泥結碎石

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泥結碎石路面的施工方法

學習筆記2009-10-3122:07:26閱讀222評論0字號：大中小

泥結碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料,經碾壓而形成的路面結構,其

主要施工方法有拌和法、灌漿法和層鋪法三種,本文主要介紹灌漿法和拌和法的施工方法.

一、拌漿法

施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。

1、攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石,并灑水,使碎石全部濕潤。

2、鋪土：將規定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。

3、拌和：采用機械或人工拌和,拌和一遍后邊拌邊灑水,翻拌3~4遍,以粘土成漿與碎石粘結在一起

為度。

4、整型：用平地機將路面整平,符合路拱要求。

5、碾壓：整形后用6~8花蛤湯 t壓路機灑水碾壓,使泥漿上冒,至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干

后再用10~12t壓路機進行收漿碾壓1遍,隨即撒嵌縫料,再碾壓2~3遍,至外表無明顯輪跡為止。

二、灌漿法

其一般工序為：①準備工作；②攤鋪碎石；⑧預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。

1．準備工作,包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按

水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻,均將影響施工質量。

2．碎石攤鋪和初碾壓,使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙,阻礙泥漿灌

入。

攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3,比值較大時,系數接近

1.2)。攤鋪力求外表平整,并具有規定的路拱。

初壓,用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍,使粗碎石穩定就位。在直線路段,由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路

段,由內側向外側,逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時,外

表應平整,并具有規定的路拱和縱坡。

3．灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干,可先灑水潤濕,以利泥漿一次灌透快樂讀書吧手抄報 。泥漿澆灌到相當面積后,

即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。

用中型壓路機進行帶漿碾壓,使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。

4．最終碾壓,待外表已干內部泥漿尚屬半濕狀態時,可進行最終碾壓,一般碾壓1～2遍后

撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻,然后進行碾壓,使碎石縫隙內泥漿能翻到外表上與所撒石屑粘結成整

體。

接縫處及路段銜接處,均應妥善處理,保證平整密合。

泥結碎石路面施工

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泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料,從而具有一定的強度和穩定

性,泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層,其常用厚度為8~12cm。

石料規格應符合下表的規定,土的含量不應大于15%,塑性指數宜為18~27,石料壓碎值小于3

5。

泥結碎石材料規格

編號通過以下篩孔（mm）的重量百分率%層位

75504020105

11000~150~5下層

21000~150~5

31000~150~5面層

485~1000~5

585~1000~5嵌縫

施工常用灌漿法,其一般工序為：

①準備工作；②攤鋪碎石；⑧預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。

1．準備工作,包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與

土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻,均將影響施工質量。

2．碎石攤鋪和初碾壓,使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙,阻礙泥漿灌入。

攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3,比值較大時,

系數接近1.2)。攤鋪力求外表平整,并具有規定的路拱。

初壓,用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍,使粗碎石穩定就位。在直線路段,由兩側路肩向路中線碾

壓；在超高路段,由內側向外側,逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應

再次找平。初壓終了時,外表應平整,并具有規定的路拱和縱坡。

3．灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干,可先灑水潤濕,以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后,

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即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。

用中型壓路機進行帶漿碾壓,使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工

作。

4．最終碾壓,待外表已干內部泥漿尚屬半濕狀態時,可進行最終碾壓,一般碾壓1～2遍后撒鋪

一薄層3～5毫米石屑并掃勻,然后進行碾壓,使碎石縫隙內泥漿能翻到外表上與所撒石屑粘結

成整體。

接縫處及路段銜接處,均應妥善處理,保證平整密合。

[引用回復][搜索][獻花][頂貼]第4樓2007-4-1320:43:00

⑴、施工準備

材料：采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石,碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0.8:1～

1:1（體積比）進行拌制。

機具：翻斗車、汽車或其他運輸車輛按方案直接卸入路床,推土機或人工攤鋪,灑水車,壓路機,

其他夯實機具。

作業條件：路床已全部完成并經驗收合格,保持現場運輸、機械調轉作業方便,各種測樁齊備、

牢固、不影響各工序施工。

⑵、測量放線：測量控制樁間距控制在10m一個,控制樁測設完成后,在施工段的一端打入2

5鋼筋樁,把拉力器一端固定在鋼筋樁上,另一端固定好鋼絲繩,然后牽拉鋼絲繩,使拉力器拉力

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到達10N以上,鋼絲繩長度以每施工段100～130m為宜,一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成

