準繩是什么意思

隧道二襯總結

1.隧道二襯是什么

“二襯”是坑道施工中的一個術語。

在坑道開挖時沿著掌子面對前開進，而其后已挖成的坑道四周則

需要加固。“二襯”即是指經加固后的坑道四周仍需連續二次加固來

做的工作。

通常來說，依據圍巖狀況以及初襯、二襯受力狀況，隧道支護可

以分為兩種：1、初襯完全受力，等圍巖變形穩定、初支完全受力的

狀況下再施作二襯，這種方法也是一般理論和現階段最流行的說法。

2、初襯與二襯共同受力，這種說法基于圍巖壓力特大以及一些特別

圍巖的特別處理時用。

根據新奧法的深意，一般要等到圍巖變形完成了再施作二襯。

擴展材料二襯作用：二次襯砌保證了隧道在運營使用中永久穩定、

平安、美觀，同時也是作為平安儲備的一種工程措施。

地質條件良好的圍巖依據新奧法原理施工的隧道在初期支護后

結構基本穩定，但在不良特別地質段初期支護很難保證圍巖結構的長

期穩定，需模筑砼二次襯砌馬上加強圍巖變形支撐。初期支護也很

難封閉山體內水系而導致隧道內仍有滲漏水，這就需要防排水系統結

合二次襯砌來保證隧道的不滲不漏。

二次襯砌也承受脆弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧

道遭到的附加荷載等。在消失較大自然的變化，如地震、山體消失

了偏壓及過大的壓力水等等破壞力很強的自然災難時，隧道初期支護

不能完全保證圍巖的穩定，這就需要進行二次襯砌以加強山體變化的

支撐穩定。

二襯前支護表面輪廓掃描，至多沒10米一個斷面，檢查輪廓超

欠現象，如有欠挖準時處理，保證二襯砼厚度，一般在支護過程中準

時檢查修正，根據規范預留沉降量一般都能保證支護不侵界。參考

材料來源：百度百科-二襯。

2.什么是隧道二襯施工

二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土

或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經進行初期支護的條

件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優化路線

防排水系統、美化外觀、便利設置通訊、照明、監測等設備的作用，

以順應現代化高速道路隧道建設的要求。

擴展材料：

隧道二襯施工條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩定后進行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破裂段，應盡早施作二次襯

砌，并應加強襯砌結構。

3、進行二次襯砌的作業區段的初期支護、防水層、環縱向排水系

統等均已驗收合格；防水層表面粉塵已清除潔凈。

4、防水板鋪設位置應超前二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸，必需符合設

計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢；地下水已合理引

排；施工縫已按設計要求處理合格；基礎部位無雜物、積水。

7、二次襯砌作業區域的照明、供電、供水、排水系統能滿意襯砌

正常施工要求，隧道內通風條件良好。

參考材料來源：搜狗百科-二次襯砌

3.干隧道二襯需要什么

隧道襯砌要遵照“仰拱超前、墻拱全體襯砌”的準繩，初期

支護完成后，為有效地掌握其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱

填充采納棧橋平臺以處理洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰

拱施作完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，

采納液壓全體式襯砌臺車進行二次襯砌，采納拱墻一次性全體灌注施

工。混凝土在洞外采納拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，

混凝土輸送泵泵送入模。

“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面對

前開進，而其后已挖成的坑道四周則需要加固。“二襯”即是指經加

固后的坑道四周仍需連續二次加固來做的工作。

1、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑大路

供機動車輛通行的建筑物。依據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧

道和城市隧道三大類。

2、為縮短距離和避開大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧

道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為順應

鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的為城市隧道。這三類隧道

中修建最多的是山嶺隧道。

4.隧道施工中一次襯砌,二次襯砌分別是什么意思

隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護，概念：隧道是圍巖

與支護結構的綜合體。隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡，產生圍

巖應力釋放和洞室變形，過量變形將導致圍巖松動甚至坍塌。在開挖

后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊供應抗力，掌

握圍巖變形，這種開挖后隧道內的支撐體系，稱為隧道的支護。為掌

握圍巖應力適量釋放和變形，添加結構平安和便利施工，隧道開挖后

馬上施工剛度較小并作為悠久承載結構一部分的結構層，稱為初期支

護。

一般狀況下初期支護都是噴錨支護，由錨桿、鋼筋網、鋼架、噴

砼組成，暨隧道開挖出渣排完險后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止

圍巖風化，之后在隧道拱部施作中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要

有錨墊板，掛設鋼筋網，支鋼架（臺階法施工時肯定要有鎖腳錨桿或

錨管），再噴砼，肯定要符合設計的厚度。初期施工后即成為永久性

承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。

二次襯砌就是模注砼，模板臺車澆注，視設計狀況，有的部位時

鋼筋砼，有的部位就是素砼。

依據施工現場實際狀況以及圍巖監控量測結果，選擇好二襯的施

作時間，使結構處于最佳的受力形態。

另一種認為：一襯就是初期支護中的噴射混凝土，二襯就是模注

混凝土。

僅供參考。

5.什么叫二襯

二襯“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著

掌子面對前開進，而其后已挖成的坑道四周則需要加固。“二襯”即

是指經加固后的坑道四周仍需連續二次加固來做的工作。通常來說，

依據圍巖狀況以及初支、二襯受力狀況，隧道支護可以分為兩種：1、

初支完全受力，等圍巖變形穩定、初支完全受力的狀況下再施作二襯，

這種方法也是一般理論和現階段最流行的說法。2、初支與二襯共同

受力，這種說法基于圍巖壓力特大以及一些特別圍巖的特別處理時用。

根據新奧法的深意，一般要等到圍巖變形完成了再施作二襯。

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