摩托車安全駕駛

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益海嘉里（兗州）糧油工業(yè)有限公司

摩托車安全駕駛寶典

在當(dāng)今社會(huì)，誰(shuí)都能學(xué)會(huì)駕駛摩托車。因?yàn)樗恍枰芨叩募夹g(shù)，也并不需

要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達(dá)

很遠(yuǎn)的地方這種難以形容的快樂。然而，這種快樂是來(lái)自熟練的駕駛技術(shù)，而不

是對(duì)高性能交通工具的依賴。如果你是一個(gè)只會(huì)擰開關(guān)的乘騎者，不僅無(wú)樂趣可

言，只有危險(xiǎn)與你相伴。

一、當(dāng)前摩托車交通的安全形勢(shì)

(一)外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)已進(jìn)入高峰期，其中很多人回家后就購(gòu)買了摩托車。

不少人認(rèn)為使用時(shí)間短，只是春節(jié)在家用用，過年后就出去了，摩托車就會(huì)停用，

登記辦證不劃算。對(duì)摩托車登記的重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，不到公安管理部門登

記。以至近期無(wú)牌無(wú)證摩托車數(shù)量增加，摩托車的交通事故也隨之有所增多。

(二)人們往往都有年終歲末添置家當(dāng)?shù)牧?xí)慣，手頭也比較寬余，加上現(xiàn)在元

旦節(jié)日、春節(jié)臨近正是摩托車銷售的旺季，廠家和經(jīng)銷商優(yōu)惠活動(dòng)增多。進(jìn)一步

人刺激了們購(gòu)買的欲望，購(gòu)買摩托車作為代步工具的人在短期內(nèi)大幅上升。

(三)酒后駕駛摩托車現(xiàn)象有所上升?，F(xiàn)在臨近元旦、春節(jié)，走親訪友的多，

請(qǐng)客喝酒的多，酒后駕駛摩托車的情況有所增加。酒精有迷醉作用，容易使人產(chǎn)

生睡意，使人的觀察力、反應(yīng)力和靈活性降低，駕駛穩(wěn)定性也大大降低;駕駛?cè)?/p>

由于受到酒精的刺激，車速也無(wú)形加快了，給交通事故埋下了禍根。

(四)駕駛?cè)藳]有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍。有相當(dāng)一部分人認(rèn)為摩托車

駕駛簡(jiǎn)單，只要會(huì)騎就行了。由于沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，駕駛技術(shù)生疏，在遇到意

外情況時(shí)，容易緊張，往往措手不及，處置不當(dāng)，不可避免地引發(fā)交通事故。

(五)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法制觀念淡薄。一些摩托車駕駛?cè)?，尤其是進(jìn)城

農(nóng)民工和社會(huì)青年，對(duì)道路交通安全常識(shí)及法律法規(guī)不熟悉、不了解，也不注意

學(xué)習(xí)，以致駕乘摩托車違法行為增多：一是不戴安全頭盔。對(duì)戴安全頭盔的重要

性認(rèn)識(shí)不足，安全保護(hù)意識(shí)差。不知道戴安全頭盔既是自我保護(hù)的需要，也是法

律法規(guī)的要求;二是擅自將摩托車外借他人使用。不管別人有沒有駕駛證，也不

管別人駕駛技術(shù)好不好，礙于情面而借給他人使用。增加了出事故的可能性，也

容易出現(xiàn)肇事逃逸現(xiàn)象;三是超員行駛。本來(lái)核載兩人的摩托車，承載3人，甚

至4人，降低了摩托車的安全性和穩(wěn)定性，使摩托車更加難于操控，發(fā)生事故的

幾率大大增加;四是超速行駛。隨著道路條件的改善，公路越來(lái)越寬，路況越來(lái)

越好，駕駛?cè)怂枷肷先菀茁楸源笠?，一旦遇到緊急情況，就不知所措，最終造成

車禍;五是不按規(guī)定行駛，隨意超車，隨意掉頭。駕駛?cè)瞬活櫬访鏍顩r，也不管

條件允不允許，在道路上是左右穿梭，任意掉頭，隨意超車，大大增加了發(fā)生事

故的可能性;六是交通肇事增多。

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二、摩托車安全駕駛技術(shù)

