其相應部位涂打此標記，運行時需關閉。

－－可裝運坦克及特殊貨物的車輛，涂打此標記。－－須

在指定部位卷揚搗車時，在其相應部位涂打此標記。

－－須在指定部位頂車作業時，在其相應部位涂打此標記。

－－須在指定部位吊裝作業時，在其相應部位涂打此標記。

－－裝運酸、堿類物品的罐車及運送危險品的特種車，車體

（或罐車）四周涂打寬為２００毫米的色帶（有毒品為黃色，爆

炸品為紅色），并在每側色帶上或在色帶中間留空涂打紅色的“危

險”字樣。如車體為黃色時，只涂打“危險”字樣。

集中載重標記－－載重>=６０噸的平車、長大貨物車和需要

標明集中載重的車輛，應有集中載重標記，標明車輛中部一定尺

寸內的允許載重重量。

冰重標記－－保溫車在載重標記下還應涂打“冰重”標記，

標明車內裝冰量。

精選優質文檔----傾情為你奉上

第8頁

５．檢修標記

車輛應涂打各類檢修標記，注明檢修單位、日期及下次定檢

到期日期等。

第二節車輛軸距和方位

１．全軸距

任何車輛最前和最后車軸中心線間的距離叫做全軸距。根據

試驗，這個距離不能小于２７００毫米，如過小，會引起車體激

烈的點頭震動，容易引起脫軌或車鉤分離事故，并使旅客不適、

貨物倒塌、配件松弛和損傷。

２．車輛定距

車體兩端支承處之間的距離有轉向架的車輛為兩心盤之間

的距離。如圖４－１所示。

與此直接有關聯的是車輛定距比。車輛定距比指車輛

篇三：20xx鐵路列檢檢車員作業指導書

二、崗位簡要介紹

適用范圍

通遼到達列檢作業場現場5、6號檢車員到達技術檢查作業。

精選優質文檔----傾情為你奉上

第9頁

技術標準

現場檢車員對到達貨物列車執行“分工檢全面修”的檢查范

圍和質量標準。對集通方向到達列車、通遼樞紐小運轉到達列車

執行“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準。

其中對編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質量標準

檢查與修理：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、

凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插

銷正位。

3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動軟管的連接狀態良好。

4通過臺有鐵風擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的

鐵路貨車直接連掛。

5.客車與除平車、平集共用車以外的貨車混編連掛時，不得

與貨車有人力制動裝置端連掛；客車與平車、平集共用車人力制

動裝置端連掛時，平車、平集共用車的人力制動裝置不得使用，

處于非工作狀態。

對編入貨物列車中的機械冷藏車組（含單節機械冷藏車），

精選優質文檔----傾情為你奉上

第10頁

按以下檢查范圍和質量標準進行列車技術作業：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、

凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規定。

2閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正

位。

3空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規定。

4車鉤連接狀態良好，互鉤差不超限，鉤舌銷無折斷、丟失，

鉤提桿及座無裂損，螺母無松動、丟失。

對自輪運轉特種設備、發電列車等，辦理過軌并掛運列車進

入國鐵營業線運行后，現場檢車員只檢查車輪技術狀態，并須符

合鐵路貨車運用規定。對隨車押運人員預報的車輛故障，現場檢

車員應積極配合處理，并對處理的車輛故障進行質量檢查。

對編入貨物列車中的C100型敞車，除按規定的檢查范圍和

質量標準進行列車技術作業外，還須執行以下標準：1.二位轉向

架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉向架下旁

承磨耗板無裂損、丟失；三位轉向架下旁承磨耗板螺母無松動、

丟失。

2.三位轉向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開

焊。

精選優質文檔----傾情為你奉上

第11頁

3.二、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制

動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動、丟失。

7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。

對編入貨物列車中的DL1型預制梁運輸專用車組（預制梁運

輸車組），除按規定的檢查范圍和質量標準進行列車技術作業外，

還須執行以下標準：

1.空車運行時，支撐裝置配件齊全。

2.空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應處于非工作位并

鎖閉。重車運行時，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器

應處于工作位狀態，預制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器

處于非工作狀態；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。

3.轉向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動、丟失。

4.轉向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動、丟失。

對球形心盤結構的長大貨物車技術要求

精選優質文檔----傾情為你奉上

第12頁

對球形心盤結構的長大貨物車技術作業時，當間隙旁承的一

側間隙為零時，應利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側頂起后落下

液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對仍無間隙的長大貨物車須按有

