公路車怎么變速

更新時間:2023-04-19 00:00:35 閱讀：評論：0

母親歌譜簡譜-學習實踐活動

2023年4月19日發(作者：勞動收獲)山地車變速常識之楊若古蘭創作
(任何變速車道理不異)

山地車或普通變速車
前盤后齒前后檔位配比
牙盤3 1檔(最小盤) 2檔(中盤) 3檔(大盤)
飛輪8 1/2/3檔(大齒) 12345678皆可最好6-7-8檔(小齒)
45
(不過最好不要經常使
用12福氣東來 3檔和678檔)
省力、速度慢速度快、耗體力
前后搭配普通為(即小盤對大齒、大盤對小齒)：
前1(小盤)-后123(大齒)；前2-后3456；前3(大盤)-后678(小齒).
普通路上通常搭配通常固定固定(最大或兩頭)只改變后齒：
(普通生強力壯體力好前盤固定為大盤，普通體力人固定為中盤)
A.想速度時，后面盡量調較低的齒盤.
B.想省力時：調大后齒盤.
(如上坡或很累，就要改前盤為最小，后調最大(但不要真到最大))
最忌諱(大盤帶大齒、小盤帶小齒)：
盡量防止1、前面1檔(最小盤)，帶后面的8檔(小齒)；2、前面3
檔(最大盤)帶后面1檔使用(大齒)
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牙盤為3個盤：1檔(最小盤)、2檔(中盤)、1檔(最大盤)；
飛輪8變速器：1檔(最大齒)、………………8檔(最小齒)；
準繩：
最好不要1、“最大盤對最大齒和最小盤對最小齒”；雖然實際中
一個是速度最快一個最省力，但事實上對車磨損最大；可以變通為最大
盤對倒數的最小第二或三齒和最小盤對倒數的最大第二或三齒；
最好不要2、如果是中盤(普通固定)對盡量防止對最大齒或最小齒
(盡量向倒數的最大或最小齒靠一個，就是不要用到極值)；
前面的1、2指的是不要長時間使用，如果一次兩次則無所謂，如果
經常如許使用，你會發現車輛雜音本來越大；
------------------------------------------------------
本人的是前三后六(普通是)：

1-1 2；2-3 4；3-5 6；
本人普通前面固定為中盤，是以后面基本新高考地區用3 4 5(經常使用5)；
1-1只要上坡很陡的時候采取；
(圖1)

精確說是3*6、3*8、3*9，應為其實不是擺布的變速搭配都
會用上.比方最大盤對最大飛，最小盤對最小飛是禁忌，會損傷
鏈條和撥鏈器.

18速普通是普通的民用車上出現.在山地車分為7段入門
級、8段文娛級、9段專業級.也就分別對應21、24、27速，不
過如許說是禁絕確的，解釋如上.

如果只是在平陸上，其實區別不大，普通28大杠沒有變速
器可能也不會跑的比這些車慢多少.區別主如果上山，更多的分
段可以在山路變更的時候給騎手更多的選擇，從而更好的騎行.

更次要的是每一個段位都是對應了一個變速零碎，9段優
于8段優于7段，前者的分量、精確性、結實度均大于后面的
段位.應為曾經是針對角逐級別了.當然價格也不不異，9段XTR
套件價格在1W擺布，9段Deore入門級價格大約2500-3000
元，7段入門級大概幾百元就可以了.

所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多.老手最好從入
門車開始，買整車1000擺布的懦夫或者ATX 660是很經典的7
段入門車，輕度越野也足夠了.在論壇潛水，多同車友經常騎行.
經驗多了直接換車，至于換什么車就本人量力而行.反正適合本
人的才是最好的.如果資金充足上公爵或者ATX 750的8段車車
也是不錯的.

9段車只是變速零碎，其實車架，前叉等等都是很次要的.

(圖2:3*6 3*7 3*8 3*9道理一樣)

24速車指牙盤為3個盤，飛輪齒輪有8個分歧速度的變速
器；普通認為3*8=24所以間稱24速變速器，其實實際使用中
其實不克不及使用出24速；由于精確的使用方法是前面如果前
面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)后面最好配1-2-3檔使用(鏈條
掛在飛輪最大齒上是1檔，上去是2345678檔)；如果前面是2
檔(鏈條掛在兩頭那個牙盤上)后面基本上可以配12345678檔，
不過最好不要經常使用123檔和678檔：最初前面是3檔(鏈條
掛在最大的那個牙盤上)后面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用
前面1檔，帶后面的678檔和用前面的3檔帶后面的123檔使
用，如果亂用只會加劇機械的磨損(盡量防止“小輪小飛”“大
輪大飛”你會發現這時候的鏈條很扭曲，對齒輪，鏈條磨損嚴
重.圖2的紅色部分).

自行車變速器的使用方法

山地車變速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分.大同小異.糖年糕

這里以前3 *9 =27例.

變速器的感化

自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27.
在此以山地車為例說明使用方法.

旋動腳蹬時，前齒盤扭轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒
盤，車輪就前進.前齒盤的大小(齒數)和后齒盤的大小(齒數)決定

旋動腳蹬時的力度.

