超級工程

《超級工程》觀后感3篇

《超級工程》是由中央電視臺出品的紀錄片，該片將更多的鏡

頭對準了參與“超級工程”建立的普通人，真實記錄了他們的智

慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出。

以下是為大家的關于這部影片的，歡迎大家閱讀！

這是一個從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿易大

國”、“全球排名前十的港口中，有七個位于中國”、“短短三十

年，中國建立了世界上最大的高速公路和高鐵網絡，架設了眾多全

球技術難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大

橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……

這是我在觀看《超級工程》紀錄片時所做的筆記，走進這些大

工程的背后，我內心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建立

過程中面臨的種種挑戰，看到了工匠精神貫穿在工程建立的每一個

環節，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生

活、情感和夢想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出。

《超級工程》紀錄片作為中國高速開展的縮影和典范，不僅以

國際化的表達方式彰顯藝術的力量，更關注了鋼筋混凝土背后的人

情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工

作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環境都是一成不變

的，這種生活是枯燥的，他也曾經厭煩過，但他還是堅持下來了。

像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個工程背后都有一批這樣

的建立者，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數甘于寂寞

和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。

成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程

建立中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創造力的設計師、

工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智天使翅膀怎么畫 慧超

出想象。大型設備的制造和技術上的不斷創新，讓工程師們更有自

信去挑戰從前難以征服的自然環境，將跨越天險的能力不斷提高，

縱橫南北。

在建立港珠澳大橋中，隧道工程建立周期長、高風險、重復性

強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業，極易造

成人員思想波動。那么，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人

們攻堅克難的執著追求和激發全體員工“強國筑夢”的榮譽感是關

鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念，讓

建立團隊在歷經磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅

強。

“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走

6年小葉楨楠 之久，個人的一絲差池都可能會前功時間英文縮寫 盡棄。如果沒有黨建引領

和保障，這將是不可能完成的任務。”談及港珠澳大橋島隧工程黨

建工作的作用時，島隧工程總經理、黨委副書記、總工程師林鳴打

了這樣一個比方。

林鳴還強調了：“這是擺在面前的歷史性工程，要么攻下來，

要么繞著走，每一次創新都是風險與收益并存。”此后的一年多時

間里，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案，中國建立

者成為世界上“深埋沉管構造設計”、“深水深槽沉管安裝”中第

一個“吃螃蟹”的人。

關鍵時刻站出來，危急關頭豁出去，攻關之際頂得住，這就是

黨建為工程建立提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更

應該立足本職、創新實干、奮勇爭先，要以學生效勞作為立足點和

出發點，把解決學生最關心、最直接、最現實的利益問題作為首要

工作，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題。在平時的工作中，秉

承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進取、肯干實干，讓不可能變

為現實。

《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程工

程，客觀的紀錄了它們從無到有的的建立過程。紀錄片每集講一個

工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網

絡》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、

交通、建筑各個方面，關系到國計民生。不管是科技含量還是建造

水平，都表達了國內乃至世界最高標準。

劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，

這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。

今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們

的后人留下今天的創造和智慧。”這5大工程工程的開展，讓我們

看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大

橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋將、澳門、珠海三

地連為一體。

工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇跡工程，他

們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建立，溝通起跨海大

橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國

的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。

上海中心大廈，一個關于上海的夢想，一個二十年前便開始的

方案。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關于垂直城

市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強，打造東

方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標志，它也

符合我國綠色環保的城市開展帝王陵 。

北京地鐵網絡在北京高速開展中運應而生，十年時間，要完成

包括31條線路，560坐車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交

通網絡。一個立體的軌道交通網絡將輻射于這座城市的地上地下。

這將是怎樣的壯觀輝煌呢？

超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造

難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它

就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔起了上海市一半的

天燃氣供應。

海上巨型風機，它是在人類開發利用清潔能源中，最大的風電

裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。

這5大工程工程的開展，展現了我國科學技術質的飛躍。也證

明了我國的綜合實力和經濟的開展。

在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們

的技術和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光。在他們不懈努力中一

個個奇跡工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標

志時代的象征。看到一個個偉大工程工程我感到很自豪，我們國家

從零奮斗努力探索，經歷了多少風霜才取得了今天的成功，今天的

中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。

在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了

他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。

中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，

從一切為零的養肉兔 國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。

央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片

中詳細介紹了中國鐵路的開展。

從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸

草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的

鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響

較小，承載力大，本錢低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，

已成為我國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的污染遠遠低于汽

車與飛機，在環境問題突出的今天，相對于公路與空運而言，鐵路

運輸占據著獨特的優勢。

在中國，鐵路網絡全程到達12萬公里，占世界鐵路7%的營業

里程。其中，高速鐵路網絡到達2萬公里，xx年7月，開展改革

委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合了《中長期鐵路網規劃》，

勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到202X

年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公

里，在攻克了無數難題后才得以實現這一領先世界的速度。

無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。

青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧

道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上

鐵路開展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與開展以

及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路開展中打下了堅實的根

底。局外人圖片 京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特

大橋。

丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長164.851公里，橫穿

陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質原因與節省土

地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。

酈道元盛贊三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感慨“朝辭白帝

彩云間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江

陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載

量大，速度快，高鐵已成為大多數出行的首選。

現如今，我國的鐵路開展已遙遙領先于世界各國，尤其是高速learn的近義詞

鐵路——建立速度最快，運營里程最長，運行時速最高，已居于世

界第一的位置。即使我國的鐵路事業已走到世界的前端，但這并不

是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的開展，不斷的創新，盤

踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領頭羊。