交通工具的變化

改革開放30年交通工具的變遷

4月28日現世界園藝博覽會盛大開幕，這是繼上海世博會后中國的又一盛事。為了來

體驗“天人合一，創意自然”—城市與自然和諧共生，全國乃至全球各地游客紛擁而至，這

無疑帶動了交通事業發展，同時也證明了我國交通事業的高度發達。

近期我對交通工具的變化問題對不同年齡段的人做了問卷調查，以下是問卷分析結果：

兩分答卷的以年齡為主要區別，根據特定的問題，可以得出在不同年代人們的主要交通

工具的區別。

（一．自行車）當被調差者被問到第二個問題的時候，10歲-30歲的由34%的人選擇的

是B選b站有什么好看的電影 項，45%的選擇乘公交車，17%的人選擇騎自行車去學校，而且我們發現大部分選騎

自行車上學的學生普遍離學校較近；而同樣面對類似的問題，30歲以上的人回答的答案比

率卻相差甚遠。92%的人選擇了騎自行車，6%的人選擇坐公交車，而其他選項之和一共2%，

在這2%里，絕大部分是選擇摩托車，并房屋續租協議 且覺得騎摩托車是很拉風的事情。

兩個相同的問題兩個天壤之別的答案，我們可以看出在改革開放30年前自行車是主要

的交通工具，在那個時候自行車與縫紉機、手表并稱為“三大件”，地位無異于現在的私家車。

當時購買自行車都得憑票，每年一個單位最多能分到十幾張購車票，能有幸分到票的人自然

不多。一位被調查者回憶道：“那時候如果家里能擁有一輛嶄新的自行車是令人羨慕的。”當

時人們上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數都騎自行車或步行。在那時候，永久、

鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時，有一輛

自行車的感覺不亞于現在有輛轎車的感覺，尤其是騎“永久”就像開奔馳一樣有面子，而一輛

“鳳凰”就像現在有一輛皇冠一樣。

現如今自行車已經慢慢的更變它的作用，從主要的交通工具到人們休閑鍛煉的器具。辛

苦一周的學習，在周末叫上幾個好友，一起騎著單車旅游時那么的愜意。偶爾會有一些自行

車愛好者，騎著自己的愛車從一個城市到另一個城市，我們會敬佩他們這種持之以恒的精神，

佩服他們的毅力，而這個時候自行車代表的是他們四的四字成語 的精神象征，說白了就是因為沒有人會這

么做，而他們做了。

（二．摩托車）我們還發現了一個很有意思的現象在選摩托車2%當中的被調查者的平

均年齡略低與選擇自行車的，而且在他們眼中在當時騎摩托車是見很有面子的事情。

上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象

征，騎著一臺摩托車游走于大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光。“當時太扎眼了，我是小

區里第一代玩摩托車的人。”一位答卷人告訴我，1980年，他托廣州的朋友花1900多元買

了一臺免稅的鈴木牌50CC摩托車。“那時騎摩托車，比現在開奔馳、寶馬感覺還要好。”他

笑著說，那時候我覺得生活很富足，現在看起來總覺得自己也太容易滿足了。從摩托車開始，

中國人的出行方式被大大改變了。

恰恰相反的是，當問到10到30歲年齡的人時候，他們覺得騎摩托車是很落伍的事情，

我們也可以看出，在現在社會這個寵兒也會被慢慢的淡忘，摩托車有余它的方便，高效，省

力等優點風靡中國一段時間，它的優點是無可厚非的，而隨著社會的發展，它暴露出的問題

也是越來越嚴重，安全性差，尾氣對環境的污染。這是候，人們對一種更安全更舒適的交通

工具的希望也更迫切了。

（三．汽車）在做問卷中我們發下，在30歲以上的人中在第3題的回答從比率上BC

兩項占80%左右而在第5題的選擇上，選私家車的比率很少，30歲以下的調查者在私家車

這個選項上卻占了絕大數。轎車進入家庭，是改革開放30年中國最大的變化之一。回想當

年的“自行車王國”，私人轎車是一個百姓不能涉足的禁區。而到2007年底，中國百姓的

私家車保有量已達到1522萬輛，實現了家庭轎車零到千萬輛級的突破。

今天，越來越多的尋常百姓把轎車當作了生活、出行、謀生的現代化工具。轎車已成為

中國最市場化的產業，中國人可以在市場上挑揀幾乎所有國際主流品牌和自主品牌的汽車，

這是30年前的中國人不敢想象的事。

下面我會通過不同時間國家對于汽車的政策和百姓的汽車的認識來說明。

197電視廣告語 0年代：私家車是禁區。

上世紀70年代末，剛剛從“文革”劫難中走出的中國老百姓，一萬個人中間也許都難

得找出一個人會夢想能開上私家車的人。當時中國的轎車價格是國際市場的三四倍，大多數

工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。當時中國的轎車千人保有

量不足0.5輛，在全世界排名最末。

1980年代：轎車工業是改革開放的產物

1980年代，改革開放初啟，官員用車的級別限制松動，經4月20日是什么星座 濟發展和對外交往使國產轎

車不敷需求，豐田皇冠等日本轎車通過合法進口與走私渠道涌進國門，并于1985年達到頂

峰。1990年代中期，全國社會集團購買力的70%用在公車的消費上，導致車造得越多，國家

財政越不堪重負。

1995年以后，面對合資生產的桑塔納、捷達、富康，引進技術生產的天津夏利、長安

奧拓以及易貨貿易進口的小型車，私人購買量在北京及深圳、廣州、溫州等沿海經濟發達城

市日益增多。而一部分“先富起來”的人士則成為關稅高達220%的天價高檔豪華車的買主，

擁有勞斯萊斯、法拉利成為他們的財富標簽。

新世紀：私家車比例超過八成

2001年12月11日，中國正式加入世界貿易組織。這一年，上海通用的“十萬元家轎”

