想方設(shè)法

本科生想方設(shè)法“逃離”生產(chǎn)一線

隨著就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，本科生進(jìn)企業(yè)當(dāng)工人已不是新鮮事。但

記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)一線的大學(xué)生流失率非常高，能腳踏實(shí)地

立足車間開展的，妥協(xié)英語(yǔ) 鳳毛麟角。

本科生當(dāng)工人，是否大豆腐嘴刀子心 材小用？對(duì)大學(xué)生來(lái)說(shuō)，想方設(shè)法盡快

“逃離”生產(chǎn)一線，是不是一個(gè)明智選擇？

“同批進(jìn)廠的大學(xué)生，不是早已離職，就是逃離一線去其他崗

位了，就剩我還留在車間……”

“當(dāng)年我們12個(gè)本科生一起到車間，現(xiàn)在只剩兩個(gè)，雖然一線

工資更高，但絕大多數(shù)人都選擇了調(diào)崗、轉(zhuǎn)干……”

連日來(lái)，記者在一些企業(yè)采訪一線大學(xué)生時(shí)，常聽到類似表

述。雖然能承受“工人崗位”的大學(xué)生，選擇的根本都是大型國(guó)

企、上市公司、外企等明星企業(yè)，但即便如此，能較長(zhǎng)時(shí)間留在生

產(chǎn)一線的，仍屈指可數(shù)。

“有的適應(yīng)不了倒班，家里有關(guān)系，很快另謀高就；有的寧可

去干工資相對(duì)較低的文職崗位，也不愿待在車間。”提起生產(chǎn)線上

大學(xué)生的流失情況，某大型汽車零部件企業(yè)的人力部經(jīng)理告訴記

者，在他們公司，曾有人只在生產(chǎn)線上3天，就因“受不了”

而走人，能留守一線的本科生缺乏50%，而且全郊縣或農(nóng)村，

“在車間當(dāng)工人，噪音、粉塵、倒班、加班難以防止，特別

是，多少還會(huì)受到親友非議，很多自恃身份‘嬌貴’些的本科生都

受不了、干不長(zhǎng)。”一位大學(xué)生操作工直言。

據(jù)了解，那些家庭條件較為寬裕的城市獨(dú)生子女大學(xué)生，尤其

是“90后”，沒(méi)有太大經(jīng)濟(jì)壓力，根本吃不了生愛(ài)兵如子 產(chǎn)線上那份苦，盡

管技術(shù)工人月收入普遍在3000元以上，但他們更看重輕松、自由與

興趣，有的甚至寧可“裸辭”，暫時(shí)回家待業(yè)，也不想多干一天。

除了覺(jué)得生產(chǎn)一線又臟又累外，更重要的原因在于，大家普遍

認(rèn)為當(dāng)工人“大材小用，沒(méi)面子沒(méi)前途”。

前程無(wú)憂網(wǎng)站曾就“大學(xué)生選擇做工人”這個(gè)問(wèn)題做過(guò)調(diào)查，

有25%的人表示“這樣大學(xué)就白讀了”，55%的人稱“父母不會(huì)承

受，因?yàn)樽龉と擞惺w面”。

“隨著高校連年擴(kuò)招，本科生入學(xué)比例從30年前的4.8%上升

到近年的70%，我國(guó)高等教育早已從‘精英化’走向‘群眾化’，

但絕大多數(shù)本科生及其家長(zhǎng)仍然懷抱‘精英情結(jié)’，認(rèn)為拿到了大

學(xué)文憑，就該去干那些‘高大上’的職位，當(dāng)藍(lán)領(lǐng)技工太屈才。”

一家裝備制造業(yè)企業(yè)的人資部部長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，由于這種認(rèn)知錯(cuò)位，

在很多大學(xué)生內(nèi)心，當(dāng)工人不過(guò)是無(wú)奈下的過(guò)渡，一個(gè)臨時(shí)站腳的

臺(tái)階而已，所以，“就算能招來(lái)，大多也留不住”。

“其實(shí)，只要用心學(xué)、踏實(shí)干，在生產(chǎn)一線，本科生也能實(shí)現(xiàn)