后,把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內,用白線系好,如果鋼絲繩下垂過大,可在每兩個測樁中間

增加一個支撐,以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。

⑶、堆料及攤鋪

作業段劃分：攤鋪作業時,每個流水段可按40～50m為一段,根據攤鋪用料氣的詞語 石量計算卸料車數。

在施工段上梅花形布料,由專人負責指揮。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚

度乘以壓實系數的松鋪厚度,壓實系數人工攤鋪為1.25～1.30,機械攤鋪為1.20～1.25。應按

機械配備情況確定每天的施工長度,可根據施工進度要求以8～10h為一班連續攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后,應及時推平。盡最大限度使用推土機初平,路寬不能滿足推土機操作寬度

情況下,使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度,用白灰標出明顯標志,為推

土機指示推平標高,以便推土機按準確高度和橫坡推平,為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工：施工時,設專人指揮卸料,要求布料均勻,布料量適當。布料過多或過少時,

會造成推土機或人工工作量過大,延長工作時間。在路床外表灑水,灑水車應由專人指揮,施工

中路床外表不得枯燥,不得灑水過多造成路面積水和泥濘,應參照作業時的氣候條件控制灑水

量,以最正確含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮,不要多頭

指揮,各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員,對機械不能處理到的邊角部位進行修補,同時

測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度,保證攤鋪面合格。

⑷、穩壓

穩壓宜用小型壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍,使碎石各就各其位,穿插緊密,初步形成平

面。穩壓兩遍后即灑水,用水量約2-2.5kg/m2,以后隨壓隨灑水花,用量約1kg/m2,保持石料濕

潤,減少摩阻力。

⑸、灌泥漿

碎石層經穩壓后,狂風大作 隨即進行灌泥漿,灌漿時要澆灌得均勻,并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的外表

應與碎石齊平,碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部,灌漿后一至

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二小時,當泥漿下沉,孔隙中空氣溢出后,在未干的碎石層外表上撒石屑嵌縫料,用以填塞碎石

層外表的空隙。

⑹、碾壓

灌漿完成后,待路面外表已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時,應立善良的人作文 即用壓路機在路基全寬內進

行壓實。

由兩側向路中心碾壓,先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水

花效果較好。碾壓至外表平整,無明顯輪跡,壓實密度大于或等于設計要求。

碾壓中局部有“彈軟〞現象,應立即停止碾壓,待翻松晾干或處理后再壓,若出現推移應適量灑

水,整平壓實。

⑺、鋪封層

碾壓結束后,路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象,在枯燥地區路表容易出現松

散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面,其方法是在面層上澆灑粘土漿一層,用掃把掃勻后,隨

即覆蓋石屑,掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍,即可開放交通,封層厚度不應大于1cm。

