113艦

面對瘋狂擴軍的日本海軍、中國海軍怎么辦？

1、就是這個安倍，在過去一年中雖然在日中關系上有些動作，但是在他內心深處念念不忘

的就是日本重新成為軍事大國這一主要目標。

嘴上說的日中戰略協作，可是就是在他的任期內，日本防衛廳升格為防衛省；另外就是他四

處兜售所謂的共同價值觀的印度、澳大利亞等國家組成防衛共同體。這次他的辭職也是因為

日本海軍在印度洋為美國海軍提供后勤支援問題是否延長而引發，看來安倍是把日本重新成

為軍事大國作為他任期內的核心任務。

2、現在我們來侃侃日本海軍的所謂“八.八艦隊”，是指海上自衛隊機動艦隊即自衛艦隊，相

當于原先的聯合艦隊護衛艦隊水面艦艇的一種配置形式，每個護衛隊群再下轄1艘作為旗艦

的直升機驅逐艦，以及3個護衛隊，其中2個護衛隊使用通用型驅逐艦、1個護衛隊使用防

空驅逐艦，每個護衛隊由2、3艘驅逐艦組成。1個護衛隊群的軍艦，恰好可以組成一支“八.

八艦隊”，即1艘直升機驅逐艦、2艘防空型驅逐艦和5艘通用型驅逐艦，再配以8架直升

機(直升機驅逐艦攜帶3架，通用型驅逐艦每艦一機)。最近幾年，日本的造艦速度保持

著一個較高的速度，村雨／高波級驅逐艦以每年2艘的速度服役，僅用了幾年時間，上一代

通用型驅逐艦朝霧級和初雪級就已經基本退出了護衛艦隊，日本的海軍傳統中一貫重視控制

一線艦艇艦齡，這一點值得我們參考。

按照日本的規劃，“八.八艦隊”中：直升機驅逐艦載3架HSS-2B反潛直升機，擔任艦隊指揮

艦并負責反潛，金剛級驅逐艦和旗風或太刀風級防空驅逐艦，主要擔負編隊的防空任務；5

艘通用型驅逐艦，各載一架HSS-2B反潛直升機，用于反潛、反艦作戰。此外，還配備一艘

8000噸級的遠洋綜合補給船，擔負艦隊的遠洋補給保障。整個20世紀90年代，日本已經

實施了親潮級和春潮級潛艇、金剛級、村雨級和高波級驅逐艦、阿武隈級護衛艦、大隅級船

塢運輸艦、浦賀級掃雷支援艦、菅島級沿海掃雷艇以及一批輔助艦艇在內的龐大的發展計劃，

下一步即將開始的，便是2艘改進型金剛級驅逐艦(最終可能建造4艘)和2艘（現在已改為

計劃建造四艘）13500噸級直升機驅逐艦，甚至包括遠景的航空母艦計劃等。高波級的后續

艦也將繼續建造(第3艘“卷波”號將于明年服役，第4、5艘分別于2005、2006年服役)，以

替換護衛艦隊中剩余的幾艘初雪級和朝霧級驅逐艦。

可以這樣說未來的日本海軍將發展成為由一艘13500噸的兩棲攻擊艦作為旗艦領軍，金剛和

金剛改各一艘和旗風級等三艘防空型驅逐艦以及和一艘直升機反潛艦和四艘高波、村雨級通

用型驅逐艦組成兩支的九、十艦隊。日本海軍最遲在2012年以前就可以擁有由48艘主力驅

逐艦組成的四個可以承擔遠洋作戰任務的藍水海軍艦隊。

Ⅱ、面對瘋狂的日本海軍、中國海軍路在何方？

1、通過以上對日本海軍瘋狂擴軍的介紹，可以看出日本海軍雖然采用的是退一增一的主力

艦艇換代方法，但是無論從海軍主力艦艇的數量、和先進艦艇的不斷投入現役的速度，中國

海軍僅可以組建的兩支特混艦隊都不是對手。

中國海軍現在可以組建兩支“混合艦隊”這是由兩支來自中國海軍東，北，南三海艦隊組建的

聯合混艦隊。每支特混艦隊由兩艘現代956、956EM軍艦各一艘、一艘安裝有宙斯盾系統的

052C、以及052B、052A、051C共六艘排水量在4000噸以上的主力驅逐艦外加兩艘旅大級

驅逐艦主成艦隊中堅；同時再選擇可以伴隨驅逐艦遠洋外海作戰的054一艘、江衛Ⅱ型護衛

艦兩艘組成的水面艦艇作戰艦隊的水面作戰艦艇部分。可是旅大級驅逐艦作為一型使用近三

十多年的驅逐艦，無論是怎么改造也是一型落伍的軍艦；而江衛2型護衛艦無論是從軍艦本

身的設計上就定位與近海作戰，并且艦載武器系統的裝備和軍艦本身的適航性和500海里的

續航能力都限制它在外海作戰時的發揮。

所以如果中國海軍現在組成由上述六艘排水量在4000噸以上的驅逐艦和四艘排水量接

近4000噸的054A級護衛艦組成的特混艦隊。那但是中國海軍這兩支特混艦隊現在對比日

本海軍八、八艦隊在艦隊，則首先是在主力作戰艦艇數量上只有日本海軍四個八八艦隊一半

的實力。

2、中國海軍170艦裝備的是中國自主研制的裝備有源相控陣雷達的宙斯盾系統。在對飛機

的最大搜索距離相差很大，在最大搜索距離上他和中國以往的軍艦有了重大的提高。他可以

承擔作為艦隊的防空指揮中心的任務。

中國海軍中華神盾則大大領先中國海軍引進的俄羅斯現代級這方面的配置。所謂艦載

C3I系統網絡包括艦船上指揮中心內部的區域網和指揮中心之間的互連網。八十年代在中、

大型水面艦艇、護衛艦這一級，普遍使用共享介質、總線形式的網絡拓撲(NetworkTopology)