賽歐問世。近年來，私人購買占了汽車總銷售的八成，形成了汽車業從生產到消費的良性循

環。轎車的生產、消費過程給國民經濟創造了巨額的稅費和財富，轎車業的波及效應也給上

下游相關產業帶來眾多的發展機遇和就業崗位。

（四．飛機）讓我們來一起看第四個問題的選項比率，在青年人中，45%的人覺得飛機

是性價比最高，更有的答卷人覺得坐飛機更是一種時尚，而在這個時候選擇汽車的人卻遠遠

少于了中年人，在我看來這不僅是一種交通工具的轉變，更說明了這是一種思想的轉變。下

面我會給出一張國家交通部在國慶前夕公布出關于近些年來我國乘坐飛機人數的統計表。

從表中我們可以清楚的得到：中國2008年乘坐飛機出行的旅客人數達到1.92億人次。

而在新中國成立初期的1950年，乘坐飛機出門的人全國只有1萬人次。新中國成立初期的

１９５０年，中國民航只有７條國內航線，通航國內８個城市。到２００８年年底，中國

民航擁有１６０個民用運輸機場，定期航線總數已達到１５３２條，內地通航城市有１５０

個，國際通航城市達１０４個。中國民航全行業擁有運輸飛機１２５９架，擁有世界上各型

先進的運輸飛機。

改革開放以來，中國民航的市場規模持續擴張，運輸能力逐漸提高，航線網絡不斷完善。

在民航業的高速發展下，以往只有憑介紹信才能乘坐的飛機，在改革開放后成為了百姓的尋

常交通工具，誰都可以乘坐。快捷舒適的飛機出行受到廣大百姓的青睞。中國民航２００４

年旅客運輸量首次突破了１億人次；２００６年突破１．６億人次，自費旅客的比例超過了

公費旅客，達到５５％。到２００５年底，中國民航定期航班運輸總周轉量在國際民航組織

締約國中的排名，由１９７８年的第３７位上升至第２位。目前繼續保持世界第２位的成績。

中國已經成為民航大國，正在向民航強國邁進

（五．火車）在第7個問題中，青年人在選擇第一次出行選擇火車與私家車比較多，

畢竟飛機票價格遠遠高于其他，一般長途旅行的話選在火車人的比率較大，在中年人中，飛

機幾乎為零，而火車也是占的大數，汽車在相比之下就略顯羞澀。

火車在日常生活中也是尤為重要的。這說明在改革開放30年來，我國鐵路建設實現驚

人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活。

1.從２．２萬公里到８萬公里，鐵路里程躍居世界第二

改革開放以來，我國鐵路建設更是突飛猛進，路網規模和質量顯著提升。目前，鐵路舜帝是哪里人 總

里程達到８萬公里，躍居世界第二。預計到２０２０年鐵路營業里程將增加到１２萬公里以

上。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。

2.從時速４３公里到３５０公里，列車實現“陸地飛行”

“和諧號”CRH動車組列車飛馳在京滬線上。新中國成立60年來，我國鐵路建設實現驚

人跨越。１９９７年至２００２年，鐵路在先后四次大面積提速的基礎上，于２００４年、

２０腸粘連癥狀 ０７年進行了第五次和第六次大面積提速，提高列車運行速度，增加列車運行密度。

3.從１億人次到１４．６億人次，乘坐火車的旅客猛增。

１９４９年，我國鐵路旅客每年發送量只有１．０２億人次。２００８年底，全國鐵路

旅客發送量達１４．６億人次。

在最后一個問題上30歲以下的和30歲以上的在答案上四五達到了共識，在汽車方面都

是居第一位，略微不同的是30歲以下的認為飛機變遷是第2位略高于火車，而30歲認為則

相反。但是不影響我們整體結論，在改革開放30年來，在汽車火車，飛機都得到了迅猛的

發展。

在改革開放的30年里，人們出行的交通工具有著天翻地覆的變化，從無到有，從慢到

快，從簡單單一到現在的精密復雜。這一切的一切都充分說明了在這30年了，人們的生活

水平有了明顯的提高，人們對生活的追求由以前的“溫飽”到現在的“享受”。當然這都歸

功于黨和國家的正確的領導方針，尤其是改革開放30多年來取得的巨大成就。有人從十個

方面歸納改革開放取得的成就(1)建立全面物質生產體系(2)國際地位持續不斷提高(3)全

面融入世界經濟體系(4)社會經濟取得全面進步(5)經濟增長變得更加穩健(6)經濟發展水

平不斷提高(7)人民生活水平顯著改善(8)教育發展取得長足進步(9)國民預期壽命明

顯提高(10)人民生活更加豐富多彩。交通工具的變遷可以歸入3,4,5,6,7,1魯濱遜漂流記好句摘抄 0的內容之中，

在經濟發展的基礎上提高了人民的生活水平，豐富了人民生活。國外曾有人稱我們是車輪上

的國家，那是源于我們的交通工具在那個年代依靠自行車，現在我們仍然可以這么說，在改

革開放偉大旗幟的指導下我們的輪子不僅更大而且轉的更快，我們變遷進步的不僅是交通工

具更是我們的經濟發展水平和人民生活水平。