一、駕車前

①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽

車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④

嚴(yán)禁酒后駕駛和無(wú)證駕駛；⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。

二、駕車姿勢(shì)

1、保持身體平衡。因?yàn)樯眢w坐的不穩(wěn)，就不能得心應(yīng)手地操縱。當(dāng)然，還

必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。

2、即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因?yàn)橛昧^大，難以

輕松地操縱。

3、能夠使身體自如的活動(dòng)。

騎手的駕駛技術(shù)高低，只要看他的姿勢(shì)就明白了。即使臀部坐在車座上，手

臂和腕部也應(yīng)處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動(dòng)作。肘部為

半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達(dá)到柔軟性、自由性。

下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會(huì)使手腕和肩部受力，而影響操縱的

自如性。無(wú)論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識(shí)的扭動(dòng)身體對(duì)車體“加力”。這

樣不僅影響細(xì)微自如的操縱動(dòng)作，還會(huì)增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的

姿勢(shì)越輕松，長(zhǎng)時(shí)間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。

騎車姿勢(shì)2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在踏板靠

框架一側(cè)，腳尖朝前進(jìn)方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠在燃油箱。并用

腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體?！安灰昧ξ哲嚢选?，兩手要輕

輕地扶在車把上，并以小手指為主，無(wú)名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握

住”，但卻不可用力過大，否則整個(gè)腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身

體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個(gè)小小的“自由活動(dòng)空

間”，使車把自如地?cái)[動(dòng)。最后，下半身要隨時(shí)和車體形成一體，這是最好的姿

勢(shì)。

三、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)??；有些踏板車還

要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過3

秒，啟動(dòng)不了應(yīng)該等一會(huì)再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要立即加大油門，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再駕駛，否則有可能

損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、起步

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開關(guān)是否正常，白天行車不要打開大燈，

然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐

地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合

后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。

五、換檔

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1、換高擋

摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合

器，關(guān)小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過

程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說(shuō)這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短

離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門。如果要停車或減速，就

要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。正常情況下停車時(shí)，應(yīng)先打

右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車。

摩托車起步后加速的操作：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高擋。但

在換擋時(shí)，離合器“分離”這段時(shí)間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也

不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換擋時(shí)

離合器的“分離”時(shí)間。

2、換低擋

怎么樣才能防止換低擋時(shí)因轉(zhuǎn)速差引起的抖動(dòng)呢？用半離合操作的辦法，可

防止抖動(dòng)。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉(zhuǎn)速。為什么減速當(dāng)中，換低擋，離合器“接

合”時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)呢？因?yàn)樵谕瑯榆囁傧拢捎趽跷徊煌?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)差

引起的。(在五檔是5000轉(zhuǎn)，同樣車速四檔就是7000轉(zhuǎn))。所以換擋時(shí)在離合器

接合之前，要預(yù)先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(半離合)提高到7000轉(zhuǎn)/分，就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)了。

六剎車

摩托車都有前后兩個(gè)剎車，在行進(jìn)途中剎車時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承

擔(dān)較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對(duì)地面的壓力成正比，因此

前剎車在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該

不同。車速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配

比例一般為7：3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，

可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在剎車時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，

應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在

制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎

道剎車時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車輪快

要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車

安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制

動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車輪“鎖死”的目的。

七、彎道技術(shù)

摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)車體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，

眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向

彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢(shì)多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高

的情況下。另外一種姿勢(shì)是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，

動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動(dòng)，使車體先

向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿

勢(shì)還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢(shì)，

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動(dòng)作都要自然迅速。在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門處于關(guān)閉

狀態(tài)。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開始傾斜，這時(shí)，

稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過彎，快出彎道時(shí)，開始加大油門加速出彎道。

環(huán)形彎道駕駛技巧首先是充分的減速--必須在摩托車尚未傾斜的直線部

分就要完成減速操作

提前觀察彎道里邊的安全情況，如發(fā)現(xiàn)有對(duì)向車，應(yīng)離中心線遠(yuǎn)一些。要把

彎道看成是“連續(xù)不斷”的上坡要加速。提前加大油門，防止轉(zhuǎn)速降低。因?yàn)槟?/p>

托車后輪的驅(qū)動(dòng)力越大，行駛狀態(tài)就越穩(wěn)定。

下坡轉(zhuǎn)彎，和上坡轉(zhuǎn)彎正好相反。首先的問題是減速。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，使上