結構，總線使用的速率也從低速的1MBPS到中低速的標準10MBPS頻寬發展。中國海軍新

型大中型水面艦艇普遍采用的是仿意大利IPN-10的作戰系統。該系統用MHIDAS多路高級

綜合分結構系統。該總線系統采用模組化結構，分為主線和支線，主線可達50米，兩個終

端設備之間最遠可達400米。總線數據傳輸率可達10MBPS/秒，用戶數量最多可達256個，

可滿足中大型艦艇對於傳輸距離，傳輸速率和終端數目的要求。

052C據信將采用我國海軍首型海上編隊戰役、戰術型自動化H/ZBJ-1指揮系統。該新

型指揮系統采用功能更強、速度更快的數據總線，更先進的旗艦數據顯示中樞，采用以光纖

數據總線為基礎的乙太網區域網絡和開放系統互連結構。該系統結合支持戰斗群各分隊之間

的綜合通訊、導航和敵我識別，用於交換聯合戰術數據鏈，對艦隊直轄海基和岸基、空基偵

測平臺進行有效的指揮管理和協調。但是不要忘記中國海軍只有兩艘這種型號的軍艦，他和

現在已經裝備四艘宙斯盾金剛級驅逐艦另外又在陸續下水舾裝兩艘金剛改的日本海軍相比，

中國海軍實在是沒有什么值得驕傲的資本。

3、中國海軍在裝備“虛擬雷達”＝數據鏈系統后，可以利用數據鏈系統將軍艦、艦隊指揮旗

艦的指揮中心、空中海上偵察監視飛行平臺、以及布置在太空的戰場監視軍事衛星互相連接

和信息實時傳輸的一種系統，它大大縮短了C4ISR系統中“觀察———判斷———決策

———行動”回路的周期，提高了信息傳送的速度和可靠性。由于數據鏈系統也就是“虛擬雷

達”延伸了發現敵人的距離，縮短了發現敵方的時間，提高了打擊目標的精確度，同時又減

少了對方發現自己的概率，因此數據鏈系統取代中國海軍艦載載雷達系統已成為發展新趨

勢。而依靠外部信息源提供目標數據，將成為新型海上作戰艦艇的重要使用模式。從而保證

中國海軍艦隊實現艦、潛、機、岸各兵種信息基本互聯互通，有效地提升艦隊信息化條件下

聯合作戰效能。可以說：它是作為藍水作戰的遠洋艦隊的標志之一，藍水海軍的另外兩個重

要的標志就是航空母艦和艦載攻擊機。

⑴、專業旗艦：

在人們通常的概念中，旗艦肯定是由艦隊中噸位最大、火力量強、性能最好、武備最先進的

艦艇來擔任。象日德蘭大海戰中英國主力艦隊的旗艦“鐵公爵”號，二次大戰中日本聯合艦隊

的旗艦“大和”號，馬島戰爭中的英軍特混編隊旗艦“競技神”號，這些赫赫有名的旗艦清一色

是一身兩職，既是艦隊的指揮艦，同時也是最具戰斗力的主力戰艦。

但是美國海軍航母編隊中選擇的卻是兩棲運輸艦“藍嶺”號，卻與眾不同，盡管從遠處看去，

它的通長甲板布局很象一艘輕型航空母艦，但事實上“藍嶺”號上除了少量的近距自衛武器

外，沒有什么攻擊能力；在海上作戰中，“藍嶺”號除了覆行指揮控制的職能外，幾乎不擔負

其他作戰任務。從某種意義上來說，“藍嶺”號完全是一艘“專業”旗艦。

