輕柴油

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連云港市八方加油廣場有限公司

柴油質(zhì)量指標(biāo)及常識

一、柴油相關(guān)知識

柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。

柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油

機(jī)，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機(jī)。

車用柴油（國標(biāo)）和輕柴油（非標(biāo)），其最根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量

不大于0.2%，而車用柴油的硫含量不大于0.035%。

可參考《車用柴油》GB19147-2009，《輕柴油》GB252-2000。

1、規(guī)格及用途

柴油按凝點(diǎn)可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號，氣溫低，應(yīng)選

用凝點(diǎn)較低的柴油，反之，則應(yīng)選用凝點(diǎn)較高的柴油。

0#柴油適合于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于

0℃。

-10#柴油適合于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于

-10℃。

2、性能指標(biāo)及要求

柴油的主要指標(biāo)有：燃燒性、蒸發(fā)性、流動性、安定性和腐蝕性等。

（1）燃燒性（著火性）：

柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機(jī)的工作。十六烷值是表示柴油在發(fā)動機(jī)中著火和

燃燒性能的重要指標(biāo)。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機(jī)中的燃燒過程。

柴油的十六烷值高，其自燃點(diǎn)低，在柴油機(jī)氣缸中容易自燃，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)。柴油

的十六烷值如果過低，燃料著火困難，會產(chǎn)生不正常燃燒，降低發(fā)動機(jī)的功率。但柴油的

十六烷值也不宜過高，如果過高，柴油不能完全燃燒，耗油量增大。

柴油的十六烷值與其化學(xué)組成有關(guān)。正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳

香烴的十六烷值最低。通常車用柴油的十六烷值應(yīng)在45～60范圍內(nèi)。租房英語

（2）蒸發(fā)性：

要使發(fā)動機(jī)啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強(qiáng)，因

為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強(qiáng)，即餾

分輕，粘度必然小，不煮泡面 僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化生化湯粥 。這就

是說，柴油的蒸發(fā)性過強(qiáng)或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。

柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點(diǎn)來評定。

①餾程

50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟

動。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定50％回收溫度不高于300℃。

90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴

油的燃燒性能和柴油機(jī)的動力性能，降低油耗，減少機(jī)械磨損。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高于355℃和365℃。

②閃點(diǎn)

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柴油閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的項(xiàng)目，也是保證柴油安定性的項(xiàng)目。一般認(rèn)為輕質(zhì)燃

料在儲運(yùn)時，其閃點(diǎn)高于35℃就是安全的。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定0號柴油的閃點(diǎn)不低于55℃。

（3）流動性：

柴油的流動性主要由粘度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能項(xiàng)目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切

的關(guān)系。高速柴油機(jī)在運(yùn)行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內(nèi)

使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。

霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；

如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部

件的潤滑國家公務(wù)員考試官網(wǎng)入口 性能變差，增大磨損。

標(biāo)準(zhǔn)中要求0號柴油在20℃時的運(yùn)動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內(nèi)，才既能

保證柴油對發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，

從而使柴油有較好的燃燒性能。

②凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)

是評定柴油低溫流動性兩個主要指標(biāo)，我國柴油就是按凝點(diǎn)劃分牌號的，凝點(diǎn)是柴油

不能流動的最高溫度。但實(shí)際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達(dá)到一

定尺寸，就可能造成過濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達(dá)到凝點(diǎn)前便不能使用。

在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)與柴油的使用

性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實(shí)際使用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來劃分的。

（4）安定性

柴油的安定性對發(fā)動機(jī)影響與汽油類似。柴油安定性差，容易氧化變質(zhì)，顏色加深變

黑，沉淀物和膠質(zhì)增大，堵塞過濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統(tǒng)形成漆

膜并使活塞環(huán)粘結(jié)和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。

柴油的安定性指標(biāo)主要用10％蒸余物殘?zhí)亢涂偛蝗芪锉硎荆瑫r色度的大小及變化也

可以反映出柴油安定性的好壞。

（5）腐蝕性

柴油的腐蝕性基本同汽油腐蝕性一樣，它通過硫含量、酸度、銅片腐蝕三個指標(biāo)加以

控制。

①酸度

酸值、酸度表示石油產(chǎn)品中酸性物質(zhì)的總和。通常，柴油用酸度來表示。酸度大的柴

油不但腐蝕機(jī)件，而且會增加噴油嘴和燃燒室的結(jié)焦和積垢。

國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

②腐蝕試驗(yàn)

腐蝕試驗(yàn)是評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種定性的試驗(yàn)，目的是檢驗(yàn)油

品中是否含有對金屬產(chǎn)生腐蝕作用的硫醇、活性硫或游離硫及酸性物質(zhì)、堿性物質(zhì)和水分

等物質(zhì)。

國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定銅片腐蝕不大于1級。

③硫含量

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保證用油的機(jī)械不受腐蝕和操作

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人員不致?lián)p害健康以及防止環(huán)境污染的指標(biāo)。燃料中硫含量較多時，活性硫可以腐蝕油品

的儲運(yùn)設(shè)備和機(jī)械的供油系統(tǒng)；非活性硫燃燒后形成SO

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和SO

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，遇水形成亞硫酸和硫酸

而腐蝕機(jī)械，而SO

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和SO

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排入大氣會造成污染。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油不大于0.035%。