體稍向前傾，并放低視線位置，這樣轉(zhuǎn)彎會(huì)更使你感到順暢。

八、在市區(qū)街道行駛

反光鏡和轉(zhuǎn)向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東

要注意前后車的動(dòng)態(tài)。保持不易發(fā)生追尾撞車的車間距離。做到能隨時(shí)制動(dòng)

的準(zhǔn)備。

遠(yuǎn)離出租車、新司機(jī)的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型

摩托車時(shí)，要盡量保持較大的超車間距。

不要進(jìn)入死角區(qū)域，要在前車的側(cè)后方行駛。要讓前車司機(jī)從后視鏡看到你

的位置。

提前指示自己的前進(jìn)方向。變線時(shí)，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做

他人不能預(yù)測(cè)的突然行動(dòng)。

九、十字路口

十字路口最危險(xiǎn)，要有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。一旦進(jìn)入十字路口，就要盡快

的開過去。

等信號(hào)時(shí)，要停在其他車輛的前邊。交通燈一變，就能跑在車流的前面了。

要注意黃燈就已開始加速著急通過十字路口的汽車。

十、超車

打開方向燈，開始加速。讓前車知道你超車的意識(shí)，則是安全的。要保持足

夠的超車間距，盡量縮短并行時(shí)間。超車后，打開左側(cè)方向指示燈，平穩(wěn)地行駛

到原來(lái)的車道上，并和被超車保持一定的距離。

超車時(shí)，要注意前行車突然左轉(zhuǎn)彎。

十一、雨雪天和夜間的行駛

雨雪天和夜間，必須放慢速度行駛

打開車燈，提醒行人和其他車輛

轉(zhuǎn)彎時(shí)不要過度傾斜。在車體恢復(fù)直立狀態(tài)時(shí)加速。

十二、帶人

由于車體前部相對(duì)輕了，所以更要注意車把的操作。

被帶的人要注意：

上半身不要貼的太緊，用手輕輕按住腰部，用膝夾住開車人的腰下部。

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如果長(zhǎng)時(shí)間貼靠在一起，開車人就會(huì)疲勞。如果手扶在肩上，就會(huì)妨礙操作。

加速或減速時(shí)，用手按緊腰部，免得從車上跌落下來(lái)。如果有扣緊環(huán)，可用一只

手抓著，隨時(shí)起支撐作用。

被帶的人就要象一件行李和貨物一樣，要把體重對(duì)準(zhǔn)車體的中心位置，兩人

動(dòng)作不協(xié)調(diào)，會(huì)影響車體穩(wěn)定

十三、翻車的應(yīng)急處理

從某種角度講，翻車有時(shí)候是難免的。首先應(yīng)先把摩托車穩(wěn)住，并盡量剎車，

把速度降下來(lái)。如果有沖到對(duì)向車道的危險(xiǎn)時(shí)，可以采取加大車體傾斜，爭(zhēng)取跌

倒在自己的車道內(nèi)。

在發(fā)生翻車時(shí)，要盡量使肩部和臀部先著地，同時(shí)四肢收縮，順勢(shì)翻滾，直

到最后停下來(lái)。如果四肢先著地，由于車速太快，在強(qiáng)烈撞擊下，就容易造成骨

折，甚至整個(gè)身體拋起摔下的危險(xiǎn)。

三、初駕車輛如何控制車速

開好安全車是每個(gè)駕駛員的共同愿望，但由于新駕駛員缺乏必要的行車經(jīng)