職業(yè)追求和人生價(jià)值。”東北工業(yè)集團(tuán)吉林大華機(jī)械制造的祁大忠

說(shuō)。

3年前，祁大忠從長(zhǎng)春大學(xué)財(cái)務(wù)管理專業(yè)畢業(yè)，來(lái)到大華公

司，先是在生產(chǎn)線上學(xué)做數(shù)控車工，后又學(xué)數(shù)控鉗工，半年后轉(zhuǎn)正

時(shí)，他送給醫(yī)生的錦旗 本可去財(cái)務(wù)管理崗位，卻自愿留在車間。

“千萬(wàn)不要覺(jué)得當(dāng)工人是人才浪費(fèi)，我認(rèn)為大學(xué)教育更多的是

培養(yǎng)一個(gè)人的綜合素質(zhì)和思維方式，只要有心，你學(xué)過(guò)的專業(yè)，在

什么崗位都能派上用場(chǎng)。”祁大忠說(shuō)。

因財(cái)務(wù)專業(yè)使然，祁大忠對(duì)本錢控制很感興趣。在流水線上，

他發(fā)現(xiàn)，受工藝限制，班組加工產(chǎn)品時(shí)，只能使用刀具的銳角，一

旦銳角損壞，刀具就得報(bào)廢。于是，他主動(dòng)聯(lián)合工友一起試驗(yàn)，最

終通過(guò)調(diào)整加工轉(zhuǎn)數(shù)等，使鈍角也得以運(yùn)用，由此每個(gè)月都能為公

司節(jié)省1.6萬(wàn)元的刀片購(gòu)置費(fèi)。

“屈不屈才，得先看你是不是人才，是金子，在哪個(gè)崗位都能

發(fā)光。”一位物流公司經(jīng)理說(shuō)，比方給貨車裝箱，普通裝卸工可能

只是盲目地往里搬，塞滿為止，但如果真是高素質(zhì)的大學(xué)生，就會(huì)

思考怎么擺放最省地方、能裝進(jìn)更多箱子，這樣，10輛車、100輛

車下來(lái)，就能給公司省出不少效益，同時(shí)也彰顯出你與眾不同的價(jià)

值。

當(dāng)然，隨著社會(huì)開展，企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)在的生產(chǎn)一線，

對(duì)專業(yè)技術(shù)的要求越來(lái)越高，很多工人崗位實(shí)際上也為本科生發(fā)揮

專業(yè)所學(xué)提供了對(duì)口平臺(tái)。

“以高速動(dòng)車組的調(diào)試崗位為例，首先必須能看懂圖紙和工藝

文件，然后再在復(fù)雜的系統(tǒng)里查找、分析列車的潛在故障，這就需

要電氣、通信、計(jì)算機(jī)等很多專業(yè)知識(shí)，專科生很難勝任。”中國(guó)

北車長(zhǎng)客股份公司人力資源部副部長(zhǎng)曲巖表示，在這樣的技術(shù)密集

型崗位，本科生當(dāng)工人，根本不存在“浪費(fèi)知識(shí)”、“大材小用”

問(wèn)題。

xx年畢業(yè)于大連交通大學(xué)的陰昀，一直在長(zhǎng)客股份做車輛裝調(diào)

工。“我本科讀的是電氣工程及自動(dòng)化，上學(xué)時(shí)學(xué)到的東西在工作

中都能應(yīng)用上，每揪出一個(gè)故障隱患、每解決一個(gè)難題，都讓我很

有成就感。”陰昀告訴記者，雖然家人希望他轉(zhuǎn)干，但他認(rèn)為，

“現(xiàn)在這個(gè)崗位更容易挖掘個(gè)人價(jià)值，轉(zhuǎn)干反會(huì)浪費(fèi)自己所學(xué)，沒(méi)

什么意思。”

“高鐵車型一直在變，在生產(chǎn)線上總會(huì)遇到新挑戰(zhàn)、學(xué)到新東

西，我很喜歡，感覺(jué)很充實(shí)，覺(jué)得中國(guó)高鐵大開展，也有自己一份

功績(jī)。”陰昀由衷地說(shuō)，“在我看來(lái)，不管在什么崗位，能發(fā)揮自

己最大價(jià)值，就是好工作。”