前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的
距離變長).

前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的
距離變短).

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、頂風、順風等
情況下前進.不管是任何條件下都能堅持必定的速度(自行車快速
前進，或者是慢速前進，都能堅持必定的踩蹬步速和力矩，就
要變速器.

你假若不想要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎
行，那是不成能的事.實際騎行過程中很快發現這一點的.加大齒
輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最
適當的能量的力矩和扭轉的組合).這將會添加膝蓋的負擔和成為
惹起各種妨礙的緣由.

變速器的簡單說明

●握把的右側(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，后變
速器換擋用的.

●握把的右邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變
速器換擋用的.

邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤.停上去換擋，尚
未旋動腳之前鏈條是不會挪動的.

通常的使用方法(齒輪比=前盤/后齒)

在普通的路上騎行時，前齒盤(由右邊的變速桿操縱)固定在
兩頭(或者最大齒盤※注1).只用后齒盤(由右側的變速桿操縱)比
較容易理解.最小的前齒盤則上坡時使用.

后齒盤的齒輪比方何選擇好呢？這要由踩蹬的扭轉數來決
定[前齒盤(中軸)1分鐘的扭轉數].那么扭轉數多少較適合呢？要
根據腳力、技巧、心肺機能分歧而各異.普通70～80rpm(※注2)
較合適.

[rpm =revolutions per minute 每分鐘多少轉；次要用于表征
機械轉子的轉速，硬盤轉速也可用此暗示]

●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)
起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤).

●上坡時速度會降低，降低齒輪比來堅持必定的動漫手機壁紙踩蹬力度.

●順風時會加快速度，提升齒輪比來堅持必定的踩蹬力度.

山路上的變速

山路有上坡、下坡.靠后齒盤沒法敷衍路段的變更情況.須要
改變前齒盤.只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，是以后齒盤也
隨著一路改變，以便減少差距(踩蹬的力度).

●降低前齒盤時，提升后齒盤.

●提升前齒盤時，降低后齒盤.

擺布變速桿要同時起動.經過練習容易操縱的.

前部外和后部內、前部內和后部外的組合：

●前為外側(大齒盤) ＋后為內側((大齒盤)

●前為內側(小齒盤) ＋后為外側((小齒盤)

有些人認為上述組合欠好，緣由是這類組合使鏈條傾斜，
降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條.有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸
而惹起磨損.

變速時手指與腳的技巧

變速時，為了減少對傳動零碎的磨損，和提高順滑度，通
常腳下先猛踩幾下，然后雙腿只是跟著車輪轉而不施力，此時
手指按下變速撥桿或者動悲劇的意思彈變速把手.當然在爬坡坡度很大時，
你會發現這招是行欠亨的.若你的變速器比較高檔，那么直接動
手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，究竟是鋼鐵的東
西，偶爾一下的暴力使用不會有什么成績的.若你的變速器比較
低端，那么你不妨停下車來修歇息一下，把后輪懸空變好速了
再上車，否則你可能會發此刻你手部動作完成后，鏈條嘎嗒響
了半天變速也沒有完成.

牙盤與飛輪的搭配

有一個簡單的方法：盡量確保鏈條與車輛中間線平行就可
以了.

對幾何不感冒的車友，可以對以下的數字死記硬背一塔藍圖拉毒蛛下：
前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789.

注解

※注1：變速的選擇應當根據自已的情況選擇.例如經常使
用前變速的兩頭的齒盤(center)，或者經常使用最大的齒盤(outer).

假若體力和腳力為30km/h時或許用outer適合？體力和腳力為
20km/h時或許用center適合？通過后變速來抵償的范圍內，選
擇好適合于自已的變速.(體力大前面可以用大盤，小體力用中盤)

※注2：70～80rpm是普通的尺度，有些人70rpm較適合，
有些人扭轉90rpm以上.次要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢
而輕快的扭轉.不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞.盡量使用肌
肉，無效力而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬.

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山地車變速器使用技巧及留意事項

路面情況分類，

一、公路(直行，妨礙物少，能見度高)

這里是公路車的天堂，但其實不是山地車的地獄，普通采
取前2后5的檔位來加速，然后慢慢前2后567，這時候候換成
前3后789，換檔的時機根據目測路面的坡度來決定；

二、坡道(上坡和下坡)

這里有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，必
定要在進入坡道之前換好檔，特別是上坡，否則半途換檔可能
會由于變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻
煩了，上坡理論上采取前面最小，也就是1檔，后面最大，也
是1檔的道理來換檔，但實際的后飛輪檔位可根據實際坡度來
決定；下坡理論上采取前面最大，也就是3檔，后面最小，9

檔的道理來換檔，但也須要根據實際坡度和長度來決定.

三、復雜路面(妨礙物多，彎道多，路面情況差，能見度低)

最大的特點就是沒法子勻速行徑，逛逛停停，所以我們應
當選擇一個比較折衷的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加
速，騎起來又很輕松.

在城市里騎山地車，很少能發揮出山地車的全部功能，山
地車尋求的究竟不是速度，而是在各種復雜和惡劣的路面情況
下可以平安的通過，這才是最大的樂趣.

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