驗(yàn)，車速把握不準(zhǔn)。即在不該快的時(shí)候快了，以至險(xiǎn)情迭起；在不該慢的時(shí)候慢

了，因而增加了耗油量。那么，怎樣才能正確控制車速、安全駕駛呢？下面是筆

者的一點(diǎn)體會(huì)，供新駕駛員朋友參考：

1、選擇好自己的安全車速。駕駛員應(yīng)根據(jù)自己所駕車輛的車型及性能，通

過實(shí)踐摸索，選擇出最適合自己的安全車速。習(xí)慣性地按此速度穩(wěn)定行駛、既安

全，又節(jié)油。

2、控制必要的隨車速度。在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己

的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。

3、根據(jù)路況及時(shí)變換車速。不同地區(qū)，不同路況，需要不同的車速相適應(yīng)。

駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。使之適應(yīng)高速行駛；若長(zhǎng)期

在簡(jiǎn)單公路或山路上行駛，同樣應(yīng)調(diào)整車速。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。

4、保持合理車距。一般在較好的氣候條件下，公路上的行車間距應(yīng)保持在

30米以上，在市區(qū)道路上保持20米以上；繁華地段保持在5米以上；在雨水、

泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路上車距應(yīng)保持在80-100米為

宜。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。

5、注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀察道路的交通標(biāo)志，對(duì)限速標(biāo)志，

一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見。

6、自定車速警戒線。駕駛員平時(shí)行車應(yīng)為自己定一條車速警戒線，即使在

特別好的交通條件下，最高車速也不能超過此警戒線，這樣可以有效的避免開“英

雄”車和開情緒車

四、安全注意事項(xiàng)

1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操

縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛

摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無(wú)證駕駛；⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。

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2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開嘔氣車和“好

漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事

件；⑤遇交叉路口一定要換擋減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時(shí)一定要減

速慢行，防止側(cè)滑（此時(shí)禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時(shí)

一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面

摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長(zhǎng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死

摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行

人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。

3、停車后①要檢查燈光、電器有無(wú)異常；②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音；

③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減

少輪胎負(fù)荷，延長(zhǎng)輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。

五、駕駛誤區(qū)：空車猛轟油門害處多

一輛雙缸四沖程125跨式車已正常行駛16000KM，車況較好。某冬日的一個(gè)

早晨，車主啟動(dòng)車子后因急于趕路，他猛地將油門轉(zhuǎn)至最大位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

陡升數(shù)秒后，隨著一聲響發(fā)動(dòng)機(jī)嘎然熄火。再行啟動(dòng)時(shí)，曲軸已無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。送到

維修站，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。

測(cè)量氣門及導(dǎo)管未變形處的相關(guān)配合尺寸均符合要求，機(jī)油泵工作也正常。發(fā)動(dòng)

機(jī)油路亦無(wú)堵塞現(xiàn)象，燃燒室、氣門桿部只有少量積碳，該機(jī)用油正常。在拆卸

凸輪軸前曾仔細(xì)檢查該機(jī)的配氣正時(shí)，未發(fā)現(xiàn)異常。通過與車主交談得知，用戶

對(duì)車保養(yǎng)得法，平時(shí)行駛均按程序進(jìn)行暖車運(yùn)轉(zhuǎn)，此次猛拉油門確是初次。那么

這種意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？其實(shí)，它與氣門的異常運(yùn)動(dòng)

有關(guān)。眾所周知，氣門是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要零件之一，它的開啟與關(guān)

閉是由凸輪軸上的桃形凸輪的升程和角度來(lái)控制的。在正常情況下，只要配氣正

時(shí)安裝正確，氣門間隙調(diào)整合理，進(jìn)、排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后按序開關(guān)是為會(huì)相

碰的。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時(shí)才會(huì)發(fā)生，這種現(xiàn)象在內(nèi)燃

機(jī)原理上稱為“氣門異動(dòng)”。“氣門異動(dòng)”是怎樣產(chǎn)生的呢？這還得從物件的運(yùn)動(dòng)

談起。我們先來(lái)做個(gè)實(shí)驗(yàn)，用手托起一個(gè)球作快速上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)手上升途中突然

停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)球就會(huì)脫離手掌飛向上方。當(dāng)手向下運(yùn)動(dòng)途中突然停止運(yùn)動(dòng)，這

時(shí)球也會(huì)離開的手掌滾落地面。這是因?yàn)檠杆偌铀俸蜏p速會(huì)產(chǎn)生慣性力的緣故。

同樣道理，在發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪就相當(dāng)于手，而氣門就相當(dāng)于球。凸輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)

氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如同手與球在上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)凸輪進(jìn)入升程開始階段，氣門加速

運(yùn)動(dòng)（稱為正加速），一旦氣門開度達(dá)到一定值的時(shí)候，氣門又開始減速運(yùn)動(dòng)（稱

為負(fù)加速），而當(dāng)氣門達(dá)到最大升程時(shí)，氣門的理論速度為零，在這期間負(fù)加速

度起作用，再回過頭看凸輪的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)動(dòng)后緩加油門時(shí)，凸輪和氣門的運(yùn)

動(dòng)加速度及產(chǎn)生的慣性力比較平穩(wěn)和均勻，故氣門的運(yùn)動(dòng)始終受凸輪的控制。而

猛加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然發(fā)生變化，凸輪的正向加速度十分巨大，由此產(chǎn)

生的慣性力也同樣巨大，再加上在這個(gè)過程中還要通過壓縮彈簧才能打開氣門，

凸輪軸的驅(qū)動(dòng)力將相當(dāng)大。一旦氣門過了最大升程向關(guān)閉方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，負(fù)加速度

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產(chǎn)生的慣性力則全部作用在氣門彈簧上，使氣門的迅速開啟和關(guān)閉，造成進(jìn)、排

氣門工作錯(cuò)亂而相碰。這種氣門異動(dòng)除了不受凸輪控制外，還會(huì)在氣門回落時(shí)產(chǎn)

生沖擊、反跳再回落等現(xiàn)象，從而損壞氣門。以上氣門的不同步運(yùn)動(dòng)最終將導(dǎo)致

與活塞產(chǎn)生干涉而相撞。據(jù)有關(guān)資料介紹，氣門異動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣門彈簧

的軟硬度等有關(guān)，通常發(fā)生在高速運(yùn)轉(zhuǎn)地程中，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始啟動(dòng)的怠速

運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若在未能充分暖機(jī)的情況下就急加油門至最高轉(zhuǎn)速，極易產(chǎn)生氣門異

動(dòng)。在內(nèi)燃機(jī)上，氣門異動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為配氣機(jī)構(gòu)的臨界轉(zhuǎn)速，它與活塞速度一樣

都是限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上限的主要標(biāo)，關(guān)于這一點(diǎn)應(yīng)引起廣大用戶的高度重視。

要知道，冷車猛轟油門害處多，不但會(huì)產(chǎn)生以上的“氣門異動(dòng)”意外故障，還會(huì)

浪費(fèi)汽油，增加空氣污染。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬(wàn)公

里左右（主要指發(fā)動(dòng)機(jī)不需大修），而經(jīng)?？哲囖Z油門的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛

30000-50000KM后，大部分運(yùn)動(dòng)零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因

有以下幾點(diǎn)：

1、摩托車停駛一夜或幾天后，發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件間的潤(rùn)滑油絕大部分已流

盡，其接觸表面上的積油極少，如車啟動(dòng)后立即大轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，

摩擦副運(yùn)動(dòng)件間便形成干摩擦狀態(tài)，從而產(chǎn)生劇烈磨損。特別是冬天氣候寒冷，

潤(rùn)滑油溫度低、粘度大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油需經(jīng)過一二分鐘才能流到各潤(rùn)滑點(diǎn)，

若提前加速，運(yùn)動(dòng)零件處于摩擦的時(shí)間延長(zhǎng)，其磨損量將會(huì)相對(duì)增大。

2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)突然加大油門時(shí)，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上

提，混合氣的供應(yīng)量也會(huì)相當(dāng)增大。由于汽油的靜止慣性大于空氣的靜止慣性，

所以此時(shí)汽油流量的增加遠(yuǎn)不及空氣量的增加，致使混合氣過稀，極易產(chǎn)生熄火

現(xiàn)象。況且，當(dāng)節(jié)氣門急開時(shí)，高速進(jìn)入汽缸內(nèi)的冷空氣來(lái)不及預(yù)熱，使汽缸內(nèi)