1.1.泥結碎石路面施工

（1）施工工藝

測量放線→推土機推土或原路基修整→人工場地平整→泥結碎石路面→生產路回填及夯實。

（2）推土機推土

場地清理：主要去除工程區內樹木、樹樁樹根、雜草、垃圾以及監理工程師認為的其它有礙

物。含細根須、植物、覆蓋草等的表層有機質土壤要及時開挖運至監理指定地點。

場地清理及表土去除都采用70Kw推土機推土,推距40～80m。推平采用推土機將高處土方就

近推至低處,使場地平整。

（3）人工場地平整

推土機推平后,輔以人工整平,以到達設計要求的平整度。

（4）泥結碎石路面施工

1）材料

石料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于標準要求,扁平細長顆粒不超過20%,近

似正方形有棱為好,不能含有其它雜物。

泥結碎石路面所用的碎石規格

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編號通過以下篩孔（mm）的重量百分比

（%）層位

75504020

105

11000-150-5

下層或基層

21000-150-5

31000-15

0-5上層或面層

485

-1000-5

5

85-1000-5嵌縫

2）粘土

粘土的塑性指數一般大于12,粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干

重的15%。

3）泥結碎石路面

a路基要求

按路堤施工線進行施工,若在施工開挖中偏離指定開挖線,應重新修整。將開挖路槽的土方棄

至兩側并進行碾壓處理。應防止雨水侵蝕地基土壤。使機械開挖路槽土方時,實際施工的溝

槽適當留有修整余量,再用人工修整。需先挖好路槽,做好路基。路槽土質為粘性土。路基中

不能含有草皮、樹根、雜草以地面上的淤泥等物,路基土濕度不得超過20%,路基土要求壓或

夯實,新填路基每層回填碾壓厚度為200mm,路中間要比兩邊略高一些,以便在突遇大雨后,

可及時排干漬水。回填時回填土干容重≥15kN/m3,路基橫坡同路面,施工中注意不能讓路基

積水。

原有路堤在修彎取直施工時,對需要修彎的地段采用挖土機開挖后,由人工修坡取直。對原有

彎道則應開挖成臺階狀,填土分層回填碾壓夯實。回填時對原有基層應做好清基,接口修成牙

口。

b泥結碎石面層

泥結碎石面層為8cm,碎石粒徑為2～4cm,等級不低于3級,粘土塑性指數12～20,用土量不

超過碎石的15%（按重量計）。在壓實的中基上按松散鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石,

要求碎石大小顆粒均勻分布,厚度一致。碎石鋪好后,用10～12t壓路機碾壓3～4遍,直至石

料無松動為止,碾速宜慢,25～30m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌和法、碎石攤鋪后,將

規定的用量土,均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和,拌和一遍后,隨拌隨灑水,一般翻拌3～

4遍,以粘土成漿與碎石粘結在一起為止,然后用平地機械或鐵鍬等工具漿路面整平,再用

12t壓路機灑水碾壓,使泥漿上冒,表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后,現用15t

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壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑,再碾壓2遍。

壓實后的土體取樣試驗頻次每200m3、厚愛故事 30cm,取樣一次或由監理根據工程實際確定試驗頻

率。

C石屑層和路肩

田間路磨耗層厚度2cm,松鋪厚度為壓實厚度的1.3～1.4倍,粒徑為厚度的0.55～0.75倍。

將磨耗層石料與20%～30%的粘土先干拌2遍,將拌和好的混合料攤鋪在路面上(采用路拌法),

用10～12t壓路機碾壓2～3遍。同時做好路肩的培墊和整理。路面橫向坡比為中間向兩邊

3%。磨耗層灑水濕潤后,將粒徑2～5mm的粗砂均勻鋪上一層即可。

5.1泥結碎石路面施工程序：準備工作→攤鋪碎石→預壓→澆灌泥漿→撒嵌縫料→輾壓。

5.2材料準備

碎石表示笑的詞語 為質地堅硬、均勻、無風化、多棱角和潔凈,最大粒徑不超過40mm的連續級配良

好的碎石,并根據碎石技術要求將碎石的各項技術指標控制在設計要求的范圍之內,細小顆

粒不大于15％,軟弱顆粒含量不大于5％,含泥量不大于10％,以保證泥結碎石的施工質量。

5.3施工

檢查驗收清理下承層,檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸等后,

然后恢復路中線,放出邊線樁,進行抄平,在邊樁上準確標出實施層頂標高。

泥漿按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。做到稠、稀均勻,以保證施工質量。

碎石攤鋪和初碾壓,使碎石初步嵌擠穩定為止。保證碎石之間留有縫隙,以便泥漿灌

入。

攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20-1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3,比

值較大時,系數接近1.2)。攤鋪力求外表平整,并具有規定的路拱。

初壓,用8噸雙輪壓路機碾壓3-4遍,使粗碎石穩定就位。在直線路段,由兩側路肩向

路中線碾壓；在超高路段,由內側向外側,逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎

第一遍就應再次找平。初壓終了時,外表應平整,并具有規定的路拱和縱坡。

灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干,可先灑水潤濕,以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面

積后,即可撒5-15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓,

使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。

最終碾壓,待外表已干內部泥漿尚屬半濕狀態時,可進行最終碾壓,碾壓1～2遍后撒

鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻,然后進行碾壓,使碎石縫隙內泥漿能翻到外表上與所撒石屑

粘結成整體。

接縫處及路段銜接處,均應妥善處理,保證平整密合