美國海軍感到以戰斗艦艇擔任旗艦在作戰使用中存在著諸多的不便和困難。現役的大、中型

主戰艦艇均裝備有大量的各種武備和電子設備，艦面甲板極為擁擠，無法加裝完備的通信指

控裝備，各種無線電通信和電子設備同時使用時相互干擾嚴重，有時甚至造成指揮中斷；主

力作戰艦艇在擔任了旗艦的指揮任務之后，實際上也難以完成本來應該承擔的作戰任務。尤

其讓美軍感到切膚之痛的是，隨著艦隊規模的大型化，作戰任務的多樣化，作戰行動的復雜

化，艦隊指揮人員需要處理的各種情報的數量空前增多，單靠指揮人員的頭腦意志決策根本

無法在短時間內做出正確的判斷和命令。

旗艦指揮能力的不足在兩棲作戰中體現得最為突出，現代大規模兩棲作戰幾乎包含了海

軍所有的戰術行動，旗艦需要指揮和控制空中、海面、水下、陸上多軍種參加的復雜的作戰

行動，一般艦船根本無法勝任。在這一背景下，美國海軍形成了一致的共識：單靠改裝提高

戰斗艦艇的指控能力已無法滿足大規模兩棲作戰的需要，必須建造專用的艦隊指揮艦，才能

使海軍的指揮控制能力實現全面的現代化。而日本海軍的這艘“日向”號驅逐艦其實從他的雷

達布置和作戰指揮系統的配備就可以看出這是一條不折不扣的藍水艦隊指揮旗艦；與他相對

比，中國海軍的071型兩棲船塢登陸艦到名副其實—就是一艘登陸艦，是一艘不可能發揮艦

隊指揮任務并擔任中國海軍特混艦隊指揮任務的單一用途的軍艦。

⑵、航母和艦載機：

世界上各國海軍的航母編隊主要的附屬艦艇有；驅護艦隊、核潛艇、遠洋大型補給船、

巡洋艦和艦隊指揮旗艦。由于是否裝備航母對一個國家的海軍來講，這是他達到可以進行遠

洋作戰的藍水海軍水平的主要標志，那么我們在來看看日本海軍還差什么啊！看來日本海軍

這種將艦隊旗艦叫做護衛艦、把已經達到巡洋艦標準的宙斯盾軍艦還定義為驅逐艦的做法。

所以日本海軍現在最差的就是航母和艦載機。

據日本共同社報道，8月23日，日本第一艘堪稱“直升機航母”的巨型驅逐艦“日向”號，

在橫濱市石川島播磨重工業公司船舶工廠舉行下水典禮。據悉，這艘編號為16DDH的大型

驅逐艦全長197米，排水量達到1.35萬噸，是日本首艘排水量超過1萬噸的驅逐艦，建造

費用達到1000億日元(約合8.62億美元)。從新艦的噸位來講，它已接近英國現役中的“無敵

號”航母；而從外形上看，“日向”號也酷似航母，最多可搭載11架直升機，可同時起降3架

直升機，因此也被外界普遍稱為“直升機航母”。

日本海上自衛隊對這種超大型驅逐艦寄予厚望，因為其具有強大的性能。它不僅可以搭載反

潛直升機，還能搭載4架超大型運輸直升機，承擔登陸和兩棲攻擊等任務。另外，由于情報

搜集能力和通信能力的大幅度增強，新艦還可作為艦隊的旗艦使用。更重要的一點是，這艘

驅逐艦擁有先進的指揮機能，可在海上指揮航空作戰，堪稱“萬能”戰艦。在武器系統方面，

該艦裝備有艦對空導彈、20毫米機關炮和魚雷等武器。為了應對不明船只，它還裝備有機