的溫度降低造成汽油不易揮發(fā)而形不成良好的霧化就被吸入缸內(nèi)，沖掉了汽缸壁

上的潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致汽缸與活塞間的磨損加劇。

3、猛轟油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變，曲軸、連桿和活塞受力的變動(dòng)很大，尤

其是新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，有機(jī)會(huì)引起劇烈撞擊，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蛇B桿彎曲、曲軸

燒毀、活塞偏磨和脫頂?shù)纫馔鈸p傷。由此看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的暖車并不是可有可

無(wú)，而是相當(dāng)重要的。人們應(yīng)該從以上的故障事例中吸取教訓(xùn)并引以為戒。在使

用車輛時(shí)一定要按客觀規(guī)律辦事，依據(jù)正常程序暖車起步，切不可操之過急而留

下故障隱患?！坝賱t不達(dá)”，對(duì)每個(gè)用戶來(lái)說(shuō)都必須永遠(yuǎn)銘記。

六、安全的魔障——情緒波動(dòng)

情緒波動(dòng)與安全行車摩托車以其輕便快捷、泊車占位小、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)早

已駛?cè)雽こ０傩占?。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流

之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。然而，事物總是一分為二的。摩托車較之形形

色色的汽車而言，顯得十分單薄弱小，且駕駛員的身體暴露在外，任憑似火驕陽(yáng)、

凜冽寒風(fēng)、雨雪淋漓的洗禮。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，其安全系數(shù)大大低于四個(gè)輪子

的有駕駛室的汽車。毫無(wú)疑問，這對(duì)摩托車駕駛員的心理素質(zhì)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

為此，筆者就人的情緒波動(dòng)對(duì)安全行車的影響作一探析，和廣大摩托車駕乘

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者以及車迷朋友們共同分享。從心理學(xué)觀點(diǎn)看，摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，屬于

駕乘過程中人、車及相對(duì)環(huán)境變化的一種動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。因此探究人的情緒在各種環(huán)

境下的變化，對(duì)安全行車十分重要。若發(fā)生下列情況，人的情緒會(huì)有變化。

一、其它車輛及行人發(fā)生違章時(shí)

1.當(dāng)你駕駛摩托車在較窄的道路上行駛，其它車輛在未發(fā)出任何信號(hào)的情況

下，突然強(qiáng)行超車，或者身后的車輛不停地鳴響喇叭催促你趕快讓道，但你車前

方確實(shí)有行人、車輛或其它障礙物一時(shí)難以避讓，會(huì)使你感到憤怒和厭煩。

2.行車途中，同向或相向方向的車輛，未作任何警示突然改變?cè)瓉?lái)的行車路

線擋住了道路；行人、自行車突然拐彎、橫穿馬路等等，使你不得不采取緊急措

施停車避讓，有時(shí)可能還會(huì)因此而翻車。此時(shí)，發(fā)火、發(fā)怒難以避免。

3.雨天行車于凹凸不平的坑洼路面上，其它車輛不顧一切地從你車旁飛馳而

過，濺你一身泥水，使你感到十分惡心和不平。

4.晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使

你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來(lái)不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物

上，心中不免陡生怒氣。

5.在不太寬闊的馬路上有逛街的行人排成一字形，擋住道路，你在后面有禮

貌地鳴笛，但得不到理睬，他們照常我行我素，而你又有急事要辦，心中不免焦

急萬(wàn)分但又無(wú)可奈何。

6.因瑣事耽誤了預(yù)定的約會(huì)時(shí)間，一時(shí)又與朋友聯(lián)系不上，只得急匆匆跨

上座騎趕去赴約，途中恰遇堵車，此刻的心情格外急燥不安。

二、意外事件發(fā)生時(shí)

