社會物流

更新時間:2023-04-19 03:43:55 閱讀：評論：0

擦桌子-紀(jì)的組詞

2023年4月19日發(fā)(作者：歡送會祝福語)中國物流行業(yè)分析報告
中國物流行業(yè)分析報告
一般而言，消費品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向
物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業(yè)
活動成本。
中國物流行業(yè)景氣度及物流效率繼續(xù)提升發(fā)展趨勢分析
2016 年 1~10 月全社會物流總額累計增長 2.9%，與去年同
期的 2.9%持平，略高于去年全年的 2.7%;全社會物流總費用累
計增長 3.6%。略低于去年同期的 3.8%，高于去年全年的 1.9%;
前三季度社會物流總費用占 GDP 比例為 14.5%，較去年同期的
15.3%和去年全年的 16.5%明顯下降，1~10 月社會物流費用率
為 4.6%，低于去年全年的 4.9%，物流效率繼續(xù)提升。
社會物流總額及增速
社會物流總費用及增速
社會物流費用率
1~11 月中國物流景氣指數(shù)業(yè)務(wù)總量指數(shù)均值為 55.2(超過
50 屬于行業(yè)景氣，反之為不景氣)，略高于去年同期和全年的
55.1，且年末景氣指數(shù)呈現(xiàn)明顯上升走勢，11 月達(dá)到 59.3，為
2013 年以來最高值。物流行業(yè)業(yè)務(wù)量年中持續(xù)提高原因有兩方
面：1)三季度以來煤炭等大宗商品需求回暖，運量上升利好大宗

相關(guān)物流企業(yè);
2)四季度為電商傳統(tǒng) 旺季，電商物流和快遞的高增長提振
行業(yè)整體景氣度。
物流行業(yè)景氣指數(shù)(業(yè)務(wù)總量指數(shù))
中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
隨著消費對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)增大，消費需求將成為物流行業(yè)發(fā)展的
主要推動力。以終端消費者為對象，個性化、多樣化的物流體驗
將成為電子商務(wù)條件下消費者的核心訴求，這其中最重要的就是
快遞服務(wù)。快遞是指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，
對客戶易經(jīng)全文及譯文進(jìn)行快速投遞的物流活動，屬于門對門服務(wù)，以韓信報恩時間和遞
送質(zhì)量區(qū)別于其他運輸方式。快遞的高效運轉(zhuǎn)是絡(luò)基礎(chǔ)上的，且
網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強的整合能力。
一、中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界第一。2008年至
今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。
2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間
年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%。
2008-2015年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入(億元)
2008-4個月寶寶吐奶 2015年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量(億件)
快遞行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè)，運輸公司等，下游客戶為
電商，企業(yè)或者個人消費者。快遞需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商

務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)
發(fā)展密不可分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運輸需求成為
行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。
2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，2015
年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費品零售總額的比重達(dá)到12.74%，
并呈現(xiàn)持續(xù)較快增長的勢頭。
2011-2018年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模
當(dāng)前電商市場四大趨勢將逐步深化發(fā)展：
1)市場日趨規(guī)范化，B2C進(jìn)一步擴大市占率，將從目前的約
50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預(yù)計2020年達(dá)到
線上交易70%。
2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結(jié)合，移動電商在2015年首次超
過PC電商，約占55%的線上零售份額，預(yù)計到2020年將達(dá)到
70%。
3)過去一年，綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以應(yīng)
對垂直和品牌獨立網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn)，例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧，
京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用
線下店或社交平臺，掌控消費者信息，打造更多觸點。
4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現(xiàn)實，預(yù)計將實
現(xiàn)30%的復(fù)合年增長率，有望在2020年達(dá)到1萬億總量。
3、據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子

商務(wù)企業(yè)超過20 多家，平臺企業(yè)超過5000 家。2015 年上半
年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2 萬億元，同比增長
42.8%，其中進(jìn)口占15.2%，出口占84.8%。35%的中國網(wǎng)購消費者
在2015 年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價
格是考慮是否跨境購物的主因。
跨境電商運營環(huán)節(jié)
目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和
保稅三種模式。
海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一
單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放
在海外的集貨倉，達(dá)到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種
模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-
40 天左右。
而保稅模式則是商家通過大數(shù)據(jù)分析提前將熱賣商品屯放
在國內(nèi)的保稅區(qū)，消費者下單之后，直接從保稅區(qū)發(fā)貨，一方面
節(jié)省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內(nèi)訂單無異。
另一方面，通過保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物，可以個人物品清關(guān)，
在稅收和檢驗檢疫的環(huán)節(jié)都享有優(yōu)勢。天貓國際方面的數(shù)據(jù)顯示
截止目前有60%以上的訂單通過保稅模式備貨發(fā)貨。不過短期行
郵稅對這一模式?jīng)_擊還需要觀察。
目前，阿里針對跨境電商已設(shè)有16 條專線，14 個跨境倉