關規定進行處理，對有間隙的長大貨物車則允許繼續運行。

任職條件

1.從事檢車員崗位的人員，須身體健康，責任心強，熱愛本

職工作，具有良好的職業道德。2.上崗前須經專業技術培訓和段、

車間、班組三級安全教育考試，考試合格，取得上崗證書，經車

輛段勞資部門任命。

3.熟悉《技規》、《行規》、《運規》、《列檢技術作業標準》等

運用維修工作的相關規章及要求及人身、行車安全各項制度。

4.熟練掌握列車技術檢查作業過程和車輛運用中發生故障

的判斷、處理方法，具有修理車輛故障的實作技能。

5.熟練使用檢修車輛的工具、設備及量具。

6.熟悉車輛扣修色票使用，以及有關表、簿、冊的填寫方法。

7.熟知鐵路貨車車輛的各部構造、作用及運用維修限度。

8.熟知列車制動機試驗及故障處理方法，脫軌器（包括電動、

固定和移動脫軌器）的操作和使用。

精選優質文檔----傾情為你奉上

第13頁

9.熟知《列檢聯控辦法》、《列檢互控辦法》。

10.熟知列檢非正常情況下的作業組織和應急辦法及措施。

工具配備

無線對講機、檢查錘、檢車燈、活口扳子、手持機、便攜式

測溫儀、檢車員檢測樣板，紅旗（紅燈）。

主要作業內容

1.對貨物列車技術檢查和列車制動機試驗，發現處理鐵路貨

車故障，保證列車技術質量符合規定的技術標準，消除安全隱患。

2.對定檢到（過）期車、技術狀態不良車（含沿途發生故障

的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。

3.對鐵路貨車安全防范系統預報的故障確認與處理。

4.對交接口和場際間貨物列車進行技術質量監控。

5.扣留軍運車輛、備用車輛，并按要求進行技術檢查；

6.對軍運列車、專運列車、保留列車、特種運輸列車技術檢

查。

班制：實行小四班制。

日勤班：7時30分參加點名會，7時50接班上崗，18時50

精選優質文檔----傾情為你奉上

第14頁

分交班下崗，19時30分參加完工分析會；21時00分至次日1

時30分在保休室保休。

后夜班：1時50分參加點名會，2時接班上崗，7時50分

交班下崗，8時10分參加完工分析會。

前夜班：18時30分參加點名會，18時50分接班上崗，2

時交班下崗，2時30分參加完工分析會。3時00分至次日7時

30分在保休室保休。

三、編制依據

1.《鐵路技術管理規程》中華人民共和國鐵道部令第29號

2．《鐵路貨車運用維修規程》鐵運[20xx]141號

3.《鐵路貨車運用維修工作管理細則》沈鐵輛發[20xx]159

號

4.《行車組織規則》沈鐵總發[20xx]180號

5.《沈陽鐵路局車輛處關于公布貨車運用電報清理結果的通

知》輛運函[20xx]14號

6.《沈陽鐵路局關于規范列檢技術檢查作業列車簡略試驗的

通知》沈鐵輛電[20xx]8號

7.《沈陽鐵路局關于機車摘解作業程序有關規定的通知》沈

精選優質文檔----傾情為你奉上

第15頁

鐵機電〔20xx〕1419號

8.《關于印發〈沈局車輛部門勞動安全作業細則〉的通知》

輛設〔20xx〕72號

9.《通遼車輛段行車工作細則》

四、作業安全注意事項

作業人員均應遵守以下安全要求：

上班前嚴禁飲酒，并接受酒精含量測試。充分休息，保證工

作時精力充沛，思想集中。工作前檢查確認所使用或交接的工具、

設備的技術狀態良好。工作中，不得做與工作無關的事情，嚴禁

脫崗、串崗、?私自替班、換班，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋等

作業。完工后，要關閉風、氣、水、電等開關，工具、材料收拾

整齊。

列檢檢車員上班前必須嚴格按規定著裝，冬季防寒帽必須有

耳孔，耳孔必須外露。禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。作

業人員在進入作業現場過程中和作業時嚴禁使用移動電話、聽音

樂播放器或從事與工作無關的活動；有冰凍時應采取必要措施，

防止摔傷。

通過線路時應走天橋、地道，無天橋、地道時應走平交道，

精選優質文檔----傾情為你奉上

第16頁

注意瞭望來往機車、車輛，嚴格執行“一站、二指看、三確認、

四通過”制度。嚴禁搶道、抓車、跳越移動車輛和在無防護信號

的車列下通過。橫越線路或道口、橋梁、隧道時，注意瞭望機車、

車輛，站場內作業橫越線路時，須執行肢體語言相關要求。嚴禁

搶道、抓車、跳車、鉆車。

順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭，在站場上作業時，

須按照規定路線行走，執行“同出同歸”制度，嚴禁擅自單人行

動。嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、

閑談、休息、避雨或乘涼。

轉線作業中間有車列阻隔時，中間段檢車員必須確認有安全

防護號志或兩端有專人防護的情況下，迅速從兩車連接處車鉤上

方通過，嚴禁盲目跳車、鉆車。手抓牢，腳踩穩，嚴禁腳踩鉤鎖、

鉤頸和折角塞門手把。從停留機車車輛的端部橫越線路時，要留

有安全距離，距機車、車輛的端部不少于5米，要迅速通過，不

得在線路中間停留。

在車站或車場內作業和行走時，要隨時注意左右鄰線來往的

機車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。列檢作業檢

車員要整隊出發列隊歸所，兩人行走前后間距不得超過米，按照

走行線路圖提前到達接送車位置，蹲在兩線中間安全地點接車。

精選優質文檔----傾情為你奉上

第17頁

列檢作業期間嚴禁跨線取料。

在列車技術作業時，要遵守以下安全規定：

要熟悉本站內線路、設備、建筑物及列車運行、調車作業、

車輛取送等情況。檢查作業中列檢人員在兩側平行作業時前后不

超過一個轉向架，并保持相互聯系。

列車技術作業在開始和結束前，要嚴格執行插、撤安全防護

信號聯鎖傳遞辦法，插設脫軌器時，做到一人插撤、一人確認監

督。嚴禁在無安全防護信號的情況下進行車輛檢查和故障處理，

嚴禁在列車運行中處理車輛故障，嚴禁在未設安全防護信號的列

車（車列）中摘結長風管或車輛制動軟管。作業期間嚴禁侵入鄰

線限界，嚴禁在作業股道以外線路坐臥休息，嚴禁倚靠車體休息。

接車時要目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索

狀態，防止意外傷人。接車時要提前到達接車地點。狹窄線路，

鄰線上下行同時到發列車時，要在兩線外側接發列車。嚴格執行

同歸同出制度，嚴禁單獨行動，做到自控、互控。