1、驚悉親朋好友出現(xiàn)意外，急忙駕車前去探望，心中不免沉重萬(wàn)分。

2、出差歸來(lái)得悉自購(gòu)彩票喜中頭獎(jiǎng)，但已到兌獎(jiǎng)末期，匆忙駕車上路，恰

遇交通繁忙，此時(shí)，急迫之心不言而喻。

三、個(gè)人原因

1、因故與家人、同事、朋友、鄰居、路人激烈爭(zhēng)辨未果而匆匆駕車上路，

內(nèi)心壓抑著憤憤不平之氣。

2、平白無(wú)故被上司訓(xùn)斥或有無(wú)法說(shuō)清的原因被長(zhǎng)輩及他人誤解遭到數(shù)落，

心中甚感委屈。

3、宴會(huì)上飲酒過量，但還能勉強(qiáng)獨(dú)自駕車，此時(shí)酒精已充滿血管，人的大

腦已失去自控，變得麻木不仁。

四、其他原因，等等。當(dāng)人們遇到以上這些不快之事，其心理狀態(tài)和情緒，

不可避免地會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和變化，在短時(shí)間內(nèi)難以保持平時(shí)應(yīng)有的清醒和冷靜。因

為人是富有情感的高級(jí)生物，當(dāng)遇到不順心或受到委屈刺激時(shí)，想不生氣、不發(fā)

火、不動(dòng)怒是難以做到的。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人在發(fā)怒或激動(dòng)時(shí)，與正常情況

下相比，其心臟跳動(dòng)加速，呼吸頻率變快，血管擴(kuò)張使血壓升高，并且容易出汗，

其生理上的一反常態(tài)必然會(huì)引起人的情緒急劇變化。實(shí)踐證明，人的心理發(fā)生變

化，情緒產(chǎn)生波動(dòng)，做什么事情都不易做好。譬如：當(dāng)你第一次登臺(tái)講話，面對(duì)

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臺(tái)下黑壓壓的人群，由于心情格外激動(dòng)，使平時(shí)口齒伶俐、能說(shuō)會(huì)道的你緊張得

張不開口，即使說(shuō)上幾句，也是語(yǔ)無(wú)倫次；年輕運(yùn)動(dòng)員，經(jīng)過艱難拼搏首次登上

冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，當(dāng)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，他（她）們興奮不已，激動(dòng)得說(shuō)不出話來(lái)，或

只能簡(jiǎn)單地用“謝謝”來(lái)表示；與新結(jié)識(shí)的女友初次相會(huì)，因過度緊張而手足無(wú)

措??如此等等。這些都說(shuō)明了人的情緒因各種不同事情的發(fā)生或在不同的場(chǎng)合

下會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)而失去平時(shí)的冷靜和理智，處理問題難免不出差錯(cuò)。同樣道理，人

在斗氣、發(fā)怒、心情激動(dòng)或心情沉重時(shí)，其心理狀態(tài)極不穩(wěn)定，在此情況下去駕

駛摩托車是相當(dāng)危險(xiǎn)的。要知道，激動(dòng)的情緒極易誘發(fā)人的興奮感而變得忘乎所

以，使駕駛者失去對(duì)行人、車輛、道路的正確判斷，突然變得天不怕地不怕起來(lái)：

如車輛行駛至交通要道口紅燈亮?xí)r，他會(huì)全然不顧往前沖，下坡時(shí)也不減油門一

路飛跑；或者不管迎面是否有車、行人或其它障礙物強(qiáng)行超車，橫穿馬路等等，

完全失去理智地蠻干。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。從

這個(gè)意義上說(shuō)，對(duì)于一個(gè)摩托車駕駛員，心理素質(zhì)的穩(wěn)定相對(duì)于駕駛技術(shù)更顯得

更為重要。因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時(shí)候，應(yīng)先將車速降下

來(lái)，最好是干脆停車休息片刻。在此期間，可看一會(huì)兒報(bào)刊，或遠(yuǎn)視前方進(jìn)行深

呼吸，或回顧一下自己過去愉快的事情，或聽聽音樂等方法，待怒氣得到一些緩

和，情緒穩(wěn)定之后再上路行駛。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)

在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部

消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。另外，平時(shí)要多進(jìn)行心理方面的

自我訓(xùn)練，以便學(xué)會(huì)控制自己的情緒，力爭(zhēng)坦然面對(duì)突發(fā)事件。時(shí)刻牢記“安全

第一”是每個(gè)摩托車駕駛員的座右銘，遇到意外之事要盡量做到冷靜、冷靜再冷

靜，克制、克制、再克制，必須清醒地認(rèn)識(shí)到珍惜生命對(duì)自己和別人同樣重要

七、摩托車交通事故案例

我們常說(shuō)：能掌握自己生命的不是路，不是車，而是人。開車出事有種種原

因，但離不開駕駛?cè)四欠N可怕的交通違法和自信，沒有去重視認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)因素，或