庫，包括22 個進(jìn)口集貨倉，9個進(jìn)口保稅倉以及43 個出口海
外倉。跨境電商物流的迅速發(fā)展吸引物流企業(yè)參與其中，幫助跨
境電商解決國際物流問題，其中清關(guān)是主要難點。
二、中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展
勢頭。
從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)
產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的'物流。在普通人所熟知的門對
門服務(wù)快遞的背后，是整個更為廣泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
的一個重要組成部分。
2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求
冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物
流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有廣泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、
醫(yī)藥、化工、電子等多個細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模最大、
增長潛力最強。冷鏈物流不僅滿教改論文足人們對新鮮食品的需求，還力
求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。
盡管我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到1.12 億噸，但與發(fā)達(dá)國家相
比仍有很大差距：2014 年我國的公路冷藏尋求的意思車保有量為7.6 萬輛，
美國是25 萬輛，日本是15 萬輛。中國物流與采購聯(lián)合會副會
長蔡進(jìn)曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則
分別達(dá)到90%與98%。

我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和
生活水平提高，消費者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方
面食品安全問題引發(fā)關(guān)注，消費者愿意為更安心的產(chǎn)品、更可靠
的服務(wù)買單。
目前國內(nèi)生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5 萬億元。線上平臺已成
為發(fā)展速度最快的分銷渠道。2015 年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)
到560 億元，繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計2018 年將達(dá)到1283 億
元。然而因為產(chǎn)品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。
無論是采購、運輸、銷售還是配送，生鮮產(chǎn)品都無法脫離冷鏈物
流，必須按時、保質(zhì)將其送達(dá)消費者。
由于生鮮電商毛利率高、消費頻次高，滲透率增長潛力巨大，
電商或物流企業(yè)競相巨資布局冷鏈行業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中糧我買
網(wǎng)、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場中。2015 年
冷鏈物流市場規(guī)模1509 億元，年增長22%，行業(yè)格局未定，以
后仍有巨大的增長空間。
3、消費品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增
消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規(guī)模較
大的日用產(chǎn)品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品
物流的廣泛需求怎么填充顏色。
由于消費品自身的特點，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物
流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動頻繁，對
質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也

正因其服務(wù)于人民生活習(xí)慣性流鼻血的剛性需求，消費品物流始終是社會的基
礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點。
一般而言，消費品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向
物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業(yè)
活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強企
業(yè)的市場競爭力。
2004-2014年我國社會消費品零售總額(億元)與增長率
與出行、飲食和服裝相關(guān)的消費占比達(dá)到2/3，是社會消費
品零售的大半江山。消費品物流的一個重要特點是商流更加直接
地影響物流，分銷渠道決定著物流渠道。
因此，汽車和石油制品、食品和服裝是消費品物流發(fā)展的重
點，而由于目前汽車物流和石油制品的物流體系相對封閉，食品
和服裝行業(yè)的物流供應(yīng)鏈則成為競爭的紅海。
4、化工物流：危險品，高要求
隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險化學(xué)品
需求越來越大。危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，因為具有特殊
的物理、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，
以免發(fā)生事故，造成危害。危險品物流具有很強的技術(shù)性和專業(yè)
性，主要特點為：
一是品類多，性質(zhì)各不相同。按照危險貨物的危險性，《危
險貨物分類與品名編號》將危險品分為9 類共22 項。現(xiàn)有的近
3000 種危險貨物和每年新增加的危險品，各有各的物理和化學(xué)

特性。
二是危險性大。危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性很大，
容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到
損失，還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴(yán)重威脅，因此備受關(guān)注。
三是運輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險品運輸除須遵
守道路貨物運輸共同的規(guī)章，還要遵守許多特殊規(guī)定。比如，聯(lián)
合國頒布的《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》和《國際公路運輸危
險貨物協(xié)議》等;我國制定的道路危險貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)，如《危險貨
物運輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規(guī)定的道路危險貨物運輸標(biāo)
準(zhǔn)，如《汽車運輸危險貨物規(guī)則》等。
四是專業(yè)性強。危險品運輸除了滿足一般貨物的運輸條件，
還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運輸條件。這方面，
國家有專門的規(guī)定和限制。比如業(yè)務(wù)專營，國家規(guī)定只有符合規(guī)
定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險貨物運輸。

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