關槍。

根據計劃，“日向”號驅逐艦將在2009年3月正式服役，成為日海上自衛隊的主力軍艦。

而日本政府并不滿足于此，還準備在未來再建造3艘同級別的大型驅逐艦。有分析家指出，

日本新型戰艦不限于在艦上配置直升機，未來可能在艦上配備更先進的戰機。該分析家還指

出，此艦不排除在未來裝備“鷂式”戰機或F-35戰機。

日本海軍的這艘日向級軍艦與航母及兩棲作戰艦有諸多相似之處，包括一個全通式直升

機降落甲板和右舷艦橋結構。該艦包括FCS-3小型“宙斯”級相控雷達系統。作為日本自衛隊

艦隊中的主力艦，該艦利用其指揮及控制功能來操縱艦上直升機，執行反潛及海上救援(MIA)

任務，獨立參與作戰行動或與美國聯合的方式執行任務。此外，該艦的建造，顯示了日本在

未來擁有建造航母的全部能力。

總之與日本海軍相比，綜觀中國海軍的今年在海軍主力艦艇的建造速度，在一些新建軍艦

的技術裝備水平和科技含量都有飛速提高；但是反觀主力驅逐艦的造艦數量我心里總有一種

說不出來的感覺。如果中國海軍的167艦是一艘試驗軍艦還有情可原，但是無論是北海艦隊

的112、113艦，還是南海艦隊的168、169以及170、171，以及最新開始裝備的115.116等

類艦艇都是兩艘一建。對此好像千篇一律的理由：都是他們是在試驗過渡艦。只有在潛艇和

護衛艦方面中國海軍才走出這個怪圈。如果說造巡洋艦、兩棲攻擊艦更不用談航母是因為造

價關系所以一次造兩艘。可是作為我國海軍當家的主力艦驅逐艦這樣造下去，中國海軍何時

才能走向藍水？對有些國人看到中國海軍現在可以批量制造054A級護衛艦、022級導彈艇

所發出的歡呼；筆者實在是感覺中國海軍不是在走向藍水，而是在黃水里轉圈。只要中國海

軍一天不開始批量制造主力驅逐艦，那么中國海軍走向藍水就是一個美麗的夢想。

那么未來如果中日兩國海軍在東海發生海上軍事對峙，中國海軍到底有多少取得海戰勝

算的籌碼，新世紀的甲午海戰是否重演歷史悲劇都未嘗可知啊！我實在是沒有看出來中國海

軍何時能沖出美日島鏈封鎖走向西太平洋。在這點上筆者不屬于樂觀派。反觀我們的近鄰日

本海軍的八八艦隊的艦艇制造，從16艘最新潛艇到6艘金剛級、9艘村雨級、5艘高波級那

一型不是最少是四艘一造。這樣下去中日海軍的主力戰艦的差距將越來越大啊。可以說在美

國海軍的支持下，日本海軍已經走向藍水；而中國海軍就是在從俄羅斯買回四艘現代改，中

國海軍一樣突破不了黃水海軍的范疇，這就是2007年10月中國海軍的現狀。中國現在是世

界第一鋼鐵大國、世界第二造船大國、世界第三經濟大國，可是我們中國海軍在世界上，就

是在亞洲到底是處于什么地位？筆者確實不知道，看來中國一不缺擴大中國海軍建設的經

費、二中國人不是缺乏現代艦船技術、三不是中國海軍真的不想重震鄭和雄風；看來中國軍

界現在缺乏的只是中國重新成為世界海上軍事強國的抱負和雄心。