（6）密度

石油的密度隨著其組成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度隨溫度的升

高而減小，我國一般用20℃下測定的密度，稱為標(biāo)準(zhǔn)密度，柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度一般為0.81～

0.86克/毫升。

視密度是指在試驗(yàn)溫度（環(huán)境溫度）下的密度，一般客戶在接受油品測的密度為視密

度。柴油密度過小，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，耗油量增大；密度過大，則柴油不能充分燃燒，

并在汽缸內(nèi)和噴嘴上產(chǎn)生積炭，造成汽缸的磨損和堵塞油路，使耗油量增大。

（7）水分和機(jī)械雜質(zhì)

水分和機(jī)械雜質(zhì)是大多數(shù)石油產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)。油品在儲運(yùn)過程中可能由于種種

原因混入水分和機(jī)械雜質(zhì)，對于油品的使用是有害的。會堵塞供油系統(tǒng)的管線和過濾器，

增加用油機(jī)械設(shè)備的磨損等。

柴油中含水時，不但設(shè)備增加腐蝕和降低效率，而且會使燃料過程惡化。在低溫情況

下，燃料中的水分會結(jié)冰堵塞發(fā)動機(jī)油路，影響供油。

（8）色度

色度是表示柴油顏色的指標(biāo)，國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的色度不大于3.5。

柴油的色度跟原油品質(zhì)、煉油工藝、精制程度都有關(guān)系。不同煉廠出品的柴油顏色會

有較大差異。

二、鑒別柴油的方法

1、目測法通常，柴油應(yīng)為無色、淡黃色或淺棕色的透明液體，無特殊異味，如發(fā)現(xiàn)柴油呈

醬研討材料怎么寫 油色，有臭位，有沉淀物，這樣的油必然是劣質(zhì)油。

2、化學(xué)分析法僅從外觀直接判定柴油質(zhì)量的優(yōu)劣是十屈原資料 分困難的，需要用專門的設(shè)備和儀器

進(jìn)行檢測，到國有大企業(yè)或煉油廠購油時，需配有質(zhì)檢報告或化驗(yàn)單。

三、油品取樣、送檢的規(guī)范要求

在現(xiàn)場取樣時，雙方應(yīng)到現(xiàn)場確認(rèn)其取樣過程。取樣時先將取樣器和取樣瓶用油樣涮

洗2～3次；用取樣器取油罐車中部油樣或上部，然后倒入取樣瓶中；取樣后，由買賣雙方、

司機(jī)三方簽名確認(rèn)后，當(dāng)場將樣品封存。

每次均需要取兩瓶樣（至少500ml/瓶），一瓶由客戶送檢、一瓶由司機(jī)送公司質(zhì)檢室保

存，取樣瓶上應(yīng)詳細(xì)注明樣品編號、取樣日期、油品名稱。

四、柴油在存儲和運(yùn)輸過程中質(zhì)量發(fā)生變化的主要原因

柴油在存儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中容易被污染變質(zhì)，且難于發(fā)現(xiàn)。

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1、氧化

屬于化學(xué)變化，會產(chǎn)生膠質(zhì)。柴油表現(xiàn)在氧化安定性的檢測項(xiàng)目上。某些油品加入添

加劑，見光分解后也會加速油品的氧化。

2、雜質(zhì)污染

使供油中斷，增加機(jī)件的磨損，堵塞濾清器和油路。雜質(zhì)絕大部分是在運(yùn)輸、儲存過

程中混入的。

五、油品的儲存與管理

1、保持油罐等儲油容器的清潔干凈，儲油罐內(nèi)壁涂刷防腐涂層能減少鐵銹落入油中。

2、確保油罐的密封無滲漏，避免在風(fēng)雨天或空氣中塵埃較多的條件下露天裝卸作業(yè)，防止

水雜侵入。

3、定期測定油罐水位，經(jīng)常抽查罐底油樣，如有水雜應(yīng)及時用手搖泵等方式抽掉。

4、定期清洗油罐輕質(zhì)油罐每3年清洗一次。污染嚴(yán)重應(yīng)縮短清罐周期。

六、柴油中含有微量水份的原因及處理辦法

（一）有水的原因

1、從技術(shù)的角度講，所有（含軍隊(duì)）油船在接卸過程中，最后收油管線中均有水頂出，因

此，油罐里就有水份并有水墊層，即每個油庫油罐底部都有水分，這是客觀存在的。

2、有時資源緊張，油品沉淀時間不夠長或者油罐轉(zhuǎn)罐過程帶有微量水分。

3、石油是有主要由烷烴、環(huán)烷烴、烯烴和芳香烴組成。其中收據(jù) 油品中的芳香烴具有很強(qiáng)的吸

水性，易從空氣中吸取水分。

4、受熱脹冷縮的影響，同樣可以吸取空氣中的水分。

（二）處理辦法

1、由于油與水是分離的，油的比重輕，浮在上面，水的比重大沉底，油與水、是分層的，

很容易看到。

2、在收油前在油罐底部出油口放半桶油檢查有無水分和其他雜質(zhì)，只要不超過一小瓶礦泉

水，將這部分水分排掉即可，完全不影響油品質(zhì)量及正常使用。