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2020/12

Vehicleengineeringandtechnology

丨車輛工程與技術

171車時代

1道路橋梁路面、路基沉降問題的原因分析

要解決道路橋梁路面不均勻沉降問題首先應該明確發

生不均勻沉降的原因，再針對性采取施工技術來進行補償，

從施工過程來看發生道路橋梁發生不均勻沉降的原因主要有

以下幾點：

1.1橋頭地基施工處理存在問題

跳車問題主要集中發生在橋頭位置，這與橋頭地基處

理不當是直接相關的。在道路橋梁施工過程中，施工現場不

同所采取的橋頭結構設計也是不同的，需要結合施工現場實

際來確定合適的施工方案。但在實際施工過程中，很多施工

單位為了能夠節省施工時間和工序，前期對于施工現場的勘

探工作不足，導致在沒有確定軟土層的情況下就開始地基施

工，這就導致橋梁地基施工之后遇到軟土層發生沉降，造成

橋頭路面出現不均勻沉降，引起跳車問題。

1.2路堤結構發生變形

回填土是路堤施工中的重要階段，所用回填土的材料

直接關系著路堤的施工質量，一般來說為了保證路堤的強度

會選擇普通粘性土作為回填土的主力，但在實際道路橋梁施

工過程中，由于各個地方的地形、地質等存在很大差異，施

工時所使用的回填土也存在很大差異。如果施工現場軟土層

較厚，在回填時多采用軟土進行回填，那么就會導致路堤的

抗剪切力達不到施工要求，對于上部的承載能力就會大幅度

下降，在長期重力和上部壓力的影響下，路基就會發生沉降，

且加上每個階段路基的材料不同，就會使路基沉降出現不均

勻現象。

1.3橋頭搭板設計不合理

搭板斷裂會直接影響道路橋梁路面的平整性，而搭板

發生斷裂的主要原因在于其結構設計桑存在問題，如果沒有

提前對橋梁路基可能發生的沉降量進行估算，就可能會導致

搭板斷裂的發生，引起橋頭出現跳車問題。搭板的設置目的

是為了有效過渡橋梁和道路之間的剛度變化，以使橋梁沉降

和道路沉降之間能夠均勻，但在實際施工過程中，很多施工

單位為了能夠盡快完成橋梁施工，沒有提前對橋頭沉降量進

行建模計算，導致在搭板的設置上出現問題，引起后期搭板

斷裂問題的發生。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術

2.1路橋路基施工處理技術

為了防止出現跳車的情況，還應該要做好橋背軟地基

的處理工作。在實際實施的時候應該要依照實際情況選擇合

適的技術提高其地基承載能力和穩定性，使其路堤和橋臺之

間的沉降差異能夠有效降低，最終控制好沉降變成的問題。

對于一些水分含量比較高以及土壤孔隙相對比較大的溝壑地

區應該要使用換填土的技術實施，厚度依照軟土的厚度確定。

要是厚度小于4米的話可以將開挖的深度設計成為60厘

米；要是厚度非常大，就要將開挖的深度增加，通常都是要

超過一米。或者也可以將其挖出之后曬干再進行回填，或是

直接使用石灰土實施回填。

2.2搭板的安放設置施工技術

搭板設置是非常重要的一項工作，在受到力的情況下

路基路面的剛度會產生相應的變化，由此施工難度也會增大。

所以在進行施工的時候要保證搭板是與路基路面保持基本的

平衡，這樣其頂面就會和橋面底層的標高處于一個水平的狀

態之下。另外在設置的時候還要將其頂面的標高和路基面的

頂高保持在一個水平高度，這樣就能夠有效解決路基和橋梁

之間的過渡問題。

在橋臺上其搭板和臺背要設置近臺的一段，為了有效

避免搭板發生滑移的情況使得橋頭出現凹陷，還應該要設置

一個水平的拉桿或者是豎向的錨栓。其鋼筋之間的間距應該

要有效控制到75厘米到80厘米的范圍之內。要是直接設

置豎直錨栓，就有可能會給牛腿或者是搭板帶來破壞。在使

用錨栓的時候因為其水平拉桿和限制位移具有一定一致性，

所以應用的效果比較明顯。在搭板以及橋臺的連接地方還應

該要使用大量的填充物，防止雨水滲入進去之后引發相應的

質量問題。

2.3路基路面排水技術

在路橋的建設中對沉降段而言，水會嚴重影響路基穩

定性和承重性。故路基路面的排水問題也是路橋建設中不可

忽視的重要一環。路基路面沉降段排水常采用截水溝、邊溝、

急流槽和地表排水管等方式，除此之外還利用漿砌片石或者

混凝土預制板來加固溝渠。通常情況，地面和地下排水溝渠

的設置，宜短不宜長，避免水流過于集中，可以及時進行疏

通和分流；路基排水問題要結合當地水文條件等實際情況，

就地取材，以預防為主；為減少水對路面的破壞作用，應該

盡量避免水進入路面結構，保證排水暢通，能夠迅速排掉路

面結構內的水。

2.4臺后填筑施工技術

在路基路面施工技術中,后臺填筑技術也是常用的技

術手段。一般而言,路基沉降中有兩種類型會對引起跳車

情況的發生,這兩種類型是固結沉降和次固結沉降。要解

決這些問題,需要在施工中做好后臺填筑工作,在后臺中填

充一些材料,以保持沉降問題的產生。而材料質量對路堤沉

降有著重要的是影響。如果在后臺填充中,采用的是輕型材

料,就能夠降低路基壓縮變形的問題,能夠防止地基的沉降。

經過壓實處理后,路基的壓碎模量得到提升,這樣,就能

夠緩解反復負荷導致路基變形的問題。要保障后臺的質量,

必須要做好填筑材料的合理選擇工作,保障填筑施工質量。

3結束語

路基路面的施工與跳車現象與道路橋梁沉降段是有著

因果關系的。想把沉降段基路面的工作做好，就必須把實際

操作中隱藏的問題化解掉，這個是尤為重要的以提高道路橋

梁建設的創新性與可持續性為目的，在施工過程中嚴格按照

施工要求，實現經濟效益最大化。

參考文獻：

[1]許劍.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

[J].文摘版：工程技術，2015（41）.

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

楊越淞

山東格瑞特監理咨詢有限公司

摘要：在道路橋梁施工質量調查中發現，在道路橋梁沉降段路出現較為嚴重的跳車現象，而出現該種問題的主要原因就是

道路橋梁沉降段路基路面施工中存在著不規則沉降，該種路況不僅增加了行車風險，也影響到了行車舒適度。因此，

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，需要切實的優化其施工技術質量，提升道路橋梁行車安全。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術