者明明知道危險(xiǎn)因素存在而由于自信懷有僥幸心理，這往往會(huì)毀了自己，使美好

家庭變得支離破碎。下面，讓我們一起來(lái)了解摩托車交通事故的百態(tài)：

案例一：超你搶你便是英雄嗎?2009年6月1日0時(shí)40分許，時(shí)某某因超

速駕駛新E-17748號(hào)小貨車沿S205線由南向北行駛，當(dāng)車行駛至104公里加269

米處時(shí)，與相對(duì)方向姜某超速駕駛的新E-43580號(hào)二輪摩托車碰撞肇事，造成姜

某當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車損壞的死亡交通事故。

案例二：無(wú)證駕駛能保平安嗎?2009年07月17日22時(shí)45分，阿某某未取

得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛新E05537號(hào)輕便二輪摩托車，在X215線0km+800m路段由

南向北行駛時(shí)，與對(duì)面努某某駕駛的新E51397號(hào)普通二輪摩托車相撞后，造成

阿某某死亡，努某某重傷，兩車損壞的死亡交通事故。

案例三：“不按規(guī)定行車行嗎?”2009年6月28日8時(shí)30分許，吐某某駕

駛新E15568號(hào)二輪摩托車由西向東行駛至精河縣大河沿子鎮(zhèn)三大隊(duì)路段時(shí)，由

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于不按規(guī)定行車與由東向西行駛馬某某駕駛的新E43555號(hào)二輪摩托車迎面相

撞，造成吐某某死亡、兩人受傷的死亡交通事故。

案例四：“酒能壯膽嗎?”2009年6月22日23時(shí)10分許，趙某某醉酒駕駛

新E-43028號(hào)二輪摩托車沿X18166線由北向南行駛，當(dāng)車行駛至10公里加10

米處時(shí)，將路邊行人哈某某碰撞肇事，造成哈斯木受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡的交通事

故。

案例五：“戴安全頭盔是個(gè)累贅”嗎?2009年4月4日20時(shí)50分，劉某

某駕駛輕便摩托車沿博樂市北京路由南向北行駛至第二加油站路口以南83米處

時(shí)，與相對(duì)方向巴某未戴安全頭盔駕駛的輕便摩托車碰撞肇事，造成一人死亡，

兩人受傷，摩托車損壞的死亡交通事故。

八、冬季駕駛摩托車應(yīng)注意的事項(xiàng)

冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發(fā)生事故，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1.冬季啟動(dòng)摩托車時(shí)，應(yīng)在熄火狀態(tài)將啟動(dòng)桿空踏數(shù)下，使?jié)櫥湍軐?duì)氣缸

起到潤(rùn)滑作用。這樣，便于啟動(dòng)。

2.冬季路面光滑,不要把制動(dòng)裝置調(diào)得太緊,制動(dòng)時(shí)也不要踩得過緊,要點(diǎn)制

動(dòng)。如果制動(dòng)裝置調(diào)整得太緊或制動(dòng)時(shí)用力過猛，會(huì)使車輛調(diào)頭或摔倒，發(fā)生想

象不到的事情。

3.冬季摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要降低車速。

4.冬季摩托車在滑路上坡時(shí)，起步要慢，不能猛轟油門。要在放松離合器的

同時(shí)緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時(shí)，離合器最好不要全部放開。

5.冬季駕駛摩托車辦事時(shí),下雪時(shí)，如車在某地停留較長(zhǎng)時(shí)間，就應(yīng)將車停

在避雪處，防止摩托車點(diǎn)火線圈等部件進(jìn)水而影響起動(dòng)和行駛。

6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關(guān)節(jié)，以防患關(guān)節(jié)

炎。

7.冬季更應(yīng)認(rèn)真遵守交通則和各項(xiàng)安全行車規(guī)定，安全順利地開好摩托車，

做一個(gè)合格的安全駕駛員。

益海嘉里（兗州）糧油工業(yè)有限公司

2012年12月28日