“雖然生產(chǎn)一線苦點(diǎn)累點(diǎn)，但這些經(jīng)歷能讓自己更有擔(dān)當(dāng)，成

長(zhǎng)得更快。”在一汽-群眾轎車一廠，焊裝車間的本科生付強(qiáng)也是自

愿留守一線的。

付強(qiáng)大學(xué)攻讀的是焊接專業(yè)，“只有深入生產(chǎn)一線，才能彌補(bǔ)

課堂教育與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)的缺陷，夯實(shí)自身專業(yè)技術(shù)根底。”他在

車間迄今已工作5年，有人問(wèn)他想不想走，他的答復(fù)是：“當(dāng)然

不，現(xiàn)在還沒(méi)學(xué)夠！”

“如果根底打得不扎實(shí)，即使到了管理部門，所做出的決策也

會(huì)是紙上談兵，外表看起來(lái)‘高大上’，實(shí)際不接地氣。”付強(qiáng)告

訴記者，他們公司一些前輩，都是在車間待得越長(zhǎng)，日后開展得越

快。

“在一線能鍛煉人的意志、熟悉工廠的生產(chǎn)運(yùn)作流程、積累豐

富的閱歷、接觸形形色色的人。”大華公司黨群人力部部長(zhǎng)黎建林

告訴記者，大學(xué)生如果在工人崗位都能沉下心來(lái)干好，以后有開展

時(shí)機(jī)，肯定會(huì)優(yōu)先考慮他們。

對(duì)這一點(diǎn)，祁大忠深有體會(huì)。因?yàn)樵谏a(chǎn)線上勤于思考、善于

創(chuàng)新，進(jìn)公司不到一年，他就被聘為班組長(zhǎng)。xx年底，中國(guó)兵器工

業(yè)集團(tuán)從全國(guó)各地分、子公司中擇優(yōu)選出17大學(xué)生自我分析 名班組長(zhǎng)去德國(guó)學(xué)習(xí)，

祁大忠再次獲得了這一難得的時(shí)機(jī)。

“別以為當(dāng)工人只能學(xué)到流水線上的操作技巧，生產(chǎn)一線的學(xué)

問(wèn)可大了，只有躬身去做，才能體會(huì)到其中‘玄機(jī)’。”祁大忠笑

著說(shuō)，“往小了說(shuō)吧，你跟工人嘮嗑，都知道咋嘮了，了解工人心

思后，再做管理，不就小菜一碟了嗎？”

東北工業(yè)集團(tuán)精益與平安管理部副部長(zhǎng)王紅巖，至今依然非常

感懷在一線的工作經(jīng)歷：“比方干采購(gòu)，有了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，就

能一眼看出供貨商的零部件質(zhì)量；干人力資源，熟悉車間情況，就

知道公司最需要什么樣的人……”

“大學(xué)生擇業(yè)時(shí)，得擺正位置，先積累經(jīng)驗(yàn)，在哪個(gè)崗位不重

要，重要的是怎么干，只要干好了，當(dāng)工人也有很廣闊的開展空

間。”長(zhǎng)客股份車輛裝調(diào)工董睿說(shuō)。

董睿xx年畢業(yè)于長(zhǎng)春理工大學(xué)通信專業(yè)，xx年，他憑借長(zhǎng)期

在生產(chǎn)一線練就的高超技藝，通過(guò)競(jìng)賽獲評(píng)吉林省首席技師。他

說(shuō)：“現(xiàn)在公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我很重視，家人和朋友也都非常支持，下一

步，我要奔著公司首席操作師的目標(biāo)努力，將來(lái)一樣能拿年薪！”

黎建林表示，中國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)，迫切需要大量高素質(zhì)技術(shù)

人才，否那么，中國(guó)這座“世界工廠”只能繼續(xù)處于國(guó)際分工的最

底層。大學(xué)生的領(lǐng)悟能力、創(chuàng)新能力、綜合素質(zhì)都比擬高，更易于

成為工人的領(lǐng)頭羊。進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，高學(xué)歷工人將更吃香，更

有施展才華、實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的舞歷史故事100字 臺(tái)。

“工人崗位干好了，一樣受人尊重。”黎建